Грязищи было столько, что тихий ужас! Официалы - г@внюки 
Деньги за промывку взяли, но РХХ не промыли!
Беркут
. Значит при отпущенной педали газа, или не хватает воздуха (вот за это как раз и отвечает КХХ), или сигнал с крайнего положения датчика дроссельной заслонки не поступает в "мозги"
Вот об этом я как раз и подумал в самом начале!вопрос а куда эта грязь денется когда залью промывку в отверстия , не в двигатель ли ? Можно ли промыть просто растворителем (уай спиритом)?
кстати какой жидкостью вы чистили? и помогла промывка?
Клапан регулятор холостого хода, КХХ, РХХ. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Двигатель 1,8 Zetec.
Проблема такова: машина иногда глохла после заводки (редко - раз в неделю - две, но было). проблема исчезала после часа простоя автомобиля...
Через пару дней, после покупки машины, были "промыты": РХХ, дроссель и форсунки. Работа проводилась у официалов. НО! Проблем осталась.
Все, что использовано для промывки:
1. Балончик очистителя карбюратора "Abro"
2. ключ "на 8"
3. отвертка
4. яма
5. мозх и прямые руки
6. пару часов свободного времени.
Инструкция по чистке КХХ двигатель Zetec 1.8/2.0: Список работ, которые можно сделать самостоятельно. (сообщение #724424) Инструкция по чистке КХХ двигатель Zetec-S 1.4/1.6: Двигатель Zetec-S 1.4/1.6 (сообщение #2034820) |
Беркут
11 November 2011
Грязь сгорит и вылетит в виде черного дыма из глушителя. Я применял очиститель для карбюраторов. Первый раз помогла, на второй раз уже нет. Заменил КХХ, но на морозе начались глюки из-за замерзшей смазки в КХХ. Прочистил уже его и все стало ОК.
Беркут: |
| Заменил КХХ |
Короче почистил, что скажешь если обороты стали побольше около 900( на прогретой)? это нормально?
а на какой заменил номера есть?
ЖЕк
11 November 2011
А Андрюхафорд: | ||
а на какой заменил номера есть? |
1149611 - клапан холостого хода на Zetec Rocam 1.6
Беркут
11 November 2011
Андрюхафорд
Забыл сказать, что после чистки КХХ надо скинуть клемму АКБ для обнуления "мозгов" и возврата к исходным настройкам. Поэтому у Вас и повысились обороты ХХ.
Забыл сказать, что после чистки КХХ надо скинуть клемму АКБ для обнуления "мозгов" и возврата к исходным настройкам. Поэтому у Вас и повысились обороты ХХ.
ЖЕк
11 November 2011
Беркут уважаемый..подскажи что ты об этом думаешь..движок как у тебя дюратек 1.6...мучился с утренним "вторым-третьим" заводом...чистил KXX,но не просушил...поставил.но хватило на 3 дня...плюнул...знал что датчик ОЖ(да и завышает температуру утром на 15 градусов) подтекает,давно собираюсь сменить...так вот на днях залез под капот...промыл KXX без снятия и удалил антифриз с клемм датчика(продул воздухом)..щас всё нормально тьфу-тьфу-тьфу..в чем была причина? в датчике или промывке KXX 
Беркут
11 November 2011
ЖЕк
Тоже тьфу х 3 раза!
Прежде всего в датчике, а потом уже в КХХ, т.к. от работы датчика зависит весь режим двигателя. Так что меняйте датчик - стоит не так дорого и меняется за минуты. КХХ же - это исполнительный механизм, который или работает или не работает. Если он грязный и в холода эта грязь переходит в состояние пластилина, то ему тяжело открыться, но (!) мы не на карбюраторах и редко кто перед выключением двигателя давит на педаль газа, чтобы закачать в поплавковую камеру карбюратора побольше бензина, а просто поворачиваем ключик, когда машина работает на ХХ, при этом КХХ открыт. Я полагаю, что не полностью, а Владмир (Vovan_mail) что полностью (к единому знаменателю не пришли), но ведь открыт! При запуске "мозги" открывают форсунки ориентируясь на температуру забортного воздуха - вот поэтому исправность датчика температуры вижу первичной. Чистка КХХ при неизношенном механизме (тогда только замена, как было у меня, когда чистки уже не помогают) позволяет оптимизировать выполнение КХХ команд "мозгов" по полному его открытию при запуске холодной машины.
