Плавают обороты ХХ

I izmail:

плавают обороты,но еще больше бесит затуп на холодную!Вопрос к засверлившимся,после сверления уходит эта проблема?

Причём полностью. На холодную не тупит ваще, едет отлично, стараюсь на холодную больше 3500 не крутить, после того как засверлился- стало очень трудно сдерживать себя, прёт как сумасшедший!

izmail
Если хочешь засверлиться, могу помочь, но я нахожусь в Новогиреево, впринципе тебе езды 20 минут до меня, велком! Ток у меня сверла 3мм нет, я себе сделал отверстие 2.5 мм- всё ГУД!

alfeer
и даблы ушли??? точно?

lexusboom
У меня лично даблов после сверления не было.

F focus1:

на диагностику к дилеру еду в понедельник. местным сканером выдало ошибку Р2135, и по педали газа какую то еще.

P2135 - заслонка по гарантии под замену (но дилеры поменяют только датчик, хотя не имеют права этого делать. Заслонка не является обслуживаемым модулем).
Если в комбинации с чем-то, то может быть разъем или проводка глючная.

shtativnik:

F focus1: на диагностику к дилеру еду в понедельник. местным сканером выдало ошибку Р2135, и по педали газа какую то еще. P2135 - заслонка по гарантии под замену (но дилеры поменяют только датчик, хотя не имеют права этого делать. Заслонка не является обслуживаемым модулем).

машина не на гарантии
ставили заслонку в сборе с другого авто-проблема не решилась
датчик дилер не поменяет никогда отдельно, т к он идет только в СБОРЕ с ДЗ
мне кажется чтото с педалью газа

L lexusboom:

alfeer и даблы ушли??? точно?

и даблы ушли! непривычно стало, с утра заводишь а обороты даже ниже 1000 не проседают ! раньше было, завожу обороты проседают до 300 и мотор либо заглохнет либо востановит обороты ! сейчас такого нету!))) счастья полные штаны!

shtativnik
Еще один фокус последней прошивки: При торможении педалью тормоза на передаче при зависших оборотах на 1500-2000 ощущается стремление двигателя перебороть усилие тормоза т.е двигатель тянет вперед.

И вопрос к питерцам: где можно откатить на предыдущую прошивку? Ждать новую калибровку надоело. Гарантии нет. Дилеры все в несознанке. Делать отказываются.

И так господа "засверленные" вопрос к вам! Хочу прибыть в ваши ряды "дырочников" но смущает один вопрос как себя ведет машина на холодную! Ведь как я понимаю именно дросельная заслонка регулирует обороты на холодной машине путем открытия и закрытия клапана! какие у вас обороты получаются при запуске машины после ночного простоя, они получаются завышиными или нет? ведь получается ХХ удваиваются с дыркой следуя логики поправьте если не так! . И надо только просверлить дырку и все? При этом сняв клему с АКБ и сняв полностью дросель! Или что то еще. Зарание спасибо отозвавшемся!

R RruslanN:

И так господа "засверленные" вопрос к вам! Хочу прибыть в ваши ряды "дырочников" но смущает один вопрос как себя ведет машина на холодную! Ведь как я понимаю именно дросельная заслонка регулирует обороты на холодной машине путем открытия и закрытия клапана! какие у вас обороты получаются при запуске машины после ночного простоя, они получаются завышиными или нет? ведь получается ХХ удваиваются с дыркой следуя логики поправьте если не так! . И надо только просверлить дырку и все? При этом сняв клему с АКБ и сняв полностью дросель! Или что то еще. Зарание спасибо отозвавшемся!

После ночи простоя, завожу хх 1200, потом плавно падают на 800(дз дырявая)они не будут завышеными так как заслонка самонастраивается! (это в карбе бы были завышеными а здесь самонастройка)

Всем привет! Хочу поделиться впечатлениями от просверленной ДЗ.
ФФ2, 1.8 2007, с оборотами мучился больше года.
Полгода назад в мае, просверлил заслонку отв. 3мм.
Больше забот не знаю! Помимо того что обороты встали на место,
двигатель стал более приемистый, ощущается прибавка мощности.
В начале ноября решил посмотреть на заслонку и заодно промыть.
Пробег с просверленной ДЗ составляет 12000. Раньше за 10000 пробега
заслонка выглядела плачевно. Вот так она выглядела в этот раз.
1. снаружи

2. внутри

3. после чистки

Хочу поблагодарить всех кто придумал сверлиться!

