Проблемы с КАТАЛИЗАТОРОМ и из-за него.
ОТЧЕТ ОБ УДАЛЕНИИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА FORD FOCUS II
ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, ДВИГАТЕЛИ 2.0 И 1.8.
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ FORD FOCUS II ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, С ДВИГАТЕЛЯМИ 1.6 И 1.4.
На все про все, неспеша, с отмачиванием WD-40 присохших болтов было потрачено меньше 4 часов. Никаких особых инструментов не потребовалось, все сделали стандартным набором ключей. Бюджет 9 руб. (сопротивление 3 руб. и конденсатор 6 руб.) ну еще конечно изолента. Жителям Челябинска могу оказать посильную помощь, естественно абсолютно бесплатно.
ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, ДВИГАТЕЛИ 2.0 И 1.8.
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ FORD FOCUS II ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, С ДВИГАТЕЛЯМИ 1.6 И 1.4.
На все про все, неспеша, с отмачиванием WD-40 присохших болтов было потрачено меньше 4 часов. Никаких особых инструментов не потребовалось, все сделали стандартным набором ключей. Бюджет 9 руб. (сопротивление 3 руб. и конденсатор 6 руб.) ну еще конечно изолента. Жителям Челябинска могу оказать посильную помощь, естественно абсолютно бесплатно.
| При каком пробеге у вас возникли проблемы с катализатором | |||
| менее 25 000 | 37 | 3% | |
| 25 000-50 000 | 61 | 4,9% | |
| 50 000-75 000 | 128 | 10,2% | |
| 75 000-100 000 | 167 | 13,3% | |
| 100 000-125 000 | 201 | 16,1% | |
| 125 000-150 000 | 184 | 14,7% | |
| 150 000 и более | 474 | 37,9% | |
Total 1254 votes, last 17 December.
Podvodnik1
22 October 2010
bows
4 July 2011
двиг 1.6 машина 08 года
Podvodnik1
4 July 2011
bows
прочитай тему Поломки АКПП с двигателем 1.6 Может там что найдешь похожее. Ну и с катализатором надо то же что то решать конечно.
прочитай тему Поломки АКПП с двигателем 1.6 Может там что найдешь похожее. Ну и с катализатором надо то же что то решать конечно.
bows
4 July 2011
несколько неправильно написал до этого.И ТАК .С начала загорелся ЧЕК ,автомобиль продолжал нормально ехать 50 км ,потом загорелась надпись НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ,а вот уже после этого передачи перестали переключатся выше кажется второй передачи и перестал работать типтроник .Приехал ,сбросил клемму и надпись НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ исчезла и автомобиль нормально поехал ,даже с ЧЕКом ,но через 10 км снова аварийный режим ,но почему то надпись не появилась .Потом через 50 км в очередной раз сбросил клемму минут на 10 и автомобиль снова поехал на всех режимах нормально ,при этом ЧЕК продолжал гореть .Затем на СТО посмотрели ошибку и сказали что нужно менять катализатор и что двигатель в паре с АКПП из-за него входят в аварийный режим ,при этом звонили в РОЛЬФ для консультаций .Так вопрос .Может ли из-за катализатора автомобиль входить в аварийный режим и ехать не далее 2 передачи ? Или это две разные причины ?
Podvodnik1
5 July 2011
bows: |
| Может ли из-за катализатора автомобиль входить в аварийный режим и ехать не далее 2 передачи ? Или это две разные причины ? |
Мое мнение, что это две разные проблемы. Тебе надо почитать темы по автоматам на 1,6. Одну ссылку я уже тебе давал, вот вторая Все о двигателе 1,6 100 сил и автомате / 1,6 АКПП.
Но если по катализатору ошибка продолжает гореть можно начать и с катализатора. А еще лучше тебе спросить твой вопрос в темах связанных с автоматами. И еще напиши номер или номера ошибок по катализатору, которые тебе стирали.