Тоже тьфу х 3 раза!
Прежде всего в датчике, а потом уже в КХХ, т.к. от работы датчика зависит весь режим двигателя. Так что меняйте датчик - стоит не так дорого и меняется за минуты. КХХ же - это исполнительный механизм, который или работает или не работает. Если он грязный и в холода эта грязь переходит в состояние пластилина, то ему тяжело открыться, но (!) мы не на карбюраторах и редко кто перед выключением двигателя давит на педаль газа, чтобы закачать в поплавковую камеру карбюратора побольше бензина, а просто поворачиваем ключик, когда машина работает на ХХ, при этом КХХ открыт. Я полагаю, что не полностью, а Владмир (Vovan_mail) что полностью (к единому знаменателю не пришли), но ведь открыт! При запуске "мозги" открывают форсунки ориентируясь на температуру забортного воздуха - вот поэтому исправность датчика температуры вижу первичной. Чистка КХХ при неизношенном механизме (тогда только замена, как было у меня, когда чистки уже не помогают) позволяет оптимизировать выполнение КХХ команд "мозгов" по полному его открытию при запуске холодной машины.
ЖЕк
11 November 2011
А Андрюхафорд: |
| ЖЕк что значит не просушил))? |
2 градуса было на улице...снял..побрызгал очистителем для карбюратора...протёр и поставил на место(в тепло не заносил)..завел...3 минуты поработала..заглушил и всё
ЖЕк
11 November 2011
Беркут: |
| ЖЕк Тоже тьфу х 3 раза! Прежде всего в датчике, а потом уже в КХХ, т.к. от работы датчика зависит весь режим двигателя. Так что меняйте датчик - стоит не так дорого и меняется за минуты. КХХ же - это исполнительный механизм, который или работает или не работает. Если он грязный и в холода эта грязь переходит в состояние пластилина, то ему тяжело открыться, но (!) мы не на карбюраторах и редко кто перед выключением двигателя давит на педаль газа, чтобы закачать в поплавковую камеру карбюратора побольше бензина, а просто поворачиваем ключик, когда машина работает на ХХ, при этом КХХ открыт. Я полагаю, что не полностью, а Владмир (Vovan_mail) что полностью (к единому знаменателю не пришли), но ведь открыт! При запуске "мозги" открывают форсунки ориентируясь на температуру забортного воздуха - вот поэтому исправность датчика температуры вижу первичной. Чистка КХХ при неизношенном механизме (тогда только замена, как было у меня, когда чистки уже не помогают) позволяет оптимизировать выполнение КХХ команд "мозгов" по полному его открытию при запуске холодной машины. |
тьфу-тьфу-тьфу
премного благодарен
успокоили 
щас закажу датчик.антифриз у Вас тоже наверно оранжевого(морковного) цвета и при замене вы его добавляли? код неподскажете? 
Беркут
11 November 2011
ЖЕк
Код не знаю, т.к. покупал не сам, а послал жену, там по ВИНу подбирали.
Вот еще что вспомнил: года 2 - 2,5 назад одноклубник писал, что пока ждал датчик, поставил в разъем переменное сопротивление, иммитируя датчик в холодном состоянии, и заводился с первого раза. Так и ездил, правда, расход был поболее, но проблем с заводкой не было.
Антифриз желтый и, как ни странно, он практически не вытек, хотя жена стояла рядом готовая заткнуть отверстие пальцем, но так и простояла рядом.
Код не знаю, т.к. покупал не сам, а послал жену, там по ВИНу подбирали.
Вот еще что вспомнил: года 2 - 2,5 назад одноклубник писал, что пока ждал датчик, поставил в разъем переменное сопротивление, иммитируя датчик в холодном состоянии, и заводился с первого раза. Так и ездил, правда, расход был поболее, но проблем с заводкой не было.
Антифриз желтый и, как ни странно, он практически не вытек, хотя жена стояла рядом готовая заткнуть отверстие пальцем, но так и простояла рядом.
