Seen: 10 years 
Joined: 12 years
Post: 11 years (225)
Group: Member
Joined: 12 years
Post: 11 years (225)
Group: Member
Posts in forums:
Active in topics:
AutoKot
Taboon
Парни, спасибо огромное, судя по вашим отзывам, самая главная беда если её можно так назвать это дор. просвет, ну а моему отцу по горам не гонять хотя он и живёт в Горном, для этого у него есть УАЗ. В конце концов можно и поставить 215/55-R16 колёса, немного будет повыше. Главное двигатель и ходовая гарантированно хороши как и на предшественнике ФФ2. Тем более и на механике будет и в пробках ему не стоять он сельский житель, так что думаю ресурс сцепления будет приличный. Что ж будем заказывать и пусть наслаждается. Ещё раз спасибо за диалог и вашу отзывчивость, как куплю отпишусь по ощущениям , думаю недельку в Барнауле на нём покатаю ради опыта и дальнейших наставлений отцу. Не прощаюсь и УДАЧИ вам на Феде на рашен дорогах.
Taboon
Парни, спасибо огромное, судя по вашим отзывам, самая главная беда если её можно так назвать это дор. просвет, ну а моему отцу по горам не гонять хотя он и живёт в Горном, для этого у него есть УАЗ. В конце концов можно и поставить 215/55-R16 колёса, немного будет повыше. Главное двигатель и ходовая гарантированно хороши как и на предшественнике ФФ2. Тем более и на механике будет и в пробках ему не стоять он сельский житель, так что думаю ресурс сцепления будет приличный. Что ж будем заказывать и пусть наслаждается. Ещё раз спасибо за диалог и вашу отзывчивость, как куплю отпишусь по ощущениям , думаю недельку в Барнауле на нём покатаю ради опыта и дальнейших наставлений отцу. Не прощаюсь и УДАЧИ вам на Феде на рашен дорогах.
AutoKot
Taboon
Ещё раз прошу не нужно выяснять, выбор сделан, про Хонд...ну вооще её не рассматривал.. Давайте лучше про болячки с коими могу столкнуться на ФФ3.
Taboon
Ещё раз прошу не нужно выяснять, выбор сделан, про Хонд...ну вооще её не рассматривал.. Давайте лучше про болячки с коими могу столкнуться на ФФ3.
AutoKot
Тоже согласен. Но Хонда со своими ДВС не пенсионеру в России, сам подумай, он его закоптит до первого ТО, ей нужны обороты, пусть молодёжь гоняет.
Тоже согласен. Но Хонда со своими ДВС не пенсионеру в России, сам подумай, он его закоптит до первого ТО, ей нужны обороты, пусть молодёжь гоняет.
Taboon
Согласен во всём , извини не знаю как тебя зовут. Дело не в Королле, дело в тупости тех инжинеров которые её создают, я могу взять отцу и Кашкай, но он ему ни к чему для этих дел есть дома 2 УАЗ, вопрос в том что та же королла с макс. опциями всё равно не то. Ну погремушка она теперь стала, не в обиду её владельцам, задняя подвеска балка, не спорю надёжная, но настолько не адекватная, понятно отцу не гонять, но всё же удовольствие от езды на фокусе и королле -разница очень ощутима. Я выбрал ему 1.6, МКПП, либо Трен спорт либо титаниум разница не велика в цене, седан, убираю запаску, ставлю банан, опускаю дно багажника и счастье.
Согласен во всём , извини не знаю как тебя зовут. Дело не в Королле, дело в тупости тех инжинеров которые её создают, я могу взять отцу и Кашкай, но он ему ни к чему для этих дел есть дома 2 УАЗ, вопрос в том что та же королла с макс. опциями всё равно не то. Ну погремушка она теперь стала, не в обиду её владельцам, задняя подвеска балка, не спорю надёжная, но настолько не адекватная, понятно отцу не гонять, но всё же удовольствие от езды на фокусе и королле -разница очень ощутима. Я выбрал ему 1.6, МКПП, либо Трен спорт либо титаниум разница не велика в цене, седан, убираю запаску, ставлю банан, опускаю дно багажника и счастье.
