Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.

MODERN
Ок понял .Бачек то знал где находиться просто думал может где то щюп есть Спасибо за совет.

Все таки движек подтраивает на малых оборотах может у кого тоже такая беда

Если очень интересно можно каждый день замерять расход без чека.Обнулил утром одометр и проверил сколько км. по борт. компу до заправки, а вечером сравнить показания. Я вчера ездил по Москве и области спокойно не больше 70-100км/ч. пробок не было только светофоры проехал 120км,а по борт. комп. расстояние до заправки уменьшелось на 76км. Соответственно расход составил примерно 6л.-6.5л,по стрелке бака вроде тоже похоже на правду.

Кстати ср.расход тоже упал с 10.1л до 9.9л. Именно средний расход за несколько тысяч пробега ниже 9.9 не опускался ни разу за 18000 тыс. пробега.

Demass
проехал 120км,а по борт. комп. расстояние до заправки уменьшелось на 76км. Соответственно расход составил примерно 6л.-6.5л

Что то не понял математики, объясни...

Действительно что то не понятно...

Всё про расход да про расход, старая песня. Ну может это и хорошо, что больше тем нет - двигатель получается надёжный.

А про расход, вот что думаю, - у нас с Вами паспортные 9.5 на сотню + пробки, кондиционер, свет, индивидуальная манера езды = 10л. в лучшем случае, не грешите на двигатель за 11-13л.на 100км. поверьте, если его поставить на стенд (а именно так проверяют на заводе) он выдаст паспортные данные (где нет ни пробок, ни кондиционера), просто нужно реально учитывать все вышеперчисленные факторы.

Тема-то про мотор, а про РАСХОД есть целая ветка - Мгновенный расход топлива

Yuri-S
Я зимой греюсь секунд 15, при минус 25 чуть дольше, ждал ,когда отмерзнут стекла, летом 0.

На холостых движок греется ОЧЕНЬ долго, под нагрузкой гораздо меньше, чем меньше движок холодный, тем меньше износ, единственное НО... на холодную не топить педаль, все делать очень плавненько, аккуратненько, вы никуда не торопитесь, играйте сцепой чуть-чуть...

з.ы. проверено не только на ФОкусе, Ауди 80, 2 девятки... годовой пробег был в районе 50-60 тык...

Удачи в эксплуатации...

з.з.ы. забыл, зимой до момента выхода на 60 гр, можно отключать печку, прогреетесь еще быстрее!

Я греюсь и зимой и летом до тех пор пока обороты не упадут с 1200 до 1000 оборотов. А про расход могу сказать следующее в этот понедельник в17.30 ехал из кунцево в измайлово по МКАД (56 км) средний расход 5.5 литра на сотню скорость 80-110 км/ч 4 и 5 передачи преобладали

kugel

цитата:

А про расход могу сказать следующее в этот понедельник в17.30 ехал из кунцево в измайлово по МКАД (56 км) средний расход 5.5 литра на сотню скорость 80-110 км/ч 4 и 5 передачи преобладали

Точно машины разные. Я специально на Фокусе обнулял комп, и пробовал по ровной пустой трассе добиться минимального расхода. Меньше 5.8 не получалось, хоть убей. Даже едва заметное нажатие педали приводило к заметному увеличению расхода. Минимальный получался только при скорости 70 - 80 км.ч.

Виталик MOSCOW
Ну так у тебя 2 литра а у меня 1.8 Минимальный расход получается при 80 км/ч на 5-й передаче под горку 3.5 литра на сотню

Виталик MOSCOW

цитата:

Ну так у тебя 2 литра а у меня 1.8 Минимальный расход получается при 80 км/ч на 5-й передаче под горку 3.5 литра на сотню

Тоже 1.8.
С горки не счтитается, надо по ровной дороге мерять.

надо мерить так, допустим взять 25 км трассу, и прокатится на ней в одну и другую сторону... ездил на юг 5600км получилось, средний расход составил 7,5 , скорость была и 140 и 160, в основном 110... пол пути климат, всегда свет фар включен, немного по городам, если чисто по трассе, то 7л получалось

Gunn:

Я зимой греюсь секунд 15, при минус 25 чуть дольше, ждал ,когда отмерзнут стекла, летом 0.

У двигателя РАБОЧАЯ температура около +100С и, даже летом +25С - для него ХОЛОДНАЯ температура. На холодную больше образуется задиров и царапин на поршневой группе. Считаю необходимым прогревать хотя бы до +40С - такой мотор прослужит намного дольше. Конечно, когда куда-то опаздываешь - там не до этого, но если не спешишь - лучше немного погонять: в ущерб расходу это никак не будет (холодный мотор кушает значительно больше).

Виталик MOSCOW
По ровной дороге на такой же скорости получается в районе 4.7-5.0 литров, зависит от того как плавно играешь педалью газа.

Зимой грею двигатель, пока не счищу снег и наледь. Если таковых нет, жду около минуты (неспешное пристегивание, установка морды магнитолы, свет, шапку-перчатки убрать) и еду. Не разгоняясь резко и не крутя двигло. На ходу прогревается быстрее - факт, следовательно работа на холодную - меньше. Пусть даже на стоячем обороты до 1200, а не до 2500, как я кручу в движении.

так что вопрос "полезности" прогрева для меня остается открытым..

