ESP(IVD)

Фокусоводы, господа, не сочтите за труд, распишите что есть EBD? EBA?
У меня стоит IVD. Насколько я понял, это значит что у меня есть все, кроме датчика давления в шинах. Так?

В общем соберите все-все в кучу.

И еще просьба, покидайте ссылочки, но не только форумовские но и другие, в которых описывается техническая часть этих систем и принцип их работы.

P.S. В Пост: 2678599 и других ссылки на русскоязычные брошуры, а в них в конце указано, что они не отвечает на 100% за достоверность, т.к. они (как я понял) просто перевод с иного языка, а в других странах комплектации другие

заранее благодарю!!!

Господа, а зачем вам ЕБД? Дадно дамам, а вам то нафига? На ФФ2 более чем нормальные тормоза, не хуже многих.

И кстати, лучше давайте обсудим какие датчики отвечают за силу работы ЕБД!

полезно для начинающих и продвинутых тоже
h ttp://www.prevox.ru/autosalon/ford_mondeo-new/section1376/

Кстати, слышал, что кто-то из этих систем, определяет скорость нажатия педали тормоза, и помогает быстрее тормозить? Это правда?

Достаточно толковая статья есть в "За рулём" нУмер 3 , в конце журнала так и ФФ упоминается .Там и про ЕСП и про ЕБА и про всё такое пр.

Campan
EBD (electronic break distribution) - электронное распределение тормозных усилий: чтоб колеса тормозили максимально эффективно. Каждое - на своем покрытии. Тут ничем, кроме электроники и 4-х контурных тормозов, не сделаешь такого. (конечно это неотъемлемая часть ABS)

callipso
EBA (electronic break assistance) - электронный помошник при торможении. Определяет быстрое нажатие педали тормоза (экстренное торможение) и "дожимает" тормоз быстрее, чем нога. Торможение начинается раньше. Но ногой додавить все-же надо.

ILIS:

Campan EBD (electronic break distribution) - электронное распределение тормозных усилий: чтоб колеса тормозили максимально эффективно. Каждое - на своем покрытии. Тут ничем, кроме электроники и 4-х контурных тормозов, не сделаешь такого. (конечно это неотъемлемая часть ABS) callipso EBA (electronic break assistance) - электронный помошник при торможении. Определяет быстрое нажатие педали тормоза (экстренное торможение) и "дожимает" тормоз быстрее, чем нога. Торможение начинается раньше. Но ногой додавить все-же надо.

у фокуса 2х контурная диагональная тормозная система, а распределение тормозных усилий значит, что если одно колесо на льду а три на асфальте, то эффективность торможения будет, как если бы все четыри колеса были на льду.

Сорри! Я оговорился. Я про EBA конечно! Я про неё не понимаю зачем?

E EkeX:

у фокуса 2х контурная диагональная тормозная система, а распределение тормозных усилий значит, что если одно колесо на льду а три на асфальте, то эффективность торможения будет, как если бы все четыри колеса были на льду.

У фокуса к вашему сведению стоит четырех контурная ABS. Соответственно управлять торможением можно на каждом колесе по отдельности!

у меня стоит в договоре IVD+ABS...у меня всё есть я так понимаю? IVD это то же что ESP? как рассшифровываеться?

Что то вы мудрите по поводу контуров. У фокуса 2-х контурная система тормозов и стоит она по диагонали, т.е если отказывает один контур то другой будет работать, например переднее правое колесо и заднее левое.

Господа! Все эти вопросы уже не раз обсуждались в разных ветках. С названиями электронных систем заморачиваться нет смысла, т.к. единого стандарта в мире нет. Фактически одни и те же системы у разнах производителей называются по разному, например:

цитата:

1 ESP -- Electronic Stability Programme (у разных производителей данная технология именуется по-разному: VDC, VSC, DSTC, DSC, ATTS). Сложная система, объединяющая возможности антиблокировочной и антипробуксовочной (с контролем тяги) систем и электронной системы управления дроссельной заслонкой. Контрольный блок получает информацию с датчиков углового ускорения автомобиля, угла поворота рулевого колеса, сведения о скорости автомобиля и вращении каждого из колес. Система анализирует эти данные и рассчитывает траекторию движения, а если в поворотах или маневрах реальная скорость не совпадает с расчетной и автомобиль выносит наружу или внутрь поворота, корректирует траекторию движения, подтормаживая колеса и снижая тягу двигателя

Для Фокусов c точностью до терминологических нюансов IVD = ESP(=ABS+EBD)+EBA. Или проще говоря, IVD это ABS+антипробуксовочная система+курсовая устойчивость+система помощи при экстренном торможении. Для любителей могу дать пару ссылок, из тех, которые под рукой:
http://www.superchip.ru/Products/dirid_11/tek_7/
http://cartest.omega.kz/system/esp.html

Вот это ответ , коротко и ясно .

Serj21rus:

Что то вы мудрите по поводу контуров. У фокуса 2-х контурная система тормозов и стоит она по диагонали, т.е если отказывает один контур то другой будет работать, например переднее правое колесо и заднее левое.

