Сцепление, проблемы, замена. (Р)

цитата:

Я тут уже начал подумывать заменить корзину, поставить облегченный маховик и керамический(или карбоновый) диск. Думаю в таком варианте его хватит до конца жизни авто, но по деньгам получается в районе 1киллобакса и + еще работа.

Мысль достойная-вопрос тока цены, конечно. Я бы такой вариант на любое авто своё ставил бы, будь у меня бесхозный килобакс

Точно такая же ситуация.
С пробега где-то 500км начало стучать сцепление при переходе с 1-ой на 2-ую и со 2-ой на 3-ю.
Записался к дилеру, через неделю поеду, но почитав данную ветку, понял - пошлют меня видимо подальше...
Стук явный, при выключеной магнитоле и при стоянии в пробке, когда по 100 раз трогаешься и отрабатываешь 1-2-3 пердачи он ОЧЕНЬ сильно напрягает...

Еще один вопрос на засыпку по поводу сцепления. Езжу на работу по МКАДу, и иногда совсем не "тихо". После быстрой езды при въезде в город, когда переключаюсь на пониженную или начинаю разгоняться, происходит такая ерунда, как будто первый день сел за руль. Вроде положение "газ-сцепление" как обычно, но сцепление "поджигаешь". Пропадает после 2-3 переключений.

В общем съездил я в сервис и как этого можно было ожидать меня грамотно послали следующим образом. Во-первых, начали гнать что это я его сам угробил за 30тык и что вобще к ним со сцеплением и через 5тык приезжают и меняют за счет клиента, что мол это нормально 30тык и по 100-150тык сцепление не ходит, рядом мужик сидел даже нервно заржал после таких слов гарантийщика. Вобщем решили снять коробку и посмотреть, но если диск стерт(а он по любому стерт, только вопрос почему) то работы 250баксов за съем и установку коробки за мой счет. Получается что поменять по гарнтии получится только в случае если там совсем все ...р рассыпется, но в таком случае машина уже бы была стоячая. А менять сцепление на новое фордовское за 600 баксов с работой на которое они и 5тык гарантии не дают у меня такого желания нет, лучше его совсем убью, а потом поставлю керамику. Хотя тут где-то вычитал что в спорных случаях диагностика должна проводится за счет дилера и лучше не тратить нервы и воспользоваться услугами юриста - такой вариант тоже рассмотрю.

2 Valeri: странно это, с реакцией на убитое сцепление... А город какой? С другой стороны, сцепление теоретически можно за 30 тык сжечь. У меня друг на своей Пежо 406 как раз за такое расстояние и сжег (он, правда, говорит, что жена сожгла).

Может стоит в ФМК позвонить и поинтересоваться?

цитата:

2 Valeri: странно это, с реакцией на убитое сцепление... А город какой? С другой стороны, сцепление теоретически можно за 30 тык сжечь. У меня друг на своей Пежо 406 как раз за такое расстояние и сжег (он, правда, говорит, что жена сожгла). Может стоит в ФМК позвонить и поинтересоваться?

Конечно странно, тем более что реколл по сцеплению у ФФ теоретический был - ФМК признавало узел проблемным и в Москве, во всяком случае его меняли по гарантии. Кстати, стёртое от неумелой езды и стёртое из-за брака - это разные вещи и это видно невооруженным глазом. Дилера надо бы напрягать через горячую линию ФМК

Город Москва, водительский стаж 3 года, так что трогаться научился. Тем более сам не гоняю со светофороф и т.п., т.е. при нормальной эксплуатации сжечь за 30тык - это явно дефект. Горячую линию попробую.

На спидометре 146000.Сцепление заводское.Пусть не пуржат.Разбирают пусть при вас и покажут его внешний вид.А там все видно.Про рекол все правильно.
Распоряжение у них есть.Не х..й хватать дешевое говно на распродаже.Теперь все мучаются.И не ставьте повторно фордовское.Подарите инженеру по гарантии, а купите САКС или ЛЮК.Есть дешевые и достойные замены специально для фокуса.Сам интересовался, но блин никак родное не сдохнет.

