Тормозные диски ФФ3
FORD FOCUS 3
ДИСКИ ТОРМОЗНЫЕ ПЕРЕДНИЕ (все экобусты, 2.0 атмосферники, авто со спорт-пакетом, внешний диаметр 300мм). Обращаю внимание после 2014 года на атмосферный 2.0 начали ставить передние тормозные диски размера 278 мм (видимо у кого стоят R16 колесные диски c завода), поэтому лишний раз лучше проверить (размер диска выбит на суппорте).
1) 1 520 297 FORD (оригинал)
2) 24.0125-0162.1 ATE (вентилируемый)
3) 24.0325-0162.1 ATE PowerDisc (со спец. желобом для отвода воды и газов с рабочей поверхности)
3) 09.9468.11 BREMBO (вентилируемый, без датчика износа)
4) 09.9468.14 BREMBO (вентилируемый, с датчиком износа)
5) 250.1353.20 OTTO ZIMMERMANN (вентилируемый)
6) 250.1353.52 OTTO ZIMMERMANN (вентилируемый, с перфорацией)
7) 0 986 479 171 Bosch (вентилируемый)
8.) B1.G225-0162.1 Galfer (они же АТЕ)
9) DF 4424 TRW (вентилируемый)
10) B21-01-004 UBS (вентилируемый) серия: стандарт
11) BP21-01-004 UBS (вентилируемый с насечками) серия: Performance
12) BDF062 Tayga (перфорированный, вентилируемый)
13) 92141300 Textar (вентилируемый)
14 DDF1225 Ferodo (вентилируемый)
15) 09.9468.1X Brembo (вентилируемый, перфорированный)
16) 6044241 Girling (они же TRW)
17) 204849 NK (вентилируемый)
18) KD0070 Kortex (вентилируемый)
19) 6711.10 Remsa (вентилируемый)
ДИСКИ ТОРМОЗНЫЕ ПЕРЕДНИЕ (1.6 атмосферники, не экобусты, внешний диаметр 278мм)
1) 1 790 221 FORD (оригинал)
2) 1 686 723 FORD (оригинал, старый finis)
3) 09.A905.10 BREMBO (вентилируемый)
4) 250.1371.20 OTTO ZIMMERMAN (вентилируемый, покрытие "Coat Z", (278x48.5) DIA63.5)
5) 24.0125-0199.1 ATE (вентилируемый, (278x48,5) DIA63,5)
6) 0 986 479 173 BOSCH (вентилируемый)
7) B1.G225-0199.1 Galfer (вентилируемый)
8.) B21-01-001 UBS (вентилируемый) серия: стандарт
9) BP21-01-001 UBS (вентилируемый с насечками) серия: Performance
10) 250.1371.52 OTTO ZIMMERMANN (вентилируемый, с перфорацией)
11) DF 6138 ТRW (вентилируемый)
12) 92237703 Textar (вентилируемый, "PRO")
13) BDF002 Tayga (перфорированный, вентилируемый)
14) 09.A905.11 BREMBO (вентилируемый , покрытием)
15) 202582 NK (вентилируемый)
16) DDF 2062C Ferodo (вентилируемый)
17) KD0024 Kortex (вентилируемый)
18) 6061383 Girling (вентилируемый) (они же TRW)
19) 61560.10 Remsa (вентилируемый)
ДИСКИ ТОРМОЗНЫЕ ЗАДНИЕ (подходит для всех ФФ3)
1) 1 704 765 FORD (оригинал)
2) 08.A725.10 BREMBO (271x40,7) DIA 63,5
3) 250.1366.20 OTTO ZIMMERMAN (покрытие "Coat Z", (271x41) DIA 63,5)
4) 24.0111-0171.1 ATE
5) 0 986 479 763 BOSCH
6) B22-01-003 UBS
7) DF 6139 ТRW
8.) 92239003 Textar ("PRO")
9) 6061394 Girling
10) 24.0311-0171.1 Ate "PowerDisc"(с насечками)
11) KD0241 Kortex
12) 202584 NK
13) DDF 2061C Ferodo
14) 61503.00 Remsa
15) 08.A725.11 BREMBO (с покрытием)
16) 08.A725.1X BREMBO (перфорированный)
Подходят диски от FORD FOCUS 2 Габаритные размеры те же, различаются только весом. Для FF2 как правило чуть тяжелее, ну и подешевле.
