7 years
Zig~Zag
Если будет дитонации то система сама сдвигает угол зажигание ,но сдесь такого не замечино - детонация отсутствует.Машина даже внатяг стала ехать лутше.
Решение проблемы с загрязнением дросселя на Duratec HE 1.8/2.0
Для того чтобы дросель не покрывался отложениями с обратной сторону нужно заглушить ЕГР т.к за дроселем выходит из головки блока латунная трубка и клапан регулирует подачу выхлопных газов во впускной колектор , данная операция очень просто для этого необходимо снять пластикувую часть клапана (нужна крестовая отвертка) открутив 4-винта.После того как снята пласиковая часть клапана ЕГР достаточно вынуть шток посатижами и поставить все на место , ошибки не какие загораться не будут и еще будет существенный приход в зоне с 1000-3000об 
И еще самое сладкое уменьшение расхода топлива на 0.5л
Сам клапан (но я его снял для наглядноси за мной не повтаряйте нужно сливать тасол в таком случаи 
)
Пластиковая часть клапана ЕГР
Алюминивая часть ЕГР после отсоединия
Немного выдвинутый шток
Шток убран - можно все соберать как было а шток убрать куданибуть по дальше ,больше он нам не пригодиться.
И еще самое сладкое уменьшение расхода топлива на 0.5л
) 
ass0000
24 August 2007
ass0000
28 August 2007
Predator10
28 August 2007
Вот страшилок понаписали %)
Конечно от отключения ЕГР хуже катализатору не станет, детоная - вряд ли.
Вчера снял шток, сегодня ездал по городу (двигатель 2.0, "мульки" нет):
- вроде проще стало трогаться, хотя я уже за 5000 км приловчился трогаться на этом тупом евро4;
- динамика на частичных и максимальных режимах по ощущениям не изменилась;
- вибрации на 2000 об/мин остались;
- по ощущениям увеличилось замедление при торможении двигателем;
- по ощущениям для поддержания равномерного движения с той же скоростью приходится больше давить педаль акселератора.
В общем пока не понятно, сегодня сброшу аккумулятор, чтобы комп обучился по-новой.
Конечно от отключения ЕГР хуже катализатору не станет, детоная - вряд ли.
Вчера снял шток, сегодня ездал по городу (двигатель 2.0, "мульки" нет):
- вроде проще стало трогаться, хотя я уже за 5000 км приловчился трогаться на этом тупом евро4;
- динамика на частичных и максимальных режимах по ощущениям не изменилась;
- вибрации на 2000 об/мин остались;
- по ощущениям увеличилось замедление при торможении двигателем;
- по ощущениям для поддержания равномерного движения с той же скоростью приходится больше давить педаль акселератора.
В общем пока не понятно, сегодня сброшу аккумулятор, чтобы комп обучился по-новой.
ass0000
28 August 2007
REM78
95-98 ,до 25000км ездил на 92 и все было ок.
95-98 ,до 25000км ездил на 92 и все было ок.
A. V. M.
28 August 2007
ass0000: |
| Zig~Zag Если будет дитонации то система сама сдвигает угол зажигание ,но сдесь такого не замечино - детонация отсутствует.Машина даже внатяг стала ехать лутше. |
не знаю, детонация или нет, но у меня лязг металличесикй стал присутствовать под нагрузкой. Сейчас поставил назад шток, домой поеду полсушаю. Но точно раньше н е было.
Andy555
28 August 2007
Детанации на 2000 нет и не было
Лязга нет и не было
Холостые сейчас не плавают, но иногда, и до снятия штока стрелка тахометра шевелилась и раньше
Едет отлично, я доволен.
Хотелось бы услышать разумные аргументы негативного влияния отсутствия штока системы ЕГР
Лязга нет и не было
Холостые сейчас не плавают, но иногда, и до снятия штока стрелка тахометра шевелилась и раньше
Едет отлично, я доволен.
