Ответы бывалых на вопросы новичков (архив 2)

PiterFF2
Массовый расход воздуха

PiterFF2
Напряжение с ЭБУ

PiterFF2
Положение дроссельной заслонки

PiterFF2
Угол опережения зажигания

PiterFF2
Работа передних лямд

PiterFF2
Знать бы изначальные параметры. Живу в области, город не большой, спецов нет. Есть ощущение, что мастера от балды дают рекомендации и разумеется ни каких гарантий что это поможет

Темп воздуха на впуске +24С, днём всегда что то +40 с не большим.
Соотношение воздух топливо 14,7:1
Дросельная заслонка 12,16%
Массовый расход воздуха 0.98 g.s

Ошибки которые практически постоянно висят
Р1000
Р1632
Р0060
Один раз Р0054
По поводу отключить клапана с муфт, сказали что в моём случае, они "муфты" не исправны, поэтому так продиагностировать не получится. По причине того что они не исправны, происходит имитация, что ремень ГРМ не совсем правильно стоит, и отсюда моя проблема.
Даже не знаю, думаю в фордовский сервис пора ехать, где на них "сабаку съели"

Может Р1632 где то коротит...

Не давно еду, смотрю обороты 3500 3700, на второй передачи... Странно, но мотор работал на удивление тихо, я даже внимание не обратил. Обычно 2100. 2200 переключаются передачу. На этом моторе проехал за год 100000 км

Solomatov
На ХХ с виду всё ок. Вот, например, картинка с характерными значениями с датчиков, снимал как-то со своего двигла:
По поводу муфт, я уже говорил, что были бы не исправны муфты - раздавался бы характерный треск при запуске двигателя, который не заметить просто не возможно. Если треска при запуске нет - значит муфты при остановке двигателя нормально фиксируются, и никакой имитации неправильного стояния ремня не будет, если скинуть фишки с клапанов. P1632 - это надо смотреть проводку от мозгов к реле регулятору генератора (с особым вниманием смотреть красный провод), и вряд ли машина тупит из-за этого. А вот по P0060 и P0054 есть отзыв, что машина может дергаться и тупить - Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги. (сообщение #15379385) Обе ошибки по подогреву задних датчиков катализатора.

PiterFF2
Только вот, что делать если задних датчиков нет де юро и де факто.
Меня очень смущают показания эл магнитных клапанов с этих муфт. У одно из них как правило всегда отрицательное значение, у другого положительное, но потом что то происходит и значения зашкаливают и не меняются при любой скорости автомобиля. На первой и второй картинке

PiterFF2
173 и 187 psi. Там названия программа дала как map датчики (я переименовал ) когда разобрался, что map датчиков у меня нет.
Вообще печально, что автосервисы не могут разобраться с такой простой машиной.

-IgoreK-:

горят две ошибки одновременно p0646 и p0102, почему загораются в совокупности, где копать.

Потому что реле кондиционера и датчик MAF питаются от одного предохранителя F 35. Проверьте его, надёжно ли он закреплён в держателе и нет ли на нем окислов.

bestkotik:

А минимальная проводка с этим разъемом на конце как называется и ее код?

Этот разъём входит в состав подкапотной проводки. Которая идет от разъёма С90 подкапотного блока предохранителей и как сетью опутывает весь двигатель, коммутируя все датчики на нем.
Вообще удобно сделано. Чтоб снять двигатель, достаточно отключить один разъём в блоке предохранителей и снять движок со всей проводкой на нём.
Думаю что подкапотная проводка, даже на разборке, выйдет дороже чем новый датчик Era 330263 за 400р.

electromexanik
Под капотом?

electromexanik
Проверил, все нормуль. Снял контакты с электромагнитных клапанов, возможно стала чуток тупее

Снял контакты с ДМРВ, машина потеряла не много мощность, но и рывков при переключении с первой на вторую практически нет. Расходомер показал даже не большое снижение потребление горючего...

Заметил одну закономерность, Torque снимает показания с датчика ABS Lateral acceleration и они постоянно на максимуме, не важно стою или еде, но как только показания ближе к нулю, машина реально начинает ехать, я не про гоночный режим, про спокойный размеренный. Спросил диагностов, что это за датчик - ответ убил. Сказали Гугл в помощь...

Solomatov
Это видимо датчик поперечного ускорения системы ESP.

PiterFF2
Из за него все моё хозяйство может глючить?

Solomatov
Не уверен. Если что, датчик где-то тут: Неисправности, глюки, траблы IVD(ESP) (сообщение #17815804)

S Solomatov:

Снял контакты с ДМРВ, машина потеряла не много мощность, но и рывков при переключении с первой на вторую практически нет. Расходомер показал даже не большое снижение потребление горючего...Чудеса

Ничего чудесного. При отключении ДМРВ блок управления переходит на аварийную программу. Расход воздуха вычисляется по ДПЗД и температуре двигателя косвенным методом. Машина будет вполне сносно ехать, но должна зажечь джекичан.
Сдается мне ваши беды из-за ДМРВ. Показания с него какие-то дерганные.

PiterFF2
Только что прочитал ваше сообщение о глюке с проводкой к ДМРВ, все не много смазивает на мой случай? Хотя у меня что то с углами зажигания...

electromexanik
Из за него угол зажигания может "глючить"?

electromexanik
Как его можно проверить?

Хотя я своим диагностам не очень доверяю. Вот сегодня просто ехал, словил яму и о чудо - машина на какие то минуты ожила

Solomatov
Проверка ДМРВ

Solomatov
Про ДМРВ как-то тут писал: Двигатель Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с. (Часть 2) (сообщение #17865736)
У себя помню при отключении ДМРВ (скидывании фишки) двигатель через некоторое время начинало жестко колбасить.

PiterFF2
Да имени в той теме, я без фишки проехал мало, тут не чего сказать. Попробую г другим лиагностам заехать, пускай смотрят. Все ни чего, но вот эти дерганья и сжигания сцепления... Еду иной раз как будто в первый раз сел за руль