У меня помимо дабл-старта, после ночой стоянки машина дергается при переключении передач и глохнет при плавном страгивании., т.е. если немного прогреть и ехать, то начинает дергаться.

Машину прогревать надо любую, а чтоб не было дабл старта попробуйте, повернули ключ зажигания выждали 5 сек. Потом заводи
У меня не разу проблем не было

Последние несколько дней даблстарта нет, про включении жду когда все лампочки потухнут ,а надписи загорятся, сцеп. конечно выжимаю, кондей в климате отключен (ЭКО режим) и подогревы выключены. Ничего непонимаю. Ощющения , что "искуственный интелект" Макса живет своей жизнью, нам смертным непоятной

tab
Здравствуйте!
Я теперь тоже регулярно "даблстартюсь"
Предпринимал многое, в резерве только "ритуалы шаманов" от дилера или настоящих .
Неприятно это...., в хороший минус на второй может и не хватить.
Всем удачных пусков!

По прошлой зиме проблем со вторым разом небыло, "хватало" с запасом.

У меня, как уже писАл, пропал даблстарт после ТО1.

Новые холода наступили - даблстарт не вернулся.

Господа!
Я счас может и ересь спрошу, но:
у компа в меню "температура" можно переключится на Fарингейты (добаловался ), вопрос - на кой нам это? Эта машина вообще на какой рынок собиралась поехать? Может и даблы разные есть следствие прошивки предназначенной для американского рынка? Как вы думаете? Спасибо.

Сильно не бейте, что такое дабл старт? Это когда машина завелась и заглохла? Боюсь использовать поиск, т.к. вылезет, наверно стока страниц, что сожрет слишком много трафика

А у меня, пока не привык, был другой дабл старт. Лансер меня избаловал, крутишь пол-секунды (повернул и отпустил) и он в любой мороз заводится. А на максе даже ранней осенью за привычное время работы стартера не заводится. Приходилось выкл. зажигание и снова делать старт. Вот такой дабл старт

Господа, также столкнулся с озвученной проблемой. Что отметил для себя - если сразу же после того как первый раз машинка заведется "поддать" газу - она не глохнет.

У меня пока ни разу. Правда машина в гараже стоит (четырехэтажный не отапливаемый). Да и холодов еще не было приличных.

У меня было так. В октябрьские холода утром было -4. Включил зажигание, выжал сцепление, запустил двигатель. Начинаю отпускать сцепление и в этот момент начинают падать обороты ХХ (<700). Опять выжимаю сцепление, обороты восстанавливаются. С тех пор после запуска при Т <0 чуть-чуть подольше держу выжатым сцепление. Повторов не было.

Дабл был только когда я при запуске двигателя выжимал сцепление. По идее должно быть наоборот, но я лично заметил такоую закономерность. И не важно ждешь ты пока погаснет красная лампочка или нет.

У меня на фф2 2.0 то же самое иногда бывает. И у многих ребят тоже. Пока никто ничего не придумал путного.

Пятый день после заправки "95+" (в Киеве под такой маркой продается прибалтийский бензин по цене почти 1 у.е.) никаких дабл-стартов . До этого ездил 98м отечественного налива - дабл-старт был каждый день, при температуре <+6 гр . Причем ранее на мои жалобы на сервисе уверенно намекали на плохой бензин.

А вот интересно - на ДИЗЕЛЕ тоже такое будет )
Может это фича от ФМК ?

вот и у меня проявился.. очередной баг ;) в виде дабл старта :) на улице +4, а она уже выделывается. Что же будет на -20ти?

Всем привет....вот и я дождался....правда пока предпосылки....
запрввку не менял, вчера как обычно и сегодня с утра....повернул ключ...мотор завелся при этом обороты подскочили до 2000, опотом резкий скачек до 200-300 и вышел на прогревочные 1200..., чуть не заглох, а вообще нормальные обототы холостого хода-800...

причины появления дабл-старта имхо весьма разнообразные. Я, как программист, рассуждаю так -
А) Качество топлива и состояние топливной системы не обеспечивают стабильную работу в первые секунды работы мотора;
Б) Блок управления в первые секунды не получает от датчиков адекватной информации и, соответственно, не в состоянии выдать правильные управляющие сигналы.
Профилактические меры - дать возможность электронике "прогреться" (обождать пару секунд) и облегчить процесс запуска (выжать сцепление; отключить кондиционер; рулевое управление в ноль).

где в мануале написано, что надо все отключать? Должно запускаться и так.

Тут на двух разных станциях слушал рекомендации.
1. Давать паузу после включения зажигания - не помогло.
2. Включать зажигание - пауза, выключить и заводиться - пока попробовал - ок.
3. Поддать газу - не глохнет.

4. Буду пробовать не вижимать сцепление (сомнительно что-то).
5. Буду все отключать перед стартом.

