ToLib
О свечах...У меня стояли разные.Те-же NZK платинум - отходили 50 000 без проблем.Правда когда снял,зазор был уже не положенный 1 мм,а где-то 1.5 мм.Но машинка ехала вполне приемлемо.Сейчас обнаружил в нете,интересную компанию из Одессы,специализирующуюся на оригиналах по Форду,и с удивлением узнал,что при стоимости НЖК или Беру(с платин. наконечником) в районе 85-100 гривен за штуку,они могут мне привезти Фордовские родные,платиновые,всего за 65 гривен.Всегда у них в наличии,как и масло Ф-1(утверждают что оригинал) за 315 гривен-5 литров.Правда страна-производитель указана не США,а Мексика.Проехал на них уже где-то 20 000-пока все норма.Если отходят положенные 50 тыщ,то зачем еще что-то искать?
Замена или ремонт бензонасоса. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Ну вот и моё время пришло.
С прошлого лета готовился к чистке сеток бензонасоса:
1. Вырезал лючок Лючок для доступа к бензонасосу из салона.
2. Купил канистры для чистого и грязного бензина, купил шланг для того что бы слить бензин из бака,
3. Купил колечки для штуцеров Уплотнительное кольцо топливного шланга
4. Купил новую сетку бензонасоса.
И вот когда я уже практически был готов к чистке сеток (даже бензина осталось совсем на дне) в одно прекрасное утро после маленькой поездки машинка не завелась. По отсутствию шума от бензонасоса я предположил, что это именно он. Открыл лючок, проверил напряжение на разъеме - есть, значит "приплыл родной" пробег кстати почти 55 тыс. км. Заказал себе Bosch 0 580 454 001, купил. И в субботнее утро приступил:
Открыл лючок, снял бензонасос, слил бензин в канистру для "грязного бензина" осталось на дне совсем немного, что не смог высосать шланг. Всё остальное собрал ветошью. Могу ответственно заявить: бак стал как новый. Рукой достал до всех углов бака. Грязи было не много, и ветошью я её всю собрал. Поставил новую турбинку бош, она всё же немножко больше и точь-в-точь как родная не встала, немного под углом, всё таки она чуток потолще родной. Но на сколько я понимаю, это не критично. Колечки на штуцерах не менял, помогли советы как правильно их вставлять.
Залил чистый бензин и всё. Машинка завелась без проблем. Прошлая владелица заправлялась на BP и я заправляюсь и буду заправляться на BP, т.к. никакого криминала в баке не нашел.
Кстати, откручивал и накручивал резьбовую крышку с помощью разрезанного ремня ГРМ (спасибо Commics'у за ремешок), как и предполагал ранее в соседней теме. Набрасывается с нахлёстом ремешок и тянется. Супер! Ни намека на возможность пораниться. Прилагаю фото ремня ГРМ на крышке.
Другие способы как открутить крышку бензонасоса описаны здесь: Лючок для доступа к бензонасосу из салона.
Очень помогли советы с форума, хотя очень много пришлось читать.
Предположение об оплавленном разъеме на турбинке:
Кстати, разъем маленький (который надевается на саму турбинку) у меня оплавился, а сама клемма в разъеме была с нагаром. Если там искрит это же не шутка. Появилось предположение, что не работала не сама турбинка, а не было контакта из-за оплавленного разъёма. У кого будет оплавленный разъем подключите на турбинку 12В и проверьте может турбинка сама рабочая.
Вот пример оплавленного разъема, спасибо одноклубнику moon_shine_06: Замена или ремонт бензонасоса. (Р) (сообщение #14280951)
С уважением,
Malish
Инструкция по снятию бака, для тех кто против лючка:
1. Список работ, которые можно сделать самостоятельно. (Р) (сообщение #112014)
Справочная информация:
Разновидности бензонасосов Bosch: Замена или ремонт бензонасоса. (Р) (сообщение #5791988)
Topic handbook:
Отчет о бензонасосе Krauf KR8484M от CappointЗаменил турбинку бензонасоса на своем американце (зетек 2 литра)
Разобрал для интереса ФОРДовский насос который прошёл 275 тыс.
Мой рассказ про ремонт модуля бензонасоса
Еще один вариант переборки бензонасоса с неоригинальной сеткой
Электропроводка для неоригинального бензонасоса
Как правильно ремонтировать бензонасос
как быстро поменять турбинку на FF1 DURATEC 8V 2004
Есть лишь один вариант из бошей, убедительно выглядящий на картинке
Malish
19 July 2009
serega836
3 March 2013
bmtxw
гонял всю ночь,под утро остановился у ларька пивка взять,через 5 минут завел,поехал,дергаться начала и в глушаке стрелять,явно пропуски искры,утром когда светло стало рассмотрел катуху,она вся в продольных трещинах.я думаю на нее можно воды ливануть,если пробита сразу ясно станет.купил катуху феби,3года юзаю пока все норм.
