Летние шины

EvilInside
Если нужна тихая на SportMaxx даже не смотри, по сравнению с шипованной зимней, шумнее. Как на самолете взлетаешь

НАРОД!!! в резине Главное 1 упровляемость, 2 сцепление(прилипучесьть) а вся остальная ХРЕНЬ типа шюмность, сотрётса- несотрётса дело второе . Тем кому нажен совет хочю от души порекомендовать воздержаться от покупки шин:HAKKA вещьки ащьки CONTINENTAL SC2 и всего остального что имеет большие и много (если по простому)дождевых продольных канавок (...Ё...ЕСЬ подруливать !!! )из опыта Michelin ps2, energy 3a КОРОЧЕ МИШКА пока ебё...ь всех и мировые гонки этому свидетили

СРМ

цитата:

Где пишут что она шумная? Во всех тестах наоборот пишут что одна из самых тихих. Сам хочу взять такую. Но вот проблема... в Уфе о такой резине и не слышали  так что пока купить негде.

Уже не помню, но где-то читал) Надеюсь это все чушь, т.к. скорее всего ее и возьму)

Андрей Ра

Как понимать графу treadwear (износостойкость протектора) в приведенной табой таблице Tire Performance Category - Max Performance Summer, больше значить истираеться быстрее ?

Андрей Ра:

sshick™ EvilInside Параду сложно назвать малошумной

Вы на ней ездили?

sshick™:

EvilInside Yokohama Parada http://www.yokohamatire.com/images/carsandtires/ParadaSpec-2.jpg Доволен как слон

Paradу в этом размере не производят!

sshick™:

Вы на ней ездили?

Андрей кстати на ней и катается.

EvilInside
Наоборот - чем больше, тем более стойкая резина к истиранию. Но к сожалению часто бывает так, что указано одно, а на деле резина с меньшим показателем оказывается долговечнее, чем с большим.

V vvk80:

Manu dunlop 9000 и maxx - совершенно разные модели. Если 9000 - пластиковый, то maxx - обычный резиновый на ощупь

Вот я бы сказал наоборот Maxx - пластиковый, а 9000 - резиновый

EvilInside
Износостойкость прямо пропорционально значению treadwear
Например, резина с индексом 280 прослужит 2 раза дольше чем резина с индексом 140.
Лучше, как я понял, смотреть на резину от 200.
Для драга индексы до 100 единиц.

Schumi
Примечание: оценки за износостойкость могут применяться только внутри гаммы одного производителя и не годятся для сравнения продукции разных производителей.

А кто-нибудь закачивал в колеса азот, вместо воздуха? какие плюсы?

цитата (go6pO! @ Сегодня в 09:55)

А кто-нибудь закачивал в колеса азот, вместо воздуха? какие плюсы?

Никаких! Это развод!

GRG

Абсолютно согласен! Давление то одно и то же получется.
Это из серии что тяжелее килограмм пуха или килограмм гвоздей)

GRG
Bentley
Ну не скажите...хотя бы 1 плюс от этого, что азот менее чувствителен к расширению/сжатию от воздействия температуры...

позавчера ехал по МКАДу 160-170 на Йоке 102 Спорт AVS, просто супер резина, как будто по сухому асфальту иду был если помните большой ливень, очень порадовала

уже задавали вопрос по Kumho, и ни кто не ответил, не ужели на бюджетной резине ни кто не ездит??? предложили Kumho 225/45/17 за 3600р кто что скажет?

go6pO!

Как факт!
Но внутри баллона температура особо сильно не меняется...если вообще меняется

Bentley
ладно...будем ждать пока отпишется тот, кто пробовал уже азотом закачивать...

Просто был у дилера в установочном центре, увидел у них плакат "...о закачке азота в шины". Вот и возник вопрос, может кто юзал уже...так сказать на живом опыте, а то написать могут, что угодно...

go6pO!
Ну вот вам например рассуждение ЗР. На ЗР еще можно поискать по слову азот.
Вот еще нашел снова ЗР

santana75
Тогда какая на фиг это ЕДИНАЯ оценка? Шарлатанство и развод.

Спасибо MAR

цитата:

Ну для начала попробуй давление слева-справа померить, д.б.одинаковое согласно рекомендациям на наклейке. если не поможет, то можно поробовать задние с передними колесья местами поменять, или опять же левое с правым если рисунок не направленный. Здесь еще многое от дороги зависит, чуть уводит на дороге если полотно дороги под углом, часто на глаз этого уклона не видно бывает.. Если резина кривая была бы, шиномонтажники такое должны были заметить и предупредить, чтоб потом к ним преензий не было, хотя... человеческий фактор...

Давление в шинах - нормальное, одинаковое в передних -2,2, в задних 2,3. На неровность дороги - отслеживал, идеально ровная- уводит вправо.
Сегодня перекину задние на передние.
Протектор выглядит такЕсли раздерусь с "уводом", то для тихой езды очень рекомендую

Лазил по Tirerack и обнаружил интересный момент:
Называется найди хоть одно отличие кроме названия... Первая шина RE760 Sport, вторая RE001 Adrenalin. Причем у асашаев она не сказать, что одна из самых дорогих в линейке Potenza.

Schumi
Даа, интересное дело, индекс износостойкости 340 (очень много), traction всего A. Может у них состав резины разный?

