-Maks-: |
| sonnik По сравнению с моей она у тебя не сильно то и засралась))) |
Да я вот и сам немного удивился, думал что там все плохо.
Промывка дроссельной заслонки своими силами
Автор текста lexaXD
на примере С-Макс автора, пробег 80 000 км
"Машинка начала плохо заводиться (мойка форсунок ничего не дала).
Решил помыть дросельную заслонку, сразу скажу - результат просто фантастика! Такое ощущение что мотору добавили лошадок!
фото 1
1. Итак сначала надо снять заливную горловину для масла:
поворачиваем горловину против часовой стрелки на 90 градусов и вынимаем ее.
2. Сдергиваем крышку двигателя просто потянув вверх.
3. Ставим горловину на место чтобы грязь не попадала.
4. Далее. снимаем разъем заслонки (См. фото), там есть красная фишка сначала надо вытянуть ее, отверткой потянуть ее вдоль жгута (до конца она не вынимается так, что без фанатизма) потом снимаем разъем просто потянув."
5. снимаем хомут идущий от фильтра - поддеваем его отверткой
6. откручиваем 4 болта (два сверху два снизу) на фото видно три, четвертый за патрубком
7. Далее нам понадобятся 2 зажима, чтобы пережать шланги с антифризом, можно иснользовать пассатижи, перетянутые скотчем. Затем разжимаем хомуты пассатижами, сдвигаем хомуты, снимаем патрубки, вынимаем блок дросеольной заслонки
внутри - грязно
заслонка до чистки
заслонка после! совсем другое дело!
ЕЕ лучше очищать средствами типа очиститель карба или очиститель тормозов и кисточкой, только не жесткой дабы не оставлять рисок
Ну во внутрь вылил и вычистил сколько смог.
Сразу скажу: завелась не с первого раза, с педалью газа, шел белые едкий дым из тубы (крематорий отдыхает), прошел через минуту, выгорало то, что я заливал вовнутрь. Успел испугаться
Разница в поведение машину просто чума, она новая так не ездила, разгон супер, заводится с пол-оборота.
Ну и последнее фордовские хомуты стягивать надо разводными пассатижами до щелчка, в принципе если делаешь не первый раз нашинаешь даже ценить ФМК перетянуть и недотянуть невозвожно
на примере С-Макс автора, пробег 80 000 км
"Машинка начала плохо заводиться (мойка форсунок ничего не дала).
Решил помыть дросельную заслонку, сразу скажу - результат просто фантастика! Такое ощущение что мотору добавили лошадок!
фото 1
1. Итак сначала надо снять заливную горловину для масла:
поворачиваем горловину против часовой стрелки на 90 градусов и вынимаем ее.
2. Сдергиваем крышку двигателя просто потянув вверх.
3. Ставим горловину на место чтобы грязь не попадала.
4. Далее. снимаем разъем заслонки (См. фото), там есть красная фишка сначала надо вытянуть ее, отверткой потянуть ее вдоль жгута (до конца она не вынимается так, что без фанатизма) потом снимаем разъем просто потянув."
5. снимаем хомут идущий от фильтра - поддеваем его отверткой
ЕЕ лучше очищать средствами типа очиститель карба или очиститель тормозов и кисточкой, только не жесткой дабы не оставлять рисок
Сразу скажу: завелась не с первого раза, с педалью газа, шел белые едкий дым из тубы (крематорий отдыхает), прошел через минуту, выгорало то, что я заливал вовнутрь. Успел испугаться
Разница в поведение машину просто чума, она новая так не ездила, разгон супер, заводится с пол-оборота.
Ну и последнее фордовские хомуты стягивать надо разводными пассатижами до щелчка, в принципе если делаешь не первый раз нашинаешь даже ценить ФМК перетянуть и недотянуть невозвожно
С-Максимка
11 September 2007
sonnik
20 June 2011
Да я вот и сам немного удивился, думал что там все плохо.
