Ждунская курилка ФФ3

Станислав_34:

Anikiy цитата: цитата (GhiaSE  Сегодня в 21:02) цитата (muzzy @ Сегодня в 13:15) при самостоятельной установки железа учитывайте влияние на пассивную безопасность, ессесно отрицательное при ттт фронтальном столкновении, двигатель на салазках уходит "в пол" ФФ2 без двигла видел. Салазок не видел. Где они там стоят, не подскажете? наверно имелись виду зимние салазки

Чорт. Вот я тупой...
Эт значит зимой двигло на салазках вниз уходит... Подозреваю, что летом оно улетает вверх на воздушных шариках. Все встало на свои места.

Anikiy
про салазки гон, про влияние на пассивную безопасность - медицинский факт(защита изменяет расчётные деформации элементов кузова на которые она установлена) спорить с этим просто глупо
на а ваупще как гритсо колхоз дело добровольное

M muzzy:

Anikiy про салазки гон, про влияние на пассивную безопасность - медицинский факт(защита изменяет расчётные деформации элементов кузова на которые она установлена) спорить с этим просто глупо на а ваупще как гритсо колхоз дело добровольное

А теперь поподробнее. Спереди она крепится как и штатный пыльник к пластмассовым деталям. Когда, при ДТП, эта пластмасса сыпется вниз, то вместе с ней падает и защита. Каким расчетным деформациях она мешает?

muzzy
Anikiy
Что бы расставить точки над "И"

Хорошо, что нагрузки на голени «водителя» оказались невелики, а педаль тормоза ушла назад на 142 мм — примерно как у «десятки». Но, вскрыв обивку и подняв с пола шумоизоляционные маты, мы увидели, что металл в районе центрального тоннеля порван. Почему? Причина оказалась проста: официальный дилер ВАЗа, у которого была куплена Приора, по собст венной инициативе по ставил на машину дополнительный стальной лист защиты моторного отсека. Он-то и изменил картину деформации пола — увы, не в лучшую сторону. По словам начальника вазовской лаборатории ударных испытаний Александра Суненкова, ничего подобного ни на одном внутризаводском краш-тесте Приоры не наблюдалось.

(Это статья Авторевью)

http://www.kzmo.ru/ - неплохая статья по защите картерам (содержательная)

Много где встречалась информация о том что форд не делает дополнительную защиту картера, но каких то конкретных статей от офф источников не нашел, так что сами пошукайте) Но мое субъективное мнение что все же защита может негативно сказаться на безопасности.

Станислав_34:

muzzy Anikiy Что бы расставить точки над "И" http://www.kzmo.ru/ - неплохая статья по защите картерам (содержательная)

ИМХО Главная мысль из рекомендованной Вами статьи:
" ЛУЧШЕ ЧТОБЫ ЗАЩИТА КАРТЕРА СТОЯЛА И НЕ ПРИГОДИЛАСЬ, ЧЕМ НЕ СТОЯЛА, НО БЫЛА НУЖНА!!! "
Но это статья написана теми кто продаёт защиту, без учёта требований к безопасности и уж тем более не учитывает результаты краш-тестов и возможные изменения от установки защиты.


П.С. Сдаётся мне джентльмены мы с этой защитой сильно отклонились от темы и скоро нам начнут раздавать "горчичники". Посему предлагаю закруглиться

Hidden post

Предыдущий ФФ2 у меня с защитой был - цеплял ей регулярно при поездках на дачу. Нынешний рестайл решил не мучать и оставил штатный пыльник. В итоге ничего не цепляю
Что в ФФ3 клиренсу недоложили - факт. Не смертельный, но неприятный - там, где зимой девятки с десятками и прочими классиками ничего не заметят, можно первым делом бампером зацепиться
На ФФ3 одумались вроде бы, и хотя бы вернули юбку бамперу - и на том спасибо.
Пока что крепко думаю, нужен ли мне такой новый ФФ, в который недоложили и ППП, и светлый салон (замечу, полностью кожаный), и охлаждаемый бардачок, и инвертор на 220В, и розетку в боксе. Т.е. это все у меня уже сейчас есть в ФФ2, но по непонятным причинам не будет в ФФ3
Может, в сарае еще и розетку в багажнике не доложат? Или пакета путешественника лишат с весьма удобным ковром? А еще, мне-то не актуально, я на хэтче сам докатку ставил, но кого-то докатка в сарае ФФ3 вместо полноразмерной запаски тоже ведь сильно опечалит.
При всем при этом автомобиль не стал резвее, больше, удобнее (последнее под вопросом, лично тест-драйв не устраивал), выше по клиренсу, не получил полноприводных версий, наконец. И еще кучку всего не. Нынешние 145 сил уже приелись и "не едут", хочется бОльшего.
Шумка и управляемость немаловажны, но как их реализовывать? Под завывание задушенных 150 кобыл?
В-общем, по хорошему заелись мы, есть такое. ФФ2 вполне себе гармоничный автомобиль, на его фоне от ФФ3 хочется бОльшего. IMHO это нормальное человеческое желание. Как минимум, обидно лишаться того, что уже есть в ФФ2, не получая явных и значимых перемен в ФФ3.
Буду крепко думать, года два так буду. Хотя дорестайл на рестайл менял не думая, вполне себе плановая замена была, хэтча 2л Тренд на сарай 2л Гия (Титаниума тогда еще не было, опять 25). И Эскорт на ФФ2 менял с радостью. С ФФ3 же пока больше вопросов, чем ответов

цитата:

не получил полноприводных версий, наконец

а это зачем ?
или хотите как у шкоды со скаутом ?
но он стоить то будет совсем других денег ?