Приобрел резину NOКIA Hakka H 16". На NOКIA H переходил с шипованных через старую NOКIA i3 15", так как ждал новую резину. Очень порадовала своей тихостью, даже в сравнение со старой резиной. Теперь только осталось проверить в мокрую погоду.

А кто-нибудь закачивал в колеса азот, вместо воздуха? какие плюсы?

Плюсы в следующем:
1. Колеса долго не теряют давления, независимо от погоды, температуры воздуха и пробега... Сколько с момента закачки закачали, столько до следующего шиномонтажа и будет.
2. При проколе колеса можно еще достаточно много проехать без потери давления, очень приятно при длинном расстоянии, где не редко встретишь шиномонтаж.

А про резину Mishelin Pilot Primacy могу сказать, что резина отличная. Очень уверено держит и мокрую и сухую дорогу. А по поводу подруливания - так это наши дороги. Я когда только поставил ее, тоже начал подруливать, но потом заметил, что на ровной (не наклонной) дороге идет как по рельсам, это точно!!!

sshick™

цитата:

Вы на ней ездили?

Да

santana75

цитата:

Примечание: оценки за износостойкость могут применяться только внутри гаммы одного производителя и не годятся для сравнения продукции разных производителей.

C учетом того, что "Износостойкость обозначается условным индексом, выражающим сравнительную характеристику с шиной-образцом на стандартном испытательном полигоне. Испытания ведутся по специальному, регламентируемому государством, циклу. В качестве контрольной шины используется шина с известными свойствами износа, а результаты корректируются в зависимости от режима тестирования, соотнесенными с начальной точкой тестов.

К примеру, шина с индексом 150 будет изнашиваться в 1,5 раза дольше, чем шина с базовым нормативом 100. В практике обычной эксплуатации, износ шины у отдельного потребителя может весьма серьезно отличаться от этих условных норм. Износ сильно зависит от условий эксплуатации, стиля вождения, ухода за шинами, состояния дорог и климата.

Обычно норма в 100 соответствует примерно 48 т. км. пробега на типовой испытательной трассе. Испытательная трасса включает три круга общей протяженностью 644 км в районе базы ВВС Лонгфеллоу в Сан Анжело, Техас, США и ведется по следующему протоколу:

Испытуемые шины проходят 10 300 км. При этом рядом с испытуемыми шинами катится базовая шина-образец, таким образом, исключается влияние температуры и свойств дорожной поверхности
Через каждые 1287 км производится замер глубины протектора
Проводится подсчет износа шины - причем 48 279 км берется за 100% индекс
В режиме реальной эксплуатации потребитель может сам подсчитать более реальный и ожидаемый пробег шины. На практике, фактический пробег шины признается в виде половины от пробега, указываемого индексом на боковине и принимаемого за 100%. То есть - реальный пробег шины с индексом Treadwear 100 будет составлять примерно 24139, 5 км", это примечание явная отсебятина, не имеющая под собой достаточных оснований

а кто что может сказать про резину DUNLOP FM901 ? ну и вообще про dunlop...

HAS

Про Данлоп давно ничего хорошего не слышно. На 10м Лансере он в стоке, все снимают и продают, так как были случаи улета. Я зимой эксплуатировал граспик, тоже ощущения не для слабонервных.

Но зато цена

Кто скажет. когда цены на резину пойдут вниз и насколько %? Ну примерно?)))

Андрей Ра
Это всё я уже видел и это не противоречит тому что я написал, то есть если тестовая шина из гаммы того-же производителя, то всё будет именно так.
Если не лень, предлагаю пройти по ссылке и проверить что данную "отсебятину" я не сам придумал, а выложено на сайте уважаемого производителя
Примечание: оценки за износостойкость могут применяться только внутри гаммы одного производителя и не годятся для сравнения продукции разных производителей.

Если не доверяете российским сайтам и шпрэхаете по иностранному, то вот тоже самое на забугорном
Note: Tread wear grades are valid only for comparisons within a manufacturer's product line . They are not valid for comparisons between manufacturers.

А если и этого недостаточно, то уж www.tirerack.com то вы должны поверить, сами на него часто ссылаетесь

Typically, comparing the Treadwear Grades of tire lines within a single brand is somewhat helpful, while attempting to compare the grades between different brands is not as helpful.

Оснований достаточно???

Спорить не люблю, но истина дороже.

santana75
Сдаюсь! Честно говоря, мне не пришло в голову, что тестовая шина может быть из гаммы того же производителя... Однако, если норма в 100 соответствует примерно 48 т. км. пробега на типовой испытательной трассе или 24139, 5 км реального пробега, то в теории можно сравнивать износостойкость шин разных производителей, так как процедура испытаний унифицирована. Кстати, говоря "отсебятина", я не имел ввиду лично Вас.

P.S. В споре рождается истина

A avk1209:

А кто-нибудь закачивал в колеса азот, вместо воздуха? какие плюсы? Плюсы в следующем: 1. Колеса долго не теряют давления, независимо от погоды, температуры воздуха и пробега... Сколько с момента закачки закачали, столько до следующего шиномонтажа и будет. 2. При проколе колеса можно еще достаточно много проехать без потери давления, очень приятно при длинном расстоянии, где не редко встретишь шиномонтаж.

на прошлой же странице Андрей1 давал сцылки на статьи ЗР. где, как раз, указали место этому чуду прогрессаВОТ