Стуки в подвеске

Satelite:

Р.Б.С. Это обычная работа русифицированой подвески на фокусах. на отбой создают такой БУМ

У меня европеец! Ни о какой русификации речи нет. Может быть только финляндизация!
Такого БУМа ни на каких других режимах услышать не смог!

Подвеска то одна, авто, которые поставляются официально в россию с русифицированной подвеской. факт. Для европы - да. там и подвеска пониже и бумов нет...

Satelite
В чем состоит "русификация"? По каталогу все детали подвески ЕДИНЫ для всех стран!

Действительно, насчет русификации подвески - это чьи-то фантазии. Все одинаковое там.
Смотрю народ еще с защитой по полной проблем огребает, зачем вы ставите это корыто?

aftokran
Что же Вас всё время на "экзотику" тянет? Купите оригинальные "косточки" и будьте уверены - тысяч 20 отходят!

фокусы для европы и вских там китаев ниже

У меня на днях появился стук в правой части передней подвески и при качании за верх колеса чувствовался люфт, да и на дороге авто немного рыскал, что тоже чувствовалось.
Т.к. неизвестно из-за чего был люфт (думал может быть в шаровой), решил не тянуть с записью на диагностику к дилеру, поехал на следующий день на СТО на Турчаниновом переулке. Там меня приняли, загнали авто на подьемник, механик посмотрел, пощупал и приговорил к замене передние стойки с верхними опорами!!! цена вопроса 13000 руб. Тут я был немного в замешательстве, одно дело отдать за срочный ремонт 50-100 долларов, другое-500.
Далее я записываюсь к дилеру на диагностику, там все смотрят и находят только люфт в правом опорном подшипнике, который соглашаются поменять по гарантии. Из ремзоны не выхожу. При мне снимают правую стойку и мы вместе с механиком проверяем аммортизатор, который находится в состоянии близком к идеальному. Вопрос по осмотру левого аммортизатора отпал моментально.
После замены правого опорного подшипника все проблемы с подвеской исчезли.
В следующий раз подумаю ждать время и ехать к официалам, которые меняют что либо по гарантии неохотно, но все же делают это или ехать на сервис на котором моментально готовы произвести диагностику, а также "развести" на замену исправных элементов.
Кстати, на дилере мне по акции (форд отзывает автомобили по этому поводу) поменяли болты задних ступиц (8 болтов).

Mr.President

На экзотику меня ни чуть не тянет, но вы знаете что и родные ФОРДОВСКИЕ косточки, еще не факт что они отходят свои 20000 тысч, у некоторых и при 1500 тысчи прбега уже стук есть, так что не надо говорить экзотика или нет, да и каждые 20000 неохота выкидывать 5000руб за две косточки, за 5000 штук я куплю целых десять штук тайванских, и если они хотяб 10000 пройдут то это уже окупится, у меня авто ездит день в день,и в морозы,и в грязь. Сейчас я сам разробатываю косточки, с наших отечественных деталей, если все хорошо пойдет и получится, я вообще забуду что такое стук косточки, по крайней мере тысяч на сто, тогда и ФОРДОВСКИЕ будут туфтой, когда сделаю выложу фотоотчет, мож кому пригодиться, ведь не все готовы платить по 5000шт сразу.

С момента покупки автомобиля при переезде "лежачих полицейских" или ощутимых выбоин на асфальте сзади присутствует звук, как будто в багажнике ("седан") что-то подпрыгивает, правда, со слабым скрипом. Если попадет только левое колесо - звук слева, правое - соотвественно, справа, а оба - с двух сторон, но уже при несколько более существенных неровностях.

Причем в багажнике абсолютно пусто, запаска закреплена. Если на задних сидениях кто-то есть, звук полностью исчезает. Вероятнее всего, источник - подвеска, но 100-процентной уверенности нет. Зато есть стойкое ощущение, что звук не из салона. И вообще, на скрип обивки или сидений не походит.

Поездил по тем же местам на "Элантре" и "Лачетти" - ничего подобного не услышал... Это что, нормальное явление для FF2? Или, может быть, стоит помучить по гарантии сервисменов?

Сейчас пробег 6000 км.

aftokran
Вы забываете наверное, что на оригинальные запчасти FORD гарантия 1 год! Сам на себе испытал эту гарантию - РАБОТАЕТ!
Поэтому, если с этими косточками что-то случится, то в течении года их Вам поменяют по гарантии! Звучит неправдоподобно, но это ФАКТ!