гонял всю ночь,под утро остановился у ларька пивка взять,через 5 минут завел,поехал,дергаться начала и в глушаке стрелять,явно пропуски искры,утром когда светло стало рассмотрел катуху,она вся в продольных трещинах.я думаю на нее можно воды ливануть,если пробита сразу ясно станет.купил катуху феби,3года юзаю пока все норм.
serega836
3 March 2013
bmtxw
свечи я бы взял оригинал,мне родных тысяч на 50 хватает .
свечи я бы взял оригинал,мне родных тысяч на 50 хватает .
serega836
3 March 2013
ToLib
значит повезло,имхо не самое удачное место для катухи выбрали,греется сильно.а пластмасс у форда как известно гумно.
значит повезло,имхо не самое удачное место для катухи выбрали,греется сильно.а пластмасс у форда как известно гумно.
Поскольку уж тут обсуждается именно тема бензонасоса,а не чего другого,то поделюсь и собственным опытом на данную тему.Мало ли?Может кому поможет...
Год назад,при всем том что компьютер показывал наличие бензина-1\4 бака,машина начинала дергаться и глохнуть.Останавливался-мерял бензин прутиком,качал машину-определял на слух -убеждался что он есть.Затем опять заводил, немного проезжал,машина опять дергалась и глохла. При попытке дать газа-провалы.Слава богу,на холостых, кое как до заправки дотягивал.Проблема решалась банальной заправкой каких-то 5 литров.В конце концов решил разобраться,почему при наличии 1\4 бака бензина,машина не едет.Официалы прогнозируемо настаивали на замене бензонасоса и даже выдвигали версию,что сошли с ума "мозги".Но как раз насос-то ,мне и поменяли ,всего каких-то 30 000 назад-на жигулевский Бош.Сеточку для Форда не нашли-поэтому почистили и поставили старую.Доверия официалы не вызвали.Бак сняли вдвоем со знакомым,дома.Выглядел он как от самолета.Куча разных примочек.И не разберешь что для чего...Но оказалось,что проблема была в сеточке.Она вновь настолько забилась чем-то липким,что бензин в насос мог попасть только через верх.Это и обьясняло причину,по которой авто не ехало,при наличии четверти бака топлива.Насос-то черпал бензин, только когда он переливался через верх.А это ни много-ни мало,литров 20...Для тех народных умельцев,которые на этой теме советовали промывкой для карбюратора или при помощи Керхера,чистить старую сетку,-я живой пример-после такой чистки машина проедет приблизительно 20-30 тыщ,а потом наступит новый коллапс,с новым снятием бака и прочими неприятностями.Поставив новую(не оригинал ,а просто похожую по креплению сетку),решаешь проблему намного надольше.
Год назад,при всем том что компьютер показывал наличие бензина-1\4 бака,машина начинала дергаться и глохнуть.Останавливался-мерял бензин прутиком,качал машину-определял на слух -убеждался что он есть.Затем опять заводил, немного проезжал,машина опять дергалась и глохла. При попытке дать газа-провалы.Слава богу,на холостых, кое как до заправки дотягивал.Проблема решалась банальной заправкой каких-то 5 литров.В конце концов решил разобраться,почему при наличии 1\4 бака бензина,машина не едет.Официалы прогнозируемо настаивали на замене бензонасоса и даже выдвигали версию,что сошли с ума "мозги".Но как раз насос-то ,мне и поменяли ,всего каких-то 30 000 назад-на жигулевский Бош.Сеточку для Форда не нашли-поэтому почистили и поставили старую.Доверия официалы не вызвали.Бак сняли вдвоем со знакомым,дома.Выглядел он как от самолета.Куча разных примочек.И не разберешь что для чего...Но оказалось,что проблема была в сеточке.Она вновь настолько забилась чем-то липким,что бензин в насос мог попасть только через верх.Это и обьясняло причину,по которой авто не ехало,при наличии четверти бака топлива.Насос-то черпал бензин, только когда он переливался через верх.А это ни много-ни мало,литров 20...Для тех народных умельцев,которые на этой теме советовали промывкой для карбюратора или при помощи Керхера,чистить старую сетку,-я живой пример-после такой чистки машина проедет приблизительно 20-30 тыщ,а потом наступит новый коллапс,с новым снятием бака и прочими неприятностями.Поставив новую(не оригинал ,а просто похожую по креплению сетку),решаешь проблему намного надольше.
serega836
11 March 2013
Papilashvilli
менял насос,разницы не заметил.как тупила в жару так и тупит.
менял насос,разницы не заметил.как тупила в жару так и тупит.
serega836
11 March 2013
Papilashvilli
гдето здесь на форуме читал,что проблема решается перепрошивкой мозгов.