Неожиданное продолжение стуков/бряков в трансмиссии я получил сегодня. У нас в Е-бурге случился первый гололёд. Я вчера переобулся в шипы и сегодня решил потренироваться на льду. Короче, педаль в пол, колеса, разумеется, заблокировались. Машину понесло, но без всяких уводов, все нормально, все прогнозируемо. Но это все лирика.
Самое интересное случилось, когда я начал отпускать тормоз. Вот тут то из коробки раздался стук так стук, даже не стук, а грохот – я испугался. Повторил торможение с блокировкой еще несколько раз – в момент отпускания тормоза сильный стук с передачей вибрации на педаль повторяется.
Короче, одно дело, когда при переключении играешь сцеплением, компенсируешь люфты и сводишь стук к минимуму. А другое дело, когда разблокированные колеса мгновенно выбирают весь люфт в коробке, что приводит к сильному удару.
Почему я так уверен, что это коробка, а не что-то еще. Да все очень просто, когда я вчера менял резину, то попробовал на вывешенном передке качнуть колесо взад-вперед при включенной передаче. Ё-мое, из коробки понеслось такое…. я даже не знаю с чем и сравнить. Ну наверное, если в эмалированную кастрюлю положить пару десятков болтов и гаек и сильно встряхнуть, то примерно будет тоже звук.
Фордовская коробка – это один сплошной люфт. И если стуки при переключении передачи еще можно как-то игнорировать – музычку погромче, затычки в уши поплотнее и т.п., то что делать с этим грохотом я не знаю. Остается ждать, когда эта хренова коробка расколется.

Во-во! Я вчера менял колодки и тоже покрутил вывешенные колеса туда-сюда. Звук, надо сказать, не для слабонервных. Точно одно - ни на одной из предыдущих машин такого стука не было!

С коробкой или со сцеплением тот же баг, начал его замечать при пробеге в 7000-8000 км или когда прошла эфория после покупки новой машины. В очередной раз удивился, что не одинок.

Что могу сказать и посоветоваться. Машина новая, только, что прошла обкатку 2000 км. За это время никаких нареканий не появилось. Включение задней передачи - болезнь повсеместная, но переживаемая. Торопиться не надо. А вот работа сцепления настораживает. Мало того, что оно мягкое - пол беды. Так еще и берет где-то в конце Несколько непривычно и настораживает. Утверждения о том, что работа сцепления информативна, непонятны в данном контексте. Хотелось бы узнать - это общая "особенность", или стоит заглянуть к дилеру.

Да, это особенность ФФ, привыкай.

ДА, такая сцепуха на Фокусах! А то,что задняяне включалась сразу - мне вылечили заменой всего сцепления по гарантии!!! =)

А у меня сцепление очень правильное
Берет в середине, плавное.

Положение педали, при котором сцепление срабатывает, вообще-то должно регулироваться.

У меня сцепление пока как у DOCENTa (три раза тьфу через левое плечо). А вот регулировка сцепления на Фокусах, насколько мне известно, не предусмотрена...

цитата:

Положение педали, при котором сцепление срабатывает, вообще-то должно регулироваться.

Не регулируется - я на сервисе интересовался
привыкаешь и на такие мелочи внимания не обращаешь
работает без проблем

Сцепление плавное, как на всех машинах, пробег пока 2000 км.
Успехов Всем!

О картинки одинаковые))) как мило

СПАСИБО

все нормально, проблем нет
всем устраивает

цитата:

Да, это особенность ФФ, привыкай.

Да это особенность не только Фокуса, но и других современных автомобилей.
На Мондео катался, на Вектре с механикой - такая же фигня. Педаль сцепления очень высоко находится, приходится даже пятку от пола отрывать, когда отпускаешь сцепление. И в пробках нога сильно устает, но с этим ничего сделать нельзя. Я когда тестил фокус перед покупкой - обратил на это внимание, но менеджер сказал, что отрегулируют без проблемм. Когда же машину забирал, то оказалось, что не регулируется это на Фокусе.
А как вам педаль газа? Она, по моему, очень высоко тоже расположена, так что нога сильно устает тоже. Об этом и журналисты какие-то писали, кстати.
Я вообще долго привыкал и терпел эти неудобства, да еще и угол от подстаканника постоянно упирается в ногу - тоже приятного мало было.