Вот и я почистил - покупал с пробегом 35 т, сейчас под 70 тыс, первый раз чистил.
Снял - а она почти в идеальном состоянии, только на самом цилиндре сбоку с одной стороны было грязновато. В итоге машинка стала чуть пошустрее, но на первой и второй передачах при разгоне плавности не добавилось
Снял - а она почти в идеальном состоянии, только на самом цилиндре сбоку с одной стороны было грязновато. В итоге машинка стала чуть пошустрее, но на первой и второй передачах при разгоне плавности не добавилось
SEISHN
Когда чистили, снимали ДЗ с разъема? Если снимали, может сбилось обучение ДЗ. Если само восстановится после нескольких поездок, отпишитесь. Если бы промывка попала в датчик и нарушила контакт, то загорелся бы Чек.
| цитата: |
| машина не так стала реагировать на газ. До первой рпомывки ДЗ такого не наблюдалось |
Когда чистили, снимали ДЗ с разъема? Если снимали, может сбилось обучение ДЗ. Если само восстановится после нескольких поездок, отпишитесь. Если бы промывка попала в датчик и нарушила контакт, то загорелся бы Чек.
Всем вечер добрый.А не кто случаем непробывал на заведеном моторе прогозововать мотор и малинькими порциями вбрызгивать вовнутрь дроселя.Как в инструкции 
Чтобы весь впускной колектор прочистить от всякой чячи внутри колектора,тряпочкой туда незолезишь 
Чтобы весь впускной колектор прочистить от всякой чячи внутри колектора,тряпочкой туда незолезишь 
Бендер.
21 June 2011
а откуда вообще в этой теме пошла такая фигня, что нужно снимать клему с аккума 
, кто придумал эту ересь 
???
, кто придумал эту ересь 
???
Korben
21 June 2011
S Shmel1988: |
| Всем вечер добрый.А не кто случаем непробывал на заведеном моторе прогозововать мотор и малинькими порциями вбрызгивать вовнутрь дроселя.Как в инструкции Чтобы весь впускной колектор прочистить от всякой чячи внутри колектора,тряпочкой туда незолезишь |
Я такие действия провел в выходные очистителем карбюратора.
Делал из-за того что машина в определенном положении газа начала тупить(типа захлебывается) (сперва даже свечи менял не помогло). Посадил супругу за баранку, она резко нажимала на педальку я пшикал в заслонку.
Помогло, проблема ушла. Из глушака полетело немного гадости.
Все разбирать было в лом, т.к. заслонка на вид была чистая, да и в прошлом году чистил снимая.
Бендер.
21 June 2011
я себе коллектор винсом мыл вместе с поршневой. об этом писал в теме про раскоксовку мотора. мне кажется лучше уж тогда не впрыскивать этот растворитель через дроссель, а постваить капельницу подключив её в трубку абсорбера паров топлива и дать мотору поработать на холостых.
я лучше при снятии дросселя порекомендую посмотреть внутрь впускного коллектора и узнать много ли там внизу у вас масла.
я лучше при снятии дросселя порекомендую посмотреть внутрь впускного коллектора и узнать много ли там внизу у вас масла.
Бендер.
21 June 2011
Andrej_70RUS
зависит от загрязнения, если само по себе смываться не будет то бери щётку или кисточку и три ей. дроссель не зеркало царапать нечего.
я обычным растворителем мою и кисточкой. у кого то нагар просто струёй из балончика смывается.
зависит от загрязнения, если само по себе смываться не будет то бери щётку или кисточку и три ей. дроссель не зеркало царапать нечего.
я обычным растворителем мою и кисточкой. у кого то нагар просто струёй из балончика смывается.
Бендер.: |
| я лучше при снятии дросселя порекомендую посмотреть внутрь впускного коллектора и узнать много ли там внизу у вас масла. |
А что в этом случае является нормой? Если не норма - то как это влияет на динамику разгона да и хода в принципе, и как с этим бороться?
