11 years
gnk_putin
была проблема с остыванием на трассе(2л USA 131лс), потёк корпус термостата. Купил новый корпус и + сразу сам термостат. Проблемы больше нет. Ездил на 170 км и обратно, стрелка на середине.
Термостат, проблемы. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Как правило, проблем с термостатом существует две-когда он залипает в открытом, либо же в закрытом положении.
1. Симптомы проблем с термостатом, залипшем в открытом положении:
1) Двигатель долго прогревается
2) Двигатель остывает при движении накатом либо на большой скорости в холодное время года
3) Печка дует холодным или едва теплым воздухом
4) Нижний патрубок от радиатора к термостату всегда теплый (теплеет по мере прогрева двигателя)
В таком случае антифриз всегда поступает в радиатор и остывает, не позволяя двигателю поддерживать оптимальную рабочую температуру, что особенно заметно в холодное время года.
2. Симптомы проблем с термостатом, залипшем в закрытом положении
1) Двигатель перегревается, особенно в жаркое время года
2) Нижний патрубок от радиатора к термостату всегда остается холодным
В этом случае, как уже понятно, антифриз в радиатор не поступает, тем самым не охлаждается и двигатель перегревается.
В случае любой из вышеописанных проблем термостат следует проверить, и при необходимости заменить.
Элементарно и быстро проверить исправность термостата можно следующим способом:
1. Заводим машину и открываем капот.
2. Визуальным наблюдением за подкапотным пространством находим 2 толстых патрубка подходящих к радиатору - один сверху, второй снизу.
3. Прогреваем машину до 40-50 град. Беремся руками за оба патрубка и сравниваем их температуру, используя тактильные ощущения человеческой кожи. Верхний должен быть теплым, а нижний холодным. Это значит термостат закрыт и антифриз гоняется по малому кругу.
4. Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Повторяем операцию номер №3. На этот раз нижний патрубок должен быстро нагреться.
В этом случае термостат исправен.
В оригинале на всех FF1 в российской спецификации стоят термостаты с температурой открывания в 92 градуса Цельсия, производитель Motorcraft.
Финис-коды термостатов для Zetec-E 1.8/2.0
Ford 1 001 993 - 567 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Motorcraft RT-1150 - 535 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Уплотнительное кольцо (не идет в комплекте с оригинальными термостатами, покупается отдельно, менять обязательно!) 1 092 262 - 125 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Финис-коды термостатов для Duratec 1.6 (Zetec Rocam 1.6)
Ford XS6E-8575-AE (устаревший)
Ford 1 148 164 - 1329 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Ford 1 313 546 - 769 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Уплотнительное кольцо (не идет в комплекте с оригинальными термостатами, покупается отдельно, менять обязательно!) 1 089 789 - 278 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Oleg_KRSK
2 January 2013
Енисей
13 January 2013
ДиМоН86
13 January 2013
Pavl0
Ну здесь даже сказать нечего, что такое не везет и как с ним бороться
1. не экономить на аналогах (хотя м.к это оригинал)
2. попробуй снять сам корпус, может при прошлых ремонтах что то упустил.
| цитата: |
| Покатался два дня , опять такая же фигня. |
Ну здесь даже сказать нечего, что такое не везет и как с ним бороться
1. не экономить на аналогах (хотя м.к это оригинал)
2. попробуй снять сам корпус, может при прошлых ремонтах что то упустил.
Oleg_KRSK
13 January 2013
gnk_putin
Ну а какая версия? Помпа рабочая, т.к. перегревался бы по городу. Раз выехал на трассу, скорость повысил, радиатор обдувается сильнее, т.к. поток воздуха выше, антифриз остывает и пошло-поехали. А с исправным термостатом он бы закрылся и все, ничего бы не остыло. Зачем выдумывать, если все известно?=)
Ну а какая версия? Помпа рабочая, т.к. перегревался бы по городу. Раз выехал на трассу, скорость повысил, радиатор обдувается сильнее, т.к. поток воздуха выше, антифриз остывает и пошло-поехали. А с исправным термостатом он бы закрылся и все, ничего бы не остыло. Зачем выдумывать, если все известно?=)
Pavl0
13 January 2013
Сегодня как ни всем не бывало, завел и все сразу прогрелось.