цитата:

цитата: Да, это особенность ФФ, привыкай. Да это особенность не только Фокуса, но и других современных автомобилей. На Мондео катался, на Вектре с механикой - такая же фигня. Педаль сцепления очень высоко находится, приходится даже пятку от пола отрывать, когда отпускаешь сцепление. И в пробках нога сильно устает, но с этим ничего сделать нельзя. Я когда тестил фокус перед покупкой - обратил на это внимание, но менеджер сказал, что отрегулируют без проблемм. Когда же машину забирал, то оказалось, что не регулируется это на Фокусе. А как вам педаль газа? Она, по моему, очень высоко тоже расположена, так что нога сильно устает тоже. Об этом и журналисты какие-то писали, кстати. Я вообще долго привыкал и терпел эти неудобства, да еще и угол от подстаканника постоянно упирается в ногу - тоже приятного мало было.

"Ну я балдею зеленый как ты ныряешь!!!"

Очевидно, что налицо проблемы не только анатомические, но и с управлением автомобилей и я не уверен, что они исправились покупкой другой машины.
12 лет езжу на разных машинах, имеющих свои особенности, но за всю мою практику только на ВАЗ 2103-07 уставала левая нога из-за работы со сцеплением в пробках НА ПОДЪЕМАХ.
На Фокусе при своих параметрах (183 при 90кг) НИКАКИХ проблем не испытываю, а управляется он лучше и приятней чем те Опели и Фольксвагены, на которых ездил!

цитата:

Включение задней передачи - болезнь повсеместная, но переживаемая.

Чтобы включить всегда без проблем заднию передачу, надо перед этим воткнуть любую другую (5 например), а потом от туда сразу заднию. Все делать естесственно не при движении. Этот прием проверен на многих автомобилях.

цитата:

цитата: цитата: Да, это особенность ФФ, привыкай. Да это особенность не только Фокуса, но и других современных автомобилей. На Мондео катался, на Вектре с механикой - такая же фигня. Педаль сцепления очень высоко находится, приходится даже пятку от пола отрывать, когда отпускаешь сцепление. И в пробках нога сильно устает, но с этим ничего сделать нельзя. Я когда тестил фокус перед покупкой - обратил на это внимание, но менеджер сказал, что отрегулируют без проблемм. Когда же машину забирал, то оказалось, что не регулируется это на Фокусе. А как вам педаль газа? Она, по моему, очень высоко тоже расположена, так что нога сильно устает тоже. Об этом и журналисты какие-то писали, кстати. Я вообще долго привыкал и терпел эти неудобства, да еще и угол от подстаканника постоянно упирается в ногу - тоже приятного мало было. "Ну я балдею зеленый как ты ныряешь!!!" Очевидно, что налицо проблемы не только анатомические, но и с управлением автомобилей и я не уверен, что они исправились покупкой другой машины. 12 лет езжу на разных машинах, имеющих свои особенности, но за всю мою практику только на ВАЗ 2103-07 уставала левая нога из-за работы со сцеплением в пробках НА ПОДЪЕМАХ. На Фокусе при своих параметрах (183 при 90кг) НИКАКИХ проблем не испытываю, а управляется он лучше и приятней чем те Опели и Фольксвагены, на которых ездил!

Не уверен, не обгоняй.

Разговор об одном, тут обязательно надо сказать про управляемость. Да рулится он, рулится, а что еще? Мы говорили о педали сцепления, она берет высоко, с этим никто не спорит, думаю. Самое противное, что это не регулируется.