Да, поискал в нете... 2-х контурная, диагональная система. Но с ABS или IVD любое колесо может тормозится отдельно. Контур - это только для резервирования. Что не пропали тормоза вообще.

ILIS
Но если один из контуров работать не будет (пробой например), то и IVD несможет тормозить колеса подключенные к этому контуру, давления не будет!

Skaskin конечно. Более того, тормозить одним контуром - это вообще фикция. С одним работоспособным контуром машина почти не тормозит и поведение ее труднопредсказуемо. Поэтому за всеми элементами тормозной системы ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно следить ЛИЧНО, и не полагаться ни на каких сервисменов.

ILIS:

Serj21rus: Что то вы мудрите по поводу контуров. У фокуса 2-х контурная система тормозов и стоит она по диагонали, т.е если отказывает один контур то другой будет работать, например переднее правое колесо и заднее левое. Да, поискал в нете... 2-х контурная, диагональная система. Но с ABS или IVD любое колесо может тормозится отдельно. Контур - это только для резервирования. Что не пропали тормоза вообще.

в том то и дело что по отдельности каждое колесо тормозить не может, только контур (переднее левое, заднее правое) - (переднее правое, заднее левое),
причем как я написал выше, если одно из колес попадет на лед, то ЕБД растормозит все остальные, тем самым сохраняя курсовую устойчивость(иногда в ущерб тормозному пути)

E EkeX:

в том то и дело что по отдельности каждое колесо тормозить не может, только контур (переднее левое, заднее правое) - (переднее правое, заднее левое), причем как я написал выше, если одно из колес попадет на лед, то ЕБД растормозит все остальные, тем самым сохраняя курсовую устойчивость(иногда в ущерб тормозному пути)

Вы абсолютно не правы. Если вы загляните под капот и посмотрите на блок АБС, то увидите что от него отходят четыре трубки. Каждая трубка идёт на своё колесо. А система курсовой стабилизации не только растормаживает колёса, но и наоборот, подтормаживает.

сори сам запутался и других тоже... тормозная система 2х контурная, АБС 4х канальная... вот так будет правильно.

Один и на мой взгляд ОЧЕНЬ существенный вопрос по ЕСП . Как она поведёт себя если пара колёс на асфальте , вторая пара колёс на раскисшей обочине ,скорость 80-100 ? Приходилось уходить от лобового , обошлось , бог миловал , до сих помню где и как было , но тогда обочина была или сухой )лето) или замёрзшей (зима) ? На ВАЗе зацепив мокрую и раскисшую обочину 100% вероятие вылетиь в кювет (не проверял). У кого-нибудь с ЕСП такая ситуация возникала или кто-то на скорости проезжал ,как себя машина ведёт ???

Сократ
Нормально тормозит. Ровненько И с больших скоростей оттормаживатся приходилось. На окружной за правило, когда перед тобой какая-нибудь фура в крайний левый вылезает

dica

Я же не о торможении спрашиваю , а КАК ведёт себя машина , если на скорости в 80-120км/в час залетаешь на РАСКВАШЕННУЮ обочину правой или левой , неважно парой колёс ? Какой тут ... тормоз ??!!

Я на ВАЗе со 120 на 60 падал ,без ЕСП обходился ,правдп тяжело , реакция нужна !!

Сократ
Я же написал, что ровно. Нормально едет,только лампочка мигает. И тормозит и разгоняется и едет.Зимой переодически приходилось обгонять одной стороной по каше, другой по асфальту

Сократ
Ездил пару раз по Новой Риге (сори, Вы не москвич - это загородная автострада с ограничением 110 км/ч) как раз, когда была мокрая снежная каша. В колеях мокрый асфальт, а по бокам буртики из мокрого снега. Приходилось перестраиваться, пропуская гонщиков на БМВ. Поначалу, вспоминая опыт вождения на 9-ке, делал это оч осторожно. Но потом, почувствовав как уверенно ведет себя машина, опаска прошла. Траекторию держит отменно!

Снежная каша , это конечно показатель , но не совсем . В таких же условиях на ВАЗе приходилось обгонять ,машину побалтывает конечно , главное на гашетку давить и руль удержать , вывезет . Обочина совсем другое , там грунт , причём бывает вязкий ,глинистый . Цапануть на нашенской машине оч. опасно , все зна.ют , поэтому и держатся подальше весной и осенью ,вот с ЕСП ,грунт цеплять никому не приходилось ?
Бывают ещё ситуации в яму залетишь , диск погнул покрышка мгновенно спускает ,тут как ?

Подскажите при пробуксовках на снегу с IVD у меня доносятся звуки хруста и скрежита!Так у всех или только у меня?

FoooorD
Все нормально, так и должно быть!

Сократ
Здесь смотрели? Видео пособие по работе ESP ABS

Смысл смотреть на видеопособие ? Я спрашивал как в жизни бывает , каковы ощущения тех кто за рулём сам , а не за экраном монитора !!

братья, что вы курите, насыпьте мне тоже.

Есть же www.google.com

Там все есть, из того что вы тут спрашиваете, причем и в научном и в популярном стиле изложено и даже с картинками и видео.

Трава ферганская? Или из чуйской долины?

п.с. Вы че машину вчера первый раз увидили?