Antonov_YS
21 June 2011Бендер.: |
| а откуда вообще в этой теме пошла такая фигня, что нужно снимать клему с аккума , кто придумал эту ересь ??? |
Вот тоже не понимаю... Кстати, мне когда первый раз в сервисе делали - клемму никто не снимал. Я пробовал и так и так - никакой разницы, кроме как магнитолу потом настраивать...
Возможно, пошло это от того, что в литературе по ремонту, чтобы не делать - первая операция - отключить клемму акк.
horosh717
21 June 2011
С момента очистки моей заслонки прошел год, набежал за это примерно 30-40 тыс. км. сейчас пробег 63 тыщ., после этого ездил только на 95 бензине.Очистка заняла меньше 10 минут. Результат ниже)) ЗЫ фото чистой смысла думаю нет размещать 
Друзья,
прошу пояснить - (для сторожИл темы вопрос, наверное, глуповато-наивный)
но я сходу ответа не нашёл:
у меня движок 1.6-115 .
Я вроде от приятеля слышал, что в моём движке принципиальная конструкция другая и чистить там нечего.
Это так?
Ткните носом в какой-нить толковый пост...
Если и вправду чистить нечего, то чо делать?
я что-то в посл время замечаю, что приемистость стала не такая резвая
(пробег ок.67000км, машине - 3,5 года)
-------
Заранее кланяюсь.
прошу пояснить - (для сторожИл темы вопрос, наверное, глуповато-наивный)
но я сходу ответа не нашёл:
у меня движок 1.6-115 .
Я вроде от приятеля слышал, что в моём движке принципиальная конструкция другая и чистить там нечего.
Это так?
Ткните носом в какой-нить толковый пост...
Если и вправду чистить нечего, то чо делать?
я что-то в посл время замечаю, что приемистость стала не такая резвая
(пробег ок.67000км, машине - 3,5 года)
-------
Заранее кланяюсь.
Бендер.
22 June 2011
Димедрол
ну если ты будешь ездить в какой нить исландии где чистый воздух, природа и хороший бензин то долгое время может ничего чистить и не придётся.
а у нас россия , а в том что у вас пропала приемистость может быть много факторов фильтру топлива хана, катализатор, дроссель, форсунки. если за 3,5 года ничего не промывали то советую начать с самого простого с дросселя потом с форсунок и т.д.
| цитата: |
| Я вроде от приятеля слышал, что в моём движке принципиальная конструкция другая и чистить там нечего |
ну если ты будешь ездить в какой нить исландии где чистый воздух, природа и хороший бензин то долгое время может ничего чистить и не придётся.
а у нас россия
, а в том что у вас пропала приемистость может быть много факторов фильтру топлива хана, катализатор, дроссель, форсунки. если за 3,5 года ничего не промывали то советую начать с самого простого с дросселя потом с форсунок и т.д.
Бендер.
спасибо за разъяснения.
Но погоди-ка!
В моём движке вообще-то ЕСТЬ ли что чистить-то? (по предмету обсуждения в теме)
У меня сама ЗАСЛОНКА-то есть?
----------------
..не ржите тока ага?...
спасибо за разъяснения.
Но погоди-ка!
В моём движке вообще-то ЕСТЬ ли что чистить-то? (по предмету обсуждения в теме)
У меня сама ЗАСЛОНКА-то есть?
----------------
..не ржите тока ага?...
Antonov_YS
22 June 2011Д Димедрол: |
| Бендер. спасибо за разъяснения. Но погоди-ка! В моём движке вообще-то ЕСТЬ ли что чистить-то? (по предмету обсуждения в теме) У меня сама ЗАСЛОНКА-то есть? ---------------- ..не ржите тока ага?... |
Во всех движках, есть что чистить, так, что не беспокойтесь, обделенным не останетесь...
Antonov_YS: |
| Во всех движках, есть что чистить, |
блиннн.. да в этом-то я не сомнеываюсь!
