Bronekrab
А на горячую что показывает??
Тестовый режим компьютера
Предлагаю собрать в этом топике сведения о тестовом режиме компьютера на ФФ2. Я изложу то, что знаю, а вы дополните и исправьте что не так.
1.Для входа в тестовый режим:
--переводите ключ в положение I
--нажимаете и удерживаете в нажатом положении SET (кнопку на торце переключателя указателей поворота)
--поворачиваете ключ в положение II
--после появления на дисплее слова TEST (примерно через 5 сек) отпускаете кнопку SET
--можно просматривать параметры с заглушенным и с заведенным двигателем
2.Меню листается короткими нажатиями на эту же кнопку.
3.Выход из тестового режима - долгое нажатие SET или выключение зажигания.
Компьютер проходит циклически через следующие пункты меню (через знак "=" обозначено значение на второй строке, которое я увидел с выключенным двигателем, через "-" мой комментарий):
ЭТО ВАЖНО! Тест компьютера показывает только ошибки, как-либо связанные с приборкой! Т.е. ошибки самой приборки, ошибки передачи данных по низкоскоростной (салонной) и высокоскоростной (подкапотной) CAN-шинам, ошибки иммобилайзера и т.п. Ошибки силового агрегата (лампа CHECK ENGINE) НЕ ПОКАЗЫВАЮТСЯ! Используйте диагностику с подключением IDS/WDS/тестового компьютера и пр.
Пожалуйста прокомментируйте пункты со знаком "?" или где заметили ошибки. У меня еще несколько вопросов:
1.Что означает аббревиатура A/D? - Аналагово-цифровой
2.Какому значению соответствует максимальное отклонение стрелки? Я видел максимум 53В. Может быть 600?
Перевод старого кода (3 знака) в новый (5 знаков)
Обозначения кодов DTC и расшифровка сокращений
Отключение SHIPPING MODE своими силами (без официалов)
Изменение единиц измерения температуры (°F → °C)
У кого не происходит автоматический выход из тестового режима при выключении зажигания
1.Для входа в тестовый режим:
--переводите ключ в положение I
--нажимаете и удерживаете в нажатом положении SET (кнопку на торце переключателя указателей поворота)
--поворачиваете ключ в положение II
--после появления на дисплее слова TEST (примерно через 5 сек) отпускаете кнопку SET
--можно просматривать параметры с заглушенным и с заведенным двигателем
2.Меню листается короткими нажатиями на эту же кнопку.
3.Выход из тестового режима - долгое нажатие SET или выключение зажигания.
Компьютер проходит циклически через следующие пункты меню (через знак "=" обозначено значение на второй строке, которое я увидел с выключенным двигателем, через "-" мой комментарий):
ЭТО ВАЖНО! Тест компьютера показывает только ошибки, как-либо связанные с приборкой! Т.е. ошибки самой приборки, ошибки передачи данных по низкоскоростной (салонной) и высокоскоростной (подкапотной) CAN-шинам, ошибки иммобилайзера и т.п. Ошибки силового агрегата (лампа CHECK ENGINE) НЕ ПОКАЗЫВАЮТСЯ! Используйте диагностику с подключением IDS/WDS/тестового компьютера и пр.
Пожалуйста прокомментируйте пункты со знаком "?" или где заметили ошибки. У меня еще несколько вопросов:
1.Что означает аббревиатура A/D? - Аналагово-цифровой
2.Какому значению соответствует максимальное отклонение стрелки? Я видел максимум 53В. Может быть 600?
Полезные ссылки: Диагностика / параметры / тесты / ошибки |
Topic handbook:
Коды ошибокПеревод старого кода (3 знака) в новый (5 знаков)
Обозначения кодов DTC и расшифровка сокращений
Отключение SHIPPING MODE своими силами (без официалов)
Изменение единиц измерения температуры (°F → °C)
У кого не происходит автоматический выход из тестового режима при выключении зажигания
kpr
28 September 2005
Bronekrab
25 January 2012
На горячую показывает 70-75 (дизель) при минус 15 на улице. Летом не видел больше 80, но про лето сейчас точно сказать не могу, не особо следил. Собственно подозрение на непрогрев, потому и спрашиваю. Если поправка 10 градусов как писал раньше, то реально получается 80-85, что уже лучше
Bronekrab: |
| (дизель) |
Отпиши в дизельной ветке в теме Ответы бывалых на вопросы новичков
Там тебе разницу подскажут.
А не прогрев дизеля это скорее норма.