Taboon
Зачем ему S60 если он даже мне не по ка..фу, лучше уж Пыж 508. Хотя это не объективное моё мнение, все эти авто прогрессивные и более молодёжные в плане и дизайна и настроек той же подвески (я тестил 508))), а ФФ3 хоть и расчитан на молодёжь , но признанным его покупателем являются люди за 40-45, - и это факт. Дело видно в марке..
Зачем ему S60 если он даже мне не по ка..фу, лучше уж Пыж 508. Хотя это не объективное моё мнение, все эти авто прогрессивные и более молодёжные в плане и дизайна и настроек той же подвески (я тестил 508))), а ФФ3 хоть и расчитан на молодёжь , но признанным его покупателем являются люди за 40-45, - и это факт. Дело видно в марке..
Taboon
Я знаю как ездит мой отец, он всю жизнь за рулём, от моего то ФФ2 без ума и не в силу того что это иномарка а в силу того что он предсказуем, ты хочешь и показываешь а авто всё в точности выполняет. Что касается астры то советовать не буду, но драйвили её в Новосибе мы и круто драйвили, 2 часа покатались, благо менегер знакомый моего брата, моё впечатление-плохой авто, и жесткий и сброс задка при резкой перестройки, подвеску там представляешь заднюю, она проста как тазик, не мой авто... Себе сейчас собираюсь заказывать Инсигнию, и тестил, и у друга покатался, пока рад. Что касается атмосферника то у меня для города всегда рядом Мой Федя 2, надёжен и безупречен, к тому же изучен уже в доль и поперёк.
Я знаю как ездит мой отец, он всю жизнь за рулём, от моего то ФФ2 без ума и не в силу того что это иномарка а в силу того что он предсказуем, ты хочешь и показываешь а авто всё в точности выполняет. Что касается астры то советовать не буду, но драйвили её в Новосибе мы и круто драйвили, 2 часа покатались, благо менегер знакомый моего брата, моё впечатление-плохой авто, и жесткий и сброс задка при резкой перестройки, подвеску там представляешь заднюю, она проста как тазик, не мой авто... Себе сейчас собираюсь заказывать Инсигнию, и тестил, и у друга покатался, пока рад. Что касается атмосферника то у меня для города всегда рядом Мой Федя 2, надёжен и безупречен, к тому же изучен уже в доль и поперёк.
Taboon
Не пойму ту мне советуешь отказаться от ФФ3? или?
Не пойму ту мне советуешь отказаться от ФФ3? или?
Taboon
AutoKot
Молодцы парни, блин честно рад таким диалогам, нужно и спорить и доказывать, в этом суть нашей жизни, а жизнь как вы сами знаете без надёжных колёс нам и не жизнь. День добрый. Немного вклеюсь в ваш диалог, на чуть чуть... Хочу купить авто отцу на механике,- есть выбор -Королла, Джетта, Тиида, Фокус 3, корейцев не рассматриваю, -эта категория авто -потому что отцу за 70 и нужен надёжненький, тёпленький, удобненький и главное безопасненький авто. Тестил все эти авто, -Королла совсем не удивила, знаю что ДВС у неё прелесть, знаю что проходит долго, знаю что она надёжна, НО, -такая пресная, совсем не мягкая, со старым дизайном интерьера, с дерьмовой обивкой кресел и за деньги ФФ3 Спорт плюс совсем бедная в комплектации, далее,-Тиида-просто-говно, больше сказать ничего не могу, далее Джетта , так разрекламированная немецкой надёжностью, -стара как Ленин, погремушка как у моей дочки в руках, двигатель работает в салоне а не под капотом, шум такой что покупай наушники, когда вышел из неё то плевался час, народный автомобиль стал действительно народным авто Африки, и когда забрался в свой любимый ФФ2 2.0 АКПП 2007 г.