Дистанционное управление штатным ППП

PanD@

цитата:

Т.е. баго-фича теперь исправлена и ППП отключится (если не активировано продление догрева)?

Да, баг пофиксил. Побайтово уже пришлось запихивать в переполненный RCP CAN

цитата:

предупреждение о необходимости ручного отключения ППП в оговоренных случаях правильнее внести в инструкцию.

Продублирую грозное сообщение о необходимости отключать ППП, где это требуют правила безопасности, в свой мануал

Еду в среду или четверг к знакомому диагносту там и поговорю про всякие комманды разблокировки и др...
Но при -25 на улице да и еще привык я к своему ДУ, не хочу блокировать ППП. В том году он сам заблокировался я неделю без него в -10 ездил-холодно.
Сегодня уже друзья говорят что не завелись, а я всегда в тепллой машинке катаюсь, и акум я на 100 ампер впендорил вчера получилось 1,5 часа грел напруга 11,6 заводиться весело.

DimonKur

цитата:

акум я на 100 ампер впендорил

какой марки и как встал - пришлось фильтр воздушный снимать?

по блокировке - можно ППП непосредственно перед визитом к диагносту заблокировать

DimonKur
Без ноута не езди! Может и на незаблокированном ППП можно команду разблокировки отловить. Нам же не нужно ошибки читать (хотя было бы неплохо )
На 100 Ампер ИМХО только в багажник влезет Пиши отчет в тему про АКБ!
PS: Отключать надо климат при работе ППП. У меня полный прогрев ДВС при -20 за бортом 20-25 минут занимает с выключенным обдувом. Какого размера банку не поставь с электричеством, все-равно до конца зимы не хватит, если туда не доливать регулярно

Ну у меня аккумулятор 2 год уже как, пока всё ОК. Но я в выходные по 400 км проезжаю, думаю заряжается за это время. А в будни да, грустно ему живётся.
У меня сейчас с климатом ППП вообще не отключается до работы. Приходится выключать печку за километр до работы, чтобы ППП отключился и продулся. Если успеет отключится, то пока тошню в 5 минутной пробке - движок остывает и ППП снова включается. Короче печка просто нещадно ворует тепло у дизеля...

Denmike:

У меня сейчас с климатом ППП вообще не отключается до работы. Приходится выключать печку за километр до работы, чтобы ППП отключился и продулся. Если успеет отключится, то пока тошню в 5 минутной пробке - движок остывает и ППП снова включается. Короче печка просто нещадно ворует тепло у дизеля...

Настройки 1.2.1 - 1.2.9 в RCP Key
1.2. Запрещение автоматического запуска ППП на догрев при температуре ОЖ выше ... градусов.
Зачем же так мучаться?

Именно поэтому я поставил сразу порог на 20 градусов - для поездок с частыми промежуточными стоянками
если сел поехал - догреет сразу

кстати, при отключению по напряжению по команде ДУ или при выключении зажигания (если не было команды продолжения доогрева) - ППП проходит цикл очистки?

Grigory2008
Происходит как при обычном отключении ППП. Продувка - это функция самого ППП (думаю, что своя программа управления у него совсем немаленькая). Наружу отопитель предоставляет интерфейс, через который мы можем им укрупненно управлять - запуск/остановка/чтение ошибок/сброс ошибок/тестирование. На продувку снаружи мы повлиять не можем (только если в режиме тестирования, вход в который лично мне неизвестен)
Продувка производится при остановке отопителя (по команде ли, или по собственному разумению), если процесс запуска ППП дошел до горения. Если прервать на этапе работы свечи накала - не происходит. Вообще, звук из-под капота после выключения ППП - это звук работы водяного насоса ППП. Продувка происходит быстрее, судя по звукам.

Доскер
Сегодня вытащил предохранитель вентилятора (30А), информация тут - Предпусковой подогреватель ППП (сообщение #6834090) и далее по теме.

если не будет проблем после отработки ППП и на КК это не отразится - можно подумать над релюхой в разрыв питания вентилятора с управлением от RPC.