Bronekrab
25 January 2012
Конкретно про непрогрев написал уже туда)) здесь же меня интересуют показания теста БК. Может кто нибудь в курсе, я неуверен как правильно читать показания с БК, может и непрогрева никакого нет))
Юрий555
7 February 2012
Скажите, я так понимаю, что тестовый режим БК показывает не все ошибки!? 
Чек горит из-за катализатора (проверял на сервисе), а ошибок нет! Как это понимать?
Чек горит из-за катализатора (проверял на сервисе), а ошибок нет! Как это понимать?
Gloom_NK
7 February 2012
Юрий555
далеко не все
далеко не все
Russian_Mouse
7 February 2012
Dmitriy1981
13 February 2012
Народ подскажите пожалуйста! Пару недель назад сел АКБ, зарядил проездил неделю опять та же беда, снова зарядил, проверил напряжение сети 14,5В с заведенным двигателем, два дна отъездил опять то же плюс ошибки P0200 Неисправность в цепи форсунки
P0197 Низкий показатель датчика температуры масла
9318 - В1318 - Battary Voltage Low
заряд показывает 8,6-9В стартер прокручивает и все отрубается, опять прокручивает и отрубается и так до тех пор пока не надоест, завел с толкача напряжение поднялось до нормального 14,5В, сразу после прогрева заводится и напряжение ниже 10В не падает и сразу поднимается, выходит что зарядка идет, но почему тогда спустя два дня с утра не заводится?
иИ при чем тут форсунки с маслом?
P0197 Низкий показатель датчика температуры масла
9318 - В1318 - Battary Voltage Low
заряд показывает 8,6-9В стартер прокручивает и все отрубается, опять прокручивает и отрубается и так до тех пор пока не надоест, завел с толкача напряжение поднялось до нормального 14,5В, сразу после прогрева заводится и напряжение ниже 10В не падает и сразу поднимается, выходит что зарядка идет, но почему тогда спустя два дня с утра не заводится?
иИ при чем тут форсунки с маслом?
Grigory2008
13 February 2012
Dmitriy1981
может АКБ дохлый? надо обслужить либо поменять, см. тему Обслуживаем АКБ. Снятие /установка.
может АКБ дохлый? надо обслужить либо поменять, см. тему Обслуживаем АКБ. Снятие /установка.
Dmitriy1981
13 February 2012
Grigory2008
Так от сети то заряжается, показывает 11,9 В, ни че не пойму было бы к/з не брал бы заряд, показывал бы тогда не выше 10В
Так от сети то заряжается, показывает 11,9 В, ни че не пойму было бы к/з не брал бы заряд, показывал бы тогда не выше 10В
Grigory2008
13 February 2012
Dmitriy1981
тем не менее рекомендую проверить АКБ. Она просто может не набирать(и поэтому не сохранять) заряд.
тем не менее рекомендую проверить АКБ. Она просто может не набирать(и поэтому не сохранять) заряд.
Russian_Mouse
24 February 2012
Сделали что? 
А вообще означает это только что нету каки-либо зафиксированных ошибок, связанных - так или иначе - с приборной панелью (и ничего более)...
А вообще означает это только что нету каки-либо зафиксированных ошибок, связанных - так или иначе - с приборной панелью (и ничего более)...
N1kk
24 February 2012
В семье 2 авто фокус 2 рест. на первом (испанец) тестовый режим работает отлично, а на втором (россия) зайти не получается, приборная панель и бк начинают работать применро через 15 секунд после поворота ключа в положение 2. Подскажите что делать?
miklay
24 February 2012
Всем доброго вечера. Сегодня у меня сел аккумулятор. Пришлось прикуривать. Посмотрел БК в тестовом режиме, выдает ошибку 5750 (C1750) Accelerator Position Sensor Out of Range. Чек не горит. Пользовался поиском, однозначного ответа на устранение данной ошибки не нашел. Причину разряда аккумулятора так и не понял. (p.s. накануне ставил фаршированный руль от Мондео, только не вижу взаимосвязи).
Может кто-нибудь уже решал данную проблему?
Может кто-нибудь уже решал данную проблему?
Russian_Mouse
24 February 2012
miklay
А в чём проблема? Есть какие-то ощущения в поведении авто или беспокоит сохранённая ошибка? Ну там в PCM, например, так вообще много чего некритичного хранится, в целях диагностики... CE загорается не от единичной ошибки мгновенно, а от определённой повторяемости. Если просто педали провод задели, могли посадить ошибку. Я, правда, не понял почему акселератор виден в щитке, но не суть, если код точный.