Хотелось бы услышать разумные аргументы негативного влияния отсутствия штока системы ЕГР
zero74
28 August 2007
Как только услышал про такое решение сразу побежал удалять эту гадость. Кроме как ухудшения характеристик двигателя ,особенно на малых нагрузках, эта система не дает. Экологию не рассматриваю, это отдельная тема. Получил то что ожидал, машина стала нормально трогаться и ехать в режиме малого дросселя. Если раньше по дороге на дачу в режиме 1000-1100 об/мин-1 без игры сцеплением чувствовались подергивания, то сейчас этого нет. Доволен как слон
A. V. M.
28 August 2007
вообщем после восстановления штока, лязг пропал. а слышно его было только с открытм окном и без музыки. Шток вообщем оставляю.
Andy555
28 August 2007
| цитата (Б Р О Д Я Г А @ Aug 28 2007, 21:23) |
| вообщем после восстановления штока, лязг пропал. а слышно его было только с открытм окном и без музыки. Шток вообщем оставляю. |
завтра еще послушаю, что за лязг там может быть
И все же : есть аргументы против такой модернизации?!
Именно аргументы , а не эмоции..
MikSha
29 August 2007
| цитата: |
| при наличии отстутствия штока могут и отказать в гарантийном ремонте. |
s_e_r_j
Странный аргумент, если учесть, что шток можно вставить в любой момент, потратив при этом немног времени
A. V. M.
29 August 2007
Andy555
а чем не аргумент, если при новых свечах и всех других расходниках, на хорошем бензине без штока при нагрузке раздается лязг. Вот просто в горку едешь на третьей, отпускаешь газ и снова жмешь, тут же лязг, трогаешься лязг. Шток поставил всё пропало. Лучше слушать возле парапетов или в других местах где тихо и дорога окружена домами. С закрытыми окнами не слышно.
а чем не аргумент, если при новых свечах и всех других расходниках, на хорошем бензине без штока при нагрузке раздается лязг. Вот просто в горку едешь на третьей, отпускаешь газ и снова жмешь, тут же лязг, трогаешься лязг. Шток поставил всё пропало. Лучше слушать возле парапетов или в других местах где тихо и дорога окружена домами. С закрытыми окнами не слышно.
Deuce
29 August 2007
лязг услышал когда на второй ехал без газа а это примерно 20 км/ч и продавил педальку в пол полторы секунды по жужжала и перестала
завтра вечером в тишине попробую погонять на низких оборотах на первой на второй на третьей
просто часто в пробке еду на первой передаче с отпушеным газом а когда надо прибавляю и бывает продавливаю в пол надо послушать
просто помню на тазу когда не было электронноо зажигания на плохом бензе также начинал звинеть движок при продавливании в пол, папа выходил и чёто крутил в моторе
просто мне показалось машина стала валить нереально так как кончилась жара и отключился кондей
завтра вечером в тишине попробую погонять на низких оборотах на первой на второй на третьей
просто часто в пробке еду на первой передаче с отпушеным газом а когда надо прибавляю и бывает продавливаю в пол надо послушать
просто помню на тазу когда не было электронноо зажигания на плохом бензе также начинал звинеть движок при продавливании в пол, папа выходил и чёто крутил в моторе
просто мне показалось машина стала валить нереально так как кончилась жара и отключился кондей
A. V. M.
29 August 2007
или не так глушим, или не надо его на данном двигле вообще глушить.
MikSha
29 August 2007
Б Р О Д Я Г А
Лязг - вероятно звон(стук) клапанов. Так он и так будет слышен, если, допустим, при троганьи допустить небольшую просадку оборотов. Это и со штоком бывает, когда двиглу момента не хватает..
Может просто раньше внимания не обращал?
Лязг - вероятно звон(стук) клапанов. Так он и так будет слышен, если, допустим, при троганьи допустить небольшую просадку оборотов. Это и со штоком бывает, когда двиглу момента не хватает..
Может просто раньше внимания не обращал?
A. V. M.
29 August 2007
MikSha
ну как же не обращал, я всегда прислушиваюсь, как только шток был снят, то лязг был зафиксирован, теперь когда он снова на месте, лязга нет и в помине. Я глушил ЕГР на прошлых машинах, из-за того чтобы клпан сам не засирался и оставался рабочим. Тут тоже попробовал но лязг напрягает и к тому же в самом корпусе за 14500 км. все чисто.
