Решение проблемы с загрязнением дросселя на Duratec HE 1.8/2.0
Для того чтобы дросель не покрывался отложениями с обратной сторону нужно заглушить ЕГР т.к за дроселем выходит из головки блока латунная трубка и клапан регулирует подачу выхлопных газов во впускной колектор , данная операция очень просто для этого необходимо снять пластикувую часть клапана (нужна крестовая отвертка) открутив 4-винта.После того как снята пласиковая часть клапана ЕГР достаточно вынуть шток посатижами и поставить все на место , ошибки не какие загораться не будут и еще будет существенный приход в зоне с 1000-3000об 
И еще самое сладкое уменьшение расхода топлива на 0.5л
Сам клапан (но я его снял для наглядноси за мной не повтаряйте нужно сливать тасол в таком случаи 
)
Пластиковая часть клапана ЕГР
Алюминивая часть ЕГР после отсоединия
Немного выдвинутый шток
Шток убран - можно все соберать как было а шток убрать куданибуть по дальше ,больше он нам не пригодиться.
И еще самое сладкое уменьшение расхода топлива на 0.5л
) 
ass0000
24 August 2007
Прочитал в одной литературе, что ЭБУ видит работу клапана через изменение давления в коллекторе. У себя в клапане добавил трубочку всоса чистого воздуха.
electromexanik
29 June 2018
A AL-DL: |
| ЭБУ видит работу клапана через изменение давления в коллекторе. |
Слабо в это верится. Я думаю, ЭБУ может контролировать только сопротивление обмоток в двигателе клапана. И все ошибки выскакивают только по неисправностям в эл.части.
12321123
Угол регулируется по датчику детонации. Смесь по лямбде. ЕГР никакне контролируется и по нему уж точно не выстраиваются параметры регулирования.
Что же тогда управляет егром? Я не про промежуточного участника рсм, а про задающий датчик.ЕГР же не сам по себе открываеться-закрываеться. Короче егр исполняющий датчик. Какой задающий для его работы?
AL-DL
По электрической только обрыв и замыкаание на массу.По механической части из за егра и выскакивают ошибки по лямбде. Значит они связаны всетаки?
По электрической только обрыв и замыкаание на массу.По механической части из за егра и выскакивают ошибки по лямбде. Значит они связаны всетаки?
AL-DL
Я не про неисправность лямды, про бедную или богатую смесь. Тоесть открытие-закрытие егра никак не связанна с состаянием топливной смеси? Но почему же тогда когда неиспрвна механика егра выскакивает ошибка по топливной смеси (по датчику кислорода) лямде?
Я не про неисправность лямды, про бедную или богатую смесь. Тоесть открытие-закрытие егра никак не связанна с состаянием топливной смеси? Но почему же тогда когда неиспрвна механика егра выскакивает ошибка по топливной смеси (по датчику кислорода) лямде?
electromexanik
29 June 2018
12321123
AL-DL
У меня с полгода, примерно, может дольше, ЕГР стоял закисший (физически) в полуоткрытом положении. Никаких ошибок, ни по смеси, ни по давлению не было. Вообще никаких. А я, задолбался бороться с провалом оборотов, при запуске холодного двигателя.
После 100500 промывок заслонки, проверок всего и вся, каким-то лешим меня занесло на этот клапан. Вскрыв его и продавив сам шток, я понял что он закис, конкретно. Разобрал, промыл, продул, собрал, поставил. И обороты теперь не проваливаются после пуска, поднимаются на 1750 и плавно (за пару секунд) опускаются на 1200.
А ошибок, как не было, так и нет.
Так что контроль ЕГРа по давлению на впуске, под большим вопросом.
AL-DL
У меня с полгода, примерно, может дольше, ЕГР стоял закисший (физически) в полуоткрытом положении. Никаких ошибок, ни по смеси, ни по давлению не было. Вообще никаких. А я, задолбался бороться с провалом оборотов, при запуске холодного двигателя.