перед 278 мм
Толщина дисков передних
Новых - 25мм
Рекомендация Форда к замене - 23мм
Общепринятая рекомендация - 20-21мм
Толщина дисков задних
Новых - 11мм
Рекомендация Форда к замене - 9мм
Общепринятая рекомендация - 7-8мм
Благодарим Веталь76
ДИСКИ ТОРМОЗНЫЕ ПЕРЕДНИЕ (все экобусты, 2.0 атмосферники, авто со спорт-пакетом, внешний диаметр 300мм). Обращаю внимание после 2014 года на атмосферный 2.0 начали ставить передние тормозные диски размера 278 мм (видимо у кого стоят R16 колесные диски c завода), поэтому лишний раз лучше проверить (размер диска выбит на суппорте).
1) 1 520 297 FORD (оригинал)
2) 24.0125-0162.1 ATE (вентилируемый)
3) 24.0325-0162.1 ATE PowerDisc (со спец. желобом для отвода воды и газов с рабочей поверхности)
3) 09.9468.11 BREMBO (вентилируемый, без датчика износа)
4) 09.9468.14 BREMBO (вентилируемый, с датчиком износа)
5) 250.1353.20 OTTO ZIMMERMANN (вентилируемый)
6) 250.1353.52 OTTO ZIMMERMANN (вентилируемый, с перфорацией)
7) 0 986 479 171 Bosch (вентилируемый)
8.) B1.G225-0162.1 Galfer (они же АТЕ)
9) DF 4424 TRW (вентилируемый)
10) B21-01-004 UBS (вентилируемый) серия: стандарт
11) BP21-01-004 UBS (вентилируемый с насечками) серия: Performance
12) BDF062 Tayga (перфорированный, вентилируемый)
13) 92141300 Textar (вентилируемый)
14 DDF1225 Ferodo (вентилируемый)
15) 09.9468.1X Brembo (вентилируемый, перфорированный)
16) 6044241 Girling (они же TRW)
17) 204849 NK (вентилируемый)
18) KD0070 Kortex (вентилируемый)
19) 6711.10 Remsa (вентилируемый)
ДИСКИ ТОРМОЗНЫЕ ПЕРЕДНИЕ (1.6 атмосферники, не экобусты, внешний диаметр 278мм)
1) 1 790 221 FORD (оригинал)
2) 1 686 723 FORD (оригинал, старый finis)
3) 09.A905.10 BREMBO (вентилируемый)
4) 250.1371.20 OTTO ZIMMERMAN (вентилируемый, покрытие "Coat Z", (278x48.5) DIA63.5)
5) 24.0125-0199.1 ATE (вентилируемый, (278x48,5) DIA63,5)
6) 0 986 479 173 BOSCH (вентилируемый)
7) B1.G225-0199.1 Galfer (вентилируемый)
8.) B21-01-001 UBS (вентилируемый) серия: стандарт
9) BP21-01-001 UBS (вентилируемый с насечками) серия: Performance
10) 250.1371.52 OTTO ZIMMERMANN (вентилируемый, с перфорацией)
11) DF 6138 ТRW (вентилируемый)
12) 92237703 Textar (вентилируемый, "PRO")
13) BDF002 Tayga (перфорированный, вентилируемый)
14) 09.A905.11 BREMBO (вентилируемый , покрытием)
15) 202582 NK (вентилируемый)
16) DDF 2062C Ferodo (вентилируемый)
17) KD0024 Kortex (вентилируемый)
18) 6061383 Girling (вентилируемый) (они же TRW)
19) 61560.10 Remsa (вентилируемый)
ДИСКИ ТОРМОЗНЫЕ ЗАДНИЕ (подходит для всех ФФ3)
1) 1 704 765 FORD (оригинал)
2) 08.A725.10 BREMBO (271x40,7) DIA 63,5
3) 250.1366.20 OTTO ZIMMERMAN (покрытие "Coat Z", (271x41) DIA 63,5)
4) 24.0111-0171.1 ATE
5) 0 986 479 763 BOSCH
6) B22-01-003 UBS
7) DF 6139 ТRW
8.) 92239003 Textar ("PRO")
9) 6061394 Girling
10) 24.0311-0171.1 Ate "PowerDisc"(с насечками)
11) KD0241 Kortex
12) 202584 NK
13) DDF 2061C Ferodo
14) 61503.00 Remsa
15) 08.A725.11 BREMBO (с покрытием)
16) 08.A725.1X BREMBO (перфорированный)
Подходят диски от FORD FOCUS 2 Габаритные размеры те же, различаются только весом. Для FF2 как правило чуть тяжелее, ну и подешевле.
