ДВС Duratec 1.8 125 л.с.
Dinar
Такая же феня была сразу после установки нештатной сигналки и иммобилайзера. Заводился вообще через раз. Да еще и лампочка CE загорелась после установки всего этого. Поехал к дилеру. Там посмотрели ошибки, поколдовали, стерли ошибки, и все стало ок. Может они чего и с прошивкой сделали, Но траблы со стартом пропали совсем (тьфу-тьфу-тьфу).
ДВС Duratec 1.8 125 л.с.
Модель Duratec 1.8
Объем двигателя, куб. см. - 1798
Количество клапанов на цилиндр - 4
Max мощность л.с. - 125 при 6000 об/мин
Max крутящий момент Нм - 165 при 4000 об/мин
Городской цикл - 9,6
Загородный цикл - 5,6
Cмешаный цикл - 7,0
Макс скорость, км/ч - 198
0-100 кмч за, с - 10.3
50-100 км/ч - 12,1
Коробка - IB5
ABS – обязательно
Привод ГРМ – цепной
Бензин - 95.
ЭГУР
Статьи
“Пятое колесо”
Этот 4-цилиндровый мотор семейства Duratec хорошо известен нам по другим фордовским моделям: его уже несколько лет устанавливают на Mondeo и Focus C-Max. Теперь им оснащается и Focus российского производства. В результате число устанавливаемых на модель двигателей достигло шести, что еще больше усложняет выбор покупателей.
По характеру 1,8-литровый агрегат во многом схож с 2-литровым собратом. На низких оборотах не хватает крутящего момента: для активного старта с места приходится раскручивать двигатель до 2500–3000 мин-1. Да еще и электронная педаль газа явно задемпфирована. Зато после 3000 мин-1 — ровный, без рывков, уверенный набор скорости вплоть до предельных 7000 мин-1. Хороший запас тяги чувствуется и на 120 км/ч, что облегчает обгоны на трассе. В остальном — «Фокус» без фокусов. 5-ступенчатая коробка передач обладает отменной избирательностью и четкостью переключения, что, впрочем, для Ford в порядке вещей. Управляемость хороша: реакции на поворот руля быстрые, четкие и острые.
"За Рулем"
Разборка и сборка Двигателя, Видео
Проблемы с бензонасосом
Ремонт вихревых заслонок
Отверстие для бензонасоса
Максимальная скорость
1.8L Duratec-HE Flex Fuel
Видеообзор мотора с полным разбором
Объем двигателя, куб. см. - 1798
Количество клапанов на цилиндр - 4
Max мощность л.с. - 125 при 6000 об/мин
Max крутящий момент Нм - 165 при 4000 об/мин
Городской цикл - 9,6
Загородный цикл - 5,6
Cмешаный цикл - 7,0
Макс скорость, км/ч - 198
0-100 кмч за, с - 10.3
50-100 км/ч - 12,1
Коробка - IB5
ABS – обязательно
Привод ГРМ – цепной
Бензин - 95.
ЭГУР
Статьи
“Пятое колесо”
Этот 4-цилиндровый мотор семейства Duratec хорошо известен нам по другим фордовским моделям: его уже несколько лет устанавливают на Mondeo и Focus C-Max. Теперь им оснащается и Focus российского производства. В результате число устанавливаемых на модель двигателей достигло шести, что еще больше усложняет выбор покупателей.
По характеру 1,8-литровый агрегат во многом схож с 2-литровым собратом. На низких оборотах не хватает крутящего момента: для активного старта с места приходится раскручивать двигатель до 2500–3000 мин-1. Да еще и электронная педаль газа явно задемпфирована. Зато после 3000 мин-1 — ровный, без рывков, уверенный набор скорости вплоть до предельных 7000 мин-1. Хороший запас тяги чувствуется и на 120 км/ч, что облегчает обгоны на трассе. В остальном — «Фокус» без фокусов. 5-ступенчатая коробка передач обладает отменной избирательностью и четкостью переключения, что, впрочем, для Ford в порядке вещей. Управляемость хороша: реакции на поворот руля быстрые, четкие и острые.
"За Рулем"
| Доволны ли вы этим двигателем? | |||
| Полностью доволен | 591 | 73,4% | |
| Жалею что поменял на него! | 46 | 5,7% | |
| Напрягает высокий расход | 168 | 20,9% | |
Total 805 votes, last 13 January 2008.
