Самостоятельная замена задних колодок.

ejik78:

B Blood: цитата: шансы попасть на новый цилиндр, очень высоки такие извращения , просто так не проходят покатайся , посмотри как будет работать ручник , а так нужно готовиться к замене А сколько они хотя бы примерно стоят? примерно 6 т.р. , но это в магазине

Ну эт неоригинал, причем не самый лучший. АТЕ меньше чем за 10 - нужно побегать поискать. Хотя в купилке можно и новый оригинал дешевле оттопырить

Blood
Заедь в сервис, пусть они тебе закрутят с 2х сторон поршни своей оправкой и потом отрегулируют ручник (5-6 щелчков).
Должно помочь...

-STORM-
Нет. Не помогло выкрутить и закрутить. Пришлось менять цилиндры. Впредь наука.

Ребят привет) Я так же как и товарищ Blood, по дурости заколотил задний цилиндр молотком((( Теперь педаль тормоза вначале немного проваливается и как бы хлюпает, а ручник если раньше держал на 2-3 щелчка, то сейчас на 4-5 только. Как то можно точно определит ""хана " цилиндру или нет? И что вообще посоветуете?

цитата:

Ребят привет) Я так же как и товарищ Blood, по дурости заколотил задний цилиндр молотком((( Теперь педаль тормоза вначале немного проваливается и как бы хлюпает, а ручник если раньше держал на 2-3 щелчка, то сейчас на 4-5 только. Как то можно точно определит ""хана " цилиндру или нет? И что вообще посоветуете?

Я уже ответил на твой вопрос. Впредь наука. Надо учится читать мануалку или в нете читать.

Я вчера забил молотком задние цилиндры при замене колодок ,через латунную проставку .Следил чтоб перекоса не было при ударе .Про вкручивание только сегодня прочитал.А что оно дает это вкручивание?Равномерность движения поршня при утапливании чтоб задиров небыло?У меня все работает как до замены ,и тормоза и ручник.Покатался притирая новые колодки и все.Замену делал по причине отваливания накладок от колодок .Износ процентов 50-60,но отделились от колодок.Пробег 65 тыс.Передние не менял,50%еще остаток.У меня загородные поездки преобладают.Конечно при замене передних , я воспользуюсь вкручиванием .

Perfect

цитата:

Конечно при замене передних , я воспользуюсь вкручиванием .

Так вроде передние вкручивать то и не надо!

Сегодня поменял тормозные колодки "по кругу".
FF C-MAX 2005
Задние не менялись с начала эксплуатации (65 000), передние менялись 2 года назад (Delphi), пробежали 20 000.
Решил поменять всё, даже пружинки заказал (тут кто-то писал что рекомендуется пружинки тоже менять).
Замену начал с задней оси т.к. по отзывам форумчан - с ней могут возникнуть наибольшие проблемы.

Для замены обзавелся инвентарём:
отвертка с насадкой-шестигранником на 7 с поворотной ручкой;
пассатижи;
изогнутые тонкогубцы на подобие таких:
изготовил специальную приспособу из болта, пары металлических пластин и гаек, которая должна вдавливать цилиндр (в этой теме есть несколько изображений)

Всё делал по шагам, как описывали здесь же.
Сложностей (если их можно так назвать), как оказалось в последствии было 2:
1. Снять суппорт с диска (разжать).
2. Ввинтить цилиндр (сложность только в голове).
Снял суппорт приложив некоторые усилия. Двумя отвертками плавно отжимал его от направляющих.
Дошёл до ввинчивания цилиндра. Вспомнил все советы и рекомендации по использованию силы двух специалистов и приступил.
В жизни оказалось всё довольно просто: цилиндры ввинтились с использованием только тонкогубцев, оказывать давление на цилиндр не потребовалось. Фактически, второй человек понадобился только для того, чтобы придерживать суппорт во время вращения цилиндра, вообще, операцию можно провести и одному (только скучно и немного дольше). Приспособа не понадобилась.