ну как же не обращал, я всегда прислушиваюсь, как только шток был снят, то лязг был зафиксирован, теперь когда он снова на месте, лязга нет и в помине. Я глушил ЕГР на прошлых машинах, из-за того чтобы клпан сам не засирался и оставался рабочим. Тут тоже попробовал но лязг напрягает и к тому же в самом корпусе за 14500 км. все чисто.
ass0000
29 August 2007
Все это ерунда у меня такой лязг был замечен при пробеге примерно 5т.км (заехал в закрытый отапливаемы гаражный комплекс, сразу этому удивилсячего что за лязг в машине которая и 5.ткм не прошла), обратился к Комиксу для того чтобы починили , нечего не нашли ,но звук проявлялся и у них в сервисе.
Сошлись на том или трансмисия или шрусы ,с этой проблемой проездил уже 27т.км и все ОК.
Но к 32т.км звук проявляет себя более отчетливо.Я уже привык это точно не от двигла.
Сошлись на том или трансмисия или шрусы ,с этой проблемой проездил уже 27т.км и все ОК.
Но к 32т.км звук проявляет себя более отчетливо.Я уже привык это точно не от двигла.
A. V. M.
29 August 2007
тем не менее инфа из инета подтвердилась. Звон слышен только со снятым штоком.
вот инфа "В современных двигателях с электронным управлением способность системы EGR понижать давление и температуру в камере сгорания используется и для контроля за детонацией. Такой метод более эффективен по сравнению с задержкой искрообразования. Если на современном двигателе с электронным управлением отключить EGR, можно услышать характерный для детонации звон клапанов, исчезающий при восстановлении работоспособности системы EGR.
"
вот инфа "В современных двигателях с электронным управлением способность системы EGR понижать давление и температуру в камере сгорания используется и для контроля за детонацией. Такой метод более эффективен по сравнению с задержкой искрообразования. Если на современном двигателе с электронным управлением отключить EGR, можно услышать характерный для детонации звон клапанов, исчезающий при восстановлении работоспособности системы EGR.
"
A. V. M.
29 August 2007
REM78
может и из-за него, хотя заправка всегда одна и тажа Лукойл Экто. И на одном баке я езжу неделю, шток снял в понедельник, звон есть, поставил во вторник звона нет. Заправлялся в воскресенье. Я не противник идеи, я просто делюсь свои очевидным опытом. Для меня вывод очевиден на данный момент, штокна моем двигле будет стоять.
может и из-за него, хотя заправка всегда одна и тажа Лукойл Экто. И на одном баке я езжу неделю, шток снял в понедельник, звон есть, поставил во вторник звона нет. Заправлялся в воскресенье. Я не противник идеи, я просто делюсь свои очевидным опытом. Для меня вывод очевиден на данный момент, штокна моем двигле будет стоять.
ass0000
29 August 2007
Это лязганье может увиличиваться ,если машина стала чуть потяговитие на низких оборотах вот и все ,просто те зазоры которые есть быстрее вырабатываються тем самым звук более отчетлив , по крайней мере я сделал для себя такие выводы.
REM78
29 August 2007
ass0000
ты так и не сказал ---сколько сам наездил без егр ??
Б Р О Д Я Г А
у меня и со штоком было иногда лязганье клапанов ---особенно в жару с кондеем ,и если бенз х,,,й,пока буду экспериментировать--в любом случае--поставить всегда обратно можно
но блин эластичность мотора радует
ты так и не сказал ---сколько сам наездил без егр ??
Б Р О Д Я Г А
у меня и со штоком было иногда лязганье клапанов ---особенно в жару с кондеем ,и если бенз х,,,й,пока буду экспериментировать--в любом случае--поставить всегда обратно можно
но блин эластичность мотора радует
Predator10
29 August 2007
ass0000
Абсолютно точно на низких оборотах прослушивается очень слабая детонация. Этот звук мне знаком давно, ни с чем не перепутаю
Бензин был Лукоил 95 обычный, вчера залил ТНК 95 - детонации не слышу.
Возможно действительно на хреновом бензине ЕГР помогает немного подавить детонацию.
