6 years
CHUPR
я тоже поставил. избавился от поддеков. напор вроде чуть-чуть уменьшился, но я иголкой поправил направление форсунок. попадает только на стекло.
Устранение подтеков от форсунок омывателя на капоте
ФАК по устранению подтеков омывайки на капоте:
Идея: В штатную магистраль врезается 2 обратных клапана (которые "запирают" воду в магистрали) непосредственно перед форсунками и они перестают "сопливиться" - капот остается чистым!
1 Покупаем 2 обратных клапана (рекомендую Тоyota 85321-26020 или Ford 6745316; Subaru не рекомендую) и небольшой кусок трубки омывателя (~10 см), от омывателя ВАЗов подходит, только желательно использовать силиконовую, ибо жигулевская "дубеет" на холоде и излишне мягкая в подкапотном пекле (летом в пробке)
2 Снимаем тепло- шумоизоляцию капота, если есть (держится на быстросъемных подпружиненных клипсах, удобно снимать небольшими пассатижами или с помощью отвертки, поджимая отну сторону). После того как все клипсы будут вынуты шумоизоляция выдвигается вверх (4 «уха» держат ее в нижней части)
ВНИМАНИЕ: клипсы держать крепко, норовят вырваться упасть в недра моторного отсека!
3 Снимаем тройник и уголок штатной магистрали омывателя с форсунок (снимаются легко, просто тяням от капота, придерживая форсунку).
4 Отрезаем кусок тубки (2-3 см). Надеваем на форсунку. А уже в трубку вставляем обратный клапан.
ВНИМАНИЕ: стрелка показывает направление движения воды к форсунке!
Другой конец клапана (на фото белый, обведено зеленым) слегка смазываем силиконовым герметиком (необходимо, т.к. соединение клапан-тройник пластиковое, не плотное и вода может подтекать под капотом на двигатель)
ВНИМАНИЕ: не «замазать» отверстие для протока воды в клапане!
5. Втыкаем клапан в тройник!
6. Возможно потребуется регулировка направления (уровня) струй форсунок иголкой (иногда после установки клапанов бью чуть ниже).
Все, капот чистый!
PS: Есть еще вариант без кусочков трубки (на функциональность не влияет, но необходимо резать штатную магистраль (резиновую трубку), в таком случае штатная трубка разрезается примерно не доходя 3-4 см до форсунки и клапан вставляется в разрыв или вариант когда от штатной трубки возле водительской форсунки отрезается кончик примерно 3-4 см и он идет "проставкой" при установке клапана с пассажирской стороны.
ВНИМАНИЕ: клапан должен располагаться максимально близко к форсунке!
Встречающиеся проблемы, частые вопросы, особенности:
1 Если обильно или долго брызгать стоя на месте, часть жидкости из струи попадает на капот в виде буквы V, постепенно ее становится много и она течет вниз подтеками - как на фото. Это не дефект, «конструктивная особенность», от этого можно уйти только убрав форсунки под кромку капота.
2 Бывает что забито выходное отверстие в форсунке (песчинка или есчо какая грязь, например от незамерзайки окислы и проч), тогда часть жидкости падает после выхода на капот (сопливится). Решается прочисткой форсунки (иголкой) или заменой.
3 Неисправен клапан (брак). Заменить клапан
4 Перепутано направление клапана. Развернуть клапан
Вроде как и все
К вопросу о веерных форсунках (с подогревом):
Устранение потеков от форсунок омывателя на капоте (сообщение #2683333)
Фото:
Если потребуется снять клапан возле бачка омывателя (под крылом) смотрим сдесь:
Устранение потеков от форсунок омывателя на капоте (сообщение #2674299)
СПАСИБО:
AlexVic который реализовал идею на практике!
Устранение потеков от форсунок омывателя на капоте (сообщение #2640708)
Architektor за фото
InOut за интеграцию веерных форсунок с подогревом
Andy555 за то что сделал ФАК
И всем кто принимал участие
Идея: В штатную магистраль врезается 2 обратных клапана (которые "запирают" воду в магистрали) непосредственно перед форсунками и они перестают "сопливиться" - капот остается чистым!
1 Покупаем 2 обратных клапана (рекомендую Тоyota 85321-26020 или Ford 6745316; Subaru не рекомендую) и небольшой кусок трубки омывателя (~10 см), от омывателя ВАЗов подходит, только желательно использовать силиконовую, ибо жигулевская "дубеет" на холоде и излишне мягкая в подкапотном пекле (летом в пробке)
2 Снимаем тепло- шумоизоляцию капота, если есть (держится на быстросъемных подпружиненных клипсах, удобно снимать небольшими пассатижами или с помощью отвертки, поджимая отну сторону). После того как все клипсы будут вынуты шумоизоляция выдвигается вверх (4 «уха» держат ее в нижней части)
ВНИМАНИЕ: клипсы держать крепко, норовят вырваться упасть в недра моторного отсека!
