газ-бензин архив

Отдал свой фокус в ремонт .Показания :в 4 цилиндре компрессия 8 ,зазоры выпускных приблизились к нулю При всем при этом авто довольно резво передвигался,масло не ел вовсе.Жду вскрытия,пробег 114 000км

Alexey2
Прежде чем продать авто, вы нас порадуете данными замера зазоров клапанов?Дюже интересно.

CrutovSN:

Отдал свой фокус в ремонт .Показания :в 4 цилиндре компрессия 8 ,зазоры выпускных приблизились к нулю При всем при этом авто довольно резво передвигался,масло не ел вовсе.Жду вскрытия,пробег 114 000км

Из них сколько на газу, и регулировались ли уже зазоры?

CrutovSN:

Alexey2 Прежде чем продать авто, вы нас порадуете данными замера зазоров клапанов?Дюже интересно.

Пока надобности не возникало крышку клапанную снимать.
Холостой ход идеальный, заводится и прогревается без проблем, тянет хорошо (как на газу, так и на бензине...)
Зачем мешать ей работать пока...?
Да и продавать я свой "Фокус" буду недалеко...
Близкий родственник выразил желание приобрести эту машину, зная, как я за ней прыгал-ухаживал эти два года...
В марте, скорее всего, я пересяду на новый уже...
За старым тоже буду присматривать, так как родственник этот мало понимает в авто (придется помогать по мере сил, так как машина эта мне не чужая...)

Alexey2
у меня ХХ в один момент умер, и уже через тыщи три послерегулировки просто задрожал и на газу и на бензине

SKIF-743
На газу чуть больше 100 00км,ранее зазоры не регулировались.

Alexey2
Работа выполняется за час,а то вдруг ваш близкий родственник в дальнейшем станет дальним

Подскажите такую вещь.
У Фокуса ЭБУ постоянно адаптируется под стиль вождения, а также корректирует до нормы разброс параметров всех датчиков. Накопленную корреляцию можно сбросить, сняв клемму с АКБ. Когда вы переключаете с бенза на газ и обратно ЭБУ начинает опять подстраивать все коэффициенты. Получается усилия инженеров Форд, создавших адаптивные "мозги", оказались не только напрасными, но и в случае с установленным ГБО усугубляющими эксплуатацию на би-топливе. (У многих проблемы с ХХ, а также то есть приёмистость, то ёе нет (почитал ваши предыдущие посты.))

P.S. Я пытаюсь взвесить все "за" и "против". Пока перевешивает "против": расход на бензе 6,1 л/100х19,5руб (например-прогрев, выезд из города от Петровско-Разумовская, трасса, Дмитров, все без пробок). Даже имея бу систему гиг-3, и установка собственными силами.

3 300c:

Подскажите такую вещь. У Фокуса ЭБУ постоянно адаптируется под стиль вождения, а также корректирует до нормы разброс параметров всех датчиков. Накопленную корреляцию можно сбросить, сняв клемму с АКБ. Когда вы переключаете с бенза на газ и обратно ЭБУ начинает опять подстраивать все коэффициенты. Получается усилия инженеров Форд, создавших адаптивные "мозги", оказались не только напрасными, но и в случае с установленным ГБО усугубляющими эксплуатацию...

Именно так!
Мешают адаптивные мозги езде на двух топливах поочередно, особенно при раздолбанных газовых форсунках...
Чтобы привести бензиновые мозги в чувство (после езды на разрегулированном ГБО) нужно пару дней кататься на бензине...

300c
ГИГ 3 не подходит ваще, надо как минимум ГИГ 4, кстаи есть снятая система если надо могу продать.

После замера зазоров, разборки и уточнения номеров толкателей были оные заказаны. 6 из 8 приняты в заказ сразу с 2 два дня морочились, то на одном складе не оказывалось таких, менял на другие, то и тех небыло - короче заказал с минимальным зазором 0,33. В итоге все стаканы доставили за 5 дней. 8 стаканов обошлить в 5060р. Можно и в меньшую сумму уложится но срок ожидания 2-3 недели. Вчера все собрал, промерил - счастье
Экономия на лицо - у официалов за операцию - 14 тыс. + 8 тыс. стаканы
у неофициалов - 10 тыс. + 8 тыс. стаканы.
Таким образом если заниматься авто не самому никакой экономии от газа не будет.
P.S. Глаза боятся, руки делают. Тем более с такой помощью форумчан Я думаю справится можно со всем.