в., пробег 130 т, то сел в Мерен после трактора. Ну а теперь по существу: я изночально был готов к покупке отцу ФФ3, но я его не ездил, поэтому нужен был пинок под зад или действительно лучший авто другой марки. Но я его пока не увидел. Свой ФФ2 брал у друга на пробеге в 30 т., когда ещё жил в Москве, "И" был настолько удивлён (ездил на многих авто Камри, Авенсис, Соната, Тиана, Бэха и 5 и 3, Марк 2, Корона и т.д.) , блин действительно удивлён, что это и в плане динамики, и в плане комфорта, и в плане устойчивости на дороге, и тормоза и тепло в салоне и и и и т.д. -это был шаг вперёд для Форд. Брав его заранее думал через годик поменять на Б6 , как я был не прав, он до сих пор под моим окном стоит и радует меня каждый день и пусть я в пробке стою или по трассе за 200. Так вот, есть неубиваемые пока ни кем плюсы у ФФ- это управляемость и просто великолепная подвеска, настолько энергоёмкая и комфортная, настолько адекватная и предсказуемая, ну нет пока в этом классе ему конкурентов. Двигателя -это как уж вы за ними ухаживаете-замена масла не более чем ч/з 8 т., не пререгревать, ну и всегда давать просра..ся после города, дайте клапанам подышать, у меня 2.0, год назад пропала тяга, по дурости своей переменял всё кроме цепи, а дело было в ней, просто вытянулась. На 95 т. поменял АКПП на новую и это моя вина -не верьте ОД , что масло в АКПП на весь срок службы, предел 70-80 т.. и меняйте, у меня просто зашумел подшипник главной передачи, заморачиваться не стал, дешевле было притащить новую АКПП с Германии чем заниматься ремонтом здесь. Поттсавил Бильштайн Б6 и разочаровался - не для наших тут дорог, грубоват, для трассы как в Столице прелесть, но не для этих дорог, хотя не убиваемые аммо. В итоге после теста ФФ3 вышел из авто с широко открытыми глазами и улыбкой до ушей, ни чё не изменеилось в худшую сторону, а в лучшую стала лучше шумка и рад что есть такое авто и буду его брать. Что касается ПШ, тут у палки два конца -первый-обычная АКПП имеет КПД 80-85, ПШ 95-97, поэтому при разгонах у ПШ нет провала крут. момента и более плавно происходит переключение, плюс 6 передач вместо 4, плюс такая же возможность перепрошиться и получить желаемое под себя. Срок службы ПШ зависит от обращения с ним и может быть бесконечен так же как и на простой АКП (хотя в сравнении с ФФ2 на североамериканском рынке ФФ3 благодаря ПШ вылетел по оценке ведущего автожурнала США с десятки надёжных авто в сороковку.-это плохо, но это пиндосы им всё нужно на блюдечке). После тестдрайва 2.0 ПШ ФФ3, мне хватило 10 минут понять и начать ей управлять самому сохранняя и динамику и постоянную тягу на колесе. Мой вердикт- отличное авто за эти деньги. PS . а вот с багажным отделением перемудрили фордовцы зря так уменьшили.
