Впускной тракт, впускной коллектор, впускная система

дааа - но за эти дни в неведении пришлось , конечно,попереживать - я чувствовала,что бензин тут ни при чём- потому как, на этот бензин никто никогда не жаловался ну и , прочитав все доводы в Инете , о причинах взрыва...

ВалюшаУдачи!!!

Спасибо Олег !

вот и я отметился в этой ветке
рванула нехило. У кого было что похожее?

Возникла похожая проблема, решил написать в эту тему, может кто подскажет советом. Когда завожу авто с утра и жду пока прогреется нажимаю на газ и в последствии чего слышу как раздаются какие то хлопки, я так понимаю где то в районе воздушного фильтра и еще обороты сначала падают, а потом резко поднимаются. Менял свечи ничего не помогает. Бывает еще когда накатом еду, нажимаю педаль в пол и авто резко дергается, а потом едет. Кто что может сказать по этому поводу? Двиг 1,6 115 л.с. пробег 100600. Кроме того, когда на холодную начинаю трогаться, то как буд-то всегда получается так, что бросаю сцепление и авто как буд-то подпрыгивает, не смотря на то, что плавно отпускаю педаль сцепления.

Nik серый
проблема известная, но не решенная, почитай тему Двигатель Ti-VCT 1,6/115 л.с. (Часть 2) можешь с конца. Пока не нашли вроде бюджетного решения.

Мишуха, читал. Думал может кто здесь сталкивался с похожей проблемой, но тут только я так понял при запуске авто.

Чистил на днях дроссельную заслонку в полевых условиях, и заодно решил впускной коллектор почистить (заметил на дне масло). Сначала снял дроссель, потом сам коллектор не снимая радиаторы. Понадобилась головка на 10 с удлинителем+ гибкий вал+ трещетка на 3/4 (больше не пролезет), рожковый на 22, плоская тонкая отвертка. Впуск крепится к двигателю на 8 болтах.

7 штук откручиваются сверху + не забыть открутить масляный щуп, а последний-снизу (откручивал 3 болта защиты). Снял всю проводку

(вытащил клипсы хомутов), все разъемы (2 штуки. один-внизу справа
, второй- изнутри впускного канала первого цилиндра), отсоединил дыхательную трубку сверху коллектора
отсоединил трубки управления заслонок впуска и еще какую-то трубку, торчащую спереди (просто сдернул).
далее откручиваем 2 шпильки крепящие топливную рампу, не вынимая ее из гнезд форсунок. Нужно дать ей возможность сместиться. отстыковываем впуск от двигателя, рожковым ключиком на 22 откручиваем латунную трубку клапана ЕГР . Приподнимаем впуск. Между ним и двигателем стоит клапан маслоотделителя до которого мне и надо было добраться стягиваем с него хомут и вытаскиваем коллектор

не забываем заткнуть впускные отверстия ГБЦ какой-нибудь тряпкой, чтобы всякая кака туда не залетела.

А вот и виновника масла во впускном коллекторе:
Его снял, промыл очистителем карбюратора и собрал все назад в обратной последовательности. На работу ушло порядка 4-5 часов
промывал сначала фэйри с водой, потом очистителем карбюратора. потом на пару часов сушиться

comandante

А впускной коллектор чем промывал?

промывал сначала фэйри с водой, потом очистителем карбюратора. потом на пару часов сушиться

comandante
Спасибо!

парни помогите!!
горит чек, съездил на диагностику там сказали требуется замена Электромагнитный клапан изменения геометрии впускного коллектора, кто сталкивался?

denis_174_
Уже ответил в другой теме Клапан впускного колектора (сообщение #10649879)

все проблема решена огромное спасибо: Podvodnik1 за помощь!

Заказать, купить, отремонтировать старые... за любую информацию благодарен!

Какой машин, мотор, с чего взял что они не исправны, какие симптомы? Каким образом поломались? В купи- продай полно впускных коллекторов продавалось.

