Промывка дроссельной заслонки своими силами
Автор текста lexaXD
на примере С-Макс автора, пробег 80 000 км
"Машинка начала плохо заводиться (мойка форсунок ничего не дала).
Решил помыть дросельную заслонку, сразу скажу - результат просто фантастика! Такое ощущение что мотору добавили лошадок!
фото 1
1. Итак сначала надо снять заливную горловину для масла:
поворачиваем горловину против часовой стрелки на 90 градусов и вынимаем ее.
2. Сдергиваем крышку двигателя просто потянув вверх.
3. Ставим горловину на место чтобы грязь не попадала.
4. Далее. снимаем разъем заслонки (См. фото), там есть красная фишка сначала надо вытянуть ее, отверткой потянуть ее вдоль жгута (до конца она не вынимается так, что без фанатизма) потом снимаем разъем просто потянув."
5. снимаем хомут идущий от фильтра - поддеваем его отверткой
6. откручиваем 4 болта (два сверху два снизу) на фото видно три, четвертый за патрубком
7. Далее нам понадобятся 2 зажима, чтобы пережать шланги с антифризом, можно иснользовать пассатижи, перетянутые скотчем. Затем разжимаем хомуты пассатижами, сдвигаем хомуты, снимаем патрубки, вынимаем блок дросеольной заслонки
внутри - грязно
заслонка до чистки
заслонка после! совсем другое дело!
ЕЕ лучше очищать средствами типа очиститель карба или очиститель тормозов и кисточкой, только не жесткой дабы не оставлять рисок
Ну во внутрь вылил и вычистил сколько смог.
Сразу скажу: завелась не с первого раза, с педалью газа, шел белые едкий дым из тубы (крематорий отдыхает), прошел через минуту, выгорало то, что я заливал вовнутрь. Успел испугаться
Разница в поведение машину просто чума, она новая так не ездила, разгон супер, заводится с пол-оборота.
Ну и последнее фордовские хомуты стягивать надо разводными пассатижами до щелчка, в принципе если делаешь не первый раз нашинаешь даже ценить ФМК перетянуть и недотянуть невозвожно
на примере С-Макс автора, пробег 80 000 км
"Машинка начала плохо заводиться (мойка форсунок ничего не дала).
Решил помыть дросельную заслонку, сразу скажу - результат просто фантастика! Такое ощущение что мотору добавили лошадок!
фото 1
1. Итак сначала надо снять заливную горловину для масла:
поворачиваем горловину против часовой стрелки на 90 градусов и вынимаем ее.
2. Сдергиваем крышку двигателя просто потянув вверх.
3. Ставим горловину на место чтобы грязь не попадала.
4. Далее. снимаем разъем заслонки (См. фото), там есть красная фишка сначала надо вытянуть ее, отверткой потянуть ее вдоль жгута (до конца она не вынимается так, что без фанатизма) потом снимаем разъем просто потянув."
5. снимаем хомут идущий от фильтра - поддеваем его отверткой
ЕЕ лучше очищать средствами типа очиститель карба или очиститель тормозов и кисточкой, только не жесткой дабы не оставлять рисок
Сразу скажу: завелась не с первого раза, с педалью газа, шел белые едкий дым из тубы (крематорий отдыхает), прошел через минуту, выгорало то, что я заливал вовнутрь. Успел испугаться
Разница в поведение машину просто чума, она новая так не ездила, разгон супер, заводится с пол-оборота.
Ну и последнее фордовские хомуты стягивать надо разводными пассатижами до щелчка, в принципе если делаешь не первый раз нашинаешь даже ценить ФМК перетянуть и недотянуть невозвожно
С-Максимка
11 September 2007
ViTaLiK 818
30 October 2009
Знающие люди у меня вопрос: А что это за трубка в двигателе с правой стороны сразу за заслонкой??? и как вариант откуда там берется масло, и весь этот нагар??? может есть возможность исключить проблему так скозать на корню..
potro
30 October 2009
Вчера помыл в сервисе на Каширке, со снятием ессно, без отключения разъёма.