Сначала по малому потом по большому кругу.
Посмотрим что завтра будет. На улице минус 10.
Сначала по малому потом по большому кругу.
Посмотрим что завтра будет. На улице минус 10.
dima_spider
20 January 2013
Видимо не туда написал ранее, напишу и здесь 
Сегодня приехав после вечерней прогулки протирая стекла от воды почувствовал запах антифриза. Несильный но я таки вещи замечаю легко.
После первого осмотра успокоился и закрыл капот. Потом снова почувствовал и снова залез под капот - засек!
На корпусе потеки в местах где трубки верхние, но отчетливо не заметил! протер...буду присматриваться дальше.
Так же застарелые потеки на тросах переключения передач. раньше все было сухо! подливал правда недавно антифриза но 100мл где-то. поэтому и не придал значения что возможна утечка.
Кто что думает?
Прокладка термостата? Корпус?
добавлю Двигатель 1.6 Дуратек (Rocam) 8v
ранее написал тут
Сегодня приехав после вечерней прогулки протирая стекла от воды почувствовал запах антифриза. Несильный но я таки вещи замечаю легко.
После первого осмотра успокоился и закрыл капот. Потом снова почувствовал и снова залез под капот - засек!
На корпусе потеки в местах где трубки верхние, но отчетливо не заметил! протер...буду присматриваться дальше.
Так же застарелые потеки на тросах переключения передач. раньше все было сухо! подливал правда недавно антифриза но 100мл где-то. поэтому и не придал значения что возможна утечка.
Кто что думает?
Прокладка термостата? Корпус?
добавлю Двигатель 1.6 Дуратек (Rocam) 8v
ранее написал тут
Замирович
21 January 2013
dima_spider
гаданием тут не поможешь, утром и вечером заглядывай.
гаданием тут не поможешь, утром и вечером заглядывай.
volga6415
21 January 2013
dima_spider
На каких тросах переключения передач?
На каких тросах переключения передач?
dima_spider
21 January 2013
volga6415
Да на них
В общем я с утра нашел таки свою утечку патрубок который идет в салон верхний! Плохая затяжка на корпусе термостата, стоит стандартный хомут но он его неплотно прижимает! Можно легко рукой его "туда сюда" шевелить.
Вот думаю что делать:
-менять патрубок, т.к. если обрезать потом не так они будут располагаться.
-замена хомута на обычный
-замена хомута на новый стандартный
В случаи 1,3 надо будет снимать полностью патрубок со сливом ОЖ
Да на них
В общем я с утра нашел таки свою утечку
патрубок который идет в салон верхний! Плохая затяжка на корпусе термостата, стоит стандартный хомут но он его неплотно прижимает! Можно легко рукой его "туда сюда" шевелить.Вот думаю что делать:
-менять патрубок, т.к. если обрезать потом не так они будут располагаться.
-замена хомута на обычный
-замена хомута на новый стандартный
В случаи 1,3 надо будет снимать полностью патрубок со сливом ОЖ
Замирович
21 January 2013
dima_spider
А чем не устраивает обычный хомут? Если резина задубела новый стандарт думаешь поможет?
А чем не устраивает обычный хомут? Если резина задубела новый стандарт думаешь поможет?
dima_spider
Я думаю это не хамут плохой, а штуцер треснул на корпусе термостата. Было тоже самое у меня. Обломилось половина штуцера. Насадил патрубок глубже и поставил хомут с резбовым зажимом.
Я думаю это не хамут плохой, а штуцер треснул на корпусе термостата. Было тоже самое у меня. Обломилось половина штуцера. Насадил патрубок глубже и поставил хомут с резбовым зажимом.
dima_spider
21 January 2013
Oleg_chel74
Ты прав! Только пришел. Открыл капот пошевелил и он остался в руках у меня жаль! Думал обойдется малой кровью
Ты прав! Только пришел. Открыл капот пошевелил и он остался в руках у меня
жаль! Думал обойдется малой кровью
dima_spider
21 January 2013
Oleg_chel74
Отвалился около офиса. До дому 25км.(
В общем притянул меня отец на свое МЛ320 правда неочень хорошо доехали. Один раз при повороте с трассы я наехал на трос и тут БАЦ! думал капец. пока ехали чуть позже с под колес вылетел кусок асфальта и на капот, развалился на составляющие
По приезду мойка полная! с небольшой заливкой моторного отсека водой чтобы смыть антифриз
заводил и проехал 3 метра до места мойки и потом после еще 5м до гаража своим ходом.