В формуле -1 работа на холостых оборотах считается самой опасной для двигателя и с самой высокой степенью износа. Следовательно, на холодную этот износ еще больше, лучше начать двигаться плавненько,чем стоять и изнашивать холодный двигатель на хх. Да и прогреется быстрее на ходу, следовательно меньше времени работы холодного двигателя.

Чтобы не париться с прогревом движка установите вебасто или гидроник прогрел завелась сама через сигналку пока позавтракал машина прогрета и в салоне тепло ЛаФа!

Brat RU
Ну понятное дело в нобярске без такой функции никуда.Да вс давно извсетно что машину лучше греть в движении при малых оборотах

Лёхус88:

Да вс давно извсетно что машину лучше греть в движении при малых оборотах

Всем известно, что прогревается двигатель в движении быстрее, чем на ХХ - но это вовсе не означает , что для двигателя так лучше. Уж летом пол-беды, а зимой когда масло густое... не есть гут. В мануале никто не находил рекомендаций?

Да согласен прогрев двигателя на ходу это плохо особенно зимой какое бы масло не было бы залито.А летом в принципе не так страшно.

У меня вАпще машина не хочет ехать, если не прогреваю (завел - 20-30 секунд помолотила - поехал), даже летом. Начинает поддергиваться, нетянет.

Frol83
а зачем "летать" на холодном двигле? Можно же километр-другой проехать в тошнотном режиме. И прогреется быстрее и моторр целее будет.

Yuri-S

цитата:

В мануале никто не находил рекомендаций?

в мануале, который - русскоязычное руководство для 1.6 фф2 (издательство Третий Рим) написано, что "нада прогревать, холодный дрыгатель - зло!"
Но лично мне удобнее об этом не думать, под окнами выхлопными газами не коптить (кстате, в Европах это запрещено в некоторых странах, вплоть до суда). Просто мееедленно и плавно едем, пока холодные. Вот и вся наука...
Ну и зимой продолжительные танцы вокруг машины со скребком многое решают в этом споре

Я вообще сейчас не греюсь, едит нормально

ALG
Кто говорит о том, что я летаю??? Машинке еле газа касаешься, а она носом клюет...

У меня на холодную как угарелая едит не машина а сплошные фокусы

Тут интересные наблюдения по расходу на прогреве, из-за неточности БК они могут быть не совсем точные, но думаю очень близки, сегодня: пробег с обнуления 400 км, ср. расход на вч. вечер 9,6 литра, после завода и начала движения, примерно через км, БК добавил к ср. расходу 0,1 литра, можно примерно представить ,что движок сжег примерно 0,4 литра, и сколько он добавляет к расходу при малых дневных пробегах...

Yuri-S

Здесь двоякая ситуация... НО личный опыт показывает, что езда на холодную как минимум не сказывается в худшую сторону, А ПРОГРЕВ однозначно быстрее минимум в раза в три-четыре, здесь еще надо сильно подумать, что лучше, что хуже, и когда больше задиров... 9-ка, карб, масло шел минералка, за год 60 тык - НЕ ГРЕЛ, после года эксплуатации масло не ела, компрессия в норме и тд и тп, Ауди 80, 3 года, в среднем по 50-60 тыке в год, масло полусинтетика, до сих пор бегает...

Gunn
Читал где-то, что один пуск двигателя зимой равнозначен по степени износа примерно 50-ти пускам в летнее время. Тоже самое, думаю, и сдругими режимами работы, иначе бы не рекомендовали прогревать мотор. Запас то прочности достаточный, а вот уже сколько прослужит двигатель - кому как повезёт. Водители по специальности, которые эксплуатируют одни и те же рабочие машины с нуля и до списания давно такую статистику изучили. По любому мотор служит меньше, который не греют, особенно зимой. Тут и химия и физика и теория вероятности ...

Yuri-S
Почему то я склоняюсь именно к такому же мнению...

Когда-то, не очень давно, "За рулём" пы тался решить проблему, греть или не греть, и прошёл к выводу "греть", но на ходу. Заводимся и приводим машину и себя в порядок (примерно 0,5-2 мин, в зависимости от уличной температуры) и едем по возможности не нагружая двигатель(невысокие обороты, очень плавный разгон) до выхода на рабочую температуру. В итоге прогрев занимает меньше времени, следовательно двигатель меньше работает холодным( а холодный он изнашивается значительно быстрее), следовательно меньше износ. Итог: что греть, что не греть всё равно, главное делать это правильно. Кстати, тест проводился на ВАЗ-2106. Без прогрева, но при аккуратной эксплуатации износ двигателя не увеличился.

Я думаю все эти статейки, говорящие о том чтобы не греть, несут заботу лишь об одном - экологии. Это все из европы пришло. Я почти всегда грею мотор, и зимой и по возможности летом, и если бы меня заботила экология, то все равно бы грел - и так "страдаю" из-за задушенности мотора Евро4. И что бы не говорили о бесполезности прогрева, считал и буду считать что нормальная работа двигателя возможна лишь при нормальной рабочей темперетуре. По теме про моторы, не понимаю почему ФМК в России поставляет и делает авто ЕВРО4 с 2005 года, если у нас законодательно ЕВРО3 только с этого года ввели, бегут впереди паровоза.