AutoKot
Молодцы парни, блин честно рад таким диалогам, нужно и спорить и доказывать, в этом суть нашей жизни, а жизнь как вы сами знаете без надёжных колёс нам и не жизнь. День добрый. Немного вклеюсь в ваш диалог, на чуть чуть... Хочу купить авто отцу на механике,- есть выбор -Королла, Джетта, Тиида, Фокус 3, корейцев не рассматриваю, -эта категория авто -потому что отцу за 70 и нужен надёжненький, тёпленький, удобненький и главное безопасненький авто. Тестил все эти авто, -Королла совсем не удивила, знаю что ДВС у неё прелесть, знаю что проходит долго, знаю что она надёжна, НО, -такая пресная, совсем не мягкая, со старым дизайном интерьера, с дерьмовой обивкой кресел и за деньги ФФ3 Спорт плюс совсем бедная в комплектации, далее,-Тиида-просто-говно, больше сказать ничего не могу, далее Джетта , так разрекламированная немецкой надёжностью, -стара как Ленин, погремушка как у моей дочки в руках, двигатель работает в салоне а не под капотом, шум такой что покупай наушники, когда вышел из неё то плевался час, народный автомобиль стал действительно народным авто Африки, и когда забрался в свой любимый ФФ2 2.0 АКПП 2007 г.в., пробег 130 т, то сел в Мерен после трактора. Ну а теперь по существу: я изночально был готов к покупке отцу ФФ3, но я его не ездил, поэтому нужен был пинок под зад или действительно лучший авто другой марки. Но я его пока не увидел. Свой ФФ2 брал у друга на пробеге в 30 т., когда ещё жил в Москве, "И" был настолько удивлён (ездил на многих авто Камри, Авенсис, Соната, Тиана, Бэха и 5 и 3, Марк 2, Корона и т.д.) , блин действительно удивлён, что это и в плане динамики, и в плане комфорта, и в плане устойчивости на дороге, и тормоза и тепло в салоне и и и и т.д. -это был шаг вперёд для Форд. Брав его заранее думал через годик поменять на Б6 , как я был не прав, он до сих пор под моим окном стоит и радует меня каждый день и пусть я в пробке стою или по трассе за 200. Так вот, есть неубиваемые пока ни кем плюсы у ФФ- это управляемость и просто великолепная подвеска, настолько энергоёмкая и комфортная, настолько адекватная и предсказуемая, ну нет пока в этом классе ему конкурентов. Двигателя -это как уж вы за ними ухаживаете-замена масла не более чем ч/з 8 т., не пререгревать, ну и всегда давать просра..ся после города, дайте клапанам подышать, у меня 2.0, год назад пропала тяга, по дурости своей переменял всё кроме цепи, а дело было в ней, просто вытянулась. На 95 т. поменял АКПП на новую и это моя вина -не верьте ОД , что масло в АКПП на весь срок службы, предел 70-80 т.. и меняйте, у меня просто зашумел подшипник главной передачи, заморачиваться не стал, дешевле было притащить новую АКПП с Германии чем заниматься ремонтом здесь. Поттсавил Бильштайн Б6 и разочаровался - не для наших тут дорог, грубоват, для трассы как в Столице прелесть, но не для этих дорог, хотя не убиваемые аммо. В итоге после теста ФФ3 вышел из авто с широко открытыми глазами и улыбкой до ушей, ни чё не изменеилось в худшую сторону, а в лучшую стала лучше шумка и рад что есть такое авто и буду его брать. Что касается ПШ, тут у палки два конца -первый-обычная АКПП имеет КПД 80-85, ПШ 95-97, поэтому при разгонах у ПШ нет провала крут. момента и более плавно происходит переключение, плюс 6 передач вместо 4, плюс такая же возможность перепрошиться и получить желаемое под себя. Срок службы ПШ зависит от обращения с ним и может быть бесконечен так же как и на простой АКП (хотя в сравнении с ФФ2 на североамериканском рынке ФФ3 благодаря ПШ вылетел по оценке ведущего автожурнала США с десятки надёжных авто в сороковку.-это плохо, но это пиндосы им всё нужно на блюдечке). После тестдрайва 2.0 ПШ ФФ3, мне хватило 10 минут понять и начать ей управлять самому сохранняя и динамику и постоянную тягу на колесе. Мой вердикт- отличное авто за эти деньги. PS . а вот с багажным отделением перемудрили фордовцы зря так уменьшили.
advokat_2006
Любой ремонт это деньги...главное не доводить до критического и всё делать вовремя.
Любой ремонт это деньги...главное не доводить до критического и всё делать вовремя.
FUFIKOVOD
да не кирдык ему, если везёт , то катайтесь дальше, если будет жрать масло по многу и начнёт пропадать тяга то просто замена колец и колпачков, страшного тут ничего нет, почти всех когда-то это ждёт.