После 100500 промывок заслонки, проверок всего и вся, каким-то лешим меня занесло на этот клапан. Вскрыв его и продавив сам шток, я понял что он закис, конкретно. Разобрал, промыл, продул, собрал, поставил. И обороты теперь не проваливаются после пуска, поднимаются на 1750 и плавно (за пару секунд) опускаются на 1200.
А ошибок, как не было, так и нет.
Так что контроль ЕГРа по давлению на впуске, под большим вопросом.
шурец
29 June 2018mobile
какого лешего тогда ошибка загорается? И, главное, не сразу, а не понятно как...
electromexanik
29 June 2018
A AL-DL: |
| Может потому |
Что значит может?
Именно по тому, что он был постоянно приоткрыт, обороты проваливались сразу после пуска. Потому что О.Г. летели на впуск и выдавливали кислород. РСМ потом конечно корректировал это безобразие, но движок почти что заглыхал, обороты проваливались ниже 500.
А ошибок, не было.
Как я заткнул эту дырочку, так работа движка сразу и выровнялась.
Клапан был закисший до такой степени, что он и не открывался на полную, когда это было нужно.
И всё равно, ошибок не было.
шурец
2 July 2018mobile
AL-DL
Каким образом ты егр глушил?
Каким образом ты егр глушил?
шурец
2 July 2018mobile
AL-DL
Что с самим клапаном?
Что с самим клапаном?
electromexanik можно сказать ,Что на евро 2 EGR не отключен , но он просто работать не будет ибо все по нулям. Правильно я понял?
electromexanik: |
| В прошивке заложены более сотни карт и таблиц параметров впрыска, зажигания и управления исполнительными механизмами. Изменив хоть одну таблицу или даже несколько констант в ней, мы уже не можем говорить об одинаковых прошивках. Карты впрыска могут быть абсолютно одинаковы на прошивках Евро-2 и Евро -4, а вот карта управления клапаном ЕГР в прошивке Евро -2 забита нулями. Этих отличий уже достаточно, чтоб сказать что прошивка другая. |
electromexanik
4 July 2018
GlebRaduta
Да, правильно. В подавляющем большинстве прошивок евро-2, убирается управление клапаном и он никогда не открывается при работе двигателя. Возможно, так-же вырезается контроль его исправности, если дотошный тюнер поработает над прошивкой. Завод же никогда не выпускал евро-2 пошивок, все они результат "народного творчества"
Да, правильно. В подавляющем большинстве прошивок евро-2, убирается управление клапаном и он никогда не открывается при работе двигателя. Возможно, так-же вырезается контроль его исправности, если дотошный тюнер поработает над прошивкой. Завод же никогда не выпускал евро-2 пошивок, все они результат "народного творчества"
шурец
23 July 2018mobile
шурец: |
| какого лешего тогда ошибка загорается? И, главное, не сразу, а не понятно как... |
Проехал 300 км и снова ошибка((
Pol-kello
18 October 2018mobile
Ребят подскажите плиз,снял шток с егр,появилась динамика и тд,но расход увеличился до жути,поездил и поставил шток на место,а расход так и не уменьшается,подскажите что не так?!
Привет, народ. Точкой в тяжёлом дне было то, что после промывки и 20 - 30 км, машина стала троить и пердеть. Появились ошибки по двигателю, ошибка ограничение скорости и ехала , будто ее держат сзади. Ошибки снял компом, они обратно появились. Помогите советом. Что я не так сделал ?
PS мыл жижей для очистки тормозов , брызнул чуть вд потом, снимал пластик где шестерёнки продуть воздухом. И вопрос ещё, что за пластиковый болт под 9?
PS мыл жижей для очистки тормозов , брызнул чуть вд потом, снимал пластик где шестерёнки продуть воздухом. И вопрос ещё, что за пластиковый болт под 9?
electromexanik
25 October 2018R ramzes_g18: |
| что за пластиковый болт под 9? |
Крутил? Если да, ищи новую заслонку.
Шанс что удастся этот болт выставить в правильное положение, мизерный.
опыт бедолаги покрутившего винт
Проверь ещё разъём заслонки, может недошёл какой контакт.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club