перед 278 мм
Толщина дисков передних
Новых - 25мм
Рекомендация Форда к замене - 23мм
Общепринятая рекомендация - 20-21мм
Толщина дисков задних
Новых - 11мм
Рекомендация Форда к замене - 9мм
Общепринятая рекомендация - 7-8мм
Благодарим Веталь76
 Через сколько км. меняете диски? | |||
| Менее 30 000 км. | 17 | 3,4% | |
| 30 000-50 000км. | 43 | 8,7% | |
| 50 000-70 000км. | 84 | 17% | |
| 70 000-100 000км. | 118 | 23,9% | |
| 100 000-130 000км. | 112 | 22,7% | |
| 130 000-150 000км. | 52 | 10,5% | |
| 150 000-200 000км. | 45 | 9,1% | |
| Более 200 000км. | 23 | 4,7% | |
| Какие тормозные диски вы используете чаще всего? | |||
| ATE | 157 | 29% | |
| Bosch | 9 | 1,7% | |
| BREMBO | 65 | 12% | |
| Delphi | 1 | 0,2% | |
| Ferodo | 11 | 2% | |
| FORD | 71 | 13,1% | |
| Galfer | 50 | 9,2% | |
| Girling | 4 | 0,7% | |
| Kortex | 2 | 0,4% | |
| Meyle | 4 | 0,7% | |
| NK | 5 | 0,9% | |
| Optimal | 1 | 0,2% | |
| OTTO ZIMMERMANN | 37 | 6,8% | |
| Pilenga | 3 | 0,6% | |
| Remsa | 13 | 2,4% | |
| Tayga | 3 | 0,6% | |
| Textar | 8 | 1,5% | |
| TRW | 41 | 7,6% | |
| UBS | 3 | 0,6% | |
| ДРУГИЕ | 53 | 9,8% | |
Total 481 votes, last 6 November.
dimonstranciy
12 April 2018
Vortex
10 August 2020
Я на отцовский авто поставил диски ATE с колодками Motorcraft в круг - отлично работают.
Vortex
10 August 2020
St4riC
Не могу сказать, т.к. предыдущий комплект был ТРВ на убитых оригинальных дисках с пробегом 140 тыс. км., а на моем Фокусе паленые передние тормозные колодки. Но, если без относительных сравнений, тормоза работают отлично. Не шумят, не скрипят, информативность на месте, чрезмерного усилия на педали тормоза нет. Визуально на дисках отличная равномерная матовая притертость, без пропусков, без полос, без пропусков.
Не могу сказать, т.к. предыдущий комплект был ТРВ на убитых оригинальных дисках с пробегом 140 тыс. км., а на моем Фокусе паленые передние тормозные колодки. Но, если без относительных сравнений, тормоза работают отлично. Не шумят, не скрипят, информативность на месте, чрезмерного усилия на педали тормоза нет. Визуально на дисках отличная равномерная матовая притертость, без пропусков, без полос, без пропусков.
Rodman
11 August 2020mobile
St4riC
Диски ATE обычные, и колодки ATE керамик.
Диски ATE обычные, и колодки ATE керамик.
А есть кто сейчас на АТЕ power disk ездить? Нет проблем с тем что эти канавки реагентами забиваются и якобы начинается вибрация и тд...
Чтоб уже точно определится по дискам оригинал или эти от АТЕ, цена одинаковая
Чтоб уже точно определится по дискам оригинал или эти от АТЕ, цена одинаковая
Rodman
11 August 2020mobile
S St4riC: |
 Чтоб уже точно определится по дискам оригинал или эти от АТЕ, цена одинаковая |
На драйве найдешь уйму таких отзывов.
Если решишь ставить керамику, то только с гладкими дисками!
Jennik1
11 August 2020mobile
Rodman
что за чушь несёте?!
гляньте хоть ветку СТ/РС по тормозам.
