Двигатель 1.8TDCi

С Connect`ом 2008 года с мотором 1,8 (75 сил) происходит какая-то фигня. Сервисы разводят руками, дизелисты не берутся за диагностику, потому что "коннекты не читаем" и куда деваться не понятно...
Началось с банальных "небольших подергиваний" при нагрузке. При езде автомобиль дергался, как-будто его на 0,5 сек. выключали, а потом снова заводили. Эти дергания продолжались недолго и на них не особо обращали внимания, пока он не начал глохнуть. Пару раз глох, но свободно заводился и ехал дальше. Дальше все это дело прогрессировало и становилось все хуже, времени между такими "глюками" проходило все меньше пока он не заглох и завести его стартером не смогли.
На данный момент имеем такую симптоматику...
Заводим, ездим или стоим на месте. Лучше ездим, конечно, так быстрее выявляется проблема. Начинаются "дерганья". Как писалось выше, как буд-то на секунду авто глохнет. И, не успевая понять, что он заглох заводится снова. Перепад в оборотах где-то 100-200 оборотов всего.
И через какое-то время он глохнет.
А дальше снимаем трубки топливного фильтра, шприцом проливаем его топливом, заливаем топливо в трубку и спокойно заводим его и едем. Никаких симптомов, никаких дерганий, все прекрасно. Последний раз он проездил порядка 8-10 км. между началом дерганий и затем все по кругу...
От начала дерганий до состояния "заглох намертво" может пройти от 2 до 10 км. Поймать какую-то закономерность не получается.
EGR заглушен. Фильтр свежий. Ошибок никаких не показывает. Топливопроводы все проверены. Никаких подтеков, потений или каких-либо других намеков, что "вот тут может подсасывать воздух" нет.
Есть видео с примерным поведением стрелки тахометра. Надеюсь, что ссылка приложится.


В самом начале работа двигателя на холостых. Все ровно и все хорошо. Как бы...
Потом прибавляем немного газа и держим педаль ровно. И имеем такую картину с оборотами. Соответственно едет он также. Рывками.
Может кто сталкивался с похожей проблемой? Ну или хотя бы что-то близкое... Или посоветует сервис в Москве, где есть и дизелисты и диагностика этих моторов. Официалы, как я предположу, будут предлагать менять все. Начиная от насоса, заканчивая баком с топливопродом, что не хотелось бы, конечно...

z-off
Попробуй приоткрыть заливную крышку топлива.Сервис я думаю который может что-то определить,это на на Волгина д. 1,кажется.

Похоже на нехватку топлива под нагрузкой, у меня так было на дизельной toyota.
(то же фильтру еще 5-7 тык до замены было /при норме замены через 15тык/, до заправки подергивало, после заправки вообще на 2200 как якорь выкидывало, а на 2500-3000 опять ехал нормально)
неделю мучался.
Начни с простого.
Сними старый топливный фильтр и распили (если это необходимо), осмотри на наличие грязи, если много грязи.
Промой бак, замени сетку на заборнике топлива в баке.
При этом попробуй проверить топливные магистрали на подсос воздуха избыточным давлением воздуха и мыльной пеной и проверь отсутствие вакуума в баке.
Поставь новый топливный фильтр обязательно оригинал.
Удачи.

По описанию явная не хватка топлива, или пропадание сигнала на открытие форсунок, хотя в этом случае и на холостых бы просматривалась не ровная работа. А так - на холостых работает если ровно, а при увеличении оборотов дергается,то похоже с количеством ( или давлением) топлива проблема.

Видео посмотреть не могу, но по симптомам я бы посмотрел в регистратоге что идёт с датчика коленвала в моменты когда глохнет!

АлТек:

Попробуй приоткрыть заливную крышку топлива.Сервис я думаю который может что-то определить,это на на Волгина д. 1,кажется.

Даже без крышки бака симптомы не исчезают. И крышки пробовали разные. И родную и от жигулей каких-то...

win1:

Похоже на нехватку топлива под нагрузкой, у меня так было на дизельной toyota. Сними старый топливный фильтр и распили (если это необходимо), осмотри на наличие грязи, если много грязи. Промой бак, замени сетку на заборнике топлива в баке. При этом попробуй проверить топливные магистрали на подсос воздуха  избыточным давлением воздуха и мыльной пеной и проверь отсутствие вакуума в баке.  Поставь новый топливный фильтр обязательно оригинал. Удачи.

Когда все это началось стоял оригинальный фильтр с пробегом около 4000. Его тут же поменяли, первым делом подумав, что может он воздушит или забился. Надо бы правда его распилить и посмотреть.
За идею с давлением и пеной спасибо. Будем пробовать.

K kostanik:

По описанию явная не хватка топлива, или пропадание сигнала на открытие форсунок, хотя в этом случае и на холостых бы просматривалась не ровная работа. А так - на холостых работает если ровно, а при увеличении оборотов дергается,то похоже с количеством ( или давлением) топлива проблема.

Возможно и на холостых просматривается, просто до такой степени минимально, что по тахометру и не поймешь. А дальнейшее его поведение может быть связано с давлением\кол-вом? Что глохнет и спокойно заводится после проливки фильтра и магистрали на насос? А вот сигнал с форсунок и не может никто проверить, почему-то. Стандартный ответ дизель-сервисов "коннектов не читаем".

pfyelf73:

Видео посмотреть не могу, но по симптомам я бы посмотрел в регистратоге что идёт с датчика коленвала в моменты когда глохнет!

На видео стрелка тахометра на оборотах примерно 1500 скачет от 1400 до 1500 1-2 раза в секунду, как-то так можно объяснить. Т.е. что-то типа "РРРРррррРРРРррррРРРРрррр".
Именно в момент падения оборотов посмотреть на датчик коленвала?