Скаут как весьма любопытный вариант рассматриваю. Сама по себе идея полноприводного сарая (quattro) мне давно интересна, поведение машины зимой - выше всяких похвал. Особенно впечатляешься, проехав по навалам от снегоуборщика на ФФ2 и тут же по ним же на кватре. Но на кватру денег нет и в ближайшем будущем не ожидается В Скауте помимо цены еще и автомата недоложили, а я сейчас по пробкам стал ползать довольно часто, актуально. Плюс новый будет где-то через годик-полтора. На фоне отсутствия сараев ФФ3 можно и подождать, подумать, повыбирать...

Кстати пожелания OlegTsk полностью совпадают с представлениями россиян (по опросам ЗР именно полноприводный универсал с мощностью двигателя до 150л.с. является желанным приобретение среднестатистического российского автолюбителя) о универсальном автомобиле на все случаи жизни.

Weber:

Кстати пожелания OlegTsk полностью совпадают с представлениями россиян (по опросам ЗР именно полноприводный универсал с мощностью двигателя до 150л.с. является желанным приобретение среднестатистического российского автолюбителя) о универсальном автомобиле на все случаи жизни.

только вот почему-то на дорогах 90 процентов седанов.

цитата:

только вот почему-то на дорогах 90 процентов седанов.

желания россиян не совпадают с их финансовыми возможностями

Вчера дочь сильно смеялась читая статью в газете За рулем - "переднее сиденье для сутулых карликов...".
Потом были гости, и в разговоре жена сказала подруге - "он прочитал тест и расстроился".
Да, я расстроился, ну еще один стимул перейти классом выше...

По поводу металлической защиты.
По моему совсем не трудно (Форду) рассчитать фирменную металлическую защиту, которая будет вести в разных случая адекватно... Ну не во всех случаях на 100%, но хотя бы попробывать можно.
А в моем случае, когда меня зимой закрутило и выкинуло с трассы в кювет - машина повисла спереди на металлической защите и заднем левом колесе., то в замене были только сама защита и передняя перемычка перед двигателем (= еще что не помню...). В случае с пластиковой защитой проблема с двигателем была бы обеспечена.

(в машине 4 человека, багажник полный).

O OlegTsk:

Под завывание задушенных 150 кобыл?

...задушенных 160 кобыл!

Weber:

Вот сляпают Lada Largus с полным приводом и готов "народный автомобиль"

Лада решила пойти по стопам vauxhall, который значки только у опеля меняют.
Следующие будут: Лада меганта, Лада латитундус и т.д.

Самуил:

Вчера дочь сильно смеялась читая статью в газете За рулем - "переднее сиденье для сутулых карликов...".

Да, вот такие статьи будут постоянно про фф3, если ФМК не научится вовремя переводит бабосики в редакцию...

Самуил
Эта статья куплена, я бы того доктора... Форд не черри просчитаться в седеньях он явно не мог, к этому автомобилю они тчательно подходили тем более это глаболизация дла всех рынков. Не надо себя настраивать писсимистично
На сколько я помню в этой статье он сказал что 15 минут не просидеть это откровенная глупость я в любом тазики больше просижу.

а еслди болит душа просто напишите в редакцию письмо с одной фразой "Сегодня у вас стало меньше на одного читателя...прощайте

и вообще с точки зрения этикета кидаться фразой "сутулый карлик" полный не профессионализм

Если бы я был писакой. то деньги бы не взял - просто меня зацепила фраза сказанная одним из Фордовских боссов - новый фокус (3) это бомба...

Могу ошибаться, но по моему это медицинские термины.
Просто душа болит (а сердце плачет... М. Шуфутинский) - как владелец ФФ1 (7 лет, 230.000) я не стал покупать ФФ2, только из-за того, что он мне не очень понравился (ну. да еще финансовый вопрос), а теперь я жалею, что не взял ФФ2.5... Идиотская ситуация...

dimys:

к этому автомобилю они тщательно подходили тем более это глаболизация дла всех рынков.

ИМХО именно желание угодить всем сразу напрочь убивает индивидуальность любого автомобиля и превращает в безликие поделки из серии "Ни рыба ни мясо". Это относится как к экстерьеру, так и к интерьеру и нюансам управляемости.

weber
всяко бывает но я тестил фф3 около 40 минут хочу сказать я не карлик и не горбатый рост 178 вес 80кг спина ровная мне было удобно и комфортно и управляемость на самом высоком уровне

Самуил
так есть ещё фф2+ в наличии

То есть гражданин в легком трансе, а вы пользуясь ситуацией толкаете его на предыдущую модель, от которой когда он сам отказался...

Буду тестить новый пепелац...

цитата:

вы пользуясь ситуацией толкаете его на предыдущую модель

а у нас много кто толкает именно к покупке фф2 - потому что фф3 не адеват

Ну остается, как я писал выше, смотреть по сторонам с легким подъемом подбородка...

http://quto.ru/Ford/Focus/III/hatchback5d/...11&y=33#tco

интересный калькулятор нашел.. можно сформировать приблизительную стоимость владения автомобилем..
выбирайте свой регион и вперед..

Hidden post

Подскажите, если через 16 дней после оформления предварительного договора купли-продажи заказ не размещён на заводе, это нормальная ситуация, или пора уже идти и трясти манагера?

Не нуна ты ещё не раз перезакажешь