да не кирдык ему, если везёт , то катайтесь дальше, если будет жрать масло по многу и начнёт пропадать тяга то просто замена колец и колпачков, страшного тут ничего нет, почти всех когда-то это ждёт.
Мишуха
Изменение темп. окр возд. безусловно влияет на компр., но величины несоизмеримы...Объесняю- изменение темп. окр. возд. на + 20 градусов несёт изменение кмпрессии на +0.1-0.2, тут важна плотность воздуха, а плотность воздуха с повышением темп. как вы знаете понижается..-вывод сам собой... но это и не главное , если человек сделал замер копмрссии у профи и у него 12 то для 2.0 это уже мало, если 10, то иди на ремонт, если 14 то смело гоняй дальше... И не лейте Лавр, лейте хорошее масло...
Изменение темп. окр возд. безусловно влияет на компр., но величины несоизмеримы...Объесняю- изменение темп. окр. возд. на + 20 градусов несёт изменение кмпрессии на +0.1-0.2, тут важна плотность воздуха, а плотность воздуха с повышением темп. как вы знаете понижается..-вывод сам собой... но это и не главное , если человек сделал замер копмрссии у профи и у него 12 то для 2.0 это уже мало, если 10, то иди на ремонт, если 14 то смело гоняй дальше... И не лейте Лавр, лейте хорошее масло...
gestianshik
1533046 -родная, но уже алюминий, вполне достойно ходит (хотя они не убиваемые, может загрубеть резина, но порвать её нужен гидромолот)FUFIKOVOD
окружающая среда не влияет на компрессию, т.к. (если вы так думаете о температуре в ДВС) она регулируется охл. жидк., если вы кипите в Сахаре, то не нужно лезть в мотор, если вы замёрзли на Аляске, то опять же в работающем ДВС темп. постоянна, (ну в пределах всегда) и если вы думаете что компрессия величина не постоянная на прогретом дома двигателе - ошибаетесь, покатайтесь, прогрейте и сделайте замер, 3 оборота вполне вполне достаточно( в течении 100 у меня комперссия 15, масло не ест ни грамма, думайте)GTartaro Если ты берёшь её за 200 рублей то бери не задумывайся, если ты берёшь её свыше 400 и при это загоняешь себя в кредит, то лучше не брать при таком пробеге, (эти ДВС ходят и больше 200, но, ты же рядом не стоял когда этот ДВС убивали, подумай).
KpaCaB4eK
и что изменится при замере компресси в Сахаре и в Сибире? Ну вы блин даёте...
1533046 -родная, но уже алюминий, вполне достойно ходит (хотя они не убиваемые, может загрубеть резина, но порвать её нужен гидромолот)FUFIKOVOD
окружающая среда не влияет на компрессию, т.к. (если вы так думаете о температуре в ДВС) она регулируется охл. жидк., если вы кипите в Сахаре, то не нужно лезть в мотор, если вы замёрзли на Аляске, то опять же в работающем ДВС темп. постоянна, (ну в пределах всегда) и если вы думаете что компрессия величина не постоянная на прогретом дома двигателе - ошибаетесь, покатайтесь, прогрейте и сделайте замер, 3 оборота вполне вполне достаточно( в течении 100 у меня комперссия 15, масло не ест ни грамма, думайте)GTartaro Если ты берёшь её за 200 рублей то бери не задумывайся, если ты берёшь её свыше 400 и при это загоняешь себя в кредит, то лучше не брать при таком пробеге, (эти ДВС ходят и больше 200, но, ты же рядом не стоял когда этот ДВС убивали, подумай).
KpaCaB4eK
и что изменится при замере компресси в Сахаре и в Сибире? Ну вы блин даёте...
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ Эксплуатация Focus 2
Malleus_Maleficarum
Отчего три шатуна гнутые, что было с двигателем?
