Топливный фильтр, топливный насос

OlegArh70
ну не совсем в обход, скорее дополнительно

kazakov593
yaboss, на стр.4 той темы, пишет об этом.

OlegArh70

нашол, спасибо!
во всём разобрался, теперь надо выбрать способ ремонта по деньгам.
склоняюсь к удалению фильтрующего элемента(с разрезанием и пайкой корпуса) и установке доп.фильтра где-нибудь под днищем, штоб менялся легко. вот тока что с сеточкой делать?
для её очистки бак снимать надо и новую не купить
но с другой стороны первый раз я её промывал на 130тыщ(это как раз мой годовой пробег)
так что в общем раз-два в год снять бак(у нас стоит 500р) недорого и недолго.
так что если насос в норме,то скорее всего, буду делать так

kazakov593
Раз уж всё равно насос снимать прорежьте лючек к нему под задним сиденьем, чтоб с баком не заморачиваться, где то в темах про фильтры -насосы было описание как это сделать, там всё просто. достаточно иметь ножницы по металлу или болгарку..

подскажите пжл признаки умирания топл насоса!
поведение машины, другие признаки.
просто пока нет возможности воспользоваться манометром и другими диагностическими приборами
спасибо!

kazakov593
можно предположить, что перед "началом конца" будут провалы при разгоне, когда расход топлива максимальный, мотор будет "тупить", не выдавая макс. мощность, возможено усилится шум при работе насоса. Если уже умер - просто не заведетесь. самый надежный способ диагностики - конечно померить давление, и под нагрузкой тоже. Манометр на любом сервисе должен быть.

OlegArh70
спасибо!
а можно в цифрах? какое давление должно быть?
я тут темку почитал, 4 давить должен независимо от нагрузки. я правильно понял?
мотор у меня когда как- то и 3т набрать не может а сёдня до 4.5т раскрутил, но всё равно чота не то...

Книга "3й рим" дает минимальное давление на Х.Х. - 3.6кг/см2, при нераб. движке - 3.8кг/см2, но 100%го доверия к этому изданию у меня нет

OlegArh70
померял давку на ХХ- 3.55 (стрелка стоит не шелохнётся)
если газануть посильнее и порезче то и до 3 падает
хотели проверить производительность, но толи прибор мудрит(абс новый) толи производительности ваще нетю(шарик даже не поднялся)
завтра с утра поеду колхозить

kazakov593
отпишитесь по результатам, если несложно

OlegArh70
всё намана. сколхозил я себе фильтр в обход штатного.
давка стала 3.7 и при газовании ваще не шевелится
машина естессно поехала
видимо точно фильтр забит

kazakov593
Спасибо, теперь есть цифры, на которые можно ориентироваться.

OlegArh70
долго так ездить не буду, поставлю новый модуль померяю и отпишусь, так сказать для полноты картины

kazakov593
может будете и первопроходцем в адаптации насоса от Мазды, а то разговоров, что один в один, и ценой в 3 раза меньше полно, а на практике никто не пробовал

OlegArh70
адаптации не нуна так как баки одинаковые и потроха тоже. ставь и езжай
а с ценой действительно непонятно

Приветствую форумчане. Раскажу свою историю. С фокусам 2 универсал попал на замену топл. насоса еще при пробеге 20000 км. Заправился где-то в регионе Калуги по нужде из контейнерной заправки (хватанул ржавчины). И попал не гарант. случай у дилера на 23500 руб. с установкой. Старый насос завернул в пакетик и бросил в дальний угол гаража. И вот наступает дубль два на 130000 км. Начинаются те-же синдромы, подергивания, ни тянет когда в баке меньше половины. Как только заправляешь полный бак все четко. Достал старый насос рассмотрел повнимательней. В принципе этот гр... фильтр тонкой очистки можно обойти, там где стоят две белые технические заглушки. Пустить насос на прямую, засверлить и сделать переходник на прозрачную трубку правой заглушки. Но что делать с обраткой что-бы насос не грелся.А фильтр ставить съемный возле бака. ЕСЛИ У КОГО ЕСТЬ МЫСЛИ ИЛИ РЕШЕНИЕ ВОПРОСА БУДУ ПРИЗНАТЕЛЕН.

юран
Так а чем насос от десятки не устраивает? Ну и по теме Динамика машины от кол-ва бензина

Серый
Насос первый проверял на стенде, рабочий. Я думаю все дело в фильтре тонкой очистки запаенного в корпус.

Уже загорелся чек, неисправность движка.

Слушайте, что сделал я на днях! только фоток не делал, не до этого было. Разбираем, вытаскиваем насос и аккуратно, только по наружней стенке!!! разрезаем корпус фильтра ножовкой по металлу, вынемаем фильтрующий элемент и внимательно смотрим Тот канал, который ведёт от туда, куда втыкается сам насос! он ведёт в белую заглушку (та, которая без клапана) и в бак, где был фильтр, так вот эту дырку надо будет запаять паяльником, а белую заглушку высверлить сверлом на 8.
Второе:Где вторая белая заглушка, там есть клапан (препятствует сбросу давления из магистрали когда машина заглушена) - его аккуратно вырезать не сломав при этом и обточить до круглой формы и запрессовать в купленный топлевный шланг, который воткнуть одним концом в верхнюю белую часть фильтра (где электрический разъём), а второй в изготовленный тройничёк, только направление клапана не перепутайте.
Третье: С этим же тройником нужно будет соединить высверленную дырку и обратку (отверстие, ведущее в нижнюю чашку фильтра)
Всё соединял термо - топлевными шлангами, т.е. как на фильтре родной, прозрачный.
Ну и нужен токарь, вытачивать втулки.
Каряво, но вроде объяснил! если что, задавайте вопросы.
А так задним умом думаю, что надо было с боку аккуратно вырезать квадратное отверстие, вытащить фильтрующий элемент и заплавить обратно паяльником, но как писали на форуме - через отверстие на 10 или 12 - нереально

Мысль класная удалить содержимое (банки) фильтра. Врезать обычный фильтр цилиндр после бака и обратка по идее будет работать.Но есть одно НО, посмотреть-бы в разрезе на этот боченок. что-бы понять где лучьше вырезать квадрат. Может у кого есть фотка в разрезе?

Всё верно

Потом обезжиришь и заплавишь обратно паяльником ватт на 100. Этот пластик отлично паяется.

Гаспода а как разъеденяется трубка показанная на картинке?

Aquarius 699
Сделал как на картинке выше.
Появился косяк. Машина после стоянки плохо заводится (пока не накачает бензин)
Плохо запаял? Или какие варианты?

Сегодня опять разобрал запаенно хорошо свищей нет, но обратил внимание что резинка обратки не плотно садится (растянулась.)

Вопрос из-за этого может сливаться бензин с магистрали за вреия стоянки.

Вопрос а что стоит после обратки клапан? И что он даёт?
Картинка не моя

Сергей Л
Думаю через этот клапан поступает топливо к сеточке (фильтру грубой очистки). Я промывал фильтр тонкой очистки, фото отчет ТУТ
kazakov593 обнаружил сеточку на входе в регулятор давления, думаю она тоже забита. смотрим ТУТ

Сергей Л
Я надел шланг на насос и вывел его к регулятору, т.е. убрал родной гофрированный. Так вот у меня пару дней тоже заводилась долго...пока не накачает а потом прошло...прям даже сам не нахожу объяснения. Так что поезди неделю...понаблюдай.

yaboss
Я нашёл причину как мне казалось слива топлива.
Это свищь в запайке (которую я паял.) Насос не держал давление после выключения зажигания.