А в чём проблема? Есть какие-то ощущения в поведении авто или беспокоит сохранённая ошибка? Ну там в PCM, например, так вообще много чего некритичного хранится, в целях диагностики... CE загорается не от единичной ошибки мгновенно, а от определённой повторяемости. Если просто педали провод задели, могли посадить ошибку. Я, правда, не понял почему акселератор виден в щитке, но не суть, если код точный.
miklay
24 February 2012
| цитата: |
| А в чём проблема? Есть какие-то ощущения в поведении авто или беспокоит сохранённая ошибка? |
Да вроде бы проблем нету в поведении авто. Просто сама ошибка настораживает. Еще кажется что расход топлива большой.
Russian_Mouse
25 February 2012
Russian_Mouse
Спасибо за быстроту ответа,но не понятно,куда направить руки или ноги для решения этого вопроса,ДЗ
чистил 600 км тому назад,воздушный фильтр новый как и масло,едет вроде без проблем,может кто по-подробнее ответит. До дилера 200 км, а местные не совсем в теме.Я имею в виду умельцев в нашем небольшом городе.
Спасибо за быстроту ответа,но не понятно,куда направить руки или ноги для решения этого вопроса,ДЗ
чистил 600 км тому назад,воздушный фильтр новый как и масло,едет вроде без проблем,может кто по-подробнее ответит. До дилера 200 км, а местные не совсем в теме.Я имею в виду умельцев в нашем небольшом городе.
Russian_Mouse
25 February 2012
slavar59
1. Если у Вас CE загорается действительно по кату, то кат накрывается и это не ругань на плохой бензин, а извещение о смерти ката (если действительно каждые 100км). И эта ошибка НЕ видна в приборке, а только в PCM (ЭБУ двигателя).
2. Несвязанная с катом ошибка, видимая в приборке - может быть вызвана кучей причин и если её нет по PCM - есть вариант "не париться". Но в любом случае это другая ошибка.
1. Если у Вас CE загорается действительно по кату, то кат накрывается и это не ругань на плохой бензин, а извещение о смерти ката (если действительно каждые 100км). И эта ошибка НЕ видна в приборке, а только в PCM (ЭБУ двигателя).
2. Несвязанная с катом ошибка, видимая в приборке - может быть вызвана кучей причин и если её нет по PCM - есть вариант "не париться". Но в любом случае это другая ошибка.
Russian_Mouse
25 February 2012
slavar59
Ошибка, "связанная с плохим бензином" может быть любой из многих, относящихся к двигателю, конечно. Но зажигающая каждые сто км (сколько уже раз?) - это слишком похоже на кат. Но нужен номер, да.
PCM - главные мозги силового агрегата. Ошибки CE зажигаются им. Приборка их не показывает. Соответственно, та ошибка, что Вы видите в приборке - скорее всего не связана с той, что зажигает check engine.
Ошибка, "связанная с плохим бензином" может быть любой из многих, относящихся к двигателю, конечно. Но зажигающая каждые сто км (сколько уже раз?) - это слишком похоже на кат. Но нужен номер, да.
PCM - главные мозги силового агрегата. Ошибки CE зажигаются им. Приборка их не показывает. Соответственно, та ошибка, что Вы видите в приборке - скорее всего не связана с той, что зажигает check engine.
Russian_Mouse
спасибо еще раз за ответ,но я немного не так выразился в своем вопросе,не каждые 100 км, а короче так.
первый раз летом 11года,потом ближе к зиме,а вот потом 4 февраля,23 февраля,и ездил я совсем немного
т.к. зимой не много езжу,и вот вчера проехал 70км и снова загорел, в машине ничего не изменилось по-моему при движении,не сразу и заметил. Сейчас думаю дождаться следующей необходимости выезда и тогда уже заехать на диагностику и посмотреть самому код ошибки. Но все равно спасибо зо участие!!!
спасибо еще раз за ответ,но я немного не так выразился в своем вопросе,не каждые 100 км, а короче так.
первый раз летом 11года,потом ближе к зиме,а вот потом 4 февраля,23 февраля,и ездил я совсем немного
т.к. зимой не много езжу,и вот вчера проехал 70км и снова загорел, в машине ничего не изменилось по-моему при движении,не сразу и заметил. Сейчас думаю дождаться следующей необходимости выезда и тогда уже заехать на диагностику и посмотреть самому код ошибки. Но все равно спасибо зо участие!!!
Russian_Mouse
26 February 2012
slavar59
Постоянно загорающаяся мясорубка - повод к тщательному исследованию в любом случае. Но симптоматика довольно вероятна для указанной выше причины. Ждём код.
Постоянно загорающаяся мясорубка - повод к тщательному исследованию в любом случае. Но симптоматика довольно вероятна для указанной выше причины. Ждём код.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club