Topic handbook:
Ремонт вихревых заслонок впускаРазборка и сборка Двигателя, Видео
Проблемы с бензонасосом
Ремонт вихревых заслонок
Отверстие для бензонасоса
Максимальная скорость
1.8L Duratec-HE Flex Fuel
Видеообзор мотора с полным разбором
 | Next (2024), Archive (2012) |
Neogen
15 February 2006
Cabal
17 January 2007
Alex_Kh.
Пример. Вот не дай бог что то случилось с двиг. Сервисмены берут на анализ топливо и оказывается что, если:
1. Вы заливали 95, они говорят - " У вас там лошадиная доза ферроцена, типа это был 80 и из него сделали 95
2. Вы заливали 92, а положено 95
В обоих случаях, Вы слетаете с гарантии!!! Вы им будете сувать свои чеки, но они им ненужны - им по-барабану где Вы заливались. Итог один - ремонтировать двигатель по гарантии они не будут. Единственное, что можно будет сделать с чеками - это попытаться подать на АЗС где Вы заливались в суд!!! Но сколько он будет длиться??? вы все это воемя будете пешком ходить, а ваша машина будет перед домом гнить???
Как я уже обяснил. Сервисменам вообще ничего доказывать ненадо!!! Плохое топливо у вас в баке, а как оно там оказалось их не волнует!!! А вот на счет АЗС, придется доказывать, что топливо хренове на их АЗС предется именно хозяину машины!!!
Пример. Вот не дай бог что то случилось с двиг. Сервисмены берут на анализ топливо и оказывается что, если:
1. Вы заливали 95, они говорят - " У вас там лошадиная доза ферроцена, типа это был 80 и из него сделали 95
2. Вы заливали 92, а положено 95
В обоих случаях, Вы слетаете с гарантии!!! Вы им будете сувать свои чеки, но они им ненужны - им по-барабану где Вы заливались. Итог один - ремонтировать двигатель по гарантии они не будут. Единственное, что можно будет сделать с чеками - это попытаться подать на АЗС где Вы заливались в суд!!! Но сколько он будет длиться??? вы все это воемя будете пешком ходить, а ваша машина будет перед домом гнить???
| цитата: |
| пусть для начала докажут что дал друг |
evgeniy23
17 January 2007
| цитата: | ||
| Alex_Kh. Пример. Вот не дай бог что то случилось с двиг. Сервисмены берут на анализ топливо и оказывается что, если: 1. Вы заливали 95, они говорят - " У вас там лошадиная доза ферроцена, типа это был 80 и из него сделали 95 2. Вы заливали 92, а положено 95 В обоих случаях, Вы слетаете с гарантии!!! Вы им будете сувать свои чеки, но они им ненужны - им по-барабану где Вы заливались. Итог один - ремонтировать двигатель по гарантии они не будут. Единственное, что можно будет сделать с чеками - это попытаться подать на АЗС где Вы заливались в суд!!! Но сколько он будет длиться??? вы все это воемя будете пешком ходить, а ваша машина будет перед домом гнить???
|
Чеки сервисменам "сувать" бестолку, да и не по адресу.
Но в первом варианте, когда вы заливаете в бак 95 бензин, а он из-за своего качества "убивает" двигатель, у вас есть шанс возместить расходы на негарантийный ремонт двигателя, предъявив иск к АЗС.
Во втором случае вы ни с кого, ничего не взыщите, т.к. сознательно нарушили правила эксплуатации автомобиля и заправляли его 92-м.
И не надо дожидаться когда АЗС вам дас денег на ремонт авто (это не сраховая), а ремонтируетесь за свой счет (т.к. в гарантийном ремонте вам откажут), а потом потихоньку выбиваете свои кровные у
заправщиков.Хотя это не факт, что все будет гладко, тем более если заправляешься на разных АЗС.
а 76й можна?
а то мне его тырить легче
а то мне его тырить легче
denkor
18 January 2007
vedlack
Это где такое прочитали, скажите плиз, тоже охота посмотреть
ЗЫ Буду тогда все чеки оставлять после заливки этим бензином, что б ФМК не отмазалось еси что!
Это где такое прочитали, скажите плиз, тоже охота посмотреть
ЗЫ Буду тогда все чеки оставлять после заливки этим бензином, что б ФМК не отмазалось еси что!
