Даунгрейд или поддержка Российского производителя )

-SSID-:

Главное что менять можно, а не выбросить вместе с двигателем )))

Еще лет 10 и все будет, твои гениальные идеи опережают свое время

uRRY_001:

Кстати, какой клуб Веста самый кошерный? А то развели форумов: www.lada-vesta.net www.ladavesta.net www.club-vesta.ru www.ladavesta.su www.ladavestaclub.ru/forum

Ffclub.ru конечно

-SSID-
А вот тут не в бровь, а в глаз - у ниссановских двигателей есть неприятная особенность - при выкручивании свечей резьба может вывернуться вместе с ними...

Дмитрий Никитский:

Ffclub.ru конечно

Потому и главные дебаты идут в этой теме! Даже с Веста клуба народ переходит...

Evgeniy514:

-SSID- А вот тут не в бровь, а в глаз - у ниссановских двигателей есть неприятная особенность - при выкручивании свечей резьба может вывернуться вместе с ними...

Идея каждый раз открутить коллектор тоже очень технологичная и нужная для возникновения дополнительных проблем...

Sarumjan:

Еще лет 10 и все будет, твои гениальные идеи опережают свое время

Я скромный инженер, который немного предвидит будущее

Dar:

Там проблемы с сцеплением Валео были. Брак поставщика. Сейчас Валео, по-моему, на Сакс сменили. Проблем нет.

Нет. Валео как было, так и осталось. Только с осени 2016 Валео пошло с усиленным диском. Sachs устанавливают уже сами. Хорошее сцепление, но годится только для Вест с двиглом 21129 (1.6, 106 коней). Потому что сцепления Sachs для Вест, как и для приор, на которые его активно устанавливали сами владельцы, не существует. Оно десяточное. Но имеет хороший запас по моменту, потому прекрасно ходит и на приородвижках 21126, 21127 и на вестовском 21129. А вот на Весту с 1.8 (21179) оно уже по моменту не пройдет, потому на двиг 1.8 только оригинальное сцепление Валео, которое отличается от усиленного Валео, которое ставят на 1.6. И стоит сцепление, которое ставят на 1.8, значительно дороже. Что-то вроде 13-14 тысяч. А на 1.6 сцепление тысяч 5.

PeterPeter:

ПадЪ вестовод писал он копейки стоит новый, не проблема поставить в любом гараже.

Поставить действительно не проблема, а насчет стоимости-все познается в сравнении. Вот новый робот в сборе (сама коробка+2 актуатора) 57 тыс. Код для заказа на EMEX 218261700014. Сравните со стоимостью вариаторов. За эти деньги можно взять разве что вариатор с помойки с неизвестным пробегом и без всякой гарантии. Да и нет никакой необходимости менять всю коробку в сборе. Там износится могут разве что синхронизаторы. Стоят они рублей по 300 наверное. Плюс работа. Тысяч в 7 уложитесь. Еще теоретически может навернуться один из актуаторов. Стоит он тысяч 15-18. Но я давно мониторю ситуацию с АМТ в соответствующей группе в ВК и пока ни одного случая выхода из строя актуаторов не припомню. Все проблемы были только с французским сцеплением. Ну и про сцепление я уже написал.

цитата:

да. с его слов - веста это жип. для начинающих естесно. я таки подозреваю что студент весит килограмм так 60

Студент весит 105 кг. Клиренса Весты в 178 мм и электронной блокировки дифференциала за глаза хватает на все случаи жизни в повседневной эксплуатации. Мне во всяком случае.

-SSID-
Люди из будущего уже создают проблемы для нас сейчас!

цитата:

Про каптюр вспомнил. Там свечи менять не очень просто..."Особенность данного силового агрегата в том, что для замены свечей придется снимать впускной коллектор, что делает процедуру более трудозатратной."(с)

Все правильно. Двиг-то ниссановский. Точно такой же ниссановский движок устанавливали на некоторые первые Весты. Вроде такой же раньше стоял на Ниссан Тиида. Но там и свечки должны быть не простые, а ирридиевые какие-нибудь, которые сотку отхаживают. Потому часто туда лазить не придеться.

uRRY_001:

Кстати, какой клуб Веста самый кошерный? А то развели форумов: www.lada-vesta.net www.ladavesta.net www.club-vesta.ru www.ladavesta.su www.ladavestaclub.ru/forum

лада-веста.нет

M Mozgolom:

Вроде такой же раньше стоял на Ниссан Тиида.

на джук

M Mozgolom:

Но там и свечки должны быть не простые, а ирридиевые какие-нибудь, которые сотку отхаживают. Потому часто туда лазить не придеться.

Стояли у меня такие на ffzx4st, сотку не пройдут из-за нашего бензина...

ПадЪ:

Лодочник робот этот на 30 тыс пробега некоторые по 2 раза чинили - сверх надежность чего уж там. а варик одноразовый 150 бегает без вмешательств, да и чинить их давно научились уже.

Научились, только этот ремонт с натяжкой можно назвать полноценным...механический износ трущихся поверхностей как то восстанавливают но вопрос надолго ли. ..

-SSID-:

Я скромный инженер, который немного предвидит будущее

Скромные инженеры в булочную на вестах не ездят (с)+

dimon717:

Скромные инженеры в булочную на вестах не ездят (с)+

Так я ж совсем скромный, на Фокусе катаюсь!

M Mozgolom:

Нет. Валео как было, так и осталось. Только с осени 2016 Валео пошло с усиленным диском.

Ну вот, главное косяк заводом устранён.

M Mozgolom:

лада-веста.нет

Офф: товарищ, ты там как Mozgolom или mozgolom73 проходишь? А то на Лада-веста.нете нужно рекомендации действующий членов предъявлять

uRRY_001
хорошо хоть фотографии не требуют. а обязательно действующих? а если совсем старый? это же пенсионерское авто.

dimon717:

Стояли у меня такие на ffzx4st, сотку не пройдут из-за нашего бензина...

у меня на фокусе 2л пробег 145+' свечи родные. правда, за очень редкими исключениями, ездил на 95м ультимейте

цитата:

пробег 145+' свечи родные

О, а я на 74 тысячах поменял, думал много проездил.
Но, справедливости ради надо сказать, что это еще и от автомобиля зависит.
У меня на Спортидже после первых 20 тыс.км. свечи были в ужасном состоянии, все в пробоях, черные.

350-сильная гоночная Lada Vesta прошла испытания.
https://motor.ru/news/2017/05/04/ladavestatcr/

цитата:

Научилис

Вроде у АМТ весты стоит коробка от приоры с датчиком скорости первичного вала. Чему там можно учиться? Как перебрать переднеприводную вазовскую коробку?

PeterPeter:

Берем Логан, привариваем стильный кузов. Продаем в 3 раза дороже.

Объясни - к чему приваривается кузов, если он цельнометаллический???

Vortex:

Объясни - к чему приваривается кузов, если он цельнометаллический???

Это же элементарно, Vortex, привариваем кузов к рессорам!

Vortex
Тогда прчему у европейского Каптюра кузов такой же, а платформа не от Логана? Тоже касается и Ниссан Тиида.

PeterPeter
Что такое платформа?

Vortex:

PeterPeter Что такое платформа?

http://www.automobili.ru/themes/technology/rena...-girls/

Vortex:

Объясни - к чему приваривается кузов, если он цельнометаллический???

к запчастям от рено разным причем.

[QUOTE=-SSID-]350-сильная гоночная Lada Vesta прошла испытания.
https://motor.ru/news/2017/05/04/ladavestatcr/
На этой в булочную самое то, булки не успеют остынуть)))

Hidden post