всё расписано давным давно + таблица совместимости дисков и колодок обычных и перфомансных.
Юзаю на Куге полный кит от ЕВС слоты + керамика лет 7-8 уже. USR + Yellowstuf
Ездил на Грувах от ЕВС, и на BSD серии ( всё это разные диски, эффект и тд)
Также юзаю ЕВС USR + Greenstuf на Фокусе.
Ездил на всех тандемах ( 276 сток), 300 сток, 300 Гладкие + керам., 300 слоты + обычные, 300 полный кит слоты + керамика.
320 сток +302 сток,
тоже + керамика
сразу перешел на правильный тандем.
Во первых керамика АТЕ это не та керамика о которой все думают, это очень лёгкие вкрапления в фрикционе, чуть меньше пыли реально, и чуть эфективнее.
На Гладких дисках такое не используют, фрикцион в ате кер. жестче и агресивнее, простые диски убивает ( сьедает) быстрее.
Также слоты и перфор. нужны для вентиляции и охлаждения, и эфект.чистки пыли с колодок.
Ате кер. это совсем не то что ЕВС керамика либо кевлар. Это даже не Грины от евс.
Керам.колодки никогда не ставятся на простые роторы ( о чем свид.и таблица).
Слоты и перф. можно комбин.с простыми колодками но не всеми.
Но никак не наоборот!
АТЕ если речь о них, выпустили серию Пауэр диск с насечками - специально для АТЕ керамик!
Будут вопросы спрашивайте
что за чушь несёте?!
гляньте хоть ветку СТ/РС по тормозам.
всё расписано давным давно + таблица совместимости дисков и колодок обычных и перфомансных.
Юзаю на Куге полный кит от ЕВС слоты + керамика лет 7-8 уже. USR + Yellowstuf
Ездил на Грувах от ЕВС, и на BSD серии ( всё это разные диски, эффект и тд)
Также юзаю ЕВС USR + Greenstuf на Фокусе.
Ездил на всех тандемах ( 276 сток), 300 сток, 300 Гладкие + керам., 300 слоты + обычные, 300 полный кит слоты + керамика.
320 сток +302 сток,
тоже + керамика
сразу перешел на правильный тандем.
Во первых керамика АТЕ это не та керамика о которой все думают, это очень лёгкие вкрапления в фрикционе, чуть меньше пыли реально, и чуть эфективнее.
На Гладких дисках такое не используют, фрикцион в ате кер. жестче и агресивнее, простые диски убивает ( сьедает) быстрее.
Также слоты и перфор. нужны для вентиляции и охлаждения, и эфект.чистки пыли с колодок.
Ате кер. это совсем не то что ЕВС керамика либо кевлар. Это даже не Грины от евс.
Керам.колодки никогда не ставятся на простые роторы ( о чем свид.и таблица).
Слоты и перф. можно комбин.с простыми колодками но не всеми.
Но никак не наоборот!
АТЕ если речь о них, выпустили серию Пауэр диск с насечками - специально для АТЕ керамик!
Будут вопросы спрашивайте
Rodman
11 August 2020mobile
Jennik1
Я написал про АТЕ, про другие модели ничего не говорил.
Дело каждого, что ставить, но отзывы говорят об одном. У дисков с насечками Power Disc с колодками ATE ceramic, гораздо больше отрицательных отзывов, чем с гладкими!
На своём примере могу ответственно заявить, связка ATE гладких дисков и колодок ATE ceramic, прекрасно себя чувствует! И ничего не убивает.
Я написал про АТЕ, про другие модели ничего не говорил.
Дело каждого, что ставить, но отзывы говорят об одном. У дисков с насечками Power Disc с колодками ATE ceramic, гораздо больше отрицательных отзывов, чем с гладкими!
На своём примере могу ответственно заявить, связка ATE гладких дисков и колодок ATE ceramic, прекрасно себя чувствует! И ничего не убивает.
Jennik1
11 August 2020mobile
Rodman
не спорю, возможно и не убивает.
но отзывов негативных по пауэрдиск + керкмик ниодного. Весь кугаклуб на них ездит и кровно советуют.
не спорю, возможно и не убивает.
но отзывов негативных по пауэрдиск + керкмик ниодного. Весь кугаклуб на них ездит и кровно советуют.