ЖЕк
11 November 2011
Беркут: |
| ЖЕк Код не знаю, т.к. покупал не сам, а послал жену, там по ВИНу подбирали. Вот еще что вспомнил: года 2 - 2,5 назад одноклубник писал, что пока ждал датчик, поставил в разъем переменное сопротивление, иммитируя датчик в холодном состоянии, и заводился с первого раза. Так и ездил, правда, расход был поболее, но проблем с заводкой не было. Антифриз желтый и, как ни странно, он практически не вытек, хотя жена стояла рядом готовая заткнуть отверстие пальцем, но так и простояла рядом. |
у меня только на утро после ночи проблема была,днём всё нормально..вот про переменное сопротивление сегодня мне на работе оч умный мужичок говорил,но т.к он у меня подтекает,то решил незаморачиваться и уж так дождаться замены..ладно хоть подогрев поддона включаю каждое утро поэтому сильно не страдаю
ну всё понятно,как поменяю отпишу
Клизма
11 November 2011
Кука_
Всегда считал что клапан под впускным коллектором и рампой и "двумя болтами и фишкой"
Всегда считал что клапан под впускным коллектором и рампой и "двумя болтами и фишкой"
Беркут
12 November 2011
Андрюхафорд
Заслонка у нас не регулируется, а обороты вернутся в норму после 50-100 км пробега, когда "мозги" наберут информацию. Кстати, в это время возможны перебои в работе двигателя - пугаться не надо, т.к. это нормально, что, кстати, прописано в Мануале. У меня тоже в свое время обороты подскочили - вот уж я испереживался весь, так что все нормально. Удачи!
Заслонка у нас не регулируется, а обороты вернутся в норму после 50-100 км пробега, когда "мозги" наберут информацию. Кстати, в это время возможны перебои в работе двигателя - пугаться не надо, т.к. это нормально, что, кстати, прописано в Мануале. У меня тоже в свое время обороты подскочили - вот уж я испереживался весь, так что все нормально. Удачи!
Беркут
кстати как не регулируется заслонка, можно же при промывки на нее сильнее чуть чуть надавить и эти пол миллиметра будут как раз ( полностью не закрывается вот и причина повышенных оборотов)?
Хорошо успокоил!! а то я уже думал утром опять разбирать и чистить!
а вот не подскажешь еще у меня машина наоборот резвее стала ( даже как то неожиданно) приемистость увеличилось это нормально ? или все таки из-за повышенных оборотов смесь изменилась?
кстати как не регулируется заслонка, можно же при промывки на нее сильнее чуть чуть надавить и эти пол миллиметра будут как раз ( полностью не закрывается вот и причина повышенных оборотов)?
Хорошо успокоил!! а то я уже думал утром опять разбирать и чистить!
а вот не подскажешь еще у меня машина наоборот резвее стала ( даже как то неожиданно) приемистость увеличилось это нормально ? или все таки из-за повышенных оборотов смесь изменилась?
ЖЕк
13 November 2011
F Fen1x: |
| Подскажите, какой кхх лучше поставить из неоригинала? Двигатель зетек 1.8. |
что то неоригинал нехвалят.ненадолго говорят его хватает
а в поиске забей.вроде где-то было
produmann
13 November 2011
поставил клапан 556026 тока почему то он с пружинкой на старом не было пружинки) никто не знает зачем она? 
produmann
Для противодействия разряжению, рег винтом добиваться надо чтоб при определенных оборотах при прогреве и не подачи напряжения его прижимало. Это относительно клапана от 2 литрового зетека
Для противодействия разряжению, рег винтом добиваться надо чтоб при определенных оборотах при прогреве и не подачи напряжения его прижимало. Это относительно клапана от 2 литрового зетека
produmann
14 November 2011
Vovan_mail
так... ниче непонял... поподробнее) я его поставил и все вроде итак работает
так... ниче непонял... поподробнее) я его поставил и все вроде итак работает
produmann
Ты спросил для чего пружына, я ответил, а регулировать если кто руками влезет и регулировку собьет
. А сновья его и не надо трогать 
Ты спросил для чего пружына, я ответил, а регулировать если кто руками влезет и регулировку собьет
. А сновья его и не надо трогать
produmann
14 November 2011
Vovan_mail
все понятно))
тока как я его поставил мозги по началу с первого завода походу невкурили что у них стоит, авто сразу заглохла
со второго все норм пошло, ну чуток еще поглючил и все)
а так имхо исчезла по моим ощущениям проблема зависания оборотов, походу как раз эта пружинка обратно толкает клапан на место, а на старом он не мог возвращаться в первоначальное положение вот и зависали на некоторое время обороты.