Да и после таких "покатушек" и езды за МЛкой машина была "в какашку" грязная. Ну и в гараже не хотелось лазить с грязным авто, а то если где-то будет контакт - сращу новые царапки!
ИТОГ дня(
- Капотик целы вроде, без новых сколов после мойки беглый осмотр.
- наезд на трос не прошел бесследно - лопнул бампер сверху туманки (ранее ремонтировался и красился 5лет назад)
- ну и самое главное авто в гараже чистое готово к разборке, как соберусь с мыслями, скорее всего завтра
Заказаны Корпус термостата, термостат, прокладка термостата, 3л концентрата, 5л дистиллированной воды. Все кроме воды Оригинал
Очень обидно за бампер(( если бы дернул хорошо в гараже никуда бы не поехал и вытекло бы все в гараже!
"знал бы где упаду, соломки бы постелил"
Отвалился около офиса. До дому 25км.
(В общем притянул меня отец на свое МЛ320
правда неочень хорошо доехали. Один раз при повороте с трассы я наехал на трос и тут БАЦ! думал капец. пока ехали чуть позже с под колес вылетел кусок асфальта и на капот, развалился на составляющие По приезду мойка полная! с небольшой заливкой моторного отсека водой чтобы смыть антифриз
заводил и проехал 3 метра до места мойки и потом после еще 5м до гаража своим ходом.
Да и после таких "покатушек" и езды за МЛкой машина была "в какашку" грязная. Ну и в гараже не хотелось лазить с грязным авто, а то если где-то будет контакт - сращу новые царапки!
ИТОГ дня
(- Капотик целы вроде, без новых сколов
после мойки беглый осмотр.- наезд на трос не прошел бесследно - лопнул бампер
сверху туманки (ранее ремонтировался и красился 5лет назад)- ну и самое главное авто в гараже чистое готово к разборке, как соберусь с мыслями, скорее всего завтра
Заказаны Корпус термостата, термостат, прокладка термостата, 3л концентрата, 5л дистиллированной воды. Все кроме воды Оригинал
Очень обидно за бампер
(( если бы дернул хорошо в гараже никуда бы не поехал и вытекло бы все в гараже!"знал бы где упаду, соломки бы постелил"
Oleg_KRSK
21 January 2013
dima_spider
Это ты знаешь почему так вышло=) Форд хочет быть с тобой=)
Это ты знаешь почему так вышло=) Форд хочет быть с тобой=)
dima_spider
21 January 2013
Oleg_KRSK
Спасибо конечно. но! я хочу двигаться дальше.
Сделаю - будет все гуд! с одной стороны хорошо что пока не продал и не вылезло у нового хозяина а то он бы меня вспоминал(
Обидно очень за бамперок. Он был ранее сделан неочень хорошо а тут я еще на тросик наехал ну и треснул он зараза.
Все заказал, завтра разбирать надеюсь ничего больше не понадобится.
Кстати момент затяжки болтов корпуса термостата? неочень хочется передавить и потом снова разбирать, меняя прокладку
Спасибо конечно. но! я хочу двигаться дальше.
Сделаю - будет все гуд! с одной стороны хорошо что пока не продал и не вылезло у нового хозяина а то он бы меня вспоминал
(Обидно очень за бамперок. Он был ранее сделан неочень хорошо а тут я еще на тросик наехал ну и треснул он зараза.
Все заказал, завтра разбирать надеюсь ничего больше не понадобится.
Кстати момент затяжки болтов корпуса термостата? неочень хочется передавить и потом снова разбирать, меняя прокладку
Стич
21 January 2013
Столкнулся с проблемой, срезало резьбу в блоке куда крепится термостат. Показал на фото. Может кто сталкивался? Подскажите как решали?