3 Снимаем тройник и уголок штатной магистрали омывателя с форсунок (снимаются легко, просто тяням от капота, придерживая форсунку).
4 Отрезаем кусок тубки (2-3 см). Надеваем на форсунку. А уже в трубку вставляем обратный клапан.
ВНИМАНИЕ: стрелка показывает направление движения воды к форсунке!
Другой конец клапана (на фото белый, обведено зеленым) слегка смазываем силиконовым герметиком (необходимо, т.к. соединение клапан-тройник пластиковое, не плотное и вода может подтекать под капотом на двигатель)
ВНИМАНИЕ: не «замазать» отверстие для протока воды в клапане!
5. Втыкаем клапан в тройник!
6. Возможно потребуется регулировка направления (уровня) струй форсунок иголкой (иногда после установки клапанов бью чуть ниже).
Все, капот чистый!
PS: Есть еще вариант без кусочков трубки (на функциональность не влияет, но необходимо резать штатную магистраль (резиновую трубку), в таком случае штатная трубка разрезается примерно не доходя 3-4 см до форсунки и клапан вставляется в разрыв или вариант когда от штатной трубки возле водительской форсунки отрезается кончик примерно 3-4 см и он идет "проставкой" при установке клапана с пассажирской стороны.
ВНИМАНИЕ: клапан должен располагаться максимально близко к форсунке!
Встречающиеся проблемы, частые вопросы, особенности:
1 Если обильно или долго брызгать стоя на месте, часть жидкости из струи попадает на капот в виде буквы V, постепенно ее становится много и она течет вниз подтеками - как на фото. Это не дефект, «конструктивная особенность», от этого можно уйти только убрав форсунки под кромку капота.
2 Бывает что забито выходное отверстие в форсунке (песчинка или есчо какая грязь, например от незамерзайки окислы и проч), тогда часть жидкости падает после выхода на капот (сопливится). Решается прочисткой форсунки (иголкой) или заменой.
3 Неисправен клапан (брак). Заменить клапан
4 Перепутано направление клапана. Развернуть клапан
Вроде как и все
К вопросу о веерных форсунках (с подогревом):
Устранение потеков от форсунок омывателя на капоте (сообщение #2683333)
Фото:
Устранение потеков от форсунок омывателя на капоте (сообщение #2674299)
СПАСИБО:
AlexVic который реализовал идею на практике!
Устранение потеков от форсунок омывателя на капоте (сообщение #2640708)
Architektor за фото
InOut за интеграцию веерных форсунок с подогревом
Andy555 за то что сделал ФАК
И всем кто принимал участие
Andy555
24 March 2009
comr
9 June 2008
CHUPR
форсунки необходимо регулировать иголкой после операции, эффект чистого капота достигнут!
форсунки необходимо регулировать иголкой после операции, эффект чистого капота достигнут!
Andy555
11 June 2008
S *Sem*: |
| CHUPR форсунки необходимо регулировать иголкой после операции, эффект чистого капота достигнут! |
не всегда это требуется!
проверено
ILIS
11 June 2008
я клапан тоетовский продул легко У вас видимо легкие слабые... Про женщин резновых ненадо!!! 
Я плаванием занималсо 
Поставил и веерные и клапана (2 штуки перед форсунками) подтеки есть
Меньше, но есть.
У вас видимо легкие слабые... Про женщин резновых ненадо!!! Я плаванием занималсо 
Поставил и веерные и клапана (2 штуки перед форсунками) подтеки есть
Меньше, но есть.
shmell
12 June 2008
Клапана лучше проверять не вдувая воздух по направлению стрелки а наоборот, всасывая воздух через клапан (стрелка смотрит на себя).
$atyr
17 June 2008
Поставил себе веерные форсунки. Левая льет хорошо, а вот правая слишком сильно укланяется вправо. Вопрос: форсунки одинаковые левая/правая или разные?
ALG
17 June 2008
$atyr
одинаковые
сильно - это субъективная оценка , нужна картинка хотя бы...
правая на свой сектор вообще не попадает? Или просто на стойку немного сцыт - так это нормально имхо...
одинаковые
сильно - это субъективная оценка
, нужна картинка хотя бы...правая на свой сектор вообще не попадает? Или просто на стойку немного сцыт - так это нормально имхо...
gary6672
23 June 2008
$atyr
Была такаеже ерунда, поменял местами - теперь гут
ИМХО - деталь копеечная, поэтому точности и регулирвки не поддается.