Одно большое НО - если просто после пуска двигателя включать питание на реле вентилятора КК - можем получить тепловой удар воздухом из КК на холодное стекло от прогретой ОЖ.

А можно отловить команды от БУ КК на заслонки? чтобы принудительно по запуску двигателя направлять воздух в ноги?

Grigory2008

цитата:

А можно отловить команды от БУ КК на заслонки? чтобы принудительно по запуску двигателя направлять воздух в ноги?

Есть команда от модуля голосового управления (DimonKur ее выловил). В ней точно можно задавать температуру и скорость обдува. Если через голосовое управление можно управлять заслонками("Выпустить заслонки!" ) , значит можно будет сделать. Только алгоритм просьба самостоятельно придумать, как это все будет работать в зависимости от состояния ППП, температуры ОЖ и температуры за бортом.

система простая -
надо при запуске ППП (и критичном падении напряжения) дать команду
1) на отключение КК
2) либо на минимальную скорость обдува (если потребление на скоростях заметно отличается)
- второй вариант предпочтительнее.

если КК был отключен, а температура ОЖ высокая - при запуске двигателя перенаправить обдув в ноги

как-то так в первом приближении - если ОЗУ хватит

Grigory2008
Управлять КК возможно только при включенном зажигании

цитата:

если КК был отключен, а температура ОЖ высокая - при запуске двигателя перенаправить обдув в ноги

Даже летом? А потом возвращать все заслонки вручную? Нужна проработанная последовательность действий.
В текущей версии RCP CAN сделать уже не получится. Новые идеи собираем под новый контроллер

Доскер

цитата:

Управлять КК возможно только при включенном зажигании

Ну тогда:
1) при работе ППП на стоящей в охране машине контролируем напряжение. При падении напряжения ниже 12 вольт с помощью реле в цепи питания вентилятора КК отключаем эту цепь.
2) при включении зажигания даем команды - минимальная скорость или переключение обдува, и только затем включаем питание вентилятора.

Учет внешней температуры - по желанию. Тем более летом можно так-же защищать стекло от резкого обдува холодным воздухом кондиционера

Лучше вручную кнопку нажать на КК (направления обдува или Авто), чем пострадать со стеклом

PS новый контроллер лучше поэкономичней по потреблению
PPS - если результаты сегодняшнего теста (работа ППП с отключеным вытащенным предохранителем вентилятором КК) будут положительными (не будет кучи ошибок)

Доскер
Так каким образом можно реализовать управление цепью питания вентилятора КК через реле с управлением от RPC CAN?

Что куда (какой выход RPC, хватит ли тока для реле) коммутируем и как программируем?

Grigory2008
Один конец обмотки автомобильного реле на 40 А подключаем на +, второй - на выход "Статус" RCP CAN. В эту же цепь можно поставить маломощный тумблер на случай, если будет нужен прогрев салона при работе ППП. Провод на вентилятор разрываем и подключаем на нормально замкнутые клеммы реле.
В табличке надо выбрать настройку 7.5.5, которой пока нет: "Включена вентиляция при автономной работе ППП"

цитата:

В табличке надо выбрать настройку 7.5.5, которой пока нет: "Включена вентиляция при автономной работе ППП"

2 вопроса
1) когда будет
2) будет вариант 7.5.5.1 и 7.5.5.2?

Grigory2008
1. Наверное, тоже осенью. Попытался добавить - не влезло
2. А что за второй вариант?

думал так
1. вкл.
2. выкл

цитата:

Попытался добавить - не влезло

придется тогда пока сажать реле на какой-нибудь выход "зажигание" - когда водитель повернет ключ, КК включится

уроки MS-DOS и 640Кб впрок не идут

Grigory2008
В контроллере - 8Кб под программу Оптимизировал, все что смог. Компресиия и оптимизация кода тоже уже сделали свое дело. Пожалуй, только DimonKur на его любимом ассемблере сможет с большей пользой использовать программную память

цитата:

придется тогда пока сажать реле на какой-нибудь выход "зажигание"