Стич
Нарезать большую по диаметру резьбу и поставить шпильку, но саму тоньше, чем резьба
Нарезать большую по диаметру резьбу и поставить шпильку, но саму тоньше, чем резьба
energy_202
21 January 2013
Стич
есть вариант (ну, не знаю, насколько практичен) отверстие забить чем-то и в него вкрутить саморез, который будет держать корпус)
есть вариант (ну, не знаю, насколько практичен) отверстие забить чем-то и в него вкрутить саморез, который будет держать корпус)
Стич: |
| Столкнулся с проблемой, срезало резьбу в блоке куда крепится термостат. Показал на фото. Может кто сталкивался? Подскажите как решали? |
думаю, для начала просто прогнать метчиком. таким же как и резьба была. А вот если держать не будет, тогда большим диаметром придется...
VVik
22 January 2013
Можно шпильку на Perma Poxy (Permatex) или другой подходящий, чтобы нечаянно "дырдочку" не сделать, а бОльшим диаметром - пройдет ли болт через корпус или рассверливать придется?
energy_202
22 January 2013
VVik
рассверлить корпус не проблема... за исключением одного отверстия, которое очень близко находится со внутренней стенкой корпуса термостата (течь начнёт)...
а мой вариант с дюбелем не катит? грубо говоря, всадить в отверстие деревянный чопик и корпус на саморез посадить
рассверлить корпус не проблема... за исключением одного отверстия, которое очень близко находится со внутренней стенкой корпуса термостата (течь начнёт)...
а мой вариант с дюбелем не катит? грубо говоря, всадить в отверстие деревянный чопик и корпус на саморез посадить
VVik
22 January 2013
Деревянный -, да и пластмассовый, 100% не катит, т.к. дерево будет нагреваться и усыхать, в конце концов просто вывалится, а пластмасса может поплыть от температуры. По моему, я предложил оптимальный вариант, шпилька стоит 3 коп., остается хороший компаунд, м.б. и холодная сварка по металлу (как пластилин продается - разминаешь несколько минут), наносишь на шпильку и (обезжирив и шпилку и отверстие в блоке), на шпильку предварительно наворачиваем 2 гайки стягиваем, чтобы они контрили друг друга и чтобы было за что крутить их, вворачиваем в отверстие с останками резьбы и ждем-с. Потом раскантриваем, снимаем гайки и ставим корпус. Я бы сделал так
VVik
22 January 2013
Двухкомпонентный Perma Poxy (Permatex) мне понравился, хотя и др. есть, специально не изучал ассортимент, м.б. есть что то типа восстановителя резьбы, я всегда исхожу из того, что попадается подходящее под руку
energy_202
22 January 2013
VVik
ну, я образно уж говорил))) этот образ включает в себя в т.ч. и холодную сварку)
ну, я образно уж говорил))) этот образ включает в себя в т.ч. и холодную сварку)
VVik
22 January 2013
Ну, тады звиняйте и (flag:ru) (handshake)
и (flag:ru) (handshake)
ксандер221
25 January 2013
скажу вам из личного опыта--я сам токарь с 10 летним стажем и не раз лечил эти* болячки* зацентровываешь строго по центру отверсие и сверлишь нужным диаметром отверстие,резьба должна остаться не тронутой а дальше дело не сложное пройти метчиком и всё.Но тут две трудности не удобно подлесть до этого место(остаётся лишь одно ,вынуть движок)но тогда будет чётко и на долго .либо колхозить, тут выбор владельца.на своём веку не раз высверливал обломаные шпильки с выхлопных штанов "классик" у всё на ура. 
Dimon...
29 January 2013
Друзья! Такая проблема: сразу после пуска двигателя, постепенно (за минут 5, а то и меньше) поднимается уровень ОЖ в бачке с самого низа - до верха. После ( как хорошо погреется) опускается где-то на половину и держится на этом уровне. При этом печка на холостых постепенно остывает. При езде проблем вроде как нет... Объясните. Плиззз.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club