Замена термостата на ФФ2

lousx
Тема по нашему двигателю поднималась не раз в шапке даже есть отчет о замене оригинального термостата на неоригинальный (т.е. корпус и термостат отдельно), поэтому пересказывать не буду лучше прочитай оригинал.
Да и еще насколько понял из данной темы то конфигурация термостата зависит от года выпуска автомобиля. У меня 2005 г.в. дорестайл и термостат с принудительным подогревом здесь писали, что в рестайле с какого-то года перестали ставить термостаты с подогревом.
Если я в чем-то не прав прошу поправить.

Vladimir_37
Можно ткнуть носом(ссылку)? Смотрел, искал - не нашел.

У меня 2006 г.в. дорестайл

По статье в шапке "wahler 302192050" - такого не сушествует.

lousx
WAHLER 410016.98D

Мишуха
Этот видел, спасибо.

Вот тут отрыл старые сообщения. Говорят, что термостат с электронным управлением, но с механической частью.
Т.е. там стоит нагревательный элемент, и когда мозг получает информацию о том, что температура ОЖ достигла 60С - нагревательный элемент включается, тем самым открывает большой контур.
Если же по каким-то причинам сигнала не пришло, то при достижении 92С или 98С термостат открывается механически.

Так ли это?
Если так, может попробовать отключить колодку с термостата и посмотреть как поведет себя?

lousx
Да нечего там отключать, обламываются уши в нем, вот и вся электроника.

М Мишуха:

Да нечего там отключать, обламываются уши в нем, вот и вся электроника.

Обламываются и он остаётся в открытом положении? (По большому контуру?)

lousx
Обламывается и падает температура открытия, ибо пружина прижимная не работает.

lousx
Я себе брал вот такой корпус термостата 1707050 (должен быть с прокладкой), термостаты должны подойти 1306004 или 1712228 или TH25782G1 какой мне привезли не помню, вспомню напишу.
Здесь кто-то писал, что подогрев включается когда двигатель раскручивается более 4000 тысяч (задай в поиске по теме "4000")
Мишуха
Когда в этом термостате обламываются уши, то всегда находится в открытом положении, т.е. система работает по большому контуры и температурный режим двигателя нарушается. Проверено на практике.

Vladimir_37:

Когда в этом термостате обламываются уши, то всегда находится в открытом положении, т.е. система работает по большому контуры и температурный режим двигателя нарушается. Проверено на практике.

У меня, видимо, как раз и постоянно ходит по большому контуру.

Vladimir_37
Спасибо за артикулы.

Посмотрел, те же яйца, только в профиль. Цена почти одинаковая получается.

lousx
Да уж подняли цены на корпус термостата мне все обошлось почти в тысячу, ну и 2 часа неторопливой замены своими руками.
Термостат вроде вот этот ставил TH25782G1

Нашел термостат wahler ( 410016.98D) тот же оригинал с затертой надписью FoMoCo. Цена 1970 руб. Всё же не 2500.

Всем привет.. ФФ2 1.6 акпп 100л.с.
Подскажите что может быть..машинку брал с рук..вроде в первый год эксплуатации зимой грелась быстро.уже не помню.в прошлом году начала греться очень медленно..
заменил той зимой 3 термоэлемента..сначала поставил оригинал за 1000 с чем то...так же медленно грелась...потом купил типа зимний вариант..не дорогой вроде около 300 рублей..температура открытия что то около 98градусов..ничего не изменилось ,,машина по прежнему греется медленно..
что делать то?

seregaser
Утепляться.

Приходится))положил под капот дарнит)

Заменил термостат. На улице +5 - +10.
Проехал 15 км, вышел, работает вентилятор.
Это нормально? Раньше никогда его не слышал.

lousx
а какая температура двигателя?
Ну и на всякий случай кондей случаем не включен и антифриз в расширительном бочке есть или полностью ушел в систему?

Vladimir_37:

а какая температура двигателя?

Выше 90 не поднимается (чуть левее вертикального деления)

Vladimir_37:

Ну и на всякий случай кондей случаем не включен и антифриз в расширительном бочке есть или полностью ушел в систему?

Кондей не работает.
Антифриз по минимуму. Сегодня долью. Хотя разница между отметками MIN и MAX маленькая.

lousx
Если он постоянно работает, то это странно, а вот если он включается поработает немного и выключает то я считаю что это нормально.
Хотя может я конечно и не прав.

Мужики, скажите пожалуйста, а термостат на ff2 1.6 115 разборный? Могу ли я заменить только один термостат, а корпус поставить старый?

xorRisont
На 115 сильном термостат с подогревом и в принципе он разборный, но заменить только термостат не получится, так как его нет отдельно в продаже, ну или я об это мне знаю.

Добрый день!

Ребят помогите, какой-то ахтунг.

Поменял на ff2 1.6 115 л.с. термостат как тут учили:

Корпус Ford 1707050
Термостат Gates TH25782G1

Кучу денег отдал за замену, т.к. еще генератор снимается, вроде машина стала греться в городе быстрее, НО по трассе остывает мотор и стрелка падает на деление между 60 и нормой. Причем за бортом 7С, что же будет зимой...

1. Может быть брак термостата или его криво установили?

