Новости Ford 2019 - ....

http://47news.ru/articles/154120/

добаставались таки

цитата:

О планах Ford Sollers провести реструктуризацию активов для повышения эффективности бизнеса РБК сообщал еще в начале января. В начале марта агентство Reuters сообщало со ссылкой на источники, что автопроизводитель может закрыть предприятие в Ленинградской области и один из своих заводов в Татарстане. 26 марта «Коммерсантъ» уточнил, что Ford намерен полностью отказаться от выпуска и импорта в Россию легковых автомобилей. Источники издания на рынке подтвердили, что если Ford сохранит только коммерческий автотранспорт, то большинство диллеров откажутся от продажей автомобилей марки. Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/business/27/03/2019/5c9ae4e79...aa8b653

В коммерсанте сегодня вышло интервью с Козаком, он раскрыл карты. Форд передает контроль в СП Соллерсу, из заводов остаётся Елабуга, из моделей - транзит. Соллерс подписывает Спик с правительством. По сути, это контрактная сборка.

В салонах УАЗа рядом с "буханками" от 556 тысяч рублей будут стоять Транзиты по цене от 2 миллионов. Спрос, конечно же, повысится...

Сокрушительно жаль Кугу и Фокус. Ждал их новые генерации.

Да дилеры не будут на один транзит работать, уже поговаривают. Солерс добился своего. Так еще и обожжется на Транзите.

Только что в интернете попалась статья, что Форд закрывает свои заводы по всей Европе. В Великобритании, Германии, Испании в том числе и в России. Упс...

Закрывают в Европе пока только завод трансмиссий в бордо.

Компания Ford покидает российский рынок легковых автомобилей, их выпуск завершится к июлю 2019 года.
https://russian.rt.com/business/news/615850-ford...desktop

Ну, после официального заявления СП можно подвести промежуточный итог:
1. Сборочные авто-Заводы во Всеволожске и Набережных Челнах, а так же завод по производству двигателей в Елабуге - останавливаются к июлю.
2. Сборочный авто-Завод в Елабуге - остается и будет собирать Ford Transit.
3. ФСХ получает 51% акций для реализации СПИК по продвижению рынка LCV
4. На производственные мощности (по п.1) ищут покупателей. Вполне возможно, это будут клиенты из под Небесной (не самый худший вариант, кстати, говоря).

OmegaB
А что будет с производителями локализованных комплектующих? Поработают, конечно, какое-то время на рынок з/ч, но там, возможно, есть ограничения договорные...

OmegaB

цитата:

Ну, после официального заявления СП

А где официальное заявление? Я с утра всё это читаю, но нигде не вижу официального заявления или хотя бы ссылку на коммент какого-нибудь топ-менеджера ФордСоллерса
Вот их офсайт - http://fordsollers.com/news/corporate/
последняя новость - "Исследование Ford: велосипедисты за рулем автомобиля замечают опасность быстрее"

цитата:

А где официальное заявление? Я с утра всё это читаю, но нигде не вижу официального заявления или хотя бы ссылку на коммент какого-нибудь топ-менеджера ФордСоллерса Вот их офсайт - последняя новость - "Исследование Ford: велосипедисты за рулем автомобиля замечают опасность быстрее"

А вот и официальное заявление с сайта соллерс:

ПАО «СОЛЛЕРС» получит 51% в обновленном СП Ford SOLLERS, которое сосредоточится на производстве и продажах линейки легких коммерческих автомобилей Ford Transit. Ford Motor Company сохранит долю в уставном капитале СП в размере 49%.

www.sollers-auto.com/ru/press-center/news/index.php?id35=885

froligor:

А где официальное заявление? Я с утра всё это читаю, но нигде не вижу официального заявления или хотя бы ссылку на коммент какого-нибудь топ-менеджера ФордСоллерса Вот их офсайт - http://fordsollers.com/news/corporate/ последняя новость - "Исследование Ford: велосипедисты за рулем автомобиля замечают опасность быстрее"

Пока говорят о Пресс-релизе, поступившем во все СМИ от СП. Отдельно подчеркивается, что пресс-релиз - официальный. На сайте его опубликуют, думаю, позднее...
но это - рабочие моменты... и так всем уже всё ясно...

upd. Ну, вон, постом выше ссылку уже привели...

upd upd: А вот и официальное заявление на официальном сайте ФСХ

Vortex:

А что будет с производителями локализованных комплектующих? Поработают, конечно, какое-то время на рынок з/ч, но там, возможно, есть ограничения договорные...

Пересмотрят планы производства... Поменяют этикеточки... где-то подсократятся...
В первую очередь, будут предлагать свои услуги для следующих владельцев сборочных мощностей.
Так или иначе, все решаемо.