Serge-kot
18 January 2007
Раз уж начали часто трогать тему бензина (92 или 95), вот цитата из журнала «За рулем»:
«Немецкие коллеги из журнала «Аутобильд» тоже испытывали автомобили на разном топливе. Вот их мнение: «Как правило, большинство моторов, выпущенных в последние 14 лет и рассчитанных на бензин «Суперплюс» (октановое число 98), оснащены датчиком детонации. Поэтому спокойно переваривают топливо с более низким октановым числом – «Супер» («95-й») и «Нормаль» («92-й»). При этом расход возрастает примерно на 5%, а мощность на столько же падает. Но можно заявлять уверенно, что двигатель не выйдет из строя.
Конечно, к рекомендациям производителя надо прислушиваться. Если в руководстве по эксплуатации записан только АИ-95, то по крайней мере в гарантийный период лучше выполнять требование завода. Иначе у дилера будет повод лишить вас гарантии. Дальше – думайте сами. Исходные данные и алгоритм для решения этой задачи изложены выше».
Вся статья здесь:
http://www.zr.ru/arch43323.html
«Немецкие коллеги из журнала «Аутобильд» тоже испытывали автомобили на разном топливе. Вот их мнение: «Как правило, большинство моторов, выпущенных в последние 14 лет и рассчитанных на бензин «Суперплюс» (октановое число 98), оснащены датчиком детонации. Поэтому спокойно переваривают топливо с более низким октановым числом – «Супер» («95-й») и «Нормаль» («92-й»). При этом расход возрастает примерно на 5%, а мощность на столько же падает. Но можно заявлять уверенно, что двигатель не выйдет из строя.
Конечно, к рекомендациям производителя надо прислушиваться. Если в руководстве по эксплуатации записан только АИ-95, то по крайней мере в гарантийный период лучше выполнять требование завода. Иначе у дилера будет повод лишить вас гарантии. Дальше – думайте сами. Исходные данные и алгоритм для решения этой задачи изложены выше».
Вся статья здесь:
http://www.zr.ru/arch43323.html
Откатал всего 1000 км на FF2 1.8 Hatch 5d. Пересел с Акцента, первые впечатления такие - двигатель менее шумный, подхват после 2000 об приличный (не крутил больше 3500), на 5-ой передаче разгон присутсвует да же на 2000 оборотах 
dima033
18 January 2007
9000 пробег. Отчет.
Можно ли уложиться в заводские стандарты расхода?
Сброс всех показаний компа сразу после заправки!!!
Самый экономичный результат по расходу от заправки до заправки получился: на трассе скорость 120 постоянно (круиз) три города и две деревни по пути две остановки по личным нуждам, старт с заправки и заезд на заправку. средняя скорость 86км\ч пробег 537 расход по компу 7,9 по чеку 7,75 л/100км. (если бы шел 90 км/ч был бы ещё меньше)
по городу - условия те же - режим движения на всех передачах до 2000 об/мин тянет уверенно. на пятой как позволяет поток.
пятая спокойно тянет с 1000 оборотов (40 км/ч). движение постоянно накатом, т. е. увидел в 200 м. красный свет отпустил газ и катишься на пятой. если скорость не упала ниже 40 и загорелся зеленый просто едешь дальше не переключаясь (вытягивает).
Честно говоря чуть не сдох с тоски от такого режима движения.
результат: средняя скорость 27 км/ч пробег до заправки 467 расход 8,2 л/100 км о компу и по чеку.
Но я так ездить устаю сильно. поэтому по городу обычно расход 12,7-13,5 (гашетка в полу обороты до 6000) по трассе 10,2 скорость 140-160 где и 190.
Можно ли уложиться в заводские стандарты расхода?
Сброс всех показаний компа сразу после заправки!!!
Самый экономичный результат по расходу от заправки до заправки получился: на трассе скорость 120 постоянно (круиз) три города и две деревни по пути две остановки по личным нуждам, старт с заправки и заезд на заправку. средняя скорость 86км\ч пробег 537 расход по компу 7,9 по чеку 7,75 л/100км. (если бы шел 90 км/ч был бы ещё меньше)
по городу - условия те же - режим движения на всех передачах до 2000 об/мин тянет уверенно. на пятой как позволяет поток.