гдето здесь на форуме читал,что проблема решается перепрошивкой мозгов.
Oleg_KRSK
12 March 2013
Papilashvilli
Почистить сетки на насосе и обязательно прочистить радиаторы. Тупить летом перестанет.
Почистить сетки на насосе и обязательно прочистить радиаторы. Тупить летом перестанет.
-Volk-
12 March 2013
P Papilashvilli: |
| Всем привет. Проблемка следующая: летом, в жару машина начинает сильно тупить |
Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р)
kreks
24 March 2013
Может, кому пригодится:
Фокус 1, 2003 год, 2.3 л, американка (у меня девочка
).
Родной насос Bosch 0 580 453 453 - не горел, не плавился, работал без вопросов. На екзисте - не бьется. Возникла необходимость поменять насос на Лексус 1, 3.0 л, 223 л.с., не было времени на заказ-ожидание. Поставил Bosch 0 580 453 433 разница только в форме выпускной писки - на последнем "ребристая" (для вставки в шланг). Не знаю, от 10-ки или еще какого тазика, но работает прекрасно
.
Для Фокуса жду такой в сборе (датчик уровня протерся, отдельно нет):
h t t p://w w w.amazon.com/gp/offer-listing/B009A4KD3G/ref=dp_olp_new?ie=UTF8&condition=new
Всем удачи!
Фокус 1, 2003 год, 2.3 л, американка (у меня девочка
).Родной насос Bosch 0 580 453 453 - не горел, не плавился, работал без вопросов. На екзисте - не бьется. Возникла необходимость поменять насос на Лексус 1, 3.0 л, 223 л.с., не было времени на заказ-ожидание. Поставил Bosch 0 580 453 433 разница только в форме выпускной писки - на последнем "ребристая" (для вставки в шланг). Не знаю, от 10-ки или еще какого тазика, но работает прекрасно
.Для Фокуса жду такой в сборе (датчик уровня протерся, отдельно нет):
h t t p://w w w.amazon.com/gp/offer-listing/B009A4KD3G/ref=dp_olp_new?ie=UTF8&condition=new
Всем удачи!
Malish
24 March 2013
kreks: |
| Топливный насос Bosch 0 580 453 433 |
У меня Exist и Автодок говорят, что нет в наличии и соответственно нет цены.
Oleg_59_rus
24 March 2013
kreks: |
| Родной насос Bosch 0 580 453 453 - не горел, не плавился, работал без вопросов. На екзисте - не бьется. |
почему не бьется, вот он
от советского автопрома
Malish
24 March 2013
Oleg_59_rus
твой номер 0 580 453 453
а я написал про
твой номер 0 580 453 453
а я написал про
kreks: |
| 0 580 453 433 |
Oleg_59_rus
24 March 2013
Malish
я это понял, цитата от kreksа, он говорил что номер не бьется
и разговор он вел про родной насос
я это понял, цитата от kreksа, он говорил что номер не бьется
и разговор он вел про родной насос
kreks
24 March 2013
Прошу прощения у всех, кого ввел в заблуждение, перепутал номера. Родной насос:
Ford Focus ZX4/ZX5 - американский фокус с 2005 года. (Р) (сообщение #12532021)
Номер Bosch 0 580 453 433, не бьется в екзисте (бьется, но не дает цены).
Насос от таза Bosch 0 580 453 453, сейчас работает на Лексусе. Кстати, в екзисте в аналогах выдает Delphi FE0429-12B1 - с нормальной пиской.
Насчет "советского автопрома" - в жизни бы не поставил такую, довольно ответственную, деталь. Даже на 9-ке ставил только немецкие подшипники, например
. Но... Маркировки на насосе - очень качественные, среди них - Made in Germany, вообще вещь, когда берешь в руки - "из тех лет", видно и чувствуется, что НЕ китайская 
. Не реклама Кстати, тот же продавец предлагал такой же Bosch китайский на 400р дешевле - даже не смотрел Может, "советский автопром" просто китайские ставит 
Ford Focus ZX4/ZX5 - американский фокус с 2005 года. (Р) (сообщение #12532021)
Номер Bosch 0 580 453 433, не бьется в екзисте (бьется, но не дает цены).
Насос от таза Bosch 0 580 453 453, сейчас работает на Лексусе. Кстати, в екзисте в аналогах выдает Delphi FE0429-12B1 - с нормальной пиской.