Отличная идея

Готов быть донором, но нет сканера в Москве
Искусственно создать проблему (пока думаю пережать шланг ОЖ) для отключения ППП попробую в воскресенье

Существует ли возможность у RCP Key сделать подтверждение включения ППП не только в зеркалах, а и в остальных поворотниках.
Если машина стоит к тебя задом (у меня на даче), то невозможно удостовериться включился ли ППП.
Кстати сегодня в -33 на даче RCP Key просто спас. У меня первый раз когда воспользовался им на всю катушку, так как выходить из дома для этого было жутко не охота

Ура-ура, получил в субботу RCP-key. До спасения им решили не доводить, в смысле просто не поехали на дачу С середины недели стабильно за 30 морозы по ночам, решили переждать. Как опробую - отпишусь.

Титаник сдался. Запуск от штатного ключа работает.
Надеюсь, что будет работать и на Комфортах с ручными стеклоподъемниками сзади, и на трехдверках. Надо проверять.

Denmike:

Существует ли возможность у RCP Key сделать подтверждение включения ППП не только в зеркалах, а и в остальных поворотниках. Если машина стоит к тебя задом (у меня на даче), то невозможно удостовериться включился ли ППП. Кстати сегодня в -33 на даче RCP Key просто спас. У меня первый раз когда воспользовался им на всю катушку, так как выходить из дома для этого было жутко не охота

Увы, по КАН моргают только эти повороты. Можно попробовать замки дергать, чтобы повороты моргали. Но, ИМХО это уже перебор.
Вообще, у нас уже в -15 видно, что ППП работает по клубам дыма и пара из под машины
Надеюсь, выручит еще не раз.

Коллега долго мучился с дистанционным запуском своего подогревателя (не штатный, не Гидроник и не не Фокусе) от MS PGSM.
Проблема - у PGSM два статических канала, для формирования импульса необходимо слать 2 СМС-ки.
Решилось неожиданно и просто - перепрошивкой через интернет-соединение с модулем, не снимая с его машины! Теперь модуль может выдавать импульсы на своих выходах по одной СМС-ке.

Прошу отписаться пользователей RCP CAN или Key, кто уже эксплуатировал их при температурах ниже -35 градусов. Как проходит запуск?

Доскер

цитата:

Есть команда от модуля голосового управления (DimonKur ее выловил). В ней точно можно задавать температуру и скорость обдува. Если через голосовое управление можно управлять заслонками("Выпустить заслонки!"  ) , значит можно будет сделать.

Есть ли подвижки на этот фронте?
Не хочется повторения с апгрейдом Standart->CAN - сначала лезть в проводку, ставить железо (реле), а потом после программного решения снимать обратно...

Возможно ли провести эксперимент на машине с КК? Подать команду в CAN на отключение вентилятора/смена направления обдува при работающем в автономе ППП и последить за КК - будет он восстанавливать прежний режим работы или нет?

Grigory2008
1. Работающий вентилятор КК не отключить по CAN при работе ППП. Это проверено еще год назад с достоверностью 99%. Аппаратное решение все-равно потребуется.
2. О возможности управления заслонками лучше Dimonkur спросить. У него рестайл, KK и модуль голосового управления есть. Надо сначала команды все отловить на управление заслонками от голосового управления (если они есть)

Доскер

Тогда на этой неделе постараюсь реализовать аппаратное решение.
Пока нет наводок - где искать в салоне - по силовому кабелю вентилятора в темах по КК и вентилятору печки
Если установщики разберуться - то проблем не будет.

Сегодня до отключения по напряжению 11,7 ППП отработал 8 минут, нагрев ОЖ с -17 до 5 градусов.

По апгрейду (решение нюанса - включение догрева при вкл.обогрева стекла) новостей нет? а то может пора клич бросать на сбор?

Есть ли перспективы по менее энергоемкой платформе (аналог TEC)?

Д Доскер:

Прошу отписаться пользователей RCP CAN или Key, кто уже эксплуатировал их при температурах ниже -35 градусов. Как проходит запуск?

В -30 в вск завёлся без проблем. Ниже пока не было Ждём сибиряков