Загорелся чек, сделали диагностику. Сказали катализатор, стоимость 60900р. 
Podvodnik1
5 July 2011
Petr
Ага, юмористы, на авто 2005 года катализатор за 61 тысячу поставить.
Ага, юмористы, на авто 2005 года катализатор за 61 тысячу поставить.
Podvodnik1
6 July 2011
Petr
Если у тебя двигатель 115 л.с., то значит стоит два катализатора, и 4 лямбда зонда (датчик кислорода). Надо знать какой не корректно работает и ставить на него, если ошибки идут по обоим катализаторам, соответственно две обманки надо ставить. Но просто ставить обманки я не рекомендую, надо что то делать с катализаторами. Или менять на неоригинал, или ставить паука, или пламягаситель или удалять содержимое катализаторов. Выбор за тобой. Укажи номера ошибок.
Если у тебя двигатель 115 л.с., то значит стоит два катализатора, и 4 лямбда зонда (датчик кислорода). Надо знать какой не корректно работает и ставить на него, если ошибки идут по обоим катализаторам, соответственно две обманки надо ставить. Но просто ставить обманки я не рекомендую, надо что то делать с катализаторами. Или менять на неоригинал, или ставить паука, или пламягаситель или удалять содержимое катализаторов. Выбор за тобой. Укажи номера ошибок.
Podvodnik1
6 July 2011
Petr
особенность в том, что выбить ломом не получится, мешают штаны. Самый удачный вариант, это разрезать болгаркой, выпотрашить и заварить (лучше аргоном). Смотри тут: Проблемы с КАТАЛИЗАТОРОМ и из-за него. (сообщение #7390111)
Один парень здесь на форуме удалял даже не снимая с машины. Ооо как.
особенность в том, что выбить ломом не получится, мешают штаны. Самый удачный вариант, это разрезать болгаркой, выпотрашить и заварить (лучше аргоном). Смотри тут: Проблемы с КАТАЛИЗАТОРОМ и из-за него. (сообщение #7390111)
Один парень здесь на форуме удалял даже не снимая с машины. Ооо как.
Выбивал шпилькой на 8 , затем компресором в отверстие первого лямбды продувал, промывать не промывал, затем решили по колхозному, в первую лямбду штырь, и рывками обороты до 4000-4500, три минуты на впайку обманки, во вторую лямбду, на след. день чек погас. Далее удалил шток, через 1500 км чек снова горит. 
Podvodnik1
7 July 2011L Lip: |
| Выбивал шпилькой на 8 , затем компресором в отверстие первого лямбды продувал, промывать не промывал, затем решили по колхозному, в первую лямбду штырь, и рывками обороты до 4000-4500, три минуты на впайку обманки, во вторую лямбду, на след. день чек погас. Далее удалил шток, через 1500 км чек снова горит. |
Я из написанного половины не понял, что имеется в виду. Можно повторить более понятно?
Podvodnik1
7 July 2011
Petr
Нет, Lip похоже пишет про удаление содержимого катализатора не снимая с авто. Но это вариант только для авто с одним катализатором, у тебя это не прокатит. И еще есть огромная опасность получить не удаленный песок от разрушенного катализатора в двигатель через систему EGR.
Нет, Lip похоже пишет про удаление содержимого катализатора не снимая с авто. Но это вариант только для авто с одним катализатором, у тебя это не прокатит. И еще есть огромная опасность получить не удаленный песок от разрушенного катализатора в двигатель через систему EGR.
Podvodnik1
7 July 2011
Petr
Вот твои катализаторы, ломом удалить не получится из за штанов, они отмечены красным кругом, только резать.
