Робертт
У вас кондиционер или климат?
Если климат, то надо проверить датчик темературы в салоне.

был климат на предыдущей машине- барахлил кондер. новый взял без климата- думал надежней будет- та же самая история.

Робертт
Если давление фреона в системе в норме, то не так уж и много вариантов:
- забитый грязью радиатор кондея - он первый.
- неверные показания датчика давления.
- что-то еще, скажу позже.

ЗЫ Сегодня было +33 в тени и +36 на дороге, климат справлялся отлично.

одно заметил- если постоит в тени- кондер может и сразу заработает.
а бывает заглушишь- заведешь несколько раз и после этого начинает работать.
машина новая- нет пяти тысяч- радиатор отпадает. давление в системе- в норме. а насчет датчика- попробуем поменять. ведь получается- то работает, то не работает (когда хочет, тогда и гонит холодный воздух) в жару, то работает.

Привет форумчане! Нужен совет! Моня 2006 г.в. 82000 км пробег. Проблема - не включается кондиционер. При нажатии кнопки А/С надпись А/С горит, а воздух не остывает. проверили систему грят без утечки. Сам посмотрел - все предохранители в норме. При проверки сказали что не включается муфта

То же самое стало на днях.Под капотом надавил на ниппель - с последним выдохом вышел остаток фреона:).Теперь ищу порядок заправки.Машина сентябрь 2006 (РольфХимки).Пробег 52.Живу на юге и уже надо бывает включать.Всю зиму нормально работал.То есть легко устранял запотевание.Проблема началась в марте.

evgkomok
Так тебе же уже отдиагностировали, вроде? Замена или ремонт муфты компрессора а/с.

evgkomok
Утечки нет, муфта не включаться может из-за отсутствия хладогента в системе, либо температура воздуха ниже +4.

Муфта может не включаться и из за избыточного давления в системе т.е. если заправили больше чем надо.

slanick
Или сама муфта неисправна.

Если нет утечки, муфта срабатывает при прямой подаче на неё напряжения бортовой сети, то изъян сидит в модуле HVAC (модуль управления климат контроля).
Решается проблема снятием клемм АКБ На 60 секунд (за это время разряжаются все ёмкости интегрирующих и дефферинциирующих RC цепочек в модуле).

Добрый вечер! С кондиционером разобрались - сначала не было питания на реле, а затем пропал сигнал управления. Загводздка вот в чем - плохая пропайка дорожек на плате блока управления кондиционером. респект и уважуха умельцам Commicsa.

FORDIAGNOSTIC_1 спасибо за совет про АКБ, но это не помогло, так как дабл трабл было в другом (см. выше).

сначала не было питания на реле, а затем пропал сигнал управления

Как так получлось?
Задаю "наводящие" вопросы:
Автомобиль в рем-зону заехал с сигналом управления или без него?
Если сигнал управления был, а потом пропал, то был ли в том и в этом случае запрос на PCM?
А в чём была причина отсутствия питания на реле?
Что было две поломки одновременно, двух независимых эл.цепей одной системы?
Неисправна была цепь управления от реле до модуля ЕАТС (климат контрль)?

FORDIAGNOSTIC_1
к сожалению я не разбираюсь во всех этих РСМ. знаю что в ремзону приехал, кондей не работал - не вкл., хотя надпись на блоке управления А/С горела. муфта не срабатывала. мож че и путаю. знаю что нашли перегоревший предохранитель 7,5 А, который по схеме расходится на несколько цепей. была плохая пропайка дорожек. разобрали всю бороду вынули блок управления А/С и пропаяли. делали все при мне. обнуляли как говорили но не кондей не врубался.

Тоже работать не хочет. Станно.

evgkomok
Ладно если при вас делали то всё ОК, значит время потратили.

Для Вас: если плохой контакт то предохранитель не сгорает,
предохранитель сгорает только тогда когда контакты замкнули.