+заметил вырезы на капоте могут быть немножко смещены относительно друг друга.
Была такаеже ерунда, поменял местами - теперь гут
ИМХО - деталь копеечная, поэтому точности и регулирвки не поддается.
+заметил вырезы на капоте могут быть немножко смещены относительно друг друга.
Andy555
14 July 2008
Юзинг 4,5 месяца-полет наормальный!
AlexVic
14 July 2008
Andy555
Полгода полет нормальный !
Полгода полет нормальный !
ALG
14 July 2008
Andy555
AlexVic
аналогично
теперь капот подзасирается жидкостью, которую сдувает с фар после их помывки
"мухобойку" что ли поставить
AlexVic
аналогично
теперь капот подзасирается жидкостью, которую сдувает с фар после их помывки
"мухобойку" что ли поставить
gary6672
21 July 2008
После того как поставил веерные форсунки решил таки избавиться от подтеков на капоте.
Купил два тойотовских клапана и поставил непосредственно перед форсунками... но Напор наоборот стал сильнее и часть воды забрасывает на крышу В топике читал, что у все наоборот - набор становился меньше. Теперь нужно сделать выбор - или веерные форсунки, или капот без подтеков 
Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой - увеличение напора при установке клапонов???
В теории то все понятно, но как с этим бороться??? Снять клапан возле бачка?
Купил два тойотовских клапана и поставил непосредственно перед форсунками... но Напор наоборот стал сильнее и часть воды забрасывает на крышу
В топике читал, что у все наоборот - набор становился меньше. Теперь нужно сделать выбор - или веерные форсунки, или капот без подтеков 
Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой - увеличение напора при установке клапонов???
В теории то все понятно, но как с этим бороться??? Снять клапан возле бачка?
ALG
21 July 2008
*Sem*
веерные форсунки не регулируются. ваще
gary6672
до установки клапанов веерные на крышу не били, а после установки - стали?
наноклапана какие-то
Я забил, хоть и брызгает на стоячей машине выше,чем хотелось бы. Зато на скорости все попадает на стекло. Особенно на после 100, когда обычные струйные создавали "лужицы" в районе крепления дворников в поводкам
веерные форсунки не регулируются. ваще
gary6672
до установки клапанов веерные на крышу не били, а после установки - стали?
наноклапана какие-то
Я забил, хоть и брызгает на стоячей машине выше,чем хотелось бы. Зато на скорости все попадает на стекло. Особенно на после 100, когда обычные струйные создавали "лужицы" в районе крепления дворников в поводкам
gary6672
21 July 2008
ALG
до установки клапанов веерные на крышу не били, а после установки - стали?
наноклапана какие-то
в том-то все и дело!!! Сам немножко удивился, но потом понял - для открытия клапанов создается доп.давление поэтому и получается заброс на крышу при открытии
На скорости тестил - после 100 конечно гут, но едишь-то в основном по московским пробкам
до установки клапанов веерные на крышу не били, а после установки - стали?
наноклапана какие-то
в том-то все и дело!!! Сам немножко удивился, но потом понял - для открытия клапанов создается доп.давление поэтому и получается заброс на крышу при открытии
На скорости тестил - после 100 конечно гут, но едишь-то в основном по московским пробкам
-Ал-
21 July 2008
gary6672: |
| ... но как с этим бороться??? Снять клапан возле бачка? |
Клапан возле бачка снимать в любом случае полезно. Поможет ли твоей проблеме - не знаю.
Andy555
24 July 2008
gary6672: |
| После того как поставил веерные форсунки решил таки избавиться от подтеков на капоте. Купил два тойотовских клапана и поставил непосредственно перед форсунками... но Напор наоборот стал сильнее и часть воды забрасывает на крышу В топике читал, что у все наоборот - набор становился меньше. Теперь нужно сделать выбор - или веерные форсунки, или капот без подтеков |
Сними веерные форсунки
RedRider
27 July 2008
ставил веерные форсунки на полуторагодвалый фокус,при попытке переставить подогрев оказалось
что на одной он сдох ,а на второй развалился когда пытался его переставить
кстати с фордовскими клапанами (2 на форсунках и 1 у бачка)вода лилась точно на стекло
после того как вынул клапан из под бачка стало на заднее стекло попадать ,
зато на скорости теперь поток повыше
что на одной он сдох ,а на второй развалился когда пытался его переставить
кстати с фордовскими клапанами (2 на форсунках и 1 у бачка)вода лилась точно на стекло
после того как вынул клапан из под бачка стало на заднее стекло попадать ,
зато на скорости теперь поток повыше
Vista06
14 August 2008
Ещё одно решение проблемы с подтеками на капоте:
Предполагаю, что тройник омывателя должен был быть с клапаном (как на Volvo, Mitsubishi и т.д.), но в силу каких-то причин его там нет.