Вот твои катализаторы, ломом удалить не получится из за штанов, они отмечены красным кругом, только резать.
mitia
13 July 2011
Всем на заметку. Хочу предостереч от установки паука от Б-Тюнинга. Поставил это чудо в январе и по началу все было в полном порядке. Чек не загорался. Но вот через 5 месяцев изменился звук выхлопа, стал громче под нагрузкой, то есть на холостых и при движении назад все впорядке, а когда вперед едеш то тарахтит. Поехал в Б-тюнинг на диагностику, они же гарантию 1год дали. Там определили причину - разрыв гофры (все подушки двигателя в полном порядке), говорят случай явно гарантийный будем менять весь паук. Только в наличии их нет и когда будут сразу мне позвонят. Ждал 1,5 
месяца переодически туда позванивая. Так и не появились пауки 
Короче надоело мне тарахтеть как тазик тюнингованый и поменял я гофру в другом месте за свой кровные. Мастер при замене сразу сказал что старая гофра откровенная дешевка и короче чем должна быть. Вывод: паук от Б-Тюнинга сырой и не доработанный. Комплектующие откровенное говно и обязательств по гарантии они не выполняют. Всех предостерегаю от сотрудничества с Б-Тюнингом
месяца переодически туда позванивая. Так и не появились пауки 
Короче надоело мне тарахтеть как тазик тюнингованый и поменял я гофру в другом месте за свой кровные. Мастер при замене сразу сказал что старая гофра откровенная дешевка и короче чем должна быть. Вывод: паук от Б-Тюнинга сырой и не доработанный. Комплектующие откровенное говно и обязательств по гарантии они не выполняют. Всех предостерегаю от сотрудничества с Б-Тюнингом
Podvodnik1
18 July 2011
H *HeKTO*: |
| Podvodnik1, и прочие Гуру.. Накрылся все же мой катализатор.. Двигатель 1.6 115 л.с. Диагностика показала отказ первой банки каталозатора(всего их в движке 2) - сигнал на второй лямбде такой же как на первой. При разгоне с низких оборотов появился дребезг (м.б. обломки ката попали в резонатор) и машина стала гораздо мнее резвой. Прочитал последние пару страниц ветки форума - так и не понял - появился ли какой то отработанный вариант лечения? Можно ли удалить только одну банку? Вторая все еще живая. |
Теоретически можно, но, если одна банка уже раскололась и там сейчас практически прямоток, то во второй выхлопные газы подперты катализатором, а причина от чего лопнул катализатор в первой банке не известно, вполне возможно он был или забит, или оплавлен. Зачем неоправданный риск? Система EGR знаете-ли. Все равно одну банку вытряхивать и обманку делать, может уж лучше сразу обе? ИМХО.
Podvodnik1
18 July 2011
PAPPY
То, что машина не тянет и тарахтит как раз таки, скорее всего дело не в катализаторе. В твоей машине катализатор один. Два катализатора с двигателем 1,6 (115 л.с.). Прочитай ошибку и напиши ее здесь, поможем разобраться с проблемой.
То, что машина не тянет и тарахтит как раз таки, скорее всего дело не в катализаторе. В твоей машине катализатор один. Два катализатора с двигателем 1,6 (115 л.с.). Прочитай ошибку и напиши ее здесь, поможем разобраться с проблемой.
Podvodnik1
Она не то что бы тарахтит, на ХХ все ОК, а вот когда на газ жмешь звук как у субарика с прямотоком, такой громкий и басовитый, у меня стоит нулевик но раньше с ним тише было, а вот теперь бурчит прям.
А как прочитать ошибку, это надо к диллеру ехать или самому можно???
Забыл написать, иногда у нее все проходит, т.е. может после пуска ехать как ни в чем не бывало, а потом через небольшое время опять теряет мощьность как будто ее сзади за бампер держат.
Она не то что бы тарахтит, на ХХ все ОК, а вот когда на газ жмешь звук как у субарика с прямотоком, такой громкий и басовитый, у меня стоит нулевик но раньше с ним тише было, а вот теперь бурчит прям.
А как прочитать ошибку, это надо к диллеру ехать или самому можно???