все понятно))
тока как я его поставил мозги по началу с первого завода походу невкурили что у них стоит, авто сразу заглохла
со второго все норм пошло, ну чуток еще поглючил и все)
а так имхо исчезла по моим ощущениям проблема зависания оборотов, походу как раз эта пружинка обратно толкает клапан на место, а на старом он не мог возвращаться в первоначальное положение вот и зависали на некоторое время обороты.
produmann
У тебя как на 2 литровом одинаковые с пружинкой должны быть. Новый поставил и закосячило, потому что последниие записи в флеш памяти параметров были для твого убогого клапана. Не было адаптации. У нас клапан в холостом режиме находиться в положении чуток приоткрытом, как есть в снятом состоянии, тоже положение. Открывается до конца вместе с газом, газ сбрасываем резко клапан медленно закрывается до исходного положения, что обеспечивает переходные процессы, чтоб движка не захл...ась и не заглохла. а при прогреве на клапан напруга не подается, мозги повышают обороты и разряжением его начинает прикрывать, обеспечивая более богатую смесь. потом мозги сбрасывают обороты и пружина выталкивает клапан в первоначальное положение "паркиинга".
У меня вообще стоит от Форд КА, тока разьем другой
У тебя как на 2 литровом одинаковые с пружинкой должны быть. Новый поставил и закосячило, потому что последниие записи в флеш памяти параметров были для твого убогого клапана. Не было адаптации. У нас клапан в холостом режиме находиться в положении чуток приоткрытом, как есть в снятом состоянии, тоже положение. Открывается до конца вместе с газом, газ сбрасываем резко клапан медленно закрывается до исходного положения, что обеспечивает переходные процессы, чтоб движка не захл...ась и не заглохла. а при прогреве на клапан напруга не подается, мозги повышают обороты и разряжением его начинает прикрывать, обеспечивая более богатую смесь. потом мозги сбрасывают обороты и пружина выталкивает клапан в первоначальное положение "паркиинга".
У меня вообще стоит от Форд КА, тока разьем другой
Беркут
14 November 2011
Андрюхафорд
Фотографий не делал. Что посоветую: нужен помощник с хорошим слухом, который стоит у открытого капота. Завсти машину и заглушить, а помощник пусть слушает в момент остановки двигателя посторонние звуки всасывания. Повышенные обороты на ХХ у меня были еще на М-2140, во впускной коллектор которого был врезан штуцер экономоментра. Вот когда шланг с этого штуцера слетал и был подсос воздуха, обороты ХХ поднимались и регулировке не поддавались. Посмотрите на подсос воздуха во впускной коллектор, в частности трубку на реле-регулятор давления в рампе и все другие отходящих от коллектора. Удачи!
Фотографий не делал. Что посоветую: нужен помощник с хорошим слухом, который стоит у открытого капота. Завсти машину и заглушить, а помощник пусть слушает в момент остановки двигателя посторонние звуки всасывания. Повышенные обороты на ХХ у меня были еще на М-2140, во впускной коллектор которого был врезан штуцер экономоментра. Вот когда шланг с этого штуцера слетал и был подсос воздуха, обороты ХХ поднимались и регулировке не поддавались. Посмотрите на подсос воздуха во впускной коллектор, в частности трубку на реле-регулятор давления в рампе и все другие отходящих от коллектора. Удачи!
Беркут
Смотрел уже та которая под воздушным фильтром!
Я снимал до клапана воздушный коллектор, то есть сосала она только через квадратную дырку, если ее заткнуть сразу глохнет! в которую и прыскал!!!
Обороты поднялись сразу после чистки, вот я думаю может грязь которая была на заслонке спустилась на датчик КХХ и забила егО?!!
да и куда кстати эта грязь сливалась именно в него. Кстати свечи не убьет такая чистка, без съема ведь эта грязь вся через них?!
Смотрел уже та которая под воздушным фильтром!
Я снимал до клапана воздушный коллектор, то есть сосала она только через квадратную дырку, если ее заткнуть сразу глохнет! в которую и прыскал!!!
Обороты поднялись сразу после чистки, вот я думаю может грязь которая была на заслонке спустилась на датчик КХХ и забила егО?!!