OmegaB
Ясно уже давно... уже на встрече с клубом осенью настроение было угнетающее

Vortex:

А что будет с производителями локализованных комплектующих?

Никуда не денутся, т.к. в основном работают с несколькими автопроизводителями. Возможно, чуть подсократятся.

O OmegaB:

На производственные мощности (по п.1) ищут покупателей. Вполне возможно, это будут клиенты из под Небесной

Уже в очередь выстроились, ага. GM сколько лет продавали?

Подтверждаю. Качество корейцев никакущее. Отделочные материалы плохие. Катализаторы сыпятся, запчасти не дешевле, а то и дороже фордовских.

Цены на ТО конские.

По гарантии не чинят НИЧЕГО.

В общем, феномен продаж непонятен, а уход форда печален.

Public_Enemy:

Уже в очередь выстроились, ага. GM сколько лет продавали?

А продавали ли?
На сколько помню, после остановки производства завод был законсервирован. Соответственно, планов на продажу завода и не было... возможно, не исключалась возможность возврата...

https://www.rbc.ru/spb_sz/27/03/2019/5c9b646e9a7...om_main

Сергей Неизвестный:

В общем, феномен продаж непонятен...

Весьма понятен:
агрессивная маркетинговая политика
борьба за рынок
работа с потребителем

Во что это выливается?
Ну, зайдите на тот же официальный сайт КиЯ:
просто глаза разбегаются: марка представлена во всех классах. Перекрыты все ценовые категории. Представлено максимальное количество линеек и комплектаций. И не важно, что какие-то версии продаются хуже, а какие-то - лучше: важно "заткнуть все дырки"...
Реклама на всех каналах. Участие в крупнейших мероприятиях, спонсорство, etc...
По итогу, рынок захвачен у "рядового хомячка" (особливо - технически-несведующего) само собой в голове сформировался четкий ответ на поставленный вопрос:
"-Что же брать?"
"-Бери корейца!"
"-Чому?"
"-Так жеж у всехъ!"

Прямо вот так... не думая...
А ещё есть и хундай! Целая вселенная!
По-факту,и ёжику ясно, "что это - те же яйца", только сбоку...

OmegaB
Я бы сюда добавил умную и гибкую ценовую политику... и своевременность вывода на российский рынок новых моделей, а не как было с мондео...
Как говорится: "Мы все глядим в Наполеоны..."

Все, что имеет СП, находится в залоге у банка. Сумма погашения колоссальная. Вряд ли активы могут быть проданы раньше, чем будет погашен кредит.

OmegaB
froligor

агрессивная маркетиногвая политика - это только реклама.

Цена конская. За 1250 можно взять новый киа-сарай, не сильно отличается от старого. За те же деньги будет фокус сарай в полном фарше.

Качество материалов и комплектующих отстойное. Галимый пластик. Шумки нет от слова совсем. Единственный плюс - багажник просто огромный!
Движки летят после 50-70 000 - кат рассыпается от нашего бензина и тянет за собой движок. Гарантию на кат увеличили до 100 000, а толку то? Всегда можно свалить на бензин.

Качество машины - полное г-но (но красивое). Гарантии нет (заплатил денег - досвидос). Что то доказывать бесполезно.

Новая машина начала ржаветь на 3 зиму((

Металл тоньше пивной банки.

Как то так.

Самый большой минус Форда - дурацкий ПШ.

Первый вопрос на собеседование,бывшему работнику завода во Всеволожске, в профсоюзе состоите? )))

Vortex:

OmegaB А что будет с производителями локализованных комплектующих? Поработают, конечно, какое-то время на рынок з/ч, но там, возможно, есть ограничения договорные...

Большинство из них имеют западные корни и работают не только на Форд. Тем более что объёмы Форд в последние годы были невелики. Так что производители кузовщины, пластика, электропроводки, кресел, магнитол, стекла, и пр. в тот же миг не закроются. Другое дело, что со временем всё это, скорее всего, станет импортным и более дорогим.

То есть на FF4 можно не рассчитывать в России?

uRRY_001
Локальные детали всегда были дороже импортных, потому что инвестиции большие, выхлоп по объемам маленький, по импортным инвестиции втрое больше, объем выпуска больше на порядок. Если бы не требования по локализации, хрен бы кто имел ее, проще и дешевле импорт гнать. Движок, после того, как его локализовали, его себестоимость стала чуть ли не на 1 тысячу или 1,5 долларов выше, чем на импортный.

Официально

slanick
А что с FordServiceContract ?

slanick
И ещё, Слава, надо бы как-то на форуме сегодняшний день, равно как и дату начала производства на заводе во Всеволожске в 2002 году, увековечить.
Ведь это всё-таки уже История...