RruslanN
Согласен с alfeer, обороты при прогреве не завышены, у меня даже наоборот раньше обороты при прогреве были выше, а сейчас, когда только завёл- обороты зависают на 1200, поработает так с минуту и падают до 1000. Клемму я не снимал, дроссель снимал полностью. Первые несколько десятков километров обороты могут сбрасываться с задержкой, потом всё приходит в норму, как правило на второй день.


Fukks
Да блин, похоже дыркой и проблема загрязнения дросселя решилась! Для 12000 совсем не грязная. Скажи, а ты шток ЕГР не вынимал?

У меня пробег 27тыков. Ничего не сверлил и не чиповал.
по началу обороты скакали, сейчас бывает редко редко. Больше бесит дерганье.
На нейтралке редко езжу. Стараюсь переключать не передачу ниже. Ну и торможение двигуном использую часто.
Посмотрим ,что будет дальше.
Но проблема конечно есть и отрицать это нельзя.

127 страниц! Офигеть! Похоже что обороты плавают у всех. Слава богу на моньке этого нет и не будет. А в общем то это стандартная болезнь систем с электронным дросселем. Однако предложенные способы лечения больше похожи на знахарство. Например сверление дырки в заслонке. А воду или топливо заряжать не пробовали? Видимо тот кто его изобрел слабо представляет принцип работы системы.
Электронная заслонка управляется мозгами и регулирует воздух в зависимости от количества топлива которое задается водителем от ноги и по желанию. Заслонка встает в такое положение чтобы мап сенсор показал нужное значение. Если в заслонке просверлить что то или скинуть вакуумный шланг с коллектора то произойдет очень простая вещь - мозги тут же немного прикроют дроссель. А через пару минут они запомнят значение поправки на дырку и перестанут обращать внимание на нее.
У дырки есть откровенный негатив. Мозги прикрывают дроссель в сторону уменьшения щели. Относительный шаг дискретизации положения в начальной области и так очень велик, а мы его делаем еще больше, отсюда дополнительное затруднение точности регулирования.
Я не занимался конкретно на фикусах плавающей проблемой но мне кажется что как правило виновато наличие гистерезиса в узле заслонки. Причины - заедание от смолистых отложений или износ оси, конструктивный ляп, недоделки или дефекты программы управления.

vjhirev
Ага, уже несколько десятков человек просверлились и расстались навсегда с проблемой прыгающих оборотов и затупов на холодную, а один "умник", который, как сам пишет даже и не занимался данной проблемой, решил позубоскалить. В этой ветке находятся люди, которые действительно борются с данной проблемой, вам молодой человек дорога в курилку, не засоряйте профильные ветки своими постами.

vjhirev Я не спорю, что есть более лояльный подход!! но тут мы натыкаемся на одно большое "может быть"! А точнее, "дырка" - это выход пусть и такой не конструктивный с твоей точки зрения, но она дает тот результат который и был задан в этой теме, то есть выход найден! А остольное пока что "танцы с бубном". Да будет найден и другой выход но как скоро неизвестно! А пока самая реальная остановка под названием "Дырка"

цитата:

Электронная заслонка управляется мозгами и регулирует воздух в зависимости от количества топлива которое задается водителем от ноги и по желанию. Заслонка встает в такое положение чтобы мап сенсор показал нужное значение. Если в заслонке просверлить что то или скинуть вакуумный шланг с коллектора то произойдет очень простая вещь - мозги тут же немного прикроют дроссель.  А через пару минут они запомнят значение поправки на дырку и перестанут обращать внимание на нее.

Но ХХ ОСТАНЕТСЯ НЕДВИЖИМЫМ Это факт, по словам наших "Засверлившихся" коллег.

Велосипед ведь не сразу изобрели!!!

shtativnik:

P2135 - заслонка по гарантии под замену (но дилеры поменяют только датчик, хотя не имеют права этого делать. Заслонка не является обслуживаемым модулем).