Если ты не испытываешь никаких проблемм, то я рад за тебя. Я эти проблеммы испытывал и с педалью сцепления и с педалью газа. Может потому, что до Фокуса пять лет на Тарасе ездил, с автоматом естественно? Сейчас на Вектре не испытываю проблемм с педалью сцепления, так как у меня АКПП, а педаль газа вызывала дискомфорт после Фокуса первые дня два, так как показалось, что она более пологая, что-ли, но к этому быстро привык и потом отметил, что ни разу нога не уставала, даже за 24-часовые практически безастановочные перегоны.

Да, забыл, на ГИЯх консоль возле рычага КПП отличается от испанских Фокусов. На испанцах консоль как на комфорте, с большими подстаканниками, которые сбоку имеют прорези. Вот эти прорези и образуют те углы, о которые нога трется. У всех конечно посадка разная, но у меня нога касалась этой консоли как раз там, где этот угол - приятного мало.

цитата:

Мы говорили о педали сцепления, она берет высоко, с этим никто не спорит, думаю. Самое противное, что это не регулируется. Если ты не испытываешь никаких проблемм, то я рад за тебя. Я эти проблеммы испытывал и с педалью сцепления и с педалью газа. Может потому, что до Фокуса пять лет на Тарасе ездил, с автоматом естественно? Сейчас на Вектре не испытываю проблемм с педалью сцепления, так как у меня АКПП, а педаль газа вызывала дискомфорт после Фокуса первые дня два, так как показалось, что она более пологая, что-ли, но к этому быстро привык и потом отметил, что ни разу нога не уставала, даже за 24-часовые практически безастановочные перегоны. Да, забыл, на ГИЯх консоль возле рычага КПП отличается от испанских Фокусов. На испанцах консоль как на комфорте, с большими подстаканниками, которые сбоку имеют прорези. Вот эти прорези и образуют те углы, о которые нога трется. У всех конечно посадка разная, но у меня нога касалась этой консоли как раз там, где этот угол - приятного мало.

К педали сцепления привык за 2 дня, хотя раньше настраивал так, чтобы схватывало ГОРАЗДО раньше. Через 2 дня никаких проблем и неудобств больше не испытывал!
С педалью газа не было проблем изначально, с консолью тоже.
Были длительные перегоны - все в полном порядке!

цитата:

цитата: Включение задней передачи - болезнь повсеместная, но переживаемая. Чтобы включить всегда без проблем заднию передачу, надо перед этим воткнуть любую другую (5 например), а потом от туда сразу заднию. Все делать естесственно не при движении. Этот прием проверен на многих автомобилях.

Всё верно Тихон говоришь ! От себя добавлю про задн.передачу - выжимайте сцепление до конца не ленитесь сделать правильный выжим!

цитата:

У меня тоже есть похожий стук, скорее правда глухой удар при ускоренном трогании вперед или назад, бывает происходит уже через несколько секунд после начала движения. В АвтоПассаже сказали что не справляются подушки двигателя и это болезнь и ничего менять не надо, но что-то слабо верится , буду выяснять дальше , т.к. достало порядком.

Все аналогично и с начала эксплуатации. Не прогрессирует, заметно маскировался шумом печки и магнитолы. У меня при ЛЮБОМ стиле отпускания сцепления чувствуется легкий удар(толчек) и тихий одиночный приглушенный лязг (клац), как будто выбирается большой люфт. Не бывает этого глюка при переходе на 5-ю, как правило и на 4-ю. На низких передачах - всегда. Это сильно действует психологически (глушу музыкой). Работа и др. дела не дают времени ехать к дилеру. Но созрею и займусь этим вопросом. Не думаю, что это нормально хоть для какой машины.

P.S. Этого явления нет, если переключатся очень быстро с минимальным падением оборотов.

Присоединяюсь : "тихий одиночный приглушенный лязг (клац)" при отпускании тормоза на автомате в начале движения
У кого-нибудь на автоматах подобные звуки встречались?

Напишите: Хоть кто-то ОДАЛЕЛ этот звук?!?!?!?!?

Что-то параноя какая-то у всех со звуками - то гул при повороте ключа, то клацанье при отпускании тормоза... Ща лето наступит, мухи будут в салон залетать, количество постов про "подозрительные" звуки выростет.