Интересное наблюдение: колодки с левого заднего колеса стерлись в 0. Внутренняя колодка доточилась до железки и неприятно громыхала. Внешняя имела запас около 2 мм. С заменой опоздал немного. Колодки же с правого колеса заменил вовремя - на обеих оставалось примерно по 3 мм.
Из-за чего такой перекос в истирании - непонятно. Может кто-то подскажет.

Передние колодки оставил напоследок. Тут то приспособа пригодилась для плавного и ровного вдавливания цилиндра. Всё прошло штатно и быстро.
Особенности: 2 винта, которые привинчивают суппорт к направляющим на передней оси проржавели, на задней - красивенькие, как новые.
Передние колодки за 20 000 и 2 года стереться успели только на пару миллиметров. Выглядели почти как новые, в целом, можно было и не менять.

Тормозная жидкость немного пролилась, пришлось промакивать.

В целом, от порога до порога на всю процедуру ушло 4 часа.
Тормоза немного ватные пока, но уже приноровился. "Поёт" правая передняя колодка (вероятно, внешняя), но не постоянно а изредка. Есть подозрение что немного перекосило, но не уверен. При качении непроизвольного торможения нет, так что я не волнуюсь. Притрется.
Да, кстати, поставил Brembo. При установке было такое ощущение что на переднем колесе по направляющим они ходить будут с трудом (довольно плотно там стоят).

Если есть вопросы - задавайте, постараюсь ответить.

-PaNik_TS-
Если у кого есть приспособа для вкручивания поршней для Ауди ,фото на первой странице, (у меня похожая фирмы ФОРС ,универсальная,я её использую в Мондео4, к Фокусу не подходит), то её можно использовать и в Фокусе ,изготовив переходник из эксцентрика смесителя для ванной ,с одной стороны у эксцентрика внутренний квадрат ,размер как у приспособы , а сдругой стороны круглая с резьбой ,её обрезаем болгаркой ,чтобы до начала квадрата (смотрим внутрь эксцентрика)осталось 5мм и вырезаем два зуба ,в поршень входит идеально.

Всем привет. Может пишу немного не в тему, но думаю многих заинтересует. Менял на днях задние колодки (тормоза дисковые). Отдал предпочтения Brembo. Столкнулся с проблемой как закрутить обратно поршень, если нет специального ключика. Нашел выход в виде съемника обжимных хомутов. Правда беда в том, что он не всегда сможет помочь. Если у авто пробег солидный, есть вероятность того, что из за износа, закоксованности и т.д. вам не хватит усилия. Вдруг кому нибудь поможет мой опыт :-))

Вово
Можно по подробнее, желательно с фотками.

Хорошо,сфоткаю,но смогу только на следующей неделе.

Заменил задние тормозные колодки. Приспособу для вкручивания поршней сделал по совету VovkaD. Для изготовления приспособы использовались: болт М10 (длина 100мм), гайка М10, барашек М10, стальная пластина 100x35x3 мм.

Просверлил отверстие в пластине, нарезал резьбу. Отверстие сместил ближе к краю. Расстояние от края пластины до центра отверстия около 10 мм.




Старые накладки колодок были стерты почти полностью, поршень выдавлен далеко. Поэтому барашек+гайка между пластиной и поршнем поместились с трудом .

Pizh
Как я понимаю барашек жестко закреплен на болту, а в пластине резьба?
Уверены, что шаг резьбы болта и шаг в цилиндре совпадут?

цитата:

Как я понимаю барашек жестко закреплен на болту, а в пластине резьба? Уверены, что шаг резьбы болта и шаг в цилиндре совпадут?

Барашек закреплен жестко на болту. Прочитав всю тему и изучив все предложенные конструкции приспособ, сделал вывод, что шаг резьбы не имеет значения(по крайней мере если он не больше 2 мм, как у оригинального приспособления)

Вот такой переходник из эксцентрика смесителя для ванной.

И ещё.

Вово

+1
Приеду домой, добавлю в FAQ темы.
Всё равно нужно будет тему почистить и FAQ нормальный сделать.

