Ford Focus ST170 и SVT. (Р)

5 years

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Проблемы с узлами от "овощей" обсуждаются в профильных темах!!! Хочу купить подержанный Форд Фокус ST 170 / SVT.
Используйте Поиск по форуму
Общение на не технические темы - Паб ST170, SVT и соболезнующих

Уважаемые СТ-шники! Очень вас прошу!
Данная тема не для купли продажи запчастей! Постарайтесь по крайней мере переходить
в раздел личной переписки, в противном случае- буду выносить наказания за оофтоп.
С надеждой на понимание!

Данная тема посвящена подогретой версии первого Фокуса, его особенностям, проблемам и всем вопросам, связанным с владением этим авто!

Глоссарий:
Ford RS - Ford Rallye Sport
Ford ST - Ford Sport Technology
Ford SVE - Ford Special Vehicle Engineering
Ford SVO - Ford Special Vehicle Operations
SVT/FPVSVT - Special Vehicle Team/Ford Performance Vehicles Special Vehicle Team (North America)
ЕАР = European Apperance Package

В 2002 году была запущена заряженная версия Ford Focus первого поколения, разработанная благодаря усилиям инженеров подразделений Ford SVT (Special Vehicle Team) и Cosworth.

На европейском рынке автомобиль продавался как ST170, в то время как на американском, он сохранил название SVT. Обе модификации выпускались в кузовах 3- 5-дверный хэтчбек, однако ST170 был также доступен в кузове универсал.

ST170 имеет следующие внешние отличия

SVT имеет дополнительные внешние отличия от ST

Двигатель был разработан компанией Cosworth, улучшения подняли мощность со 130 до 170 л.с.

Обновления включают

Внешний вид деталей, фичи, хинты, лайв хаки:

Масло кулер/Oil Cooler

Проблема со снятием шкива распредвала:

Уязвимые места в системе охлаждения:

Оригинальные номера запчастей:

15inch Brake KIT 280мм

Диски:

Topic handbook:

IMRC не закрывает коллектор (увеличение расхода, ошибка P1518)
IMRC не открывает коллектор (плохой разгон)
Регулировка тросов МКПП
Сборка обманки на базе лямбды (фото)
Снятие противовеса с МКПП
Комплект ГРМ
Проблема с включением ЗаднегоХода
Внешняя проверка ГидроОпоры
Приводные валы
ЗЧ SVT
Проверка VVT
Проблема с DSI Clip
Комплект ГРМ №2
Лампа в ПТФ SVT
Вес разных кузовов
Пыльник внутреннего ШРУСа
Ремонт Getrag 285
Нижняя заглушка корпуса термостата
Панацея от обрыва шпилек гидроопоры
Обгонная муфта на генераторе

expand .. (31)

ST, 170, SVT, ст, свт, 2.0, ст170

madb

1 November 2013

BlueeYeS

чего у сканка брал?))

какой то из этих)

BlueeYeS

1 November 2013

madb
ничего себе...я там не находил отверстий)
ничего,просто фото попросил)

Oleg_KRSK

1 November 2013

И че он его не восстановил, все вполне реально было сделать...

madb

1 November 2013

Oleg_KRSK

как всегда все вопросы в финансах...

BlueeYeS

1 November 2013

madb
кстати,это я сигналку ставлю,а не круиз...
для круиза у меня не хватает двух фишек(

Bambuabear

5 November 2013

парни, нужен кому-нибудь корпус термостата?
история такая: поставили от стока и высверлили отверстие под датчик, он потек. посадили датчк на грметик, течь прекратилась, но т.к. я параноик, заказал оригинальный корпус с дыркой, ст-шный.
остался лежать оригинальный форд с дыркой под датчик, новый практически.

брал его за 2500, оригинал стшный стоил 5000, отдам за 1000 или поменяю на что-нить полезное ))

SVT_VAO

11 November 2013

Всем привет!
стал счастливым обладателем SVT) принимайте новичка)
автомобиль супер) никак не могу нарадоваться) радует каждый день)
но столкнулся сегодня с проблемой.
Началось все с того что была произведена замена масла (Motul 5-40)
и сегодня было решено поменять свечи, а когда скинул провод диву дался, первый колодец весь в масле...видно только кончик свечи... в остальных ситуация "получше" не так сильно было залито, подтекала клапанная крышка (хотел немного попозже сделать) ан нет, получается что замена необходима срочная, хотя со слов предыдущего владельца клапанная крышка менялась весной ( не верить не могу, продавец приличный и действительно честный, единственный нюанс что она сажалась без герметика...и так собственно вопросы следующие:
1.На какой герметик лучше всего сажать прокладку?
2.Обязательно ли динамометрический ключ?