Меня, честно говоря, напрягает, что заводится со второго раза. А вдруг - 30 будет ?!?

лексис
Не боись, даже с учетом дабл старта заводится нормально и при теиператкре - 37, проверено не раз

В принципе дабл-старт меня не волнует хотя он и есть.
Но вопрос - у всех ли так как у меня- двойной запуск только утром , после ночевки на стоянке (не зависимо от тем-ры +5 или -10. Потом в течении дня этого не происходит, даже если машина простоит 5-6 часов.
Поговаривали , что : ТО поможет- мне не помогло, помогает иногда выжим сцепления.
Завтра попробую вариант-

romano
вот, подобный совет:

romano

Sla
А) Качество топлива и состояние топливной системы не обеспечивают стабильную работу в первые секунды работы мотора;
Нет.

Б) Блок управления в первые секунды не получает от датчиков адекватной информации и, соответственно, не в состоянии выдать правильные управляющие сигналы.
Тоже нет. Там из датчиков нужна температура воды (=обогащение) да и все

Профилактические меры - дать возможность электронике "прогреться" (обождать пару секунд) и облегчить процесс запуска (выжать сцепление; отключить кондиционер; рулевое управление в ноль).
Тоже нет. Там греться нечему. Тот же MCU сертифицировн для работы
от -40 до +125 окружающено воздухе _немедленно_ без предварительного
прогрева/охлаждения. С электроникой и датчиками все более чем. Там и ломаться нечему.

На мой взгляд вот что.
При пуске мотора есть такие параеметры как "обогащение при вращении стартером".
Если его мало - будет "схватывать", но не заведется.
Если его много - зальет свечи.
Мотор нормально заводится - значит не в нем дело.

Далее. Параметр "обогащение в первые секунды сразу после старта мотора".
Скорее всего в нем дело. Тут два параметра "обогащение после старта"
и "длительность применения обогащения". Если мало обогащения - заглохнет.
Если мала длительность применения обогащения - заглохнет.
Если много того и/или другого - затроит, зальет свечи и заглохнет.
Скорее всего тут "собака порылась". Надо слегка увеличить чтот-то одно.
Наблюдать результат. И т.д.

Третий параметр - собственно "обогащение при прогреве". Тут все правильно
и менять не требуется (иначе после второго пуска были бы проблемы
с прогревом - а их нет).

Вопрос - могут ли это сделать дилеры (слегка корректировать параметры
пост-старта)....

"Откуда довишки": рассказываю, приходилось настраивать системы управления мотором
(motec, lumenition и др), рассуждая по аналогии, там легко добиться дабл-старта,
но так же легко и от него и избавиться небольшой корректровкой
соотвествующих параметров (по времени это разноисится на несколько дней,
т.к. если при первом врещении стартера не удалось "победить", то
придется снова ждать холодного пуска (именно первого раза -
повторное вращение стартером не годится), чтобы тест был "чистым")...

Примерно так.

voovius
Интересная информация, спасибо.
Предполагаю, однако, что и в процессе пуска двигателя блок управления использует информацию от датчиков (скажем чтобы продлить/уменьшить упомянутый Вами "режим обогащения после старта"). М.б. я неправ, не знаю. В чисто познавательных целях хотелось бы почитать о системах управления, нельзя ли получить ссылки на информацию?
Ну и еще соображение - если система пуска работала нормально, а потом стала давать сбои (пришла Зима, Бензин стал другой) - правильно ли корректировать параметры? Вернется Лето, и будем иметь новую проблему...

Мне одно непонятно, проблема известная для ФМК, так чего же они до сих пор не нашли решения?!?

voovius

Почитал Ваши посты в других темах -
Да не погаснет у Вас желание направлять развивающихся, и пусть вернется к вам положительной энергией.

А какое Ваше мнение о http://www.skn-tuning.de/sknshop/shopexd.asp?id=16048
Собственно, что это - флэшка с новой программой? Для какого блока управления? М.б. они дают возможность поиграть с параметрами?

...похожая проблема у коллег по дабл-старту у Фольксвагенов
http://wwwboards.auto.ru/vw/240170.html
Первый раз - сдернуть коленвал с места коротким включением стартера,
второй раз заводится гарантированно...

По поводу "корректировки" зима/лето - эти параметры температурно-зависимы.
Один раз настроил (подстроил) и забыл до.... тех пор, пока
форсунки не загадятся или бензонасос не начнет "накрываться"
А "буржуи" настроили, похоже, по самой "нижней" границе параметров (экология?),
чуть хуже испаряемость бензуса и "привет" - дабл...
Сегодня он(дабл) был в первый раз, до этого обороты заметно "проседали" сразу после пуска,
иногда лампа аккума успевала моргнуть... после чего - колом прогревочные 1200...

voovius