Доволен. Не думал, что из-за этого, но пропали рывки при нажатии газа в ползущем режиме езды (на 1-2 скоростях).
Моют ABRO. Кстати мне его в РУСИ рекомендовали как более дешёвый качественный аналог HI-GEAR.
В результате я купил более известную мне марку MANNOL (дешевле ABRO), а моет лучше. Зверь. Советую.
P.S. мыл на 41.000 для профилактики. Пришёл к выводу, что надо мыть каждые 30-40тыс, какой бы хороший бензин ни был...
Доволен. Не думал, что из-за этого, но пропали рывки при нажатии газа в ползущем режиме езды (на 1-2 скоростях).
Моют ABRO. Кстати мне его в РУСИ рекомендовали как более дешёвый качественный аналог HI-GEAR.
В результате я купил более известную мне марку MANNOL (дешевле ABRO), а моет лучше. Зверь. Советую.
P.S. мыл на 41.000 для профилактики. Пришёл к выводу, что надо мыть каждые 30-40тыс, какой бы хороший бензин ни был...
potro
я покупал что-то самое дешёвое, сейчас посмотрел - оказалось abro
моет замечтально. стоило кажется 100р.
я покупал что-то самое дешёвое, сейчас посмотрел - оказалось abro
моет замечтально. стоило кажется 100р.
potro
30 October 2009
ну а я про то, что MANNOL (450мл) стоит чуть дешевле ABRO, а моет лучше - удалось сравнить.
...или у меня в новом балоне маннола просто давления было больше, что он лучше счишал грязь
...или у меня в новом балоне маннола просто давления было больше, что он лучше счишал грязь
Psychadel
30 October 2009
Почитав тему так и не понял нужно ли отключать клему и разъем заслонки?
potro
30 October 2009
не нужно. проложи полиэтиленовый пакет и тряпку сверху, на них положи ДЗ и пшикай 
главное не трогать саму заслонку. хорошей пшикалкой прочистятся все щели.
главное не трогать саму заслонку. хорошей пшикалкой прочистятся все щели.
potro
Заслонку можно поворачивать чтобы лучше очистились её края. Пальцем одной руки я её придерживал в открытом положении, а другой рукой очищал. Для заслонки это абсолютно безвредная процедура
Заслонку можно поворачивать чтобы лучше очистились её края. Пальцем одной руки я её придерживал в открытом положении, а другой рукой очищал. Для заслонки это абсолютно безвредная процедура
andrey163
Похалодало
Расход у меня то же увеличился. Больше энергии требуется на прогрев автомобиля, обогрев салона. Плюс после чистки произошли изменения (если было много отложений) к которым система управления двигателем некоторое время адаптируется.
Похалодало
Расход у меня то же увеличился. Больше энергии требуется на прогрев автомобиля, обогрев салона. Плюс после чистки произошли изменения (если было много отложений) к которым система управления двигателем некоторое время адаптируется.
Anikiy
3 March 2019
Не знаю, может и баян, но при лазании по ЕТИС случайно наткнулся и решил закинуть.
Это официальная процедура того, что нужно делать после отключения аккума (читать чистке ДЗ с отключением аккума).
1. Подсоедините провод "массы" к аккумуляторной батарее.
2. Введите код аудиоблока и настройте частоты радиостанций.
3. Настройте часы на правильное время.
4. Выполните инициализацию электродвигателя стеклоподъемника окна двери.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Инициализация электродвигателя стеклоподъемника окна двери (501-11 Стекла, рамы и механизмы, Общие процедуры).
5. ПРИМЕЧАНИЕ: После отсоединения и подсоединения аккумулятора параметры работы двигателя в режиме холостого хода/ режиме движения, содержащиеся в памяти модуля управления силовым агрегатом (PCM), будут стерты. Чтобы PCM мог "переизучить" параметры работы в режиме холостого хода/ режиме движения, необходимо выполнить следующие действия.
Запустите двигатель и дайте ему в течение трех минут работать в режиме холостого хода.
6. По достижении двигателем нормальной рабочей температуры увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 1200 об/мин и сохраните это значение в течение приблизительно в течение двух минут.