цитата:

После замера зазоров, разборки и уточнения номеров толкателей были оные заказаны. 6 из 8 приняты в заказ сразу с 2 два дня морочились, то на одном складе не оказывалось таких, менял на другие, то и тех небыло - короче заказал с минимальным зазором 0,33. В итоге все стаканы доставили за 5 дней. 8 стаканов обошлить в 5060р. Можно и в меньшую сумму уложится но срок ожидания 2-3 недели. Вчера все собрал, промерил - счастье Laie_60B.gif

А почему стаканы такие дорогие, у Вас какой движок и какого года?

DuratecHE 1,8 2008 года.
Это еще нормально, в основном все их по 1тыс. за штуку покупают

SKIF-743
Коли зашла речь про экономию, напомню, что толкатели прекрасно шлифуются до нужного размера. Сам не собираюсь более их покупать.

Поставили на машину клиента вариатор зажигания AEB 510N в паре с системой Flesh Lube. Автомобиль Ford Focus 1,8 Durate HE Метан. Машина стала ехать просто шикарно. Реально я не ожидал, что на метане машина может так ехать. По сути я на стандартной пропановой прошивке настроил автомобиль и по OBD сканеру коррекция в пределах 10%. Очень приятно удивлен даким результатом, думаю сейчас активно продвигать желающим данную систему. Правда надо вникать в каждую машину, т.к. не все есть в каталоге AEB и осцилограф уже необходим цифровой который раньше и не требовался для того чтобы считывать сигнал. Машина уехала в Белоярский ХМАО (там только газ метан, пропана нет).

Ал-др:

SKIF-743 Коли зашла речь про экономию, напомню, что толкатели прекрасно шлифуются до нужного размера.  Сам не собираюсь более их покупать.

Да теперь проще будет, зная какие и где толкатели установлены.
Тоже думаю старые шлифовать. Замерил, дальше катаешся и паралельно стаканьчики шлифуеш, и машина на ходу и сам при деле.

Неделю без колес был пока ждал заказа, измучался и истосковался весь по машинке, но лишний раз собирать а потом разбирать обратно нехотелось

Краткий отчет по замерам и регулировки клапанов.
На пробеге 22 т. км. установил ГБО Диджитроник, форсунки ловато, редуктор заволи. Проехал 32 т.км. на газу, измерил зазор клапанов см. вложение (Этап №1)
все в допуске. Поменял форсунки на Валтек тап 30, выбил катализатор, установил вариатор ОУЗ ТАР-01 угол +3+5+4+3+2+1 и при 4000 об/мин 0, съездив в отпуск проехав 13 т.км. (показания спидометра 69 т.км. клапана подсели см. (Этап №2), взвесив все моменты принял решение, что виной уменьшения выпускных зазоров стали форсунки вальтэк тап 30, поменял обратно на Ловато, с ними проехал 5 т.км зазоры остались прежними, сделал регулировку у ОД в г. Тюмени за 5000 руб, шайбы их, отрегулировали за 6 часов.
Внимание знатоки ВОПРОС
1. Что повлияло для увелечения зазоров впускных клапанов? (причина)
2. Почему за 34 т. км эксплуатации на газу зазоры оставались заводскими, а поненяв форсунки, выбив катализатор и поставив УОЗ, за 13 т. км. зазору упали с 0,34 до 0,18?
P/S Живу в Сургуте ездил в Тюмень 850 км. на выходных четыре часа назад только приехал, но дело не в этом, вообщем я к тому что есть с чем сравнить до Тюмени с зажатыми клапанами, а обратно с отррегулированными. - автомобиль слоно пуля разгоняется, на пятой с 70 км/ч на обгоны выходил, тогда как в Тюмень ехал при 90 км/ч втыкал 4-ю передачу чтобы не тошнить при обгонах. Вообщем я просто счастлив, толко типерь не подсели бы опять. потому и пишу может совет какой дадите, может я что то из внимания упустил.

Народ привет!Забрал фокус из ремонта.Минус 35000ру из семейного бюджета.Выпускные клапаны сильно повреждены,а один треснул,что и послужило причиной падения компрессии в 4 цилиндре.Цилиндры - в идеале.Зазоры регулировались подрезанием стежня клапана т.к. толкатели только на заказ и по 950 ру везде.