[b]FORDIAGNOSTIC_1
спасибо за советы. скорее всего не было сигнала управления на реле. так как при замыкании двух контактов в блоке предохранителей под капотом где стоит реле кондея он включался. после замены сгоревшего предохранителя при включении кондея произошло КЗ в левой форсунке с подогревом омывателя лобовухи. отключив форсунки заменив сгоревший предохранитель и пропояв контакты - кондей включается и работает. я знаю что предохрон сгорает при замыкании контактов. скидывании клем АКБ ни чем не помогло. обнуняли их через диагностический комп, результат нуль. всю диагностику проводили на компе

Не работает кондиционер, при нажатии кнопки А/С срабатывает муфта и сразу отключается, может ли причиной данной неисправности являться поломка датчика температуры наружного воздуха???

grand_1
А что тут думать езжай к официалам ну или в приличный сервис, там все "задиагностируют"

grand_1

Думаю, может. Потому что машине надо знать окружающую температуру. Ниже +4 кондиционер не должен включаться.

Дядь Саша
Тогда бы муфта не щелкала

slanick
Пожалуй да...

grand_1
Недостаточное количество хладагента в системе, такое начинает происходить на 160-180 граммах.
На 180-200 граммах муфта то ON, то OFF, от 200 грамм и больше муфта работает нормально но с пониженной эффективностью охлаждения воздуха.

grand_1

Возможной причиной может быть наружное загрязнение радиатора кондиционера.

Хладогена в системе норма и давление 5 bar, а вот радиатор как нибудь можно почистить или помыть не снимая?

grand_1

Качественно помыть радиатор не снимая, не получиться.

Привет! у меня та же проблема "не включается кондиционер. При нажатии кнопки А/С надпись А/С горит, а воздух не остывает". Вентилятор на двигателе не включается, хотя при включенном кондее он должен работать. В руководстве по эксплуатации про предохранитель на кондей ничего не написано. Какой предохранительотвечает за него? Ford focus2 2005

airatka
этот раздел посвещен Мондео!

тебе с ФФ2 - сюда FF2 Эксплуатация

airatka
За 4 года может всякое случиться. От полного отсутствия хладогента, до окисления контактов

Ехать нужно не к дилерам и не на сервис , где Вас заправят , возьмут за это деньги , а проблему не решат .
В Москве лучше и дешевле получиться обратиться в специализированные фирмы , которые занимаются автокондиционерами , типа фризёр . А не в москве искать сервис , где заправляют не автоматами , где все делается руками , проверяют на утечку хладогента , дольют масло с УФ

Хелп...
Глючит климат контроль: первоначально проявилось как пропадание охлаждение воздуха, которое устранилось после включения-выключения на максимальную температуру. Сейчас глюк не проходит. Из сопел идет чуть теплый воздух (вместо холодного). Муфта кондиционера включается- видно при включении кондишена. При отсоединении датчика давления муфта не включается. Из клапана системы низкого давления хорошо так пшикает при пробе, значит фреон есть.
Но где тогда собака зарыта? Моторедукторы заслонок? Блок управления? У кого был опыт? Подскажите.

Smarat, если муфта включается, ситема заправлена и кондиционер в целом исправен, то трубка, которая идет ОТ испарителя кондиционера должна быть холодная, обычно она покрывается конденсатом или вообще обмерзает. вторая трубка - теплая. Разница в температуре между этими трубками должна быть градусов 50. И если при этом из воздуховодов идет теплый воздух - пролема в заслонках, датчике температуры в салоне или в модуле управления климатом.
В противном случае - проблема скорее всего в кондиционере.

smarat
Окна не потеют? Как вариант, забитый внутрисалонный фильтр

smarat

машинку проверьте на наличие ошибок... было такое... после попытки перепрошиться...

Сломалося резистр переключения скоростей на вентиляции, работает только на максимуме, и в придачу не работает управлениие направлением обдува, подскажите как быть что делать....

Накрылась(почти, свистит при выключении) приводная муфта компрессора кондея, согласована замена по гарантии. Климат жив пока

У меня наоборот в Мондео окна мнговенно потеют: и зимой и летом почему-то!

У Вас скорей всего забился шланг, через который выходит вода от фрееона. Соответственно он вам эту воду гонит в салон! Проверьте трубку эту!

[SIZE=4]При прогретом двигателе на в авторежиме с установленной темпиратурой 23,5 С салон прогревается максимум до 12С (при окружающий темпират.+6),устанавливаю климат на 28С.Прогрев до 19-21С. Уровень жидкости норма. Машину не перегревал. Диагностику клмата провели.Всё исправно и т.д. Может кто слышал о подобной проблеме.