7. Выполните поездку на автомобиле на расстояние приблизительно в 8 километров. Меняйте режимы движения.
Это официальная процедура того, что нужно делать после отключения аккума (читать чистке ДЗ с отключением аккума).
1. Подсоедините провод "массы" к аккумуляторной батарее.
2. Введите код аудиоблока и настройте частоты радиостанций.
3. Настройте часы на правильное время.
4. Выполните инициализацию электродвигателя стеклоподъемника окна двери.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Инициализация электродвигателя стеклоподъемника окна двери (501-11 Стекла, рамы и механизмы, Общие процедуры).
5. ПРИМЕЧАНИЕ: После отсоединения и подсоединения аккумулятора параметры работы двигателя в режиме холостого хода/ режиме движения, содержащиеся в памяти модуля управления силовым агрегатом (PCM), будут стерты. Чтобы PCM мог "переизучить" параметры работы в режиме холостого хода/ режиме движения, необходимо выполнить следующие действия.
Запустите двигатель и дайте ему в течение трех минут работать в режиме холостого хода.
6. По достижении двигателем нормальной рабочей температуры увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 1200 об/мин и сохраните это значение в течение приблизительно в течение двух минут.
7. Выполните поездку на автомобиле на расстояние приблизительно в 8 километров. Меняйте режимы движения.
Rafa2007
2 November 2009
Anton111111: |
| будет нормуль ;-) !!! А так будет хороший урок для других не чистить отверткой. Когда сам чистил нафиг отвертка не нужна. Баллон с очистителем по давлением и этого давления хватает чтобы смыть все гуано с заслонки (Побрызгал хорошенько...подождал с намокшей чуток и еще раз запшикал...и все аккуратно тряпкой вытер все что стекает...и заслонка как новая). |
А вот, ещё был случай. Я тоже решил без снятия почистить
. Воздуховод скинул, пальцем заслонку повернул, и давай от души брызгать, аэрозолем для очистки карбюраторов и ДЗ. Подождал пару минут, протёр всё. Потом завёл, со второго раза, ну и решил прогазовать. Кааак у меня хлопнуло!!! В итоге разорвало корпус воздушного фильтра. Верхняя его крышка аж на саморезах поднялась. 
Так, что в любом случае-будьте осторожны!
Всем Привет)
Хочу поблагодарить форум и форумчан за подробные отчёты.
На выходных сам почистил дроссельную заслонку
(если бы не форум - не стал бы браться). Двигатель 1,8.
Симптомы были такие:плавающие обороты в пробках, рывки при переключении, дабл-старт, начались с 5000 км, а сейчас пробег 15000 км ездить стало просто невозможно - поэтому и решился почистить ДЗ.
Всё получилось без проблем. Аккумулятор не отключал, дождался пока комп погаснет, разъём ДЗ отключил (снимается легко-описание есть на форуме). Винты 4 шт пометил маркером, резиновую гофру от воздушного фильтра снял полностью(чтобы не мешалась).
ДЗ снял и чистил на табуреточке ацетоном (49руб 0,5л) обыкновенной кисточкой для краски с длинным ворсом(10 руб)
Особое внимание при чистке старался уделить местам крепления оси и кромки самой заслонки, так как именно в этих было сильное
закоксовывание продуктами сгорания. Заслонку двигал пальцем, она подпружинена-требуется небольшое усилие. Напоследок брызнул ВД-40 на ось заслонки для смазки. Собрал всё обратно (метки на винтах не стёрлись, поэтому очень помогли при затяжке)
Двигатель сразу не стал заводить, а включил зажигание на 1 минуту ( время необходимое для инициализации ДЗ -инфа из форума).
Завелось с первого раза - без каких-либо эксцессов. Результат почуствовал сразу - дёрганья при переключении не стало. Езда стала мягче, особенно в пробках. Прокатился накатом на нейтрали - обороты не плавают (правда после проезда 100 км решил проверить - снова стали плавать, но с очень малой амплитудой-не напрягает). Сегодня завелась с первого раза. Очень доволен.