Mysoap

M Mysoap:

Или, может быть, стоит помучить по гарантии сервисменов?

СтОит!

Злыдень:

Далее я записываюсь к дилеру на диагностику, там все смотрят и находят только люфт в правом опорном подшипнике, который соглашаются поменять по гарантии. Из ремзоны не выхожу. При мне снимают правую стойку и мы вместе с механиком проверяем аммортизатор, который находится в состоянии близком к идеальному. Вопрос по осмотру левого аммортизатора отпал моментально. После замены правого опорного подшипника все проблемы с подвеской исчезли. В следующий раз подумаю ждать время и ехать к официалам, которые меняют что либо по гарантии неохотно, но все же делают это или ехать на сервис на котором моментально готовы произвести диагностику, а также "развести" на замену исправных элементов. Кстати, на дилере мне по акции (форд отзывает автомобили по этому поводу) поменяли болты задних ступиц (8 болтов).

Подскажи какой дилер тебе опоры поменял ?

Mr.President

Только вот к дилеру я попасть не как не могу, так как от нас он находится в пределах 600км, каждый стук не наездишь больше на бензин выкинишь, машину обслуживаю сам, а вы говорите, так вот и приходится думать, образование позволяет, вот и конструирую, а что здесь плохого.

цитата (aftokran @ 15 Июля 2008 (Вторник) 17:20)

Mr.President Только вот к дилеру я попасть не как не могу, так как от нас он находится в пределах 600км, каждый стук не наездишь больше на бензин выкинишь, машину обслуживаю сам, а вы говорите, так вот и приходится думать, образование позволяет, вот и конструирую, а что здесь плохого.

Всем привет! Чтоб проверить косточки перед машины нужно полностью подымать или одну сторону? Хочу сам проверить и убедится что сними все в порядке. Сейчас проблема опорные подшипники. Я неуверен что дилер все досконально проверяет. Почему так думаю? В некоторых постах (темах) пишут что ТО1 сделали за1ч успели поменять масло,3 фильтра и свечи, и еще хватает на диагностику подвески. Студенты делаю свое дело (практиканты). Очь хочется человеческого отношения. Спасибо всем за внимание. Извиняйтесь что не так.
Большое спасибо за дополнительный ответ.

Ivan!

Домкратим одну сторону, вторая на земле под нагрузкой, я писал здесь как прверять смотри тут

Доброй ночи, форумчане)
УЖе несколько месяцев езжу и замечаю что при поворотах на неровном покрытие ввиде мелких кочек или мелких ямок слышу стуки - гремит подвеска. На ТО сказали что с подвеской все ок. Есть у кого-нибудь подозрения что может быть не так. Может тяги стабилизатора - "косточки"?

Спасибо.

Добрый день! Недавно обнаружил на своем Фокусе следующую проблему.При прямолинейном движении со скоростью 20-100 км на неровностях (волнах дороги) раздается скрип,похожий на скрежет.Скрип происходит при отработки подвески наверх.Скрип слышен и слева и справа за торпедой.На звук пластмассы очень НЕ похоже. Может быть кто то сталкивался с такой проблемой? Что может быть? Про общий грохот вообще молчу,гремит с самого новья,но вот этот скрежет даже музыка не заглушает и действует на нервы, и это при пробеге 23 000 км за два года по московским пробкам, ямы не ловил.А дороги в Москве (нормальные), не в сравнении с другими.

Р.Б.С.

цитата:

Вот и моя история. Пробег 23 т.км. Если ехать по дороге, имеющей поперечную "ступеньку" (3-8 см, не более nono.gif!), то при соскакивании с этой ступеньки спереди справа раздаётся очень громкий БУМ, как будто кто-то кувалдой по кузову шарахнул! Притом никакого физического контакта кузова с дорогой нет, дажи брызговики до ступеньки не достают! Все это происходит на скорости > 40 км/ч. Если ехать медленнее, то машина тихонько соскакивает со ступеньки, БУМа никакого нет. Какие есть мысли по этому поводу? PS на 10 т.км. меняли оба опорных подшипника по гарантии.

