Автомат. Замена масла в АКПП

и фильтр не забудь

Две недели назад проходил ТО (57k), заодно попросил посмотреть коробку. Вынесли решение: замена масла в АКПП. Ценник официалы озвучили в районе 14k. Немного икнул от суммы, полез читать форум. Нашел данную тему и хочу выразить слова благодарности всем, кто наполнил информацией данную тему.

Мотивировали замену масле его запахом, типа пахнет как-то странно, каким-то уксусом. Цвет масла был нормальный для масла, которое в эксплуатации.

Заказал масло и расходники:


Кольцо оказалось лишним, фильтр прибыл с кольцом. Данное масло поставляется в коробках по 12 штук в упаковке.
Вид коробки:
Вид спереди:
Обратная сторона:
Герметик. Колпачок от него где-то на фото присутствует. Кстати, механик рекомендовал использовать не герметик, а прокладку.
Фильтр, вид внизу:
Фильтр, вид сверху. Зеленое кольцо - родное, а ниже в пакетике - купленное дополнительно:
Коробка от фильтра:

Ниже начал снимать процесс снятия поддона, но прибежал возбужденный приемщик, начал шуметь и пока я ему доказывал, что могу снимать свою частную собственность, поддон уже был снят. Снимать дальше мне просто запретили, а начинать субботнее утро со скандала мне не хотелось.

На магните были опилки в виде мелкодисперсной масляной грязи. Не скажу, что грязи было много, толщина слоя на магните с миллиметр примерно. Механик сказал, что фрикционы подизношены, но ничего судьбоносного нет. Крупных опилок нет, зубья не валяются, гарь и нагар отсутствуют, кусков чего-нибудь на дне тоже нет.
Меняли масло без помпы. В Пензенском ФЦ нет ни помпы, ни вибростенда, но за снятие защиты стабильно берут 396 рублей.
Первые 4 литра залили сразу через трубку щупа, потом заводился двигатель и селектором коробки в разные положения с задержкой на них. Потом на подъемник, завел, переключение коробки, мастер сливал литр (откуда именно не видел, скорее всего снимал трубку радиатора), машину вниз, доливка литра и так до тех пор, пока не залили все банки.
По времени ушло на все примерно 2 с половиной часа. По деньгам посещение сервиса обошлось в 2400. После замены масла проехал сразу 150 км. АКПП переключается плавно, стуков нет, дерганий тоже.

Почему ездил к официалам? Я все еще наивно верю в гарантию форда на акпп, которая у меня до апреля следующего года. Поэтому вмешательства сторонников в агрегаты, подлежащие гарантийному обслуживанию, не допускаю.

DNAError
Бррр... так все хорошо начиналось, но вот:

цитата:

Первые 4 литра залили сразу через трубку щупа, потом заводился двигатель и селектором коробки в разные положения с задержкой на них.

Т.е. вместо замещения сделали смешивание. Лучше было бы сразу сливать через обратку остатки старого, а не смешивать его с новым в картере.

BlackGoga
Я не видел как сливал масло механик, сидел в машине на подъемнике и переключал селектор. Поддон он не отвинчивал повторно, значит, сливал через отверстие для трубки радиатора. Если при этом масло новое не перемешивается со старым, тогда все красиво. После замены масла достал щуп, промокнул чистой салфеткой, цвет как красного вина, чистый и насыщенный. До этого было розовато-коричневое.

подскажите пожалуйста.подходит ли масло XT5QMC для акпп фокус 2 рестйл выпуска 2009 года двигалель 2.0.спасибо

O olimpic1:

подходит ли масло XT5QMC для акпп

ДА, это Mercon V
посмотрите ШАПКУ

спасибо за ответ.просто в магазине сказали что это аналог 1565889 а вам нужно qlv.это меня и смутило

olimpic1
я заливал такое год уже прошел все окей

Коллеги, решил и в этой теме спросить (здесь Все о двигателе 1,6 (100 л.с.) АКПП как то обсуждение не продвинулось):
ФФ2 рестайл, 1,6 автомат. Пробег 55 000. Машина на гарантии.
Последние три месяца много езжу по межгороду, на крейсерских скоростях 140-160 с обгонами и т.п.
Недвано обнаружилась такая хрень:
Немного начинаю разгонятся (1-2 передачи по ощущениям), затем либо притормаживаю либо убираю ногу с педали газа (при маневрах во дворах например), затем опять нажимаю педаль газа , а машина то не разгоняется. Т.е. обороты немного подрастают, машина едет с прошлой скоростью, несколько секунд (5-7) нажимания на педаль газа ни к чему не приводят. Потом (через 5-7 сек) все вдруг приходит в норму, разгон начинается, передачи переключаются. Было такое уже 5 раз за неделю.
Ударов при переключении передач нет, каких то страшных симптомов по коробке пока вроде не было, ошибок не выдавало.
Удалось поймать момент этого глюка парктроником - определил 2ю передачу.
Масло проверил - розовое, вроде пахнет маслом а не гарью.
Че делать, что сломалось?