Отчего три шатуна гнутые, что было с двигателем?
Двигатель 2.0L /150л.с. (GDI) Двигатель Focus 3
ТитоН Ясно спасибо. В принципе у меня был выбор среди Короллы, Джетты, Соляриса, и ФФ3, думал увижу что то приятное и интересное после ФФ2. Все их протестил на тестдрайвах и всегда садясь даже в свой ФФ2 начиная движение от автосалона понимал, что сажусь в лексус после трактора...и как бы кто не ругал Федю, ни в управляемости , ни в динамике, ни в работе трансмисси и подвески ему среди этих представителей равных нет. Более менее положительно выглядит только Королла... Огорчила джетта, после неё просто плевался, хотя самый большой салон в своём классе, но просто г..но машина...) ... Поэтому останавливаюсь на своей проверенной марке Форд и почему то даже доволен, что одноклассники оказались значительно хуже...
Двигатель 2.0L /150л.с. (GDI) Двигатель Focus 3
dupa
Город вообще трудно оценить, ну скажу так лето на моём ФФ2 с конкретными пробками пробками доходит до 12-12,5, зима здесь крутая поэтому прогревы аж по 20-30 с утра и минут 10 в течении дня, расход доходит до 15. Трасса если не больше 130 то 7.0-7.5, при самом экстремальном вождении на трассе со скоростью доходящей до 200 то до 9.6 .
На ФФ3 как динамика, Евро-ом 5 не зажали двигло, были ли у кого нарекания или неисправности с новой топливоподачей (насос и форсунки высокого давления)? Остальное я думаю не так важно т.к. подвеска та же, АКПП я не думаю что проявит себя в плохую сторону за первый год службы и если она такая же как на Пассате то и вовсе будет служить и служить...и КПД у неё доходит до 97% что просто круто в отличие от гидроавтомата у которого КПД максимум 85%.
Город вообще трудно оценить, ну скажу так лето на моём ФФ2 с конкретными пробками пробками доходит до 12-12,5, зима здесь крутая поэтому прогревы аж по 20-30 с утра и минут 10 в течении дня, расход доходит до 15. Трасса если не больше 130 то 7.0-7.5, при самом экстремальном вождении на трассе со скоростью доходящей до 200 то до 9.6 .
На ФФ3 как динамика, Евро-ом 5 не зажали двигло, были ли у кого нарекания или неисправности с новой топливоподачей (насос и форсунки высокого давления)? Остальное я думаю не так важно т.к. подвеска та же, АКПП я не думаю что проявит себя в плохую сторону за первый год службы и если она такая же как на Пассате то и вовсе будет служить и служить...и КПД у неё доходит до 97% что просто круто в отличие от гидроавтомата у которого КПД максимум 85%.
Двигатель 2.0L /150л.с. (GDI) Двигатель Focus 3
День добрый всем. Форумчане подскажите какие впечатления от этого нового в 150 сил движка, у кого уже большой пробег, как показывает себя двигатель, никто не пожалел что купил данный авто, может кто то пересел с ФФ2-что понравилось, что нет- в сравнении ? Сам эксплуатирую ФФ2 145 л/с уже четвёртый год есть желание приобрести ФФ3 отцу. Заранее спасибо.
Поломки АКПП с двигателем 2.0 Эксплуатация Focus 2
seger
Я тоже думал что откатаю на одной цепи как минимум до 200 тык, -все так и говорили-ты что она же вечная, но это совсем не так...мне диагносты сказали что убил я цепь густым маслом , я лил мотюль 5W40, не знаю насколько это так (потому как и компрессия в поряде до сих пор, и не ест масло ДВС), но сказали так несколько так скажем уважаемых спецов, сейчас лью Мобил1 0W30 FE в нём все необходимые для фф2 допуски, надеюсь не подведёт. Вообще моё мнение что цепь как и ремень расходник, только с чуть большим ресурсом и зная теперь это слабое место в фордовском движке (хотя не только в фордовском-это я преувиличил, такая беда бывает и у япошек и у европошек), я без напряг заменю её на новую через 70-80 тык. км и просто буду спокойно крутить мотор дальше...Из опыта -чтобы услышать ощутимый шум цепи на этих движках нужно убить эту цепь в хлам, и те кто на механике заметят это (без диагностики) в самом конце её службы и авто будет ходить иходить до талого, а вот на фф2 АКПП она (изношенная цепь) сбитым зажиганием сразу показывает через работу АКПП что что-то тут не так -коробка тупит, грубое включение передач, затягивание передач , вой на первой и отчасти на второй передаче при наборе скорости. Оказывается просто всё дело в движке, АКПП его тщательно отслеживает и соответственно работает.
