Горит ошибка CHECK ENGINE

Подскажите, кто-нибудь. У меня при диагностике компьютер показывает ошибку P0420 - проблемы с катализатором, но чек не горит. Я думал может так и надо. Но недавно я разломал один разъем катушки зажигания (хотел заменить, но не совсем получилось))), и пришлось пока остаться без одной катушки. Я конечно может нехорошо поступил, но решил немного покататься на троящем двигателе, дабы убедиться, что чек горит. В итоге я проехало километров 50 на 3 цилиндрах и самое интересное чек у меня не загорелся ни разу. Это как блин понимать. Подключил потом программу - ошибка по неработающему 4 цилиндру давно в памяти. что это значит. Лампочка живая, при включении зажигания светится.

bob
должен светиться. хозяин не первый? видимо как-то программно закрыто свечение этой лампы.

bob
Лампа в приборке перепаяна.

Хозяин конечно не первый. А как определить перепаяна или нет? Приборку снимать или где пайку то искать?

bob
Посмотри в какой момент при запуске гаснет лампа, случаем не вместе с лампой масла.
Паять внутри надо.

Ок, посмотрю, как машина рядом будет. А что есть какая-то последовательность гашения ламп на приборке?

Одни гаснут по прохождении теста, другие после запуска, масло после достижения необходимого давления оного.

Мишуха
Понял, спасибо. Вечером буду смотреть.

bob
т.е получается, что родные дорожки к ней резанули и запараллелили с другой лампой? и когда та лампа вспыхнет, то и соответственно эта будет с ней рядышком светиться?

Сейчас ходил пробовал заводить. Во-первых при включении зажигания загорается почему-то через раз, а во вторых как сказалМишуха, прям одновременно с лампой масла. Значит все перепаяно?

bob
значит запараллелили с маслом. видимо чтобы наверняка убедиться, надо найти где стоит маслянный датчик, снять с него разъем и проверить.

DAN 98
вот есть вопрос по трубкам. куда какую подключать?
вот трубки подписал под номерами 1 и 2. вот трубку номер 1 надо накидывать на прямой клапан или который под 45 градусов ?

electrician
1- на кривой, 2 - на центр. на фото прекрасно видно. питание без разницы.

quatrott
electrician
Может в этом причина?
IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги (сообщение #15758328)

electrician
Трубка под номером 1 идет на тот выход клапана, который под 45 град.
Трубка под номером 2 на прямой выход клапана.

Прошу помощи!Горит чек-богатая смесь.Двигатель 1,6(115),пробег-190000.Предистория-первый раз 3 года назад,сбросили,через год-опять -2раза,(типа-плохой бензин),в этом году-4 раза(сам сбрасываю,работаю на сервисе ГАЗ).Чек загорается летом при включенном кондее,при медленной езде в пробках.Даже при сброшенном чеке повышенный расход топлива,но только при городской езде-14л,было меньше 11.Последний раз зажегся 10дней назад,на машине-новые воздушный фильтр и свечи,форсунки проверены-не текут,датчике воздуха промыт в спирте,заслонка чистая.Фотографии со сканматика далее

Прошел год-новый ДМРВ, был совет отключить адсорбер-отключал без изменений чек загорается летом два раза в месяц,новые передние лямды.
БУДУ БЛАГОДАРЕН ЗА ЛЮБЫЕ СОВЕТЫ!!!
Сегодня повторилось но уже на скорости
Любые советы будут приняты с благодарностью

9037353331
Это регистрируется второй лямбдой.
Замеряй давление топлива.

Всем спасибо за помощь на форуме по замене клапана IMRC. Вчера поехал в магазин за фордовским, но его не было в наличии, взял последний от 2107, благо на работе было всё что нужно для переделки, подготовка к установке занимает 5 минут. Самое проблемное это поставить планку с клапанами на место , т.к. занято все трубками всякимии не потерять болтики. ну вобщем я не механик совсем, но замена прошла легко. так что думаю отличное решение подсказали ребята с форума, любой справится с этим. обошёлся ремонт в 200 рублей

Требуется мнение, с чего начать диагностику...
Горит CE, ошибки выдаются следующие:
P0132: O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1)
P0138: O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2)
P1132: [Ford] Lack of Upstream Heated Oxygen Sensor Switch - Sensor Indicates Rich - Bank No. 1
Опять же по компу- напряжение на обеих лямдах 1,3... постоянно... на газу, без газа...
Похоже на КЗ в проводке по сигнальному кабелю, но прям так что бы сразу обе лямбды...
Опять же - бежать и покупать две лямбы для проверки... Ну как-то не комильфо имхо...
Как и что проверить всё-таки, что бы убедится что лямбды мёртвые и пора обе менять... Или может каталик помер ? И тогда стоит посмотреть в сторону чиповки и переходу на жизнь с одной лямдой ?

И ещё, менял АКБ, после установки нового и подкючения - выскочила лампочка антибукса и комп показывает ошибку
U2023: Неизвестный код - Дополнительная информация есть в сети
Я порылся - получается, что ошибка связи по шине с блоком ЕСП ? или что-то надо адаптировать ? Как ?

urcaGun_912
Отключи лямбды и считай ошибки.
Если изменятся то они.

цитата:

Отключи лямбды и считай ошибки. Если изменятся то они.

Кхм... Действительно, чет я тормознул сей момент проверить...
Обрыв должен показать чек ?

Всем добрый вечер.
Машина ФФ2 2006 года , 1,6 - 115 л.с.
После ремонта головки (замена погнутых клапанов)
загорелся Джеки Чан.
Код неисправности Р 0171 - бедная смесь.
В теме никто не отписался по поводу решения проблемы.
Может быть появились новости по этому коду?
Направьте куда копать...

dmrocker
Может какой шланг не одет или перепутан - подсасывает?

BlackGoga:

dmrocker Может какой шланг не одет или перепутан - подсасывает?

Был не затянут хомут на патрубке ДЗ ,устранил.
А если перепутать разъёмы Лямбд - чисто теоретически такое возможно?

dmrocker
По идее если перепутать лямбды, то первая (на самом деле вторая) будет давать показания о недостатке кислорода (после ката), а вторая (первая физически) о его частом наличии. Т.е, в теории должны быть ошибки богатой смеси и низкой эффективности ката.
Вроде правильно сказал, лямда (если правильно помню) дает 1 когда кислорода мало и 0 когда много.

BlackGoga:

dmrocker По идее если перепутать лямбды, то первая (на самом деле вторая) будет давать показания о недостатке кислорода (после ката), а вторая (первая физически) о его частом наличии. Т.е, в теории должны быть ошибки богатой смеси и низкой эффективности ката. Вроде правильно сказал, лямда (если правильно помню) дает 1 когда кислорода мало и 0 когда много.

Ясно , проверю визуально правильность подключения , надо ещё корпус воздушного фильтра проинспектировать
на предмет подсоса воздуха.
Спасибо за помощь.

dmrocker
Проверять надо все, что имеет входы после дросселя. Фильтр стоит до дросселя.

BlackGoga:

dmrocker Проверять надо все, что имеет входы после дросселя. Фильтр стоит до дросселя.

Ок.На выходных займусь.

Здравствуйте! Подскажите Р0599, Р000А и U1900 - что за ошибки? СпС!

BlackGoga
Если бы подсос был после дросселя - гуляли бы холостые?
Стоят как прибитые...
Возможно действительно стоит поискать в снабжении топливом...