Клапана достаточно одного, если врезать его по-середине (http://www.s850.narod.ru/sdelay/omyvatel.htm
), на Volvo он засорялся время от времени, на форд он просто не попал...
Код тройника со встроенным клапаном - M850641.
Старый тройник отправляется на помойку, вместо него новый с клапаном, цена 200 - 300р.
И никуда ничего не течет.
Фото позже, надо заново разбирать... (давно поставил).
***Клапана должно быть именно два! (Около бочка снимать не нужно) Один тот который стоит около бачка - подпорный, и обратный клапан - тройник, в этом случае напор струи не меняется абсолютно.
Предполагаю, что тройник омывателя должен был быть с клапаном (как на Volvo, Mitsubishi и т.д.), но в силу каких-то причин его там нет.
Клапана достаточно одного, если врезать его по-середине (http://www.s850.narod.ru/sdelay/omyvatel.htm
), на Volvo он засорялся время от времени, на форд он просто не попал...Код тройника со встроенным клапаном - M850641.
Старый тройник отправляется на помойку, вместо него новый с клапаном, цена 200 - 300р.
И никуда ничего не течет.
Фото позже, надо заново разбирать... (давно поставил).
***Клапана должно быть именно два! (Около бочка снимать не нужно) Один тот который стоит около бачка - подпорный, и обратный клапан - тройник, в этом случае напор струи не меняется абсолютно.
Ice Storm
16 August 2008
Vista06
выложи фотоотчёт .
M850641-это код в exist.ru ?
выложи фотоотчёт .
M850641-это код в exist.ru ?
Vista06
16 August 2008
код Exist.ru, переходник брал в РОЛЬФ диамант, т.к. не мог ждать.
Аналогичный переходник есть на Volvo, Suzuki (на Suzuki вообще стоит все сразу, тройник с клапаном, обратные клапаны на патрубках каждой форсунки, обратный клапан около бочка омывателя).
Фотоотчет подготовлю завтра.
Аналогичный переходник есть на Volvo, Suzuki (на Suzuki вообще стоит все сразу, тройник с клапаном, обратные клапаны на патрубках каждой форсунки, обратный клапан около бочка омывателя).
Фотоотчет подготовлю завтра.
Ice Storm
20 August 2008
Vista06
что-то не видно фотоотчёта
что-то не видно фотоотчёта
- Красный -
21 August 2008
Может кто-нибудь решил такую проблему? У несколько месяцев такая ерунда.
ЗЫ. Три клапана, включая тот, который у бачка.
ЗЫ. Три клапана, включая тот, который у бачка.
j_walker
21 August 2008
qwarta: |
| Может кто-нибудь решил такую проблему? У несколько месяцев такая ерунда. ЗЫ. Три клапана, включая тот, который у бачка. |
может это всё ж из-за твоей другой разводки трубок?
гидродинамика наука вероятностная
(у мну такого не наблюдается, только напор на водительской форсунке где-то через месяц эксплуатации несколько снизился, но терпимо, просто не так "пылит", как раньше)
Silver_Age
21 August 2008
qwarta
Ну так может клапану хана
Ну так может клапану хана
ALG
22 August 2008
qwarta
похоже, из длинной трубки "набегает"
похоже, из длинной трубки "набегает"
- Красный -
22 August 2008
j_walker
Silver_Age
ALG
Заметил еще, что в подводящих трубках (они у меня прозрачные) всегда есть пузырьки воздуха. Может действительно какой-то клапан бракованный? Одна беда - чтобы проверить, нужно снять клапана, а их ужасно тяжело вытаскивать и засовывать в силиконовые трубки, без мозолей не обойтись. Поэтому хотелось бы определить "подозреваемого". Если я правильно понимаю, бракованным должен быть "пассажирский" клапан!? Или я не прав?
Silver_Age
ALG
Заметил еще, что в подводящих трубках (они у меня прозрачные) всегда есть пузырьки воздуха. Может действительно какой-то клапан бракованный? Одна беда - чтобы проверить, нужно снять клапана, а их ужасно тяжело вытаскивать и засовывать в силиконовые трубки, без мозолей не обойтись. Поэтому хотелось бы определить "подозреваемого". Если я правильно понимаю, бракованным должен быть "пассажирский" клапан!? Или я не прав?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club