НО, повторюсь, НЕМНОГО, т.е. такая детонация вреда двигателю не несет, т.к. нагрузка режимы движения, в которых она прослушивается, используются кратковременно.
Абсолютно точно на низких оборотах прослушивается очень слабая детонация. Этот звук мне знаком давно, ни с чем не перепутаю
Бензин был Лукоил 95 обычный, вчера залил ТНК 95 - детонации не слышу.
Возможно действительно на хреновом бензине ЕГР помогает немного подавить детонацию.
НО, повторюсь, НЕМНОГО, т.е. такая детонация вреда двигателю не несет, т.к. нагрузка режимы движения, в которых она прослушивается, используются кратковременно.
ass0000
29 August 2007
REM78
Порядка 1200км
Порядка 1200км
REM78
29 August 2007
и еще один из плюсов заглушения ЕГР,снимали на 3-х машинах дросельную заслонку (пробег от 10 до 30 тыс км),так вот ,столько гомна там я не видел ни разу --все в копати ,если заглушка ЕГР уберет эту проблему -то будет гуд
Oleg_D_Nevinka
29 August 2007
ass0000
Выводы:
1. ...если машина стала чуть потяговитие на низких оборотах вот и все ,просто те зазоры которые есть быстрее вырабатываються тем самым звук более отчетлив...;
2. Сошлись на том или трансмисия или шрусы...
Очень смахивают на притянутые за уши, ради отстаивания своей идеи.
Я ещё раз говорю - ДА это скорее всего так (отключение EGR незначительно улучшает тяговые хар-ки ДВС)! И не станет причиной выхода ДВС из строя.
НО, если Вы гонитесь за каждым процентом мощности, тогда ставьте и "прямоток" и всё остальное. В целом Вы добьётесь успеха, в основном за счёт ресурса двигла.
Выводы:
1. ...если машина стала чуть потяговитие на низких оборотах вот и все ,просто те зазоры которые есть быстрее вырабатываються тем самым звук более отчетлив...;
2. Сошлись на том или трансмисия или шрусы...
Очень смахивают на притянутые за уши, ради отстаивания своей идеи.
Я ещё раз говорю - ДА это скорее всего так (отключение EGR незначительно улучшает тяговые хар-ки ДВС)! И не станет причиной выхода ДВС из строя.
НО, если Вы гонитесь за каждым процентом мощности, тогда ставьте и "прямоток" и всё остальное. В целом Вы добьётесь успеха, в основном за счёт ресурса двигла.
ass0000
29 August 2007
REM78
Убирает эту проблему Тема так и называеться "Решение проблемы с загрязнением дросселя"
Убирает эту проблему
Тема так и называеться "Решение проблемы с загрязнением дросселя"
ass0000
29 August 2007
Oleg_D_Nevinka
Извеняюсь за оф топ да действительно гонюсь и уже чего то достиг ,но прямоток ставить не буду это точно , с помощью всяких похожиш весщей добился от своего 1.8 разгона примерно 9.2 сек до 100км.ч и доволен как слон.
И за уши я нечго не тяну - верите мне все равно , будет у вас заглушен ЕГР или нет , я лиш только написал как это сделать - грамотно и все. А делать или нет решать каждому для себя.
Извеняюсь за оф топ да действительно гонюсь и уже чего то достиг ,но прямоток ставить не буду это точно , с помощью всяких похожиш весщей добился от своего 1.8 разгона примерно 9.2 сек до 100км.ч и доволен как слон.
И за уши я нечго не тяну - верите мне все равно , будет у вас заглушен ЕГР или нет , я лиш только написал как это сделать - грамотно и все. А делать или нет решать каждому для себя.
ass0000
29 August 2007
СРМ
Да на 2.0 трудно уловить разницу в динамике ,дело вто что чем больше мощьности тем сложнее незначительные изменения почувствовать ,но как говориться не в динамике дело а в чистом дросселе - чистить то его не придеться
Да на 2.0 трудно уловить разницу в динамике ,дело вто что чем больше мощьности тем сложнее незначительные изменения почувствовать ,но как говориться не в динамике дело а в чистом дросселе - чистить то его не придеться
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club