Забыл написать, иногда у нее все проходит, т.е. может после пуска ехать как ни в чем не бывало, а потом через небольшое время опять теряет мощьность как будто ее сзади за бампер держат.
Podvodnik1
19 July 2011
PAPPY
Ошибку можно прочитать у дилера или в любом сервисе где есть сканер работающий по CAN-шине с OBD-II или может у знакомых есть бортовой компьютер типа мультитроникс или престиж или им подобные. Так же можно попытаться посмотреть штатным компьютером, но он показывает далеко не все ошибки.
Это больше похоже на то, что забита сеточка бензонасоса, надо или пробовать чистить или ехать в сервис и мерить давление на рампе.
P PAPPY: |
А как прочитать ошибку, это надо к диллеру ехать или самому можно??? |
Ошибку можно прочитать у дилера или в любом сервисе где есть сканер работающий по CAN-шине с OBD-II или может у знакомых есть бортовой компьютер типа мультитроникс или престиж или им подобные. Так же можно попытаться посмотреть штатным компьютером, но он показывает далеко не все ошибки.
P PAPPY: |
Забыл написать, иногда у нее все проходит, т.е. может после пуска ехать как ни в чем не бывало, а потом через небольшое время опять теряет мощьность как будто ее сзади за бампер держат. |
Это больше похоже на то, что забита сеточка бензонасоса, надо или пробовать чистить или ехать в сервис и мерить давление на рампе.
Podvodnik1
19 July 2011
*HeKTO*
Вариантов не так уж и много.
1. Самый простой и дешевый, разрезать банки, удалить содержимое и заварить. Удаляют как и снятый, так и прямо на автомобиле. Затем ставятся обманки, электронные или механические на каждую банку на второй лямбда зонд.
2. Снять катализатор и вместо него поставить паука или пламягаситель. На паука обманка установлена сразу производителем, а на пламягаситель ставится как и в предыдущем случае. На пауки в последнее время есть нарекания, что через какое-то время после установки появляется рык или прогарает выхлоп после них.
3. Самый дорогой, поставить оригинальный или неоригинальный катализатор. Обманки ставить не придется.
Схему электронной обманки и чертежи механической можно найти здесь на форуме, если не найдешь, дам ссылки.
Вариантов не так уж и много.
1. Самый простой и дешевый, разрезать банки, удалить содержимое и заварить. Удаляют как и снятый, так и прямо на автомобиле. Затем ставятся обманки, электронные или механические на каждую банку на второй лямбда зонд.
2. Снять катализатор и вместо него поставить паука или пламягаситель. На паука обманка установлена сразу производителем, а на пламягаситель ставится как и в предыдущем случае. На пауки в последнее время есть нарекания, что через какое-то время после установки появляется рык или прогарает выхлоп после них.
3. Самый дорогой, поставить оригинальный или неоригинальный катализатор. Обманки ставить не придется.
Схему электронной обманки и чертежи механической можно найти здесь на форуме, если не найдешь, дам ссылки.
Podvodnik1
20 July 2011
*HeKTO*
Ну дешевым катализатор даже не оригинальный точно не будет... Думаю с работой под 25-30 тыс. можно найти неоригинал. Но самое плохое, что он то же когда то умрет. С неоригинальным катализатором ездит Russian_Mouse, расспроси его что да как.
При простом удалении катализатора не известно ни одного случая прогара ни банок, ни выхлоп после них, а удалили катализатор таким способом уже оооооооочень многие.
Выбор за тобой.
Ну дешевым катализатор даже не оригинальный точно не будет... Думаю с работой под 25-30 тыс. можно найти неоригинал. Но самое плохое, что он то же когда то умрет. С неоригинальным катализатором ездит Russian_Mouse, расспроси его что да как.
При простом удалении катализатора не известно ни одного случая прогара ни банок, ни выхлоп после них, а удалили катализатор таким способом уже оооооооочень многие.
Выбор за тобой.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club