Rodman
11 August 2020mobile
Jennik1
Но на Д2 их полно по фокусу.
Но на Д2 их полно по фокусу.
dimanoff
11 August 2020mobile
Rodman
Jennik1
На сколько я помню, кто-то с ффк задавал вопрос официальному представителю АТЕ о применимости колодок серии керамик на диски с насечками. На что тот ответил, что керамик разработаны для гладких дисков. Помоему так, если что, поправьте кто знает точно.
Оттуда и пошла вот эта байка, что плохо работает связка дисков с насечками и колодки керамик. От себя добавлю, на(машина ФФ2) задней оси стоят повердиск и керамик, тысяч 30 уже, все отлично. На передней оси, диски тайга уже осилили комплект колодок ате керамик и сейчас стоят фрикса с1. Дырки перфорации забиваются на тайге, делаю профилактику при сезонной замене колес. Думаю, что дело в дисках, так-как на зиммерманах перфорированных с ате керамик ничего не забивалось. Да и сейчас зиммерманы(машина ФФ3) 320 с райбестос керамик колодками, тоже не забиваются.
Осмелюсь предположить, что после ответа официального представителя АТЕ у многих открылось плацебо, только в обратную сторону. Ну и от подделок и нечачественной продукии(брака) никто не застрахован
Jennik1
На сколько я помню, кто-то с ффк задавал вопрос официальному представителю АТЕ о применимости колодок серии керамик на диски с насечками. На что тот ответил, что керамик разработаны для гладких дисков. Помоему так, если что, поправьте кто знает точно.
Оттуда и пошла вот эта байка, что плохо работает связка дисков с насечками и колодки керамик. От себя добавлю, на(машина ФФ2) задней оси стоят повердиск и керамик, тысяч 30 уже, все отлично. На передней оси, диски тайга уже осилили комплект колодок ате керамик и сейчас стоят фрикса с1. Дырки перфорации забиваются на тайге, делаю профилактику при сезонной замене колес. Думаю, что дело в дисках, так-как на зиммерманах перфорированных с ате керамик ничего не забивалось. Да и сейчас зиммерманы(машина ФФ3) 320 с райбестос керамик колодками, тоже не забиваются.
Осмелюсь предположить, что после ответа официального представителя АТЕ у многих открылось плацебо, только в обратную сторону. Ну и от подделок и нечачественной продукии(брака) никто не застрахован
Jennik1
19 August 2020mobile
APTEM_XC
бош отставить, не тот сегмент раз керамику и ате смотрите.
Ате с насеч. и ате кер.берите и не парьтесь.
бош отставить, не тот сегмент раз керамику и ате смотрите.
Ате с насеч. и ате кер.берите и не парьтесь.
Jennik1
19 August 2020mobile
IliaP
да проводил я и другие. ( 2500кг на постоянных тормозах на спуске, серпантине постоянном, держат: сток до 5 мин, реды 7-8, Грины 9-10, Еллоу - 12 мин )
сперва просто прочти сайт direct ebc и все станет ясно что и из какого материала они делают, чем отличается и тд.
Оно сертиф.по всему миру и для города и для спорта.
Ток если Вы не в Калифорнии живете - там это запрещено, законы свои.
Такие бренды торм.систем как EBC, Tarox, BlackDiamond, Cossworth, Brembo делают спец продукцию топ класса.
да проводил я и другие. ( 2500кг на постоянных тормозах на спуске, серпантине постоянном, держат: сток до 5 мин, реды 7-8, Грины 9-10, Еллоу - 12 мин )
сперва просто прочти сайт direct ebc и все станет ясно что и из какого материала они делают, чем отличается и тд.
Оно сертиф.по всему миру и для города и для спорта.
Ток если Вы не в Калифорнии живете - там это запрещено, законы свои.
Такие бренды торм.систем как EBC, Tarox, BlackDiamond, Cossworth, Brembo делают спец продукцию топ класса.
Vortex
19 August 2020mobile
Jennik1: |
|
И в европе тоже года как три запрещено отступать от оригинальной продукции автопроизводителя более 15%. Речь о фрикционных материалах тормозных колодок.