да и куда кстати эта грязь сливалась именно в него. Кстати свечи не убьет такая чистка, без съема ведь эта грязь вся через них?!
Беркут
14 November 2011
Андрюхафорд
Сечение входа в байпас намного больше любого протертого отверстия, поэтому и глохнет, если его заткнуть, но даже небольшая добавка воздуха может изменить качество смеси. Исходим из того, что КХХ прочищен (кстати, как стала заводиться?) и работает нормально, т.е. воздух через него поступает, и он не забит. Грязь с КХХ и заслонки пошла в цилиндры и сгорела. Свечи за такое короткое время убить сложно, т.к. воздуха намного больше, чем было прыснуто из балончика и вымыто грязи за один раз. А вот то, что обороты после скидывания клеммы с АКБ не вернулись в норму - вообще-то нонсенс, поэтому и написал про возможный подсос воздуха во впускной коллектор. Клемму скидывали минут на 5? А то я в свое время скинул и тут же одел - даже настройки магнитолы не обнулились, не говоря уже про "мозги". Пришлось снять, перекурить и только потом надеть.
Сечение входа в байпас намного больше любого протертого отверстия, поэтому и глохнет, если его заткнуть, но даже небольшая добавка воздуха может изменить качество смеси. Исходим из того, что КХХ прочищен (кстати, как стала заводиться?) и работает нормально, т.е. воздух через него поступает, и он не забит. Грязь с КХХ и заслонки пошла в цилиндры и сгорела. Свечи за такое короткое время убить сложно, т.к. воздуха намного больше, чем было прыснуто из балончика и вымыто грязи за один раз. А вот то, что обороты после скидывания клеммы с АКБ не вернулись в норму - вообще-то нонсенс, поэтому и написал про возможный подсос воздуха во впускной коллектор. Клемму скидывали минут на 5? А то я в свое время скинул и тут же одел - даже настройки магнитолы не обнулились, не говоря уже про "мозги". Пришлось снять, перекурить и только потом надеть.
заводится с полу оборота даже как то не привычно! клему на 2 минуты скинул( настройки магнитолы и часы все скинуло)
Понимаешь у меня до этого ( до промывки 800 были обороты , я не чего не трогал дополнительно я снял трубку коллектора и напшикал в дырку, кстати кое как с 5 раза завелась? вот и думаю грязь с этой дырки слилась в ККХ( я же его не числил???!
а сколько у тебя по тесту оборотов?
Понимаешь у меня до этого ( до промывки 800 были обороты , я не чего не трогал дополнительно я снял трубку коллектора и напшикал в дырку, кстати кое как с 5 раза завелась? вот и думаю грязь с этой дырки слилась в ККХ( я же его не числил???!
а сколько у тебя по тесту оборотов?
Беркут
14 November 2011
Андрюхафорд
Да нет! Если бы залипла, то воздух вообще не поступал бы и машина не завелась. "Мозги" у нас самокорректирующиеся и они настроились на нехватку воздуха на ХХ из-за грязи в КХХ и выдавали "положенные" 800 об/мин. Сейчас воздуха стало больше, а бензина они выдают столько же (ИМХО) вот и получается больше нормальной смеси или есть где-то подсос и смесь становится недообогащенной, что на ХХ приводит к повышению оборотов. Да, вот что еще подумал: при чистке по приводу дроссельной заслонки разъеденная грязь могла попасть в дроссельный узел и налипнуть на реостат датчика положения дроссельной заслонки. Сам дроссельный узел у нас снимается просто, может снять и почистить? Но, думаю, только после поиска подсоса.
Да нет! Если бы залипла, то воздух вообще не поступал бы и машина не завелась. "Мозги" у нас самокорректирующиеся и они настроились на нехватку воздуха на ХХ из-за грязи в КХХ и выдавали "положенные" 800 об/мин. Сейчас воздуха стало больше, а бензина они выдают столько же (ИМХО) вот и получается больше нормальной смеси или есть где-то подсос и смесь становится недообогащенной, что на ХХ приводит к повышению оборотов. Да, вот что еще подумал: при чистке по приводу дроссельной заслонки разъеденная грязь могла попасть в дроссельный узел и налипнуть на реостат датчика положения дроссельной заслонки. Сам дроссельный узел у нас снимается просто, может снять и почистить? Но, думаю, только после поиска подсоса.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club