Такая же ерунда, только на скорости 90-100 км/ч. Ощущение такое, что проезжая по "волне" стойки трех колес отрабатывают нормально, а правая передняя делает этот вот "БУМ" - как будто в момент максимального подъема кузова над дорогой колесо вывешивается...
сервисмены все как одиг говорят, что подвеска в полном порядке.
Пробег у меня 85тысяч, стойки заменены по кругу 3 тысячи назад (поставил двухтрубные маслогазовые бильштайн), с ними опоры, опорные подшипники, пыльники, отбойники и прочая мелочь.
Колесо продолжает вести себя так же.

Trilliput

цитата:

Доброй ночи, форумчане) УЖе несколько месяцев езжу и замечаю что при поворотах на неровном покрытие ввиде мелких кочек или мелких ямок слышу стуки - гремит подвеска. На ТО сказали что с подвеской все ок. Есть у кого-нибудь подозрения что может быть не так. Может тяги стабилизатора - "косточки"?

Абсолютно то же самое - страшно раздражает. Мало того, что стучит, еще и в руль малость отдает.
мнение сервисменов (официалов и неофициалов) - полный порядок с подвеской.

Почитал немного тему - причина получается в стойках стабилизаторов?
Мой пробег 85тыс. Стучать стало после 55-60тыс.
Как их проверять писал aftokran. Без гаража - проще к сервисменам обратиться, не хочу на дороге разбирать.
Другой способ есть, форумчане? Или все-таки в СТО?
Это точно они?

PJ16rus
Все было очень похоже. Стук был если рулем крутить на месте резко, так же при проезде мелких и крупных (полицейские) нервностей. Началось где-то после 70000 (может раньше ), на 4-м ТО (78000км) ничего не обнаружили, а сам я и не жалуюсь по мелочам - доехал до пятого ТО (98000). Предложили доплатить 600 р. за диагностику ходовой (проверка на люфт и т.д.). Типа при штатной проверке они только глазами смотрят, а за 600 р. - руками трогают.
Результат: замена опорного подшипника и звука нет .

Будте здоровы.

Ребята, скажите плз - при мелких неровностях при повороте стучит рулевая рейка... сервис сказал что это побочный эффект травмобезопасной рейки (типо она составная)... Так оно или нет? При неровностях если ехать прямо - звука нет, только при повороте

Рост
Понятно, спасибо за Ваш опыт.
Только я недавно менял по кругу стойки/ пыльники/ отбойники, и впереди опоры и опорные подшипники.
Сабж не пропал

Satelite

цитата:

Ребята, скажите плз - при мелких неровностях при повороте стучит рулевая рейка... сервис сказал что это побочный эффект травмобезопасной рейки (типо она составная)... Так оно или нет? При неровностях если ехать прямо - звука нет, только при повороте

Вот как рах об этом и идет речь. На новом авто (у товарища) и на авто с пробегом 20 000 (у другого товарища) стука НЕТ.

Итого, мнения разделились - опорные подшипники и/или стойки стабилизатора (косточки)
Ждем мнения профессионала...

P PJ16rus:

Вот как рах об этом и идет речь. На новом авто (у товарища) и на авто с пробегом 20 000 (у другого товарища) стука НЕТ. Итого, мнения разделились - опорные подшипники и/или стойки стабилизатора (косточки) Ждем мнения профессионала...

Не костички - точно, стучат они подругому, при лежачих полицейских особенно. Опорные подшипники - тоже врядли... Я залез под руль и подегал рулевую колонку - звук именно её... звонкий и громкий

Satelite

цитата:

Не костички - точно, стучат они подругому, при лежачих полицейских особенно. Опорные подшипники - тоже врядли... Я залез под руль и подегал рулевую колонку - звук именно её... звонкий и громкий

если это про рулевую рейку, то сколько ж "лечение" стоить будет?

Получили причины стука, отдающего в руль при проезде кочек на небольшой скорости с повернутым рулем:
1. Опорные подшипники
2. Стойки стабилизатора (косточки)
3. рулевая рейка.

Есть мастера на формуе?! Нужна Ваша помощь!

P PJ16rus:

Satelite цитата: Не костички - точно, стучат они подругому, при лежачих полицейских особенно. Опорные подшипники - тоже врядли... Я залез под руль и подегал рулевую колонку - звук именно её... звонкий и громкий если это про рулевую рейку, то сколько ж "лечение" стоить будет? Получили причины стука, отдающего в руль при проезде кочек на небольшой скорости с повернутым рулем: 1. Опорные подшипники 2. Стойки стабилизатора (косточки) 3. рулевая рейка. Есть мастера на формуе?! Нужна Ваша помощь!