Хочу поблагодарить форум и форумчан за подробные отчёты.
На выходных сам почистил дроссельную заслонку
(если бы не форум - не стал бы браться). Двигатель 1,8.Симптомы были такие:плавающие обороты в пробках, рывки при переключении, дабл-старт, начались с 5000 км, а сейчас пробег 15000 км ездить стало просто невозможно - поэтому и решился почистить ДЗ.
Всё получилось без проблем. Аккумулятор не отключал, дождался пока комп погаснет, разъём ДЗ отключил (снимается легко-описание есть на форуме). Винты 4 шт пометил маркером, резиновую гофру от воздушного фильтра снял полностью(чтобы не мешалась).
ДЗ снял и чистил на табуреточке ацетоном (49руб 0,5л) обыкновенной кисточкой для краски с длинным ворсом(10 руб)
Особое внимание при чистке старался уделить местам крепления оси и кромки самой заслонки, так как именно в этих было сильное
закоксовывание продуктами сгорания. Заслонку двигал пальцем, она подпружинена-требуется небольшое усилие. Напоследок брызнул ВД-40 на ось заслонки для смазки. Собрал всё обратно (метки на винтах не стёрлись, поэтому очень помогли при затяжке)
Двигатель сразу не стал заводить, а включил зажигание на 1 минуту ( время необходимое для инициализации ДЗ -инфа из форума).
Завелось с первого раза - без каких-либо эксцессов. Результат почуствовал сразу - дёрганья при переключении не стало. Езда стала мягче, особенно в пробках. Прокатился накатом на нейтрали - обороты не плавают (правда после проезда 100 км решил проверить - снова стали плавать, но с очень малой амплитудой-не напрягает). Сегодня завелась с первого раза. Очень доволен.
Devilbot
3 November 2009
focus1
Датчик дросселя идет отдельно. Также посмотри проводку от модуля управлением ДВС (пластиковый короб слева рядом с аккомулятором). Сними крышечку слева и осмотри проводку возможно там перетерлась проводка.
Датчик дросселя идет отдельно. Также посмотри проводку от модуля управлением ДВС (пластиковый короб слева рядом с аккомулятором). Сними крышечку слева и осмотри проводку возможно там перетерлась проводка.
Петля
4 March 2019
Всем привет. Замучило меня плавание скакание оборотов на холодную(FF2 1.8), на прошлой машине (FF2 1.6) такого ни разу не было! Решил сегодня почистить дроссель, снял и обалдел, хотя и ожидал увидеть нечто подобное:
Коллектор:
Ездить пока не ездил, но завтра, думаю, о процедуре жалеть не буду. Да, клемму не снимал, завёлся с полоборота.
Результат:
Да, клемму не снимал, завёлся с полоборота. Результат:
Петля
5 November 2009
СОЮЗ
У тебя 100 сильный, так у них заслонка не сильно пачкается, хотя на фото видно что с внутренней стороны дроссель грязный, вся грязь скапливается как раз со стороны коллектора.
ДимаР
То же самое бывает, только на не прогретом двигателе, думаю ещё помыть воздушный датчик и, скорее всего, буду сверлить дроссель, говорят единственная панацея от всех проблем на данный момент.
У тебя 100 сильный, так у них заслонка не сильно пачкается, хотя на фото видно что с внутренней стороны дроссель грязный, вся грязь скапливается как раз со стороны коллектора.
ДимаР
То же самое бывает, только на не прогретом двигателе, думаю ещё помыть воздушный датчик и, скорее всего, буду сверлить дроссель, говорят единственная панацея от всех проблем на данный момент.
датчик называется МАР(датчик положения ДЗ)датчика МРВ нету.
мне его седня поменяли, как были провалы, так и остались, несмотря на ошибку Р2135
короче, появился стук из самого корпуса ДЗ, прикладываешь руку, пропадает.
почитали литературу, в корпусе ДЗ есть электродвигатель, одношаговый, похоже с ним чтото не то.
не знаю что делать. походу менять корпус ДЗ целиком.
есть соображения??
