Двигатель 1,6 механика 100 лс и 115 лс

Спасибо , а этот датчик где расположен? похоже что в районе дроссельной заслонки

че то впечатления от 115 коней плохие остаются =( фсасал опелю 1.6 =(
не пойму, то ли движок такой, то ли резина уг, то ли системы тупят (хотя я не давал тапку в пол, так как знал что есп все потушит, наоборот плавно газанул, машинка шлифовала конечно но не так дико как если бы я это делал методом газ до упора), может и переключаюсь где не так... в общем на самом старте опель на полкорпуса вперед опередил, и первые 2 передачи мы с ним так и шлифовали на месте))) потом он начал уже отрываться...(((
может и я со старта не так трогаюсь, но не могу понять как правильно, еще не приноровился толком... газику давать, так машин шлифует и первую и вторую и начало третьей передачи + есп все глушит... пробовал также только без есп, так машин еще и половину третьей передачи шлифует и стоит на месте... пробовал равномерно газ выжимать, так машин сначала трогается, потом на месте шлифует ну и в итоге меня на старте все равно обходят...
это я делюсь многочисленным опытом с другом на киа сид 1.6 125 кобыльным... ну и вот сегодняшний опелек =(

цитата:

рвет ли сам по себе фордовский движок другие машинки

На старте ИВД сильно душит, даже летом на 1-й передаче буксует, ИВД душит, разгон вялый.

В твоем случае думаю резина и ЕСП подвела . Чтоп гоняться надо 2л брать а лучше СТ

не ну чтоб гоняться то надо рс брать!))) я про "гонки" со своими собратьями по движку)) неужели 1.6 намного слабее конкурентов(
вот пробовал есп отключать, машинка пободрее становится, но тупо шлифует все передачи...
на лето купил 17` с резинкой 225/45, nankang интересно как на ней будет трогаться)

Роми
я на 1.6 100 кобыльном мкпп из собратьев по движку делал мазду 3 1.6 мкпп,астру 1.6 с роботом,меган 1.6 мкпп. с маздой вообще постоянно гонялись с товарищем,чисто по приколу нам было.

M_A_V
а вот у меня с товарищем на ceede не получается((
у него также кстати дерзко шлифует))
думаю может бенз унылый..

Роми
на сиде кобыл 125,как на феде 1.8 . ну и бенз тож значимую роль играет. попробуй потягаться со 100-110 сильными авто.

ну как то 115 и 100 не так и нтересно))) вот со 125 это уже для самооценки неплохо))

Роми
чипани тогда грамотно своего коня и тягайся на равных

да ну, это уже лишнее в двиг залазить...)

Роми
С места гоняться уметь надо . Попробуй с ходу, на 4передаче с 80 до 120, потом отпешись. Да на счет сиида, у него не 125лс а 122 корейские пони, момент у фокуса больше 155/4200 у сиида 154Нм/5200 об/мин . У фокуса изменение фаз на впуске и выпуске у сиида тока на впуске.

FF-Fil
попробуем))) бензу еще сменю, отпишусь..
ну возможно я не приноровился еще к машине, как с места трогаться? газ в пол не давлю, машин шлифует, есп вся фигня... как грамотно федю с места срывать?

Роми
Если шлифует значит мощи хватает просто ты не правильно ей пользуешся.
Форд едет лучше чем сиид с такимже движком, я ездил. Прошу прощения что не потеме.

ребят добрый вечер,вопрос в следующем...как ведет себя двигатель 1,6 115 лс при работе климата,хватает мощности?

цитата:

ребят добрый вечер,вопрос в следующем...как ведет себя двигатель 1,6 115 лс при работе климата,хватает мощности?