в моем понимании колонка - тяга с коленами идущая к рейке, рейка - ммм, и есть рейка =)

Дк вот, стучал и деркал за колонку, может и в рейку отдавалось, но казалось что прямо она и стучит

Satelite:

Дк вот, стучал и деркал за колонку, может и в рейку отдавалось, но казалось что прямо она и стучит

может это карданчик в рулевой стучит? На десятом семействе это болезнь массовая была.

Вполне возможно, т.к. колонка сложная и составная... может кто-то знает как бороться...

У меня вообще мистика.

Когда брал машину было 30 тык пробега. Сразу после езды по нашим дорогам появилось бряканье как будто глушитель бьется об кузов. Но бряканье спереди при езде по малым неровностям, а конкретнее переднее левое колесо. брякает где-то в районе аккумулятора. Потом прошло все это дело.

На днях опять появилось... что это может быть? уже всю машину излазили. И качали(посторонних звуков нет в подвеске) 3 раза на подъемник заганял, проверял все. люфтов нигле нет.

Пробег 47.

Опорник? он бы постоянно стучал...

Satelite:

Вполне возможно, т.к. колонка сложная и составная... может кто-то знает как бороться...

Если карданчик, то только менять. Он вроде неразборный. На десятках, правда, еще каучуковый мячик вставляли в крестовину карданчика, но это не выход конечно.

Только что поменял сам тяги стабилизатора переднего на обоих сторонах. Вся работа заняла чуть меньше двух часов. Из инструментов понадобились только 2 ключа: головка на 15 для гайки и рожковый ключ на 17 для удерживания штифта от проворота. Может понадобиться ключик на 10 откручивания лапки датчика автокорретора на правом колесе (у кого штатный биксенон стоит), так как его штанга мешает отворачивать гайку стойки.

Процедура просто до невозможности, машину на подъемник загонять не нужно, все можно сделать с одним домкратом. Итак:
1. Снимаем колесо.
2. На правой стороне откручиваем лапку датчика автокорректора от рычага подвески, заводим ее на вал приводной.
3. Откручиваем гайки тяг сверху и снизу, придерживая рожковым ключем на 17 с обратной стороны шпильку от проворота.
4. Когда гайки откручены, из-за того, что машина поддомкрачена, стабилизатор находится под напряжением (не электрическим , кручение), и снять тягу стабилизатора, как и втавить новую, невозможно. Поэтому одеваем колесо, прикручиваем его гайки на 3, опускаем машину, выворачаем руль (если делаем правое колесо) до упора влево, просовываем сзади колеса руку и спокойно вытаскиваем старую тягу, на ее место ставим новую, можно наживить гайки. Сделали - поднимаем машину, снимаем колесо, все затягивем с усилием 48 Нм, прикручиваем лапку корректора на место.
5. Одеваем колесо, опускаем машину, переходим на вторую сторону.

Себе поставил тяги Ford оригинальные, купил их недорого, меньше 1000 рублей за штуку. Старые тяги оказались убиты в усмерть. Изгибая руками шарниры на новых тягах приходилось прилагать усилие, а на старых тягах все просто шаталось уже, и под действием силы упругости резинок возвращалось в нейтральное положение. Короче говоря, разболталось там все. Пробег 80 000, первая замена.

Фотоотчет не делал, так как фотик у меня дорогой, а руки были грязные. Девушка моя чего то там пофоткала, посмотрю что получилось. Если будет полезное фото, выложу и расскажу что да как.

sanekk Ну колесо на место можно было и не ставить, достатчно подложить что-нибудь под рычаг (под шаровую) и спустить домкрат. У нас в магазе предлагают маздовские оригинал по 850 руб, оригинал форд стоят 1250 (у дилера 2500!!!), думаю вот мож от мазды вкарячить, повертел в руках обе - один в один, толька от трёхи чёрная.

MODERN
Вся подвеска у Мазды и у нас одинаковая... А ничего не подкладывал так как подложить было нечего, делал в поле, что называется, у Москва реки.

Обещанное Фото с комментариями:
1 - верхнее крепление тяги, здесь же и крепление (2) провода АБС (4), который крепится еще и к кузову (3). Провод АБС вытаскива для удобства.
5 - сама тяга,
6 - нижнее крепление к стабилизатору (7)
На фото виден ключ на 17, которым я как раз поддерживал шпильку тяги от проворота. Ключ держим с противоположной от гайки стороны.