Вы мне по теме ответьте - именно ЗАСЛОНКА в моём движке ЕСТЬ?
Antonov_YS
22 June 2011
Д Димедрол: |
| Вы мне по теме ответьте - именно ЗАСЛОНКА в моём движке ЕСТЬ? |
Конечно есть...
Промывка дроссельной заслонки своими силами (сообщение #9996703)
Antonov_YS
спасибо. успоко- озадачил... 
...лучше бы её не было...
спасибо.
...лучше бы её не было...
Antonov_YS
24 June 2011
W witalioz: |
| мужики, а что на счет теории о том, что если при чистке заслонки отключался штекер, то нужно программно выставлять её. Это мне мастер диагност сказал... |
Ерунда...
При чистке штекер отключаю всегда. В первые чистки отключал акк., потом перестал - все в порядке...
Silver_Age
25 June 2011
Antonov_YS: | ||
Конечно есть... Промывка дроссельной заслонки своими силами (сообщение #9996703) |
таки я нашёл и вот ещё какое мнение -
- Промывка дроссельной заслонки своими силами (сообщение #8785690)
Ну в смысле само наличие заслонки никто не отрицает,
просто, оказывается, на 1,6-115 чистить её не очень-то нужно,
из-за меньшей степени загрезнённости.
Такшта спасибо, Друзья, вроде разобрался я со своим вопросом.
Слишком категорично (и не оч.корректно) сформулировал вопрос изначально.
partyzona
2 July 2011
Сегодня самостоятельно почистил дроссельную заслонку. На то, что бы снять дроссель, протереть техническим спиртом и поставить обратно, на это все у меня ушло пол часа.
После первого запуска двигателя обороты резко поднялись до 1500, потом упали до 1200 и резко упало до нужного значения. Понажимал педаль акселератора несколько раз до 2000 тысяч и чуть выше, после отпускания педали обороты перестал проваливаться.
Спасибо автору и всем, кто выкладывал фотографии с описанием того, что и как делать
После первого запуска двигателя обороты резко поднялись до 1500, потом упали до 1200 и резко упало до нужного значения. Понажимал педаль акселератора несколько раз до 2000 тысяч и чуть выше, после отпускания педали обороты перестал проваливаться.
Спасибо автору и всем, кто выкладывал фотографии с описанием того, что и как делать
RON
26 July 2011
В прошлом году уже менял заслонку, в этом году опять начались проблемы, холостой ход 1000-1200, на маленьких оборотах машина внатяг не едет, дергается как на ТАЗ на подсосе, обороты плавают, жрет под 13 л. Промыл заслонку, не помогло. Поехал на диагностику. оказалось лопнула трубка показанная на рисунке, поменяли, все проблемы разом исчезли. У кого такие симптомы, имеет смысл проверить.
murmilon81
14 July 2011
Отпишусь тоже. Пробег - 65тыс. ФФ2 рестайл 2л. Снял заслонку, промыл, установил на место. Аккум не отсоединял. Делал это - первый раз, по времени - ну от силы минут 20. Завелась не сразу ( со второго раза) , обороты в норме, вроде всё ок. По динамике - пока не проверял. Снимается-ставится всё очень легко, что несомненно порадовало .
Ну и еще, немножко не по форду. Делал то же самое в свое время на Ниссане ( снимал, чистил заслонку), после чего обрёл гемор с обучением этой самой заслонки
Получилось далеко не с 1-го раза тогда, обороты гуляли, а педаль газа дико тупила. На форде в этом плане всё намного удобнее.
.Ну и еще, немножко не по форду. Делал то же самое в свое время на Ниссане ( снимал, чистил заслонку), после чего обрёл гемор с обучением этой самой заслонки
Получилось далеко не с 1-го раза тогда, обороты гуляли, а педаль газа дико тупила. На форде в этом плане всё намного удобнее.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club