Насчет "советского автопрома" - в жизни бы не поставил такую, довольно ответственную, деталь. Даже на 9-ке ставил только немецкие подшипники, например
. Но... Маркировки на насосе - очень качественные, среди них - Made in Germany, вообще вещь, когда берешь в руки - "из тех лет", видно и чувствуется, что НЕ китайская 
. Не реклама Кстати, тот же продавец предлагал такой же Bosch китайский на 400р дешевле - даже не смотрел Может, "советский автопром" просто китайские ставит 
kreks
7 April 2013
| цитата: |
| Купил Bosch 0 580 453 433 |
Тогда вам повезло - как уже говорилось, это, соб-сно, родной насос для америки
Фокус 1, 2002 год, 2.0 л, USA, автомат. Сегодня заменил насос на BOSCH 0-580-454-001. Встал как родной, пришлось переделать только разъем. Машинка поехала , заработал кик-даун чего давно уже не было как бы сильно не давил на педаль, по деньгам обошлось в 1400 руб, включая разъем и термоусадку, по времени около 2-х часов включая поход в магазин за новым насосом доволен как слон
, заработал кик-даун чего давно уже не было как бы сильно не давил на педаль, по деньгам обошлось в 1400 руб, включая разъем и термоусадку, по времени около 2-х часов включая поход в магазин за новым насосом доволен как слон
Kitich
22 April 2013
Вечер добрый, столкнулся с такой проблемой: ехал, вдруг машина перестала реагировать на газ и набирать обороты (падают до холостых). Нажимаю газ, ничего не происходит, остановился, заглушил,потом снова завёл, заработала. Включаю первую,вроде едет, но неохотно, через 100 метров та же самая история. Опять завожу,двигатель работает не охотно, обороты очень низкие. В итоге доехал до дома на буксире, пока ждал когда за мной приедут,завёл снова, машина работает нормально. Тянули меня на холостых,но пока ехал, машина снова заглохла. На следующий день пришёл в гараж,завёл, вроде ничего,работает только обороты набирает с небольшим провалом. Посмотрел воздушный фильтр ( менял 12000 назад) грязный, почистил,вроде ничего работает, от греха решил поставить новый,и за одно поменять топливный фильтр. Всё сделал,вроде всё работает. Поехал домой ( ехать 150 км) на трассе всё хорошо, не тупит, заехал в город, и вдруг на светофоре опять никакой реакции на газ,опять глушу,завожу, машины хватает метров на 300. Затем через пару часов опять завожу машину, опять всё хорошо и замечательно. Полазив по форуму решил проверить катушку, она была снаружи замасленная,и грязная. Протерев её заметил сбоку трещинку. Завёл вроде ничего не пробивает и всё норм. Собрался ехать в сервис,думал что опять затупит, но не было даже намёка. В сервисе рассказал всю историю, завели, послушали говорят всё хорошо,никаких подозрений. В итоге нормально доехал до дома. Вот и не знаю на что грешить может быть бензонасос? Или всё таки катушка? Хотя мне кажется она бы себя уже неоднократно проявила бы пока ехал до сервиса и возвращался обратно.
serega836
23 April 2013
Kitich
сетки насоса забиты,такая же хрень была ,один в один когда на юга ездил.снял бак,вытащил насос,все промыл и почистил керхером,проблема пропала,даже насос менять не пришлось.
сетки насоса забиты,такая же хрень была ,один в один когда на юга ездил.снял бак,вытащил насос,все промыл и почистил керхером,проблема пропала,даже насос менять не пришлось.
Kitich
23 April 2013
serega836
Ок, спс завтра попробую почистить)
Ок, спс завтра попробую почистить)
Malish
6 May 2013
KPOTOB
Может где контакта не было?
Например " Появилось предположение, что не работала не сама турбинка, а не было контакта из-за оплавленного разъёма."
Может где контакта не было?
Например " Появилось предположение, что не работала не сама турбинка, а не было контакта из-за оплавленного разъёма."
Malish
А отчего два раза предохранитель выгорал? И как оно само восстановилось блин.
Причем скажу ниразу на ходу не было провалов по мощьности/оборотам :S
На кочках может один разок пыталась заглохнуть но скорее оттого что надо всетаки газ добавлять а не ожидать чуда от швейной машинки (пересел с 2.5 вольвы прошлой осенью). Да и аварийный отключатель же не должен на корпус скидывать питание (я его с утра глянул конечно но он не отстрелянный был)
А отчего два раза предохранитель выгорал? И как оно само восстановилось блин.
Причем скажу ниразу на ходу не было провалов по мощьности/оборотам :S
На кочках может один разок пыталась заглохнуть но скорее оттого что надо всетаки газ добавлять а не ожидать чуда от швейной машинки
(пересел с 2.5 вольвы прошлой осенью). Да и аварийный отключатель же не должен на корпус скидывать питание (я его с утра глянул конечно но он не отстрелянный был)
Malish
6 May 2013
KPOTOB
Предлагаю все же начать с осмотра разъема.
Предлагаю все же начать с осмотра разъема.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club