Детонация

E1_Alex
У меня в ноуте стоит винда семерка- все работает без проблем!!! Устанавливаются все проги на УРА!!!
С 7-кой только и работаю!!!

Veres
А ЕЛМ -мов сейчас полно любых во всех интернет магазинах. от 1200 (а может еще дешевле) до 3000, (кто во что горазд). Я себе заказывал уже не помню где, но вышло около 2-х тысяч с пересылкой наложным платежем. Пересылали с дальнего востока , конечно китайский, но работает как и настоящий ЕЛМ канадский.
полистай здесь Диагностический адаптер своими силами.
и здесь Всё о ELM327
там много ссылок разных

Kleshch
Все сегодня обманул 7-ку ... пропатчил ScanXL 3.2.1 все заработало, завтра буду тестить ..

Удачи!

Sergey222
Пока нет, хочу проверить до этого другое, возможно проблема кроется не в нем.
Если версия не подтвердится тогда буду пробовать замену но сначала продиагностирую на ходу, разжился диагностикой ..
Если интересно то вот тут можешь глянуть
FFClub
в конце ...

из бюджетных вариантов по замене ДД можно попробовать приспособить датчик от ВАЗа,ГАЗа,УАЗа ценой 200-300 рублей, впаяв сопротивление 560 кОм, так как люди приспосабливают на другие машины. (инструкций полно в интернете)
для двигателей 1.4 и 1.6 L. сопротивление датчика 532 - 588 кОм,
для двигателей 1.8 и 2.0 L. сопротивление 4,87 МОм и впаивать ничего не нужно, но как будет работать точно не скажу. Теоретически все должно работать отлично. Зато бюджет минимален. Выходное сопротивление отечественных Датчиков Детонации (а так же их аналогов от БОШ) составляет 1-10 Мом Если у кого есть более точные цифры-поправьте

сегодня обратил внимание что детонация проявляется почти на всем промежутке набора оборотов, отключаю дд работает плавнее но разгон совсем вялый становится... датчик свое отжил*?

Так всётаки скажите где он стоит??? 1,6 115л а может лучше кто фото выложит?Спасибо зарание!

ODA2
на 2.0 стоит м/у 1 и 2 цилиндром на блоке под впускным коллектором

стоит на 1.6 между 1и2, а так же между 3и4 цилиндрами под впускным коллектором. Там их два.

Veres:

ODA2 на 2.0 стоит м/у 1 и 2 цилиндром на блоке под впускным коллектором

Между 2 и 3-м.

Vadik1
день добрый...при диагностике показало что ДД выдаёт превышение шумов (диагност сказал так дословно: по ДД шумы великоваты , но это нормально)...т.к. тяги у моего феди нет, пропала куда то и диагностика динамической компрессии показала, что фактическое зажигание отстаёт от расчётного с датчиков на 5 градусов , при всём этом я отключил ДД и катаюсь уже так 4-й день, изменений никаких, чек не горит...Вопрос:-может ДД сдох или выдаёт не то что нужно, при том выдавая какие то повышенные шумы, может такое быть? С уважением..

Доброго врмени суток всем !
Сегодня свершилось - повоевал с мотором ..
Закупил раскоксовку "Лавр" и новый Датчик Абсолютного Давления (МАР).
Раскоксовку сделал по мануалу, заодно обнаружил подтекание масла в колодец 1 и 4 горшка на начальной стадии (пока прокладку не менял ибо ехать надо было далеко за ней просто посадил на герметик, буду бдить), промыл дроссельную заслонку и снял МАР , как оказалось совсем не зря. Он в таком виде что его самого надо раскоксовывать в ведре с соляркой , не стал даже пробовать отмывать, просто поставил новый.
Пока все это ковырял пришло время запускать движок. Со второго раза заработал, запашок шел однако с дымом пока его прокоптил минут 30.
Потом поставил другие свечки ( пока тоже не новые но 100 % нормальные) и покатил на замену масла.
Что же в результате - пока не особо верится но бряканье пропало совсем, специально пробовал по всякому и на разных оборотах, минут 30 ехал по всякому и на разных передачах, даже на 5-й после 2000 об ничего не бренчало а уверенно разгонялась. После замены масла еще покатался на тех режимах что брякало даже начиная со 2-й передачи и на не прогретом движке.
Что же помогло ? Думаю все же не раскоксовка а кривой МАР, по причине бряканья в диапазоне оборотов от 2000 до 3000, хотя от нее тоже должен был быть положительный эффект теоретически но не настолько же .
Что изменилось в поведении - на прием не скажу что стало сильно лучше, но и до этого было хорошо. Если на ХХ было трудно педалькой плавно добавлять обороты хотя бы до 2000 , сразу скачком обычно до 1500, сейчас можно очень плавно потихоньку нажимая педаль увеличивать обороты тоже плавненько.
Подключил посмотреть диагностику, на ХХ параметры практически такие же как и были до проведенных работ.
Пока пытаюсь тихо радоваться - не знаю как долго ...