"А дальнейшее его
поведение может быть связано с давлением
\кол-вом? Что глохнет и спокойно заводится
после проливки фильтра и магистрали на
насос? А вот сигнал с форсунок и не может
никто проверить, почему-то. Стандартный
ответ дизель-сервисов "коннектов не
читаем". -
количества топлива может хватать для работы на хх, при увеличении оборотов возрастает и расход,отсюда возможны эти провалы.
Я откровенно не знаю чем подается( или засасывается) топливо на дизельных фокусах, но по описанным симптомам, предполагаю проблему именно в этом узле.

z-off
Придется думаю надевать прозрачные шланги на топливные линии и искать воздух.

Не заводится дизель

Всем привет. Хочю знать какой стоит ТНВД, машина конык 2007 год 90 л.с. ТДСИ. Прочитал ток шо на форсах написано сименс. На корпусе насоса ничего не видать, немного коррозия поработала. Насос очень похож на такой: http://www.numcat.ru/img/HFQdFl0SOABUHhkIT...gVBVgsNa1YXVgMN

Не уверен но вроде ТНВД Siemens A2C59511609 по FORD 1 543 842.

кто-то обещал выложить фотоотчёт по проблеме ЕГР как и куда прикреплять болтик?
что-то я его не вижу.
фотоотчёты очень нужны не все знают какой болтик и где надо крутить.

sashok0
Ошибка загорается??

Мишуха
я не себя имел ввиду, хотя у меня сейчас тоже такая проблема случилась, ошибка не горит, съездил на диагностику, ковыряли часа три вынесли вердикт клапан ЕГР

sashok0
Заглушил EGR
Снимешь привод клапана, выпрессуешь клапан сам все увидишь, конструкция не сложная.
Клапан надо полностью разбирать и чистить. Посадочное седло тоже.
Зеркальцем и фонариком запасись.
Перед тем как выпрессовать клапан, нанеси метки, что бы обратно встал так же.

не забудьте ещё давление топлива проверить, капот откройте, снимит шланки - очень просто, без хомутиков и подставьте бутылку, прогоните предзажиганеим, что бы насос качал, должна быть хорошая струя сантимов 10-12

A Aplicator:

не забудьте ещё давление топлива проверить, капот откройте, снимит шланки - очень просто, без хомутиков и подставьте бутылку, прогоните предзажиганеим, что бы насос качал, должна быть хорошая струя сантимов 10-12

О чем ты вообще,пацан гутаришь. ,похмелись,и проспись

karat ну если бензинка то может и будет струя

потому что одной из причин такого, уже по факту пройденой, может быть траблы с насосом, вот так же сидели такие же умники, которые похмеляться советовали, пол машины перелопатили, а в итоге пришел сопляк, проверил подачу топлива и оказался насос "сдулся".

Aplicator без обид - у дизеля такая операция (проверка струи) не получится по очень простой причине - насос у нас перед самими форсунками а не в топливном баке.. мы можем проверить только после ТНВД... но туда просто так ради интереса лучше не лезть...
P.S. после такой проверки (наличие струи) еще придется мучатся с прокачкой системы от завоздушивания.. так что такой способ для дизеля не есть гуд..

просто по сути - проверить насос и подачу топлива, а уж как это сделать с минимум геморов для дизеля - это другой вопрос +) я без обид, иногда не втыкаю с ходу =)

Nick77
Плюс еще по технологии трубка высокого давления меняться должна т.к. она одноразовая...

Aplicator

цитата:

проверить насос

Какой насос.

цитата:

иногда не втыкаю с ходу

И я о том же

цитата:

похмелись,и проспись

Итак, ребята вот решение моей проблемки с перетертым штоком, который идет из вакуумного и прикрывает-открывает дроссельную заслонку...Не помню в какой ветке отписывался, поэтому пока здесь...

Выглядит очень внушительно...не тяжелая штука...где-то 3-4 кг.


Если рассмотерть (вроде позволяет...), то система крепления "той самой " палочки которая перетерлась совершенно другая...Я бы сказал более надежная!




Здесь мне совершенно не понятно отличие металла "фиолетовый" оттенок. Ну, полагаю, что весь блок более менее со сплавом аллюминия (ну, с добавками), а почему же вакуумный сам по себе "синий". Может кто пояснить о чем говорит этот оттенок...перекалили...недокалии или ...???Если можно?!. Спасибо!!!

Друг поменяй А К У М У Л Я Т О Р на просто хороший или новый и пошли всех предыдущих нафиг, потому что такая машина как форд очень любит хороший акумулятор... Имел я работу с такой вроде как очень большой и серйозной проблемой.Кто ржет тот дурак. П О В Е Р Ь М Н Е ето не составит много времени.

Connect 2004г 1.8TDCi 66kw 90 л/с .Стуканул мотор!
Подскажите ,хочу взять контрактный мотор с FF 1 (85 kw,115 л/с) и заменить вместе с топливной.
Какие подводные камни ожидают при замене(проводка моторника,прошивка блока управления дизеля)?

vr6 тебе сюда почитай для общего ознакомления Дизелисты сюда (сообщение #9620531)

Почитал,но ответов не нашел!

vr6
Так смотря что искал, ты первый будешь в принципе.
Прошивка топливной зависит не от железа, а от электрики.
На одих и тех же движках может стоять разная топливная система.

Мишуха
В прошивке проблем нету,могу залить какую угодно,а по железу(у форсунок разные разъёмы Connect 66kw и Focus 115kw)хочу поставить мотор в сборе с Focus 115 kw,отсюда вопрос менять только разъёмы под форсунки,остальная топливная одинаковая?