Alloy84
И проявляется такое не сразу, а когда покатаетесь и прогреетесь?

BlackGoga
Ну фиг его знает. Не уверен что могу однозначно ответить. Несколько раз было после продолжительной езды по пробкам, раз - на тассе. Сегодня допустим через минут 5-10 после езды (с утра на работу).
Пока еще не разу не было что бы с утра завел машину и при троганье такое.
Но в том то и странность, что за 2 часа езды (допустим) это проявляется один раз. Специально поймать не могу.
В режиме парктроника 2-я работает без проблем.
А вот такие проблемы происходят на D и на небольшой скорости.
Просто поехать к официалам - так эти ничего не найдут, ибо ошибок нет, повторить при них не факт что удастся.
Но за последние 3-4 дня пять -семь таких случаев явно говорят о каких-то проблемах в коробке.

A Alloy84:

Недвано обнаружилась такая хрень: Немного начинаю разгонятся (1-2 передачи по ощущениям), затем либо притормаживаю либо убираю ногу с педали газа (при маневрах во дворах например), затем опять нажимаю педаль газа , а машина то не разгоняется. Т.е. обороты немного подрастают, машина едет с прошлой скоростью, несколько секунд (5-7) нажимания на педаль газа ни к чему не приводят. Потом (через 5-7 сек) все вдруг приходит в норму, разгон начинается, передачи переключаются.

подобное поведение замечал несколько раз, после замены жижки в коробасе более такого не замечалось
возможно совпадение, но очень уж оно "правильное"
через 10 ткм поеду снова менять

Alloy84
Если ошибок нет, то можно последить за температурой в тестовом режиме. Возможно перегрев.
Самостоятельная очистка радиаторов (сообщение #5300928)
Он тоже может проявляться не постоянно, а изредка, когда на пределе температура. Проявляется точно также как у вас описано. Нажимаешь на газ, сначала вроде пошел разгон, и потом все, несколько секунд тупняка.

seger
Если с маслом беда - то обычно обороты растут, а скорость медленно набирается. Вязкость падает, кпд у ГТ снижается. А тут обороты не растут при педалировании. Очень похоже не перегрев и блокировку со стороны ЭБУ.
Alloy84
У вас в Ростове то поди еще жара.

BlackGoga

Ну да жара, дык я щас живу в Краснодаре, тут и пожарче бывает. Но перегрева не наблюдал, судя по приборам. Более того в июне делал у официалов чистку радиатора (кондер плохо охлаждал). Рано ему засорятся то через 3 месяца езды по трассам, а учитывая что в Краснодаре (в отличии от ростова) вообще нет тополиного пуха - так тем более.

Я конечно еще послежу, но помоему небольшое увеличение оборотов есть, но незначительное. А машина на эти 5 секунд как ватная, теряет всякую связь с двигателем.

И у меня тупняк не во время разгона. Т.е. если уж нажал на педаль и машина едет - то такого глюка не будет. Но бывает после начала разгона я отпускаю педаль газа, нажимаю опять - и вот тут-то машина не реагирует. По ощущениям это происходит в пределах переключения 2-3 скорости.

Короче чем дальше тем хуже: сейчас аналогичное случилось на 1й скорости. После этого коробка как сума сошла на минуту , и дальше 3 сама не переключалась ( в ручном режиме переключалась на любую). Через 2 минуты прошло. Чувствую я, что дальше будет хуже. И к сожалению я в другом городе, и придется ехать к местному дилеру (

Вопрос:
Пропадают 3-4 передачи, только, когда машина прогрета, в начале движения, особенно если ехать спокойно, без пробок, то все ок?
Ошущение такое, когда доходит до "отсечки" переключения на 3, растут обороты и все, отпускаешь газ и "ловишь" 3 передачу и она включается.
На кикдауне таких проблем нет?
Если да, то постебусь, дада это вязкость масла! Вот картинки этого непослушного масла!