Jennik1
19 August 2020mobile
Vortex
если сертиф.есть то всё ок. у ред, грин и еллоу так точно
думаю речь про Блустафф идёт, это только для рейсинга и не для общ.дорог ( это указано у евс)
если сертиф.есть то всё ок. у ред, грин и еллоу так точно
думаю речь про Блустафф идёт, это только для рейсинга и не для общ.дорог ( это указано у евс)
Vortex
20 August 2020mobileJennik1: |
думаю речь про Блустафф идёт, это только для рейсинга и не для общ.дорог ( это указано у евс) |
Так его можно получить, только если выполнить требования. У них есть сертификат ECE R90?
Jennik1
20 August 2020mobile
Vortex
естественно!)
IliaP марка стали смотри, как сделаны и тд.
там всё хорошо описано.
таможня это дело третье, у меня нет таможень), вернее цены для других стран считаются в калькуляторе за вычетом налога местного, тоесть минус 20 проц.грубо, и плюсуйте таможню тогда вашу.
Брембо высоких спорт серий перф.или слоты тоже недешевы. Это ж не простые брембо будут)
естественно!)
IliaP марка стали смотри, как сделаны и тд.
там всё хорошо описано.
таможня это дело третье, у меня нет таможень), вернее цены для других стран считаются в калькуляторе за вычетом налога местного, тоесть минус 20 проц.грубо, и плюсуйте таможню тогда вашу.
Брембо высоких спорт серий перф.или слоты тоже недешевы. Это ж не простые брембо будут)
Vortex
20 August 2020mobile
Jennik1
На колодке написано 90R. Если знак нанесен законно, то отличий там от оригинала не более 15%.
На колодке написано 90R. Если знак нанесен законно, то отличий там от оригинала не более 15%.
Jennik1
20 August 2020mobile
Vortex
вот поэтому и советую.
Весь ст клуб ездит на перфом.тормозах, а овощная ветка их обтирает), уже всё давно там изучено и обтерто.
смотрите ветку ст/рс
вот поэтому и советую.
Весь ст клуб ездит на перфом.тормозах, а овощная ветка их обтирает), уже всё давно там изучено и обтерто.
смотрите ветку ст/рс
Vortex
20 August 2020mobile
Jennik1
А зачем мне на овоще колодки для гонок? Вся суть, что оригинальные овощные колодки одинаково эффективно тормозят, как холодные, теплые и горячие. При гражданской езде выйти за пределы диапазона практически не реально. А колодки для спорта холодные томозят хуже, а на овоще холодных торможений куда больше. Пилишь себе по трассе и надо вдруг оттормозиться и т.д. Зачем оно надо? Чтобы не перегревать тормоза, надо уметь ими пользоваться. Горе-гонщики те, кто учится только на газ давить. Серьезные тормоза порой расчитываются по количеству поворотов на треке с максимальной эффективностью на одно торможение и чтобы остыли к следующему повороту. А профессианализм пилота выдерживать режимы иначе с трека улетишь. Купить СТ - не равно стать профи гонщиком.
Имхо лучше уж взять аналог от разработчика тормозной системы.
А зачем мне на овоще колодки для гонок? Вся суть, что оригинальные овощные колодки одинаково эффективно тормозят, как холодные, теплые и горячие. При гражданской езде выйти за пределы диапазона практически не реально. А колодки для спорта холодные томозят хуже, а на овоще холодных торможений куда больше. Пилишь себе по трассе и надо вдруг оттормозиться и т.д. Зачем оно надо? Чтобы не перегревать тормоза, надо уметь ими пользоваться. Горе-гонщики те, кто учится только на газ давить. Серьезные тормоза порой расчитываются по количеству поворотов на треке с максимальной эффективностью на одно торможение и чтобы остыли к следующему повороту. А профессианализм пилота выдерживать режимы иначе с трека улетишь. Купить СТ - не равно стать профи гонщиком.
Имхо лучше уж взять аналог от разработчика тормозной системы.
Jennik1
20 August 2020mobile
Vortex
езжу годами на всем этом, греть грины и еллоу ненужно, тормоза сразу! и лучше стока намного.
Греть нужно блустафф!
читайте внимательно на их сайте характеристики.
скажу так, ате по сравнению с гринами, а уж тем более с еллоу это несравнимые вещи.
раз поставишь евс - всегда будешь их ставить, либо пробовать такого же конкурента ( тарокс, ферродо серий дс, и тд)
езжу годами на всем этом, греть грины и еллоу ненужно, тормоза сразу! и лучше стока намного.