Заранее спасибо! Буду рад любой информации

ST@Y

12 November 2013

забудь слово герметик в моторе. только где он штатно мажется. покупай новую прокладку, чисть плоскости и прикручивай все примерно заводским моментом и будет счастье.

SVT_VAO

12 November 2013

ST@Y Спасибо за ответ, а мануалу нет ли какого-нибудь по замене? Даже не представляю где там надо будет штатно мазать герметиком

Oleg_KRSK

12 November 2013mobile

SVT_VAO
Покупаешь прокладку оригинал и только оригинал, никакого рейца или аджусы. Просто снял-поставил новую и все собрал. Я так победил течь, герметик нафиг не нужен.

Oleg_KRSK

12 November 2013mobile

Ключ не обязательно, я затянул до упора слабенько и потом на 90 градусов довернул еще плотно.

madb

12 November 2013

SVT_VAO

на форуме есть раздел с мануалами. Ищите мануал для СТО.

SVT_VAO

12 November 2013

Oleg_KRSK
madb
Спасибо за советы, буду решать проблему

SVT_VAO

12 November 2013

Еще один вопрос, на сколько уместно покупка вот этих резинок (отмечена красным)? а то на клапанной крышки 2-ух нету, а других вид не айс так и думаешь что развалится ( каждая фигулина по 106 рублей)

madb

12 November 2013

SVT_VAO

вообще я свои не заменил, но нужно бы...

SVT_VAO

12 November 2013

madb
Усе вообщем заказал, ждемс 10 дней теперь...

SVT_VAO

12 November 2013

Bambuabear
Я бы тоже не отказался бы от сего девайся, я так понимаю это из-за него лязганье происходит, когда коробку переключаешь?

madb

12 November 2013

SVT_VAO

какое лязганье О.о

Bambuabear

12 November 2013

SVT_VAO
о чем речь? )

SVT_VAO

12 November 2013

ссылку на тему увидел и там же отписался...совсем забыл что это не отдельная тема...

ну по схеме я так понял это то от чего идет лязг под копотом при переключение, которую начертил andrey85
вот она на схеме красным...но кажись тупанул и не то написал, и всех ввел в ступор)

madb

12 November 2013

SVT_VAO

у нас проблема со стершимся ползуном, а это 7С445

Bambuabear

12 November 2013

madb
даже наверное не ползуном, а местом, по которому он ходит...
я все откладываю ремонт в долгий ящик. втулку и ползун купил давно

SVT_VAO

12 November 2013

madb
Bambuabear
Все понял, спасибо)
1 222 181 или 2M5Z 6584 AB - прокладка клапанной крышки (Ajusa не ГСМ) - первый номер бью по экзисту - прокладка 1900 стоит, второй номер- 900 р - вопрос почему такая разница? оба изготовителя Форд..

Oleg_KRSK

12 November 2013

SVT_VAO
По второму номеру всегда бьются амеровские запчасти (такой формат кода почему-то) и всегда дешевле, ну и всегда приходило то, что надо, по крайней мере мне.

SVT_VAO

12 November 2013

Oleg_KRSK
хоть и написано в экзисте что Форд (900 р. который), как бы какая-нибудь ахуса не пришла бы...

SHAKH007

12 November 2013mobile

SVT_VAO
покупай за 900 на месте осмотр и отказ если не понравится

madb

13 November 2013

USA запчасти не всегда дешевле но частенько))) всегда стоит и те и те пробивать)

skayt

13 November 2013

Всем добрый вечер.Загорелся чек, диагностика показала подогрев второй лямбды и проблема датчика детонации.С лямбдой понятно, а на что влияет датчик?По ощущениям машина стала заметно тупить.Подскажите код этого датчика.Всем совет на будущее.Меняете сцепление, обязательно меняйте сальники приводов, как уже говорилось выше.Когда заказывал сцепления, мастер убедил,что с сальниками все ок, а один потек через 2 месяца после замены сцепы. Итог-3 недели машина простояла(((

Bambuabear

20 November 2013

Парни, а кто-нибудь защиту картера ставил на ст? там же приемник снизу, или как оно называется... трубы короче, 4 штуки, висят низко. Думаю поставить, но не уверен, что от стока встанет

SHAKH007

20 November 2013

Bambuabear
не встает защита. вроде уже обсуждалось. если только самопал сделать)

2 people online

to leave a message or Sign up