Ремонт непослушного масла обошелся в 33тр, полагаю в ростове есть спецы, которые сделают дешевле, замена фрикционов, корзины, тормозной ленты, могут предложить еще поменять гидротрансформатор. Обычно масло становится непослушным начиная с 70т.км пробега, у меня на 33 Психовать не стоит, офицалы пошлют сразу и культурно (Вы виноваты, неправильной эксплуатацией, скорее всего снимут поддон и укажут пальцем на стружку Они это любят, они ведь такие одинаковые, такие же одинаковые как и мы - клиенты), они умеют ремонтировать менять её на новую

Прочитайте Поломки АКПП с двигателем 1.6 (сообщение #14479810) Не желаете за 14 тыс посидеть в салоне своего авто и подергать ручкой пока масло меняют? Или все же лучше методом замещения в нормальном сервисе, но без кожаных диванов, у тех кто до винтика знает болячки коробки? Решайте сами или дальше накручивать себе нервы, тратить время на диллера или поискать спецов Модель коробки 4F27E. Удачи!

Короче был вчера в сервисе в Краснодаре. Вердикт - неисправность какого-то лямбда зонда, его под замену.
Типа это проблема не в коробке, а в двигателе, а конкретно в датчике который регулирует подачу топливной смеси. Не видел я процесса как они это определяли и тестировали, сказали что диагностика коробки ошибок не выдала, а вот этот "датчик" видимо неисправен.
Теперь ждать 10 дней этой запчасти (пипец, 10 дней за такую ерунду это перебор), а там посмотрим. Хочется наедятся что они правы и с коробкой все ок.

Alloy84
Да ладно, обычно косяк с лямбдой дает повышенный расход и небольшую тупизну. Но чтобы мотор на газульку не реагировал - это перебор. Чую проблема у вас останется. Тем более если началось:

цитата:

После этого коробка как сума сошла на минуту , и дальше 3 сама не переключалась ( в ручном режиме переключалась на любую).

слабо верится, что лямбда тому виной.

DNAError
Здравствуйте. а где масло заказывали и расходники?

Modem
масло например тут > oem-oil.ru заказывают

При ТО на 60 т.км. официалы масло в АКПП меняют, как это можно проверить? П.С. Машину купил после этого ТО)

В виде дополнительной операции за деньги на любом ТО диллеры Вам поменяют трансмиссионную жидкость в акпп, наберите диллеру где проходила операция и спросите сколько она стоит, затем спросите предыдущего хозяина сколько он заплатил за ТО Другой способ цвет+запах+доверие
ТО у диллера ~10т.р. Прочитайте сколько люди платят только за замену выше

KolyanNchik
1. Официалы не меняют масло ни на каким ТО. ФМК говорит, что трансмиссионная жидкость не меняется на всей протяженности эксплуатации.
2. ТО у дилера стоит либо 7 с копейками (зона 2), либо 8 с копейками (зона 1, т.е. города-миллионники). Это фиксировано и зависит от региона. Подробно написано на офсайте форда.

Замена трансмиссионной жидкости у официалов примерно 14 тыс. Проще самому купить меркона литров 8-10, фильтр за рубль и герметик за 170, обратиться к любой приличный сервис, где есть помпа для замены масла в акпп. За полтора-два рубля сделают замену. Форумчане меняют жидкость на 50-60 тыс. км. Кто-то вообще не меняет.

K KolyanNchik:

При ТО на 60 т.км. официалы масло в АКПП меняют, как это можно проверить?

сами они ничего не меняют, в штатные операции ТО замена масла АКПП не входит
могут только рекомендовать и взять за замену нескромную сумму
проверить щупом и белой салфеткой, либо никак

Ребят, доброго времени суток!
Подскажите, а то я запутался окончательно.
Собственно машина 2006 года, какое масло лить L или LV&

Tusoffkin
Спецификация на масло для автомобилей изготовленных до 07/2007 WSS-M2C919-E (MERCON®V)
Автомобили изготовленные с 08/2007 WSS-M2C938-A (MERCON®LV) . На сайте oem-oil.ru MERCON®LV кончился будет в конце сентября. просто цена хорошая.

Tusoffkin
Изначально L.
Будет ли хуже если сделать полную замену на LV - данных нет.

Tusoffkin
если частичная замена - то только то масло которое было залито
если полная замена - то без разницы