не хватает... особенно на 92-м и в горку.

ilnaz
если вам будет хватать без климата, то и с климатом хватит: при резком и полном нажатии на газ кондицонер автоматически отключается.
MiKoN
пользуйтесь рекомендованным топливом и будет вам счастье , под нагрузкой мотору и так несладко, а вы ещё заставляете работать с предельно поздним зажиганием - а это гарантированная потеря существенной доли мощности( про риск детонации и не говорю)

всем привет, то же скоро буду обладателем 1.6 (115л.с) Я долго размышлял либо 100л.с., либо 115л.с. И в итоге выбрал 115. Если бы были в комплектации с 100л.с. был зимний пакет, то выбрал бы его. Но вот зимний пакет и нужный цвет только был в варианте с 115 и плюс еще противотуманки есть в нем. Был на тест-драйве 115, доволен после ВАЗ 2115 1.6

ilnaz, хватает все. В жару под 30 и выше подтупливает, тронуться тяжелее... 95ый бенз. 92ой что для 100 что для 115 - издевательство! Жрет 92ой больше, едет хуже, экономия только в мозгах

OlegArh70
при движении по городу с частыми троганиями со светофора, разгонами редко когда бывает ситуация резкого и полного нажатия на газ, для того чтобы кондицонер автоматически отключился (при том заметил такую вещь, что при ручном нажатии на кнопку отключения кондиционера он выкл. через пару сек. потом авто начинает ехать бодрее, т.е. нажал педаль и жди пару сек. пока он выключится?), а в полгаза он не выключается, что и создает некие дискомфортные ощущения.
92 только в зимний период, в летний 95 (пример первые 14 тыс. проехал на 95-ом на лукойле, чистил дрос.заслонку, т.к. глохла при трогании через раз и были остальные симптомы, потом сменил заправку также 95-й проехал 2000 км симптомы повторились, но была зима и мне лень было чистить, залил 92-й и проехал по межгороду 800 км., как раз совпало. Всё, на следующее утро и обороты не гуляют и провала при трогании нет. с тех пор проехал еще 15 тыс и дрос. заслонку не чистил и симптомов нет.) Нет у нас хорошего 95-го, приходиться чередовать, а 115 все же маловато по моим субъективным ощущениям.

I ilnaz:

ребят добрый вечер,вопрос в следующем...как ведет себя двигатель 1,6 115 лс при работе климата,хватает мощности?

Машины с электронной педалью живут своей жизнью - алгоритм открытия дроссельной заслонки фантастический . То машина тупит не по детски, то временами опять появляется хорошая динамика. Что выжал педаль в пол, что в пол педали - 60% времени проведенного с этим мотором разницы в динамике небыло никакой. Даже на ходу специально пробовал педаль выжимать до конца, то отпускать до половины хода - машина так и ехала с одним ускорением. Совет только один держать мотор в тонусе если хотите динамики не менее 3500 об\мин. Никому не посоветовал бы летом при температуре свыше 28 градусов заливать АИ-92 - машина теряет в динамике заметно при включенном кондее. При выборе советую заранее определиться что хотите получить от автомобиля: комфорт или динамику. Для первых надо брать сотку, если же любите позажигать только 115

Скажите,а внешне разница есть под капотом этих двигателей? Как открыв капот отличить 100 от 115? А то что-то у меня 115,а мне кажется 100 и бензина 9,5 ест.

nish, открой капот и с левой стороны дв-ля на клапанной крышке над распред. валами датчики VCT или как их там... Далее - Впускной коллектор, 4 трубы идут в одной плоскости. У 100го одна изогнута, и после воздушного фильтра на патрубке отходит какая то трубка... Как то так...
Расход кстати отличный для города...

Спасибо.Посмотрю.

А вообще в док-ах все написано, было б что не так, на учет не поставили

Всем добрый вечер .правда не знаю сюда ли надо писать суть вопроса такова на 1.6 115л. если оборвёт ремень грм загнёт ли клапана?Заранее спасибо

anatolij1977
Да, гнет

Большое спасибо.

100л.с нормально едет, и с двушками со светофора оч даже можно спорить)) каждому свое канеш, мне пока хватает. 100 и 115 на мой взгляд не такая уж и большая разница.

цитата:

100л.с нормально едет, и с двушками со светофора оч даже можно спорить))

У меня 2 форда - 1.6 100 л.с. и 2.0 - даже не пытайтесь спорить.
Хотя едет 1.6 удобно

Focus_Chpocus:

У меня 2 форда - 1.6 100 л.с. и 2.0 - даже не пытайтесь спорить. Хотя едет 1.6 удобно

[QUOTE] Хм, ну не знаю)) я и не сказал что 1.6 делает 2.0, но ето все же интересно)) и не такой уж и большой отрыв.