Всем привет!
Подниму вопрос установки колодок с таким креплением
Так как во всей теме нет ни одной фотки как стоят, по случаю запечатлел:
Тут видны три пружины которые надо завести за буртик цилиндра
Вот тот самый буртик на поршне...
...а так (как возможно было заснял) они заходят за него.
Ставить очень легко, надо всего лишь завести пружины как бы по салазкам, они элементарно заходят на бурт благодаря тому что слегка приподняты (см. фото выше)

Небольшая информация по замене задних колодок и дисков на ФФ2 надеюсь что кому-то пригодится.

1. По колодкам: поршень не утапливался ни в какую (крутил по часовой и одновременно давил ). Пришлось купить давилку force 65803. Внимание! по размеру к ФФ2 она не подходит, доработал с помощью напильника и такой-то матери. С давилкой оба поршня с зашли с некритичным усилием.

2. По дискам. Диск пригорел и не снимался. Стучать молотком нельзя (плохо для подшипника колеса). Я снял диски "без шума и пыли" следующим образом. Покупаем 2 болта М10 длиной 60-80 мм и на каждый болт по гайке. Продеваем болты через отверстия для крепления чугунной рамки, накручиваем гайки. Болты вкручиваем пока не упрутся в диск. Потом удерживая каждый болт поочередно крутим гайки. Пригоревшие диски отскакивают с характерным "бдынь"

dimm33
А какая фирма колодок? как тормозят?

BaLLyyy
Hawk HPS - отлично тормозят, на передке такие же

dimm33
а цена какая?

BaLLyyy
Около трех на одну ось

dimm33:

BaLLyyy Около трех на одну ось

Шесть комплектов сангшинов

Anikiy:

Шесть комплектов сангшинов

не вариант

Привет всем!
Недавно поменял на фокусе задние колодки. Пришлось купить набор, который очень облегчил данную процедуру.
Может кому понадобится набор, могу помочь. Территориально Перово. Пишите: andreybah@mail.ru

A Andrey2166:

Пришлось купить набор

скажи пожалуйста, в этом наборе (название и сколько стоит?) насадка на фокусовский поршень прям точь-в-точь подходит? просто в наборе кинг-тони ее просто нет... приходится колхозить

dimm33:

A Andrey2166: Пришлось купить набор скажи пожалуйста, в этом наборе (название и сколько стоит?) насадка на фокусовский поршень прям точь-в-точь подходит? просто в наборе кинг-тони ее просто нет... приходится колхозить

Покупал наподобе ,цена 1200 на тот момент была,брал в инет магазине если интересно вечером скину ссылку
с таким набором колодки меняются без проблем.

Всем добрый день.
подскажите пожалуйста.

в августе менял задние тормозные колодки (барабанные), ставил не оригинал...жутко скрипели.думал ничего, колодки значит "отменные".

но вот с наступление холодов началось...правый задний барабан, после снятия с ручника и не растормаживается, я разбирал сей механизм раз 7 наверное уже. там оказывается регулятор зазоров выводит колодку на максимум (так что барабан приходится сбивать минут 15), естественно из за этого ехать становится страшно, барабан разогревается так, что от него аж жаром пышет.
вот вчера было опять, разобрал увернул регулятор...а сегодня уже опять эта проблема.
с левой стороны все вроде норм, не скрипит, растормаживает...
проблема я думаю в регуляторе зазоров, хотя я его снимал он работает, не закис...все смазано и двигается легко.только вот почему то при каждой постановке на ручник он колодки все разводит и разводит, пока они в барабан не упрутся...
да, и еще бывает ручник дергаешь,туго и 2-3 щелчка, не опуская дернешь посильнее и как будто что то примерзшее сдергивается, после чего ручник выдергивается на 5-7 щелчков.

помогите пожалуйста, уже сил нет с данным траблом бороться.
p.s. колодки ставил Akyoto AKS-2007(гумно редкостное...ни кому не советую), машинка фф2 2006,ABS
заранее благодарен...