может продает ктонибудь заслонку в сборе? бу недорога, и рабочую? новая 15 000 стоит жаба душит.
мне его седня поменяли, как были провалы, так и остались, несмотря на ошибку Р2135
короче, появился стук из самого корпуса ДЗ, прикладываешь руку, пропадает.
почитали литературу, в корпусе ДЗ есть электродвигатель, одношаговый, похоже с ним чтото не то.
не знаю что делать. походу менять корпус ДЗ целиком.
есть соображения??
может продает ктонибудь заслонку в сборе? бу недорога, и рабочую? новая 15 000 стоит жаба душит.
IIPOCT
4 March 2019
Всем привет. Расскажу свою ситуацию...Плавали обороты от 300 до 2000 ...с пустя время загорелась лампочка неисправности в движке...снял почистил дроссельную заслонку... ошибку всё равно выдаёт...поехал на диагностику движка, сказали проблема в катализаторе 
из-за некачественного бензина, сняли с помощью компьютера эту ошибку(кстати диагностика стоит 1000р). Когда узнали, что сам чистил дроссельную заслонку, немного прифигели и посоветовали ... когда чистите ...не тереть твёрдой кистью и ни в коем случае НЕ поворачивать саму заслонку!
И ещё посоветовали...заправляйться желательно на BP, но и то перед сливом топлива может попасть кака.
До и После
из-за некачественного бензина, сняли с помощью компьютера эту ошибку(кстати диагностика стоит 1000р). Когда узнали, что сам чистил дроссельную заслонку, немного прифигели и посоветовали ... когда чистите ...не тереть твёрдой кистью и ни в коем случае НЕ поворачивать саму заслонку! И ещё посоветовали...заправляйться желательно на BP, но и то перед сливом топлива может попасть кака.
До и После
Stealth 112
12 November 2009
я чистил без снятия, на работающем двигле, при этом чистится не только заслонка, но и коллектор и его потроха.
вот такой штукой, согласно ее инструкции
http://www.wynns.su/catalog/category-4/goo...3-42/index.html
вот такой штукой, согласно ее инструкции
http://www.wynns.su/catalog/category-4/goo...3-42/index.html
SEISHN
12 November 2009
DILAN
Заслонка "от троса"?
На ФФ1 - я то ж ее крутил. На этом - троса нет.
Заслонка "от троса"?
На ФФ1 - я то ж ее крутил. На этом - троса нет.
Петля
14 November 2009
Ikar
У меня предыдущая машина была 1.6 100сил, даблов никогда не было, отъездил на ней более 3х лет. Почисти дроссель, если не поможет, то скорее всего лопнул впускной коллектор( подсос воздуха вроде была такая проблема на машинах ранней серии), проверить легко: купи баллон жидкости для облегчения запуска двигателя, так вот, на заведённом двигателе брызгай из него на коллектор, если обороты изменятся- значит в том месте и подсос воздуха.
Хочешь, подъезжай ко мне- помогу, ты вроде недалеко от меня находишься, я в ВАО.
У меня предыдущая машина была 1.6 100сил, даблов никогда не было, отъездил на ней более 3х лет. Почисти дроссель, если не поможет, то скорее всего лопнул впускной коллектор( подсос воздуха вроде была такая проблема на машинах ранней серии), проверить легко: купи баллон жидкости для облегчения запуска двигателя, так вот, на заведённом двигателе брызгай из него на коллектор, если обороты изменятся- значит в том месте и подсос воздуха.
Хочешь, подъезжай ко мне- помогу, ты вроде недалеко от меня находишься, я в ВАО.
в общем такое дело вот: сегодня решил пойти почистить заслонку, машину завел с первого раза, при резком нажатии на газ появляется кратковременный звук всасываемого воздуха, а через 2-3 минуты работы загорается чек!((( заслонку помыл - стала тише работать но чек так же загорается через пару минут, вот. /Ехать на ней стремно куда-либо, придется наверное в сервис, потому что сам в этом деле 
чайник.
на счет оборотов после чистки- не прыгают
чайник.на счет оборотов после чистки- не прыгают
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club