Кто ставил ГБО с OBD/CAN модулем, отзовитесь.

mkm
вон посмотри на каждое странице первое сообщение дядьки в шляпе, там все описано...
Крутов а не дешевле было голову взять?...

АлекСаша:

Крутов а не дешевле было голову взять?...

Мне тоже кажется, что голову дешевле купить было (от 6-12 тыс. руб обошлась бы), и еще 10 тыс. руб. стоила бы замена.

Alexey2
10 многа учитывая что все здесь научились регулировать клапана

АлекСаша
Шапку темы читал, про "не распостранено", вкурсе.
РЕАЛЬНЫЙ опыт эксплуатации интересен

mkm:

РЕАЛЬНЫЙ опыт эксплуатации интересен

Alexey2проехал 100 тыщ полностью разбирается в данном оборудовании )))
ЗЫ хочешь не хочешь научишься разбираться в ГБО ))) впринципе как и с любым другим

АлекСаша:

mkm: РЕАЛЬНЫЙ опыт эксплуатации интересен Alexey2проехал 100 тыщ полностью разбирается в данном оборудовании ))) ...

Но у меня ГБО не на прямой шине "OBD-CAN"...
У меня 4 поколение с адаптивным (который сам перенастраивается) контроллером ("Альфа-М")
Тут я в теме не видел что-то никого, у кого стояло бы именно такое оборудование, про которое этот человек спрашивает (подключенное и согласуемое непосредственно по CAN-шине)
Оно значительно дороже, поэтому редко ставят их...

Предложил я своим мастерам привезти голову б.у.,очень резко отсоветовали - исключительно мало шансов взять хорошую Никакой гарантии на их работу мне бы не дали.Да и потом, мне что и ремни и свечи... покупать тоже б.у?На мелочевку ушло немало денег.

цитата:

Кто ставил ГБО с OBD/CAN модулем, отзовитесь.

Да их полно, те же BRC, OMVL, Agis, но только эту OBD корректцию не подключают, т.к. она может уйти в "раскачку" как раньше было например на ГИГе с лямдакоррекцией. Я ставил много комплектов с ОБД но не подключал, да и смысла например мне нет её подключать, т.к. я все равно пользуюсь ОБД сканером и вижу параметры все. Если предполагать что с уползанием калибра форсунок параметры тоже уйдут тоже неверный путь, т.к. основополагающим для дозировки является жиклер, а не подъем. Да и с стабильностью подъема уже наконец решили вопрос...те же Reil IG5 с подъемом 0,5 очень стабильно себя ведет. Про Валтк промолчу, т.к. почти все пришлось вернуть поставщикам.

цитата:

У меня 4 поколение с адаптивным (который сам перенастраивается) контроллером ("Альфа-М")Тут я в теме не видел что-то никого, у кого стояло бы именно такое оборудование, про которое этот человек спрашивает (подключенное и согласуемое непосредственно по CAN-шине)Оно значительно дороже, поэтому редко ставят их...

Alfa M на моем турбо авто стоит, но она не адаптивна как Вы выразились. Да продвинута по алгоритмам и грамотности настройки, но там нет самодеятельности насколько я знаю. Настройки грамотно встали, и все..ездим и радуемся. На Альфе я запускаю самые требовательные автомобили. А Ловато, ОМВЛ, БРС можно и на массовые авто ставить.

Alexey2
Про "Альфу М" с октанкорректором/ без него я вкурсе, я внимательно изучил Ваш опыт использования ГБО...
Про то, что, набор ГБО с "OBD-CAN", знчительно дороже, не соглашусь

Alek-zander
То что многие производители во-всю выпускают "OBD-CAN" я знаю...

Повторюсь, интересен реальный опыт эксплуатации модуля
на прямой шине "OBD-CAN", без октанкорректора внешнего

цитата:

Повторюсь, интересен реальный опыт эксплуатации модуляна прямой шине "OBD-CAN", без октан коректора внешнего

Хорошо, ради интереса можно подлючить ОБД-Кан уже на установленой авто или вновь устанавливаемой, и посмотреть плюсы-минусы еще раз. Завтра как раз Акура MDX должна заехать на ТО, и у нее как раз OMVL с OBD коррекцией стоит.
А у вариатора зажигания другие задачи. Он зажиганием рулит, а ОБД-Кан коррекция просто коэфициент чуть двигает влед за коррекцией в бензомозгу. Выложу я фото отих коррекций чтобы было представление о чем речь.

Alek-zander
Очень интересно
Жду с нетерпением.