P.S. Жаль что срок гарантии на замену уже кончился, не ездили по трассе долго(

2. Теперь лучше купить оригинал за кучу денег и менять опять?((

skyus
По поводу кривой установки - маловероятно, тогда бы либо текло, либо перегрев (если термос в обратную сторону засунули). Возможно, в новый термос затянуло что-то из ошмётков старого, ибо после отламывания ушей от старого корпуса там говна всякого много может остаться.

Тоже внесу свои 5 копеек по замене термостата.
Менял по описанию в шапке темы.
Авто - FF2, 2006 г., 2.0 л.
Симптомы для замены были такие:
при движении по трассе при температуре воздуха около +5 температура двигателя была чуть выше 60 (по приборке), в простое росла до 80-90, а при движении опять падала до 60-70. Движок грелся долго и при езде нагреть его до 90 было почти нереально, только если 2 часа ездить без перерыва, и то не всегда. Похоже что термос находился всегда в открытом положении.

Менял сам, неторопливо справился за 2-2,5 часа.
По замене дополнения:
-сама операция достаточно простая, сложность только в том, что приходится работать в очень ограниченном пространстве, поэтому людям с маленькими и тонкими руками (как у меня ) будет удобнее.
-снимать фару очень желательно, расширительный бачок - рекомендую. Так значительно удобнее работать, так как пространства и так мало, а демонтаж особых усилий не составляет. На фаре откручивается саморез сверху и отжимаются длинным тонким предметом две защелки внизу фары. Бачок просто сдергивается вверх со своих креплений (саморезов и болтов нет), на нем надо снять нижний патрубок (при слитой жидкости).
-для слива жидкости надо под отверстие подставлять какую-нибудь воронку, а то жидкость попадает на нижние элементы кузова и растекается во все стороны.
-работу однозначно выполнять на яме. Гораздо удобнее, не знаю, как без ямы люди корячатся. Нормально дотянуться до нижнего болта термоса мне удалось только с ямы. Термос можно откручивать обычным рожковым/накидным ключом на 8, усилие небольшое, кроме того, нижний болт отлично крутится ключом из набора 1/4", состоящим из головки на 8, трещетки, карданчика и длинного удлинителя.
-хомуты снимал обычными пассатижами 20 см, правда на большой хомут термостата их хватает впритык.
-никаких герметиков, прокладок и т.п. не требуется. Все и так отлично держится, а прокладка уже будет стоять на новом термостате.

Так как заодно менял тосол, промыл систему охлаждения. В качество промывки использовал воду из-под крана, смешанную с около литра тосола, который собирался заливать. В систему у меня входит чуть меньше 5 литров, хотя стоит "гидроник". Заливал антифриз "G-energy SNF", приобретенный на газпромовской заправке. По заверениям производителей, это одно и тоже, что и фирменный фордовский. Стоимость - 159 р за литр отдельно, канистра 5 литров у нас стоила около 650 р.
Новый термостат имеет финис 1 476 110 (напоминаю, авто - FF2, 2006 г., 2.0 л). Отличия от старого - на фото.

Слева новый, справа - старый.

Старый

Новый

У старого пластмассовые ушки крепления клапана. У меня они целые, но термос неисправен. По креплениям и патрубкам подходят 1 в 1.

Результат замены - рабочая температура двигателя - около 90 градусов, не зависит от движения по трассе. После прогрева стрелка всегда - как на фото.
При температуре +5 на улице движок нагревается до 90 ровно за 10 минут. В салоне стало тепло, движок гораздо лучше стал сохранять тепло при стоянке.

4ETBEPKA

Я присутствовал при замене, установили верно, термоэлементом к двигателю. Если бы неверно, перегревался бы...
Старый термостат был целый, уши на месте, только до конца не закрывается.

Сегодня стал греть аппарат, греется нереально долго на 70С на приборке уже радиатор горячий(

Что интересно мин 10 патрубок был холодный и температура заросла на приборке, но через 3 мин стрелка опустилась опять на 60С и патрубок теплеть начал... похоже термостат Гейтс бракованный, вот это да.. а фирма вроде известная...

Vladimir_37, А как же тут тогда? Парень купил и корпус и термостат.

двигатель 2.0 и 1.8:
термостат в сборе с корпусом
Ford 1355791 или 1476110
не оригинал Gates TH44989G1, Температура открытия - 89
Triscan 8620 24488 (встроенный корпус) Температура открытия - 88

двигатель 1.6, 115 л.с.:
термостат в сборе с корпусом
Ford 1473090
не оригинал Wahler 410016.98D, Температура открытия - 98

или же все отдельно (чек не горит, но ошибка есть), как предложение форумчан:
Корпус с 1.6 100 л.с. Ford 1707050
Термостат Gates TH25782G1, Температура открытия - 82
однако, есть такие аналоги:
Gates TH27188G1, , Температура открытия - 88
Triscan 862010588, Температура открытия - 88
Wahler 4457.82D, Температура открытия - 82
Wahler 3091.00.92D, 3091.92D Температура открытия - 92
и др.
вышеперечисленные термостаты аналоги к двигателям 1.6 100 л.с. и 1.4 и др.

температура как видно 82, 88 и 92 и только Wahler 410016.98D - 98.
все таки в оригинальных запчастях какая температура?

S skyus:

Термостат Gates TH25782G1

Может пересотица попалась на 70 градусов, а не 82.