Греть нужно блустафф!
читайте внимательно на их сайте характеристики.
скажу так, ате по сравнению с гринами, а уж тем более с еллоу это несравнимые вещи.
раз поставишь евс - всегда будешь их ставить, либо пробовать такого же конкурента ( тарокс, ферродо серий дс, и тд)
Vortex
20 August 2020mobileJennik1: |
|
Я этого вообще не понимаю. Еду я с пассажирами, я не буду тормозить, чтобы они на ремнях висли, я не буду в повороты входить, чтобы их к стойкам прижимало или приходилось за ручки держаться. Резко ускоряться и резко перестраиваться тоже не буду. Что я должен почувствовать такого? Да ничего. Тормоза сток ориджинал, все устраиват. Я покупал авто с этими тормозами и тормоза меня полностью устраивают.
Jennik1
20 August 2020mobile
Vortex
просто небыло видать ситуаций с нехваткой тормозов...
вот мой ответ в кот.раз пишу.
по Куге СТ.
Езали по Глоссглокхенштрассе в нац.парк.
5 пасс., бокс забит, собака в багажнике. ( вес 2500).
Спуск оттуда... очень длинный и крутой с серпантинами.
Чтоб понимать о чём речь - первая передача слишком быстро!
Естественно как едем? - на тормозах, понимая что лучше как можно медленнее ехать исп.передачу, все равно на тормозах...
5 минут не более - тормозов Нет в стоке!!!( еле карман нашел и с ручником дотормаживал чтоб встать).
Тоже самое было спуск с Этны.
Там же - как писал выше, редстаф и грины, Еллоустафф держат дольше, ( еллоу особенно + быстрее остывают), и тормоза не пропали после 12 мин., а мягче лишь ставало!
и много раз хороших на трассе когда тормозить экстренно нужно было.
Фокус на гринах.
значительно вырос запас.
Всё зависит от условий и стиля, но поверь, бывают сит.когда попой понимаешь что пипец.
2-3 торможения экстренных на автобане ( там 120 не ездят), и стока - нет. А не дай бог 3-4 нужнл оттормозится?
Пс. А если у тебя на хвосте прицеп! - забудь про сток колодки, это первое что меняют караванеры.
Сток на то и сток, должны выдерживать норм.эксплуатацию. Но она бывает разная.
Когда я ездил на Скорпе 2.0 дохц то не понимал зачем существуют столько фирм по колодкам?)))
Как появился Косворд, со своими увелич.суппортами, колодками, дисками - ой я поменял своё мнение.
просто небыло видать ситуаций с нехваткой тормозов...
вот мой ответ в кот.раз пишу.
по Куге СТ.
Езали по Глоссглокхенштрассе в нац.парк.
5 пасс., бокс забит, собака в багажнике. ( вес 2500).
Спуск оттуда... очень длинный и крутой с серпантинами.
Чтоб понимать о чём речь - первая передача слишком быстро!
Естественно как едем? - на тормозах, понимая что лучше как можно медленнее ехать исп.передачу, все равно на тормозах...
5 минут не более - тормозов Нет в стоке!!!( еле карман нашел и с ручником дотормаживал чтоб встать).
Тоже самое было спуск с Этны.
Там же - как писал выше, редстаф и грины, Еллоустафф держат дольше, ( еллоу особенно + быстрее остывают), и тормоза не пропали после 12 мин., а мягче лишь ставало!
и много раз хороших на трассе когда тормозить экстренно нужно было.
Фокус на гринах.
значительно вырос запас.
Всё зависит от условий и стиля, но поверь, бывают сит.когда попой понимаешь что пипец.
2-3 торможения экстренных на автобане ( там 120 не ездят), и стока - нет. А не дай бог 3-4 нужнл оттормозится?
Пс. А если у тебя на хвосте прицеп! - забудь про сток колодки, это первое что меняют караванеры.
Сток на то и сток, должны выдерживать норм.эксплуатацию. Но она бывает разная.
Когда я ездил на Скорпе 2.0 дохц то не понимал зачем существуют столько фирм по колодкам?)))
Как появился Косворд, со своими увелич.суппортами, колодками, дисками - ой я поменял своё мнение.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club