при работе мотора , звук работы дизельного двигателя, при повышении оборотов выше 3000 звук пропадает
Приехал на сервис к своему мастеру, он сказал, что такой звук от талкателей клапана. Разобрал, начал смотреть, замерил зазоры, оказалось все в норме, начали думать дальше. Решили снять и посмотреть впускной коллектор, т.к звук отчетливо слышался от передней части двигателя. Разобрали и увидели что заслонки болтаются в кожухе в котором находятся, сняли заслонки поставили все на место, запустили мотор стук пропал
мотор 2.0 если интересен пробег то 83000

evotech
вот тоже что то постукивает и вибрирует на холостых...
и как без них езда и расход?
а почему болтались?

comandante
Здравствуйте!
Вот решил последовать вашему примеру.
Снял коллектор, отмыл до блеска, заменил клапан PCV, собрал обартно.
Завел двигатель. В общем все нормально работает, все ровно, заводится хорошо, но вот только обороты в начале 4000 потом спускаются до 3000, поработав так минуты 3 упали до 2500 и замерли на месте.
Вот теперь сижу и не знаю что делать. Компьютер ошибок не выдает. Пробовал снимать клемму с аккумулятора, не помогает.
Где я накосячил? Может кто подсказать?

volator

Доброго времени суток! Проверьте подключение датчика абсолютного давления и датчика детонации. это единственные электрические элементы которые вы разъединяли.

comandante
Я отключал только 1 разъем. Тот что со стороны дросельной заслонки.
спасибо! Посмотрю.

volator
А второй разъем, который слава, вы просто сняли с впускного тракта?

comandante
Да. Он не мешался. Просто отвел провода в сторону и вытащил коллектор.

Сегодня утром в надежде на то что все само починилось пошел в гараж. Попробовал на ручнике подергать машину включив заднюю. Обороты упали до 1500. Подергал еще, двигатель начал троить и выскочило ограничение скорости.
Плюнул на это дело и пошел на автобус.
Единственное что я еще открутил, это крышку тяги, открывающую заслонку. Но снимать не стал, т.к. понял что мне туда не надо и затянул, случайно, 1 болт очень сильно. Сейчас пойду пробовать ослаблять, да и вообще хоть как то попытаться наладить движек.

очень похоже на датчик детонации. посмотрите его и, наверное, стоит задать этот вопрос на общем форуме. Вероятность правильного ответа выше.

volator
1. Завышенные обороты, это подсос воздуха. М.б. из-за шланга который идет от коллектора до впуска, нужно проверить на отсутствие дырок и надежность посадки, так же нужно проверить нормальность прилегания коллектора к блоку.
2. Троит и т.д. это скорее всего из-за того, что фишка дроссельной заслонки плохо сидит в разъеме. (у меня так было).
3. Ну и разумеется проверить все вакуумные трубки

AndreyAL
Спасибо!
вчера попробовал проехать на машине, так звук у мотора странный. По моему где-то не герметичность. И еще тормоза плохие. Я тут читал что тормоза связаны с вакуумом в коллекторе или что то опдобное.
Сейчас пойду попробую еще раз все перебрать.

comandante
AndreyAL
Спасибо за советы!
Сегодня все перебрал. Затянул новыми хомутами с обеих сторон шланг клапана рециркуляции. аккуратно затянул коллектор.
Завел двигатель, он слегка чихнул и начал работать в нормальном режиме.

а может у кого сломанный коллектор впускной от дюратека 2.0. остался, лежит там без дела треснутый, взорванный, короче любой выручите плиз очень надо???

Добрый день! Сегодня по брызгал на дросельную заслонку чистящие средство (всю жизнь делал так на всех своих машинах, на этом фокусе четыре раза), начинаю заводить и слышу взрыв затем черный дым. В панике бросаюсь к капоту, а там разорванный впускной коллектор! Самое главное что это чистящие средство не горит! (пробовал поджеч). В чем все таки дело?

Молодой
Завелся небось не сразу.