Я тоже думал что откатаю на одной цепи как минимум до 200 тык, -все так и говорили-ты что она же вечная, но это совсем не так...мне диагносты сказали что убил я цепь густым маслом , я лил мотюль 5W40, не знаю насколько это так (потому как и компрессия в поряде до сих пор, и не ест масло ДВС), но сказали так несколько так скажем уважаемых спецов, сейчас лью Мобил1 0W30 FE в нём все необходимые для фф2 допуски, надеюсь не подведёт. Вообще моё мнение что цепь как и ремень расходник, только с чуть большим ресурсом и зная теперь это слабое место в фордовском движке (хотя не только в фордовском-это я преувиличил, такая беда бывает и у япошек и у европошек), я без напряг заменю её на новую через 70-80 тык. км и просто буду спокойно крутить мотор дальше...Из опыта -чтобы услышать ощутимый шум цепи на этих движках нужно убить эту цепь в хлам, и те кто на механике заметят это (без диагностики) в самом конце её службы и авто будет ходить иходить до талого, а вот на фф2 АКПП она (изношенная цепь) сбитым зажиганием сразу показывает через работу АКПП что что-то тут не так -коробка тупит, грубое включение передач, затягивание передач , вой на первой и отчасти на второй передаче при наборе скорости. Оказывается просто всё дело в движке, АКПП его тщательно отслеживает и соответственно работает.
Поломки АКПП с двигателем 2.0 Эксплуатация Focus 2
AndreV09
масло пора менять в любом случае, если проблема не исчезнет то возможно, что причина в двигателе-потеря крутящего момента на валу ДВС (а их причин может быть много и потребуется серьёзная диагностика) и коробка кардинально меняет свой стиль и режимы работы-толчки при переключениях, затягивание передач, шум и т.д. эта АКПП очень тщательно отслеживает работу ДВС и в случае неправильной его работы сразу на это реагирует-не хватает кр. момента на выходном валу с двиг. и она пока не получит необходимый (пусть даже при больших оборотах) не включит ту или иную передачу...Сталкивался с этим, и пока не устранил неисправность в двигателе (менял цепь) проблема не ушла.
масло пора менять в любом случае, если проблема не исчезнет то возможно, что причина в двигателе-потеря крутящего момента на валу ДВС (а их причин может быть много и потребуется серьёзная диагностика) и коробка кардинально меняет свой стиль и режимы работы-толчки при переключениях, затягивание передач, шум и т.д. эта АКПП очень тщательно отслеживает работу ДВС и в случае неправильной его работы сразу на это реагирует-не хватает кр. момента на выходном валу с двиг. и она пока не получит необходимый (пусть даже при больших оборотах) не включит ту или иную передачу...Сталкивался с этим, и пока не устранил неисправность в двигателе (менял цепь) проблема не ушла.
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ Эксплуатация Focus 2
ilias
То то и оно, спец ключа как у сервисменов найти не могу (доволтно крепкий и приличной толщины железо), придётся значит самому химичить...Ликота подходит разве что для удержания шестерён распердвалов.
То то и оно, спец ключа как у сервисменов найти не могу (доволтно крепкий и приличной толщины железо), придётся значит самому химичить...Ликота подходит разве что для удержания шестерён распердвалов.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club