Авиационные происшествия и катастрофы

Raleks:

Tuzemec: Жалко наш "Медвепуты" не полетели рекламировать супержет. такой шанс был... Новостная лента (сообщение #12215216)

не совсем понял, что вы хотели показать мне этой ссылкой?

Tuzemec:

не совсем понял, что вы хотели показать мне этой ссылкой?

Перевожу кратко: баян. Понимаешь, на этом форуме идет борьба между кармадрочерами и тебе дали понять, что твой удачный и нахватавший плюсиков пост - баян. Детский сад короче... Отдай плюсы голодающим Зимбабве!

Manimal
я написал своё сообщение 9 мая, а он вчера, кого посылаем в сад? ответ

Tuzemec:

я написал своё сообщение 9 мая, а он вчера, кого посылаем в сад? ответ

А ну тады, наверно, поклепы я навожу. Значит он хотел сказать своим постом, что солидарен с тобой

Грустно все это

Спутник:

Юрий Крупнов: " Путин создаст министерство авиации

Господи, и в чем будет заключаться кардинальное отличие этого министерства авиации от Объединенной авиационной корпорации? Вливания, вливания, вливания... и никакого контроля, никакого возврата денег. Еще одно суперофисное суперздание, десятки мерседесов у подъезда, дележка государственных денег, драка за портфели, и такой же пшик на выходе...

Особенно, если набрать туда специалистов, заранее заявляющих

цитата:

Но рынка для этих самолетов в мире нет. В этом тупик и ошибка.

Т.е., для Эмбайра 190 рынок есть (900шт заказов), даже для Ан 148 есть, а для СС 100 нет?

Очередной пиар очередного чиновника. С лозунгом: дайте мне денег и я спасу российское авиастроение.

M may_be:

Т.е., для Эмбайра 190 рынок есть (900шт заказов), даже для Ан 148 есть, а для СС 100 нет?

SSJ до АН-148, как Приоре до Фокуса. Помню, когда работал в Сухого был случай - кто-то повесил на стенд у начальника КБ газетную статью, где сравнивались Ан-148 и SSJ. Естественно, сравнение не в пользу Сухого. Такой шухер был. Типа "Кто такую провокацию устроил?" Да че там говорить, одни движки менее чем в полуметре (если не ошибаюсь 39 см) от бетонки чего стоят. А в статье-то всё по делу было... Ан-148 к тому времени уже летать начал, а у нас в это время макет кабины выпиливали... К тому же Ан-148 - Российско-Украинский, а SSJ - считай весь буржуйский.

А ТУ 334 вообще уже могли серийно выпускать к тому моменту...

Мне вот не понятно - был же ТУ-334, который, судя по - характеристикам, даже экономичнее SSJ. И разрабатывался KБ, которое на гражданских авиалайнерах "собаку съело", и был готов к запуску в серию. Зачем нужно было поручать разработку именно Сухому?
Обида из прошлого? http://www.business-gazeta.ru/article/38419/17/
И еще: не заслуженно забытая турбо-винтовая авиация в гражданских авиаперевозках. Да, медленнее. Но, надежнее и намного экономичнее реактивной! А не это ли самый важный фактор на внутренних региональных перевозках? В условиях постоянного роста цен на нефть, цены на билеты можно было бы существенно снизить. Кому долететь не за 4 часа, а за 2, но дороже - пусть летит реактивным.

Людей жалко. Катастрофу скорее всего спишут на человеческий фактор... Не важно, ошибка пилота, приказ начальства, ошибка диспетчеров... - ведь SSJ это "суперсамолет" современных "эффективных менеджеров".

Vortex

за слив инсайдерской инфы сейчас содют

RayW:

Зачем нужно было поручать разработку именно Сухому?

значит они чище лизнули

Из ЖЖ

На форуме сайта airliners.net, где обычно общаются бывшие и действующие пилоты, любители авиации обсуждают фото из ЖЖ Сергея Доли, где на одной из приборных панелей т.н. система раннего предупреждения столкновения (TAWS) находится в положении OFF. Снимок сделан, как пишут, между двумя полетами. Один из участников форума написал, что, по его мнению, оборудованный системой TAWS самолет мог влететь в гору, только, если экипаж проигнорировал предупреждение, система была выключена или неисправна. Известный всем Лётчик Лёха сказал в телефонном разговоре, что ответ на вопрос должна ли быть включена или выключена эта система на земле может дать только текст руководства по лётной эксплуатации SSJ.

RayW
Для того, чтобы выпускать 334-й нужны были бабки, а их как всегда нет, а тут такой приток! Сухого выживает за счет проекта ГСС. Возможно, это причина...

sailor_cool

цитата:

за слив инсайдерской инфы сейчас содют  

ГСС - это отдельная организация http://sukhoi.org/company/structure/

Vortex:

RayW Для того, чтобы выпускать 334-й нужны были бабки, а их как всегда нет, а тут такой приток!

Нет у государства для стоящего дела, или нет у фирмы? И что ты называешь притоком? Трату государственных денег на себя же или просто нефтяные шальные деньги, которые теперь все равно на что тратить - хоть на ОАК, хоть на ТУ?

may_be
В 334-й нужно было вливать свои, а SSJ вливают очень много Французы. Проект крайние 10 лет обеспечивает существование конторы.

Известный по расследованию в Беслане сенатор торшин уже заявил, что самолет разбился в результате теракта, устроенного конкурентами. Типа Боинг и, европейцы и бразильцы не захотели иметь такого соперника на рынке.

Е Евгений из Питера:

Известный по расследованию в Беслане сенатор торшин уже заявил, что самолет разбился в результате теракта, устроенного конкурентами. Типа Боинг и, европейцы и бразильцы не захотели иметь такого соперника на рынке.

