Катушка зажигания. (Р)

vzm
А, согласен, дурак, забыл уже.

Oleg_KRSK
помойму там только минус, и два управляющих на одну и на вторую катушки. Схема работы ДИС2

vzm
max_tomsk
Oleg_KRSK
это все конечно хорошо, но вопрос остается вопросом.
Ладно объясню по другому хочу сделать свап на 2.0 сплитспорт в каком плане, лежит у меня рампа и катушки с rb25de nissan skyline r33 интересует вопрос какой провод за что отвечает на фишек что бы знать как подключать катушки от ская, вместо 1 катушки будет стоять 4, и крепеж практически подходит

Acquiring
Ну прозвони массу на катушке, а управляющие уже по факту определишь, не будет работать - поменяешь местами.
В сервисном мануале распиновки катушки нету, есть только это:

цитата:

Катушки зажигания возбуждаются PCM попарно (цилиндры 1 и 4 и цилиндры 2 и 3). Они посылают одну искру зажигания к цилиндру, находящемуся на ходе зажигания, и одну искру зажигания к соответствующему цилиндру, находящемуся на ходе выпуска.

Acquiring
индивидуальные катушки точно с 2мя проводами? если да то получится, т.е. массу на каждую катушку проводить а сигнальны попарно

max_tomsk
нет, на катушках по 3 провода, 1 масса точно, 1 + от зажигания и еще 1 подает сигнал на искру.
И еще 1 момент, масса на родную катушку идет в проводке или через крепление??

цитата:

вместо 1 катушки будет стоять 4

полистай форум кто-то уже делал себе так только катушки от фф2 ставил

Acquiring
если 3 провода. масса не через корпус. а сигнал на искру тебе нужно смотреть, по уровню подходит или нет

На рб стоит индивидуальная система зажигания, а на вашем авто дис. В дис системе искра генерируется попарно. За такт две искры. В индивидуальной поочередно. Если конечно объединить две катушки в одну цепь.. На фокусе плюс и минусовые импульсы. Импульсный провод стоит с той стороны где находится катушка. Так вы найдете 1 4 импульс, и 2 3. На рб плюс минус и импульс. Конечно неизвестно за время когда первичная обмотка подключена к массе, будет ли его достаточно для рб или наоборот долго, что приведет к негативным последствиям. Вообщем какой то сомнительный тюнинг.

Купил Bosch (0221503490) на Zetec Rocam 1.6 не подходит по установочным винтам даже близко. Катушка невозвратная, может можно ее поставить на 2 винта?

Solomanможно и на 2 при условии что она не будет болтаться

Протупил я, все подошло как родное. Винты только укоротили на 3 мм.

Никто не ставил TESLA CL401 ? Интересно как качество..
Подходит на 2,0 зетек

tomol22

цитата:

Прикупил от BERU ZS350

Сколько отходила эта катушка?

Era 880049 отходила 41,5 тыс.км - трещина...
Поставил BOSCH 0221503490
+ вв провода JANMOR FS20 + свечи FORD 1493001

Парни, тут есть описалово как перебрать разьем?

надломлены все 3 проводочка перед разьемом.

Valerevich:

надломлены все 3 проводочка перед разьемом.

Если я правильно понимаю о каком разъёме речь,то от ВАЗа инжекторного подходит!

этот разьем вроде для катушек фф2 подходит. А на фф1 же разьем вазовский подцепляют чтобы катушки для тазика юзать.

Valerevich:

этот разьем вроде для катушек фф2 подходит. А на фф1 же разьем вазовский подцепляют чтобы катушки для тазика юзать.

Завтра гляну,если дождя не будет...и отпишусь!

Александр-Крым:

Завтра гляну,если дождя не будет...и отпишусь!

насколько я помню обычно разьемы ФОРД (да и не только) разбираются и можно пины подпаять или переобжать... Но не помню, делал ли кто то
то на этом разьеме у фф1

Александр-Крым:

Если я правильно понимаю о каком разъёме речь,то от ВАЗа инжекторного подходит!

не подходит

Valerevich:

насколько я помню обычно разьемы ФОРД (да и не только) разбираются и можно пины подпаять или переобжать... Но не помню, делал ли кто то то на этом разьеме у фф1

На кондиционере все пины разборные (лично проводку менял там), не исключено, что и на катушке можно сделать

на катушке разьем разборный, пины можно вытащить и отрезать и припаять, обжать наврятли получится.

Коллеги, проблема внезапно нарисовалась. Полдня катался - все было ок. Поставил машину часа на 3, вышел завел - а она вся трясется в конвульсиях. Методом тыка определил что вроде как не работает 4 свеча, ибо при скидывании 4 провода поведение двигателя не меняется, при скидывании 1-3 он еще более захлебывается. Свечи менял, провода менял - один фиг. Снял катушку, отмыл, трещин нет. Но по логике виновата именно она. При таких симптомах это только катушка может быть, или что то еще?

patalogig
Компрессию померить надо, а так очень похоже на катушку

да, кстати... Я слепошара или в Форскане нет такой функции как "пропуски зажигания"???
Сканматик2 на тазиках простигосподи и то показывает

Еще один вопрос. Что же всетаки купить?) Выбрал что дешевле оригинала, ибо хочется скроить)) Но без ущерба качеству.

NGK 48001 - 2000 руб.
Magneti Marelli 060717038012 - 1600 руб.
Ford 1619343 -2700 руб
Bosch 0221503490 - 2300 руб

NGK вроде свечи делает хорошие, Magneti Marelli у меня генератор стоит в оригинале, Bosch в оригинале идет на второфокус. Есть еще вообще дешевая Era, но ее что то тут хают.

И еще вопрос. Катушки двух видов, и в заменителях выдает их вперемешку. Можно ставить любую? Они по параметрам и креплениям идентичны? У меня как на первой фотке.

patalogig:

Методом тыка определил что вроде как не работает 4 свеча, ибо при скидывании 4 провода поведение двигателя не меняется, при скидывании 1-3 он еще более захлебывается

Для чистоты эксперимента перекинь 1 и 4 провод местами прямо на катушке. На наших двигателях свечи работают попарно - в одном цилиндре происходит зажигание, в другом искра срабатывает в холостую. Поэтому если в катушке пробой, то и барахлить начинают 2 цилиндра, а не только один.

Николас Кейдж:

Для чистоты эксперимента перекинь 1 и 4 провод местами прямо на катушке. На наших двигателях свечи работают попарно

Что то я запуталсо, что мне должно это показать? Я заводил двигатель - он трясся как трактор, выхлоп был какими то рывками. Скидываю провод с первой свечи - начинает давиться, со второй - тоже самое. С третьей - давится уже еле заметно, с четвертой - вообще никакой реакции.