Датчик детонации менять не пришлось .. вот что проделал
Детонация (сообщение #11464152)

P.S. Думаю что раскоксовку буду продолжать еще перед заменой масла, там так все загажено что одного раза явно мало

молодец! Я у себя МАР чистил летом, но разницы не почувствовал. Главное, чтобы дальше все было хорошо. Весной думаю и себе ЛАВРА залить. Хуже уж точно не будет.

E1_Alex
Это логично, что помогло. Если мы помним из трамблеров, то там зажигание дополнительно опережалось от давления за дросселем (было соединение вакуумной трубочкой). Аналогично и здесь от показаний датчика идет дополнительное опережение зажигания. Хотел спросить: эффект по роаскоксовке по масложеру проявляется еще и при применении после раскоксовки примывки колец со стороны масла (масляная промывка). Делали?

AL-DL
Пока такую промывку не делал, да и на пробежных машинках наверное такое не делать - а то как все дерьмо сразу отпадет капец масляным каналам, просто масло чаще менять пока буду, я и так особо долго не езжу от замены до замены - максимум 6-7 ткм.

Почему еще подумал про МАР, у меня как то еще на Тойоте была проблема, провал связанный с тупизной в диапазоне от 3500 до 4000 об, пока не поменял MAF. Предчуствия не обманули.

Пробег-то какой??? Двигатель???

Пробег 117 000 двигатель 1.8 Дюратек

E1_Alex
Приветствую, мотор такой же и проблемы те же, двигатель перебирал для замены колец, но к удивлению детонация точно такая же как до переборки. Сориентируете, возможно ли поставить этот датчик из экзиста 0 261 230 044, какова последовательность, нужно ли как-то обучать/прошивать датчик? И для ориентира сколько такая операция в сервисе должна стоить? Спасибо!

*Sem*
Привет!
По номеру сейчас не подскажу - лежит в машине, брал в магазине по каталогу оригинальный.
Обучение не надо это обычный измеритель параметров, заменить проблем особых нет.
Чтобы до него добраться нужно снимать корпус воздушного фильтра (я еще снимал заслонку чтобы заодно промыть). Потом снимаешь фишку с датчика и с помощью ключика торх 20 вроде правой рукой крутишь а левой поддерживаешь чтобы попасть и не выронить . Пространство очень ограниченное, крутишь совсем помалу и главное чтобы руки туда протиснуть.
Когда купишь новый поймешь что где и как подлазить.
Аккум наверное лучше отключить.
Удачи!

*Sem*
Форсунки мыли, у меня после промывки детонация пропала, а после замены колец так и брякало...

Mihanaft
привет! я твою историю изучил от и до:) ну конец у истории мне не понравился:) да и посмотрел фотки состояния этого датчика - однозначно надо туда залезть, пробег 120к уже

E1_Alex
Спасибо за быстрый ответ, попробую поменять, стоит всего 1100

*Sem*
Не на самом деле всё ок, созванивался с новым хозяном, жрёт в пределах 100-150 грамм на 1000...

Господа!!!

Очень много слов, но ни одного про каталожный номер и цену данного датчика. И хотелось бы пару фоток, где искать этот датчик. Т.к. симптомы неработающего датчика на моей машине присутствуют, хотя может это и не в нём дело.

Denny33
1358032 FORD
Датчик детонации цена 2200

E1_Alex
Mihanaft
датчик поменял, проехал 500км, треск уменьшился, но не исчез, видимо нужен комплекс действий

*Sem*
форсунки мыли ?

Mihanaft
еще нет, кстати замены колец хватило на 25к, жажда проснулась вновь:) просто руки опускаются

E1_Alex
Для замены датчика не нужно снимать дросель и корпус воздушного фильтра, замера выполняется за 20 минут без снятия чего-либо. Если руки совсем уж здоровые и засунуть невозможно, тогда есть смысл кого-то с плетями вместо рук попросить:)