Очень Вас уважаю, поэтому позволю себе Вас поправить, ну и ,естественно, заступиться за Форд.
Дилеры очень даже имеют право менять датчик дросселя. Есть и финис этого датчика. Смотри TSB 16/2007. Удачи.

Петля:

vjhirev Ага, уже несколько десятков человек просверлились и расстались навсегда с проблемой прыгающих оборотов и затупов на холодную, а один "умник", который, как сам пишет даже и не занимался данной проблемой, решил позубоскалить. В этой ветке находятся люди, которые действительно борются с данной проблемой, вам молодой человек дорога в курилку, не засоряйте профильные ветки своими постами.

Тогда пилите, Шура, пилите.

Rass:

shtativnik: P2135 - заслонка по гарантии под замену (но дилеры поменяют только датчик, хотя не имеют права этого делать. Заслонка не является обслуживаемым модулем). Очень Вас уважаю, поэтому позволю себе Вас поправить, ну и ,естественно, заступиться за Форд. Дилеры очень даже имеют право менять датчик дросселя. Есть и финис этого датчика. Смотри TSB 16/2007. Удачи.

Эта инфа относится к двигателям 1,6, а речь идет про 1,8!!!

Проехал с отверстием 1000 км, никаких негативных моментов не выявил, обороты ни разу не плавали, исчезли затупы на холоном двигателе, не было ни одного дабл-старта, исчез провал при переключении передач. Для себя вижу, что дырка пока единственный, по настоящему работающий вариант против плавающих оборотов.

Видимо буду сверлиться,нужно ли и когда сбрасывать клемму?

Р Р.Б.С.:

Эта инфа относится к двигателям 1,6, а речь идет про 1,8!!!

Да, действительно для 1,6. А Вы не пробовали проверить: подойдет или нет??!!

Финис датчика 1 483 794 , но как правильно заметил Р.Б.С. датчик для 1,6.

izmail
Хочешь сбрасывай, хочешь нет, мозги по любому перенастроятся.

Rass:

Да, действительно для 1,6. А Вы не пробовали проверить: подойдет или нет??!!

К счастью (сожалению) нет, не пробовал

izmail
Мне кажеться лучше сбросить клему и за одно почистить заслонку.

I izmail:

Видимо буду сверлиться,нужно ли и когда сбрасывать клемму?

лучше клемму сбрось перед началом всех работ! хотя бы для безопасности!!! заодно мозги все перенастроятся!

заслонку чистил тыс 5 назад,машинка нормал поехала.Через 1-1.5 тыс опять начала чяхнуть!

Кому то дырка, конечно поможет, к сожалению не всем. А если причина не в дросселе? Или одной пилюлей будем все болезни лечить? И что потом с этой дырой делать когда топливная коррекция вниз поползет и чек получим? Здесь лучше быть умником чем тупо сверлить машину.

vjhirev
Не хотел Вас обидеть, просто давайте опираться на факты:

цитата:

Кому то дырка, конечно поможет, к сожалению не всем

кому она не помогла с проблемой плавающих оборотов, пример плиз.

цитата:

И что потом с этой дырой делать когда топливная коррекция вниз поползет и чек получим

Люди отъездили с отверстием более 35000, никакого чека не вылезло, как и других проблем. Прежде чем спорить, нужно, хотя бы последние страниц 20 темы промониторить. Удачи.

У меня нет примеров кому не помогла, как впрочем и примеров кому помогла. Я вообще про этот способ не слышал хотя с диагностикой всеже знаком.
Может фикус это что то особенное и нормальная логика управления впрыском для него не годится? Ну та которая везде - от китайцев до лексусов. Я ее изложил в посте за который получил бан и послан вами в курилку. Никого не интересует зачем и почему? Тогда нафиг.

vjhirev
Так в том то и дело, что алгоритм работы фордовского дросселя до сих пор никто систематизировать не может. Так же как и логике он поддаётся с трудом.

цитата:

У меня нет примеров кому не помогла, как впрочем и примеров кому помогла

Согласен с Вами в первой части цитаты, а вот кому помогла: достаточно глянуть последние страниц 20- 50 данной темы, очень много людей осчасливленных данной чудо- дыркой! Ещё раз прошу прощения если обидел. Удачи.