пятая спокойно тянет с 1000 оборотов (40 км/ч). движение постоянно накатом, т. е. увидел в 200 м. красный свет отпустил газ и катишься на пятой. если скорость не упала ниже 40 и загорелся зеленый просто едешь дальше не переключаясь (вытягивает).
Честно говоря чуть не сдох с тоски от такого режима движения.
результат: средняя скорость 27 км/ч пробег до заправки 467 расход 8,2 л/100 км о компу и по чеку.
Но я так ездить устаю сильно. поэтому по городу обычно расход 12,7-13,5 (гашетка в полу обороты до 6000) по трассе 10,2 скорость 140-160 где и 190.
Vicont
18 January 2007
S/E
C вакуумником - это конструктивная особенность и его влияние незначительно при исправности прочих систем (глохнуть не должен после первого запуска). поэтому говорить сервисменам про него нет смысла - засмеют.
Просто жалуйся на дабл-старт.
C вакуумником - это конструктивная особенность и его влияние незначительно при исправности прочих систем (глохнуть не должен после первого запуска). поэтому говорить сервисменам про него нет смысла - засмеют.
Просто жалуйся на дабл-старт.
Serge-kot
18 January 2007
| цитата: |
| на всех передачах до 2000 об/мин тянет уверенно. пятая спокойно тянет с 1000 оборотов (40 км/ч). катишься на пятой. если скорость не упала ниже 40 и загорелся зеленый просто едешь дальше не переключаясь (вытягивает). |
Данный режим езды мало того, что вреден для двигателя, так он еще и крайне неэкономичен.
Cabal
18 January 2007
| цитата: | ||
Данный режим езды мало того, что вреден для двигателя, так он еще и крайне неэкономичен. |
Serge-kot
+1
denkor
18 January 2007
vedlack
Сенкс.
Буду специально заливать это горючие(чеки коллекционировать), и если что...(тьфу-тьфу три раза), пусть только попробует дилер запеть про отказ в гарантийном ремонте из-за плохого топлива
Сенкс.
Буду специально заливать это горючие(чеки коллекционировать), и если что...(тьфу-тьфу три раза), пусть только попробует дилер запеть про отказ в гарантийном ремонте из-за плохого топлива
Kame
19 January 2007
У меня мой 1.8 пробег 8500км, сейчас в январе с прогревом и включенным климатом, хавает по компу 13.8 литра(((
Я как с салона выехал июнь 2006 ,обкатка 2000км 12.3 л ,потом звонил сказали упадет, у товарища упало до 9л по городу, у него кондей и не часто его включает, у меня пошло вверх 12.7 по городу.
И дабл старт зае меня если честно<появился с появлением 0 градусов (((заправка только 95 иначе никак, люблю свою машину и носиловать не охота ,да и в Москве есть заправки нормальные. Я правда езжу в принципе не всегда спокойно и кручу двигатель до 6500 бывает, А иначе нафиг он 1.8 в городе.В среднем езда 50 на50%.
Но что то такой расход по моему не адекватен совершенно(((
В общем буду на новую камри копить)))копить и копить)))
Хавает как то не по детски двигатель...
профиль обновил )))
Я как с салона выехал июнь 2006 ,обкатка 2000км 12.3 л ,потом звонил сказали упадет, у товарища упало до 9л по городу, у него кондей и не часто его включает, у меня пошло вверх 12.7 по городу.
И дабл старт зае меня если честно<появился с появлением 0 градусов (((заправка только 95 иначе никак, люблю свою машину и носиловать не охота ,да и в Москве есть заправки нормальные. Я правда езжу в принципе не всегда спокойно и кручу двигатель до 6500 бывает, А иначе нафиг он 1.8 в городе.В среднем езда 50 на50%.
Но что то такой расход по моему не адекватен совершенно(((
В общем буду на новую камри копить)))копить и копить)))
Хавает как то не по детски двигатель...
профиль обновил )))
Kame
19 January 2007
Но при всех полу минусах Плюс большой за запас мощности на трассе )))
на него еще турбину поставить и всееееее)))
на него еще турбину поставить и всееееее)))
PashaP
19 January 2007
Kame
Вообще с такой ездой - раскруткой под 6500 мне кажется надо не огорчаться расходу а наоборот радоваться...
Хотя если это не постоянная практика, то 14 наверное многовато...
Вообще с такой ездой - раскруткой под 6500 мне кажется надо не огорчаться расходу а наоборот радоваться...
Хотя если это не постоянная практика, то 14 наверное многовато...
Andy555
19 January 2007
| цитата: |
| У меня мой 1.8 пробег 8500км, сейчас в январе с прогревом и включенным климатом, хавает по компу 13.8 литра((( Я как с салона выехал июнь 2006 ,обкатка 2000км 12.3 л ,потом звонил сказали упадет, у товарища упало до 9л по городу, у него кондей и не часто его включает, у меня пошло вверх 12.7 по городу. И дабл старт зае меня если честно<появился с появлением 0 градусов (((заправка только 95 иначе никак, люблю свою машину и носиловать не охота ,да и в Москве есть заправки нормальные. Я правда езжу в принципе не всегда спокойно и кручу двигатель до 6500 бывает, А иначе нафиг он 1.8 в городе.В среднем езда 50 на50%. Но что то такой расход по моему не адекватен совершенно((( В общем буду на новую камри копить)))копить и копить))) Хавает как то не по детски двигатель... профиль обновил ))) |
В сервис к диллеру!
У меня расход 9,1 (правда я не топчу гашетку непрерывно)
| цитата: |
| а 76й можна? а то мне его тырить легче |
а ты его меняй на 95 Ult BP
Пробег 12000, расход город 10,3, при спокойной езде, типа переключаюсь на 2000-2500 сильно не гарцую, хатя иногда прихватываю, но это с учетом малого пробега по городу, машина тока прогрееться, а я уже приехал и так постоянно.
Я думаю если бы больше ездил, расход был бы еще меньше.
Даблы тоже есть, хотя паследнее время стал замечать странные вещи:
+6 - завод када лампочки погасли - дабл есть;
+6 - завожу када лампочка наибольших оборотов (стрелочка вверх) загориться красным - дабла нет;
При всех этих операциях применяю методу выжатого сцепления и еще тормоза.
Абзац полный, сижу чичас пишу и думаю, что за х...ня, купил иномарку что бы проблемм низнать, тазы абсираю, хатя ниразу за время пользования тазиком 21122 а это три года, (причем и по сей день сей агрегат эксплуатирует мой младший брат), то есть уже 4, никаких проблем ни скакими там пусками двигла в любую погоду НЕБЫЛО!!!
Я думаю если бы больше ездил, расход был бы еще меньше.
Даблы тоже есть, хотя паследнее время стал замечать странные вещи:
+6 - завод када лампочки погасли - дабл есть;
+6 - завожу када лампочка наибольших оборотов (стрелочка вверх) загориться красным - дабла нет;
При всех этих операциях применяю методу выжатого сцепления и еще тормоза.
Абзац полный, сижу чичас пишу и думаю, что за х...ня, купил иномарку что бы проблемм низнать, тазы абсираю, хатя ниразу за время пользования тазиком 21122 а это три года, (причем и по сей день сей агрегат эксплуатирует мой младший брат), то есть уже 4, никаких проблем ни скакими там пусками двигла в любую погоду НЕБЫЛО!!!
Kostian
19 January 2007
Здравствуй многоуважаемый ALL.
Маленький отчет эксплуатации с момента получения авто (декабрь 2006).
Итак: двиглом доволен. Считаю пока он не раскрыл весь свой потенциал. По ентому стараюсь пока не крутить более 4000. Пробег 3500 км. расход сначала 11 потом 10, сейчас около 9.5 , 90% по городу.
Дабл старт: ИМХО наш бензин+электроника управления двиглом.
Лечится переходом на 92. (проверенно не однократно разными поставщиками топлива, 95- есть дабл, 92 -нет) . Тока сначала на 92 появилась кратковременная детонация на переходных режимах, считаю - не криминал, просто на 92м мож более прислушивался к двиглу. Музыку поставил, перестал замечать
. До этого ездил на пыже 206, так там все равно каким бензом заливал, разницы не было.
Допускаю что весь трабл из-за выполнения экологических норм, мозги чето косят.
А так машиной доволен.
Маленький отчет эксплуатации с момента получения авто (декабрь 2006).
Итак: двиглом доволен. Считаю пока он не раскрыл весь свой потенциал. По ентому стараюсь пока не крутить более 4000. Пробег 3500 км. расход сначала 11 потом 10, сейчас около 9.5 , 90% по городу.
Дабл старт: ИМХО наш бензин+электроника управления двиглом.
Лечится переходом на 92. (проверенно не однократно разными поставщиками топлива, 95- есть дабл, 92 -нет) . Тока сначала на 92 появилась кратковременная детонация на переходных режимах, считаю - не криминал, просто на 92м мож более прислушивался к двиглу. Музыку поставил, перестал замечать
. До этого ездил на пыже 206, так там все равно каким бензом заливал, разницы не было. Допускаю что весь трабл из-за выполнения экологических норм, мозги чето косят.
А так машиной доволен.
Alex_Kh.
19 January 2007
| цитата: |
| Абзац полный, сижу чичас пишу и думаю, что за х...ня, купил иномарку что бы проблемм низнать, тазы абсираю, хатя ниразу за время пользования тазиком 21122 а это три года, (причем и по сей день сей агрегат эксплуатирует мой младший брат), то есть уже 4, никаких проблем ни скакими там пусками двигла в любую погоду НЕБЫЛО!!! |
Revolver
+1
И я вот сижу читаю, у самого 99 7 лет. ни разу не встал на трассе как бы не ездил. Заводился вплоть до -30, при больших морозах не пытался.
С машиной вообще проблем не знал )) но комфорта захотелось. )
Мария82
19 January 2007
| цитата: | ||
Revolver +1 И я вот сижу читаю, у самого 99 7 лет. ни разу не встал на трассе как бы не ездил. Заводился вплоть до -30, при больших морозах не пытался. С машиной вообще проблем не знал )) но комфорта захотелось. ) |
У меня тоже 99, которой 7 лет. С ней проблем не было и нет, заводится и в холод и в жару.
Ха, чичас зашел на поисковичек инета, написал там запросик "проблема запуска двигателя со второго раза" и ба, что я увидел.
Оказываются проблемы даблов есть практически у всех марок автомобилей. в том числе тазов соответствующих требованиям евро 2 и выше, кто не верит проверьте, так что мы, фокусоводы, не одни такие в этом мире автолюбителей и борьба эта будет еще долго, по крайней мере до тех пор пока бензин у нас не научаться нормальный делать, или хотя бы бодящить в разумных пределах.
Оказываются проблемы даблов есть практически у всех марок автомобилей. в том числе тазов соответствующих требованиям евро 2 и выше, кто не верит проверьте, так что мы, фокусоводы, не одни такие в этом мире автолюбителей и борьба эта будет еще долго, по крайней мере до тех пор пока бензин у нас не научаться нормальный делать, или хотя бы бодящить в разумных пределах.
dima033
19 January 2007
Cabal
Serge-kot
Этот режим оказался самым экономичным на практике у меня (так все таксисты и автобусники едут кто больше 10 лет за рулем)
интересно какой же режим более экономичен? Опишите подробно - я попробую протестировать.
То что ехать на низких оборотах двигателя плохо - утверждение спорное. Тогда ХХ вобще противопоказан и на светофоре надо глушить двигатель чтоб не изнашивался. Современные масла нормально смазывают двигатель при любых условиях движения кроме критических (обороты больше 6500) при оптимальной вязкости масла маслонасос создает необходимое давление при любых оборотах.
ЗЫ: ещё раз сообщаю, что это не мой стиль вождения. Мне было интересно добится минимального расхода топлива. Результат я описал.
Serge-kot
Этот режим оказался самым экономичным на практике у меня (так все таксисты и автобусники едут кто больше 10 лет за рулем)
интересно какой же режим более экономичен? Опишите подробно - я попробую протестировать.
То что ехать на низких оборотах двигателя плохо - утверждение спорное. Тогда ХХ вобще противопоказан и на светофоре надо глушить двигатель чтоб не изнашивался. Современные масла нормально смазывают двигатель при любых условиях движения кроме критических (обороты больше 6500) при оптимальной вязкости масла маслонасос создает необходимое давление при любых оборотах.
ЗЫ: ещё раз сообщаю, что это не мой стиль вождения. Мне было интересно добится минимального расхода топлива. Результат я описал.
Cabal
19 January 2007
dima033
ИМХО, не ниже 2000! И еще, зависит от скорости нажатия на педаль газа!
ИМХО, не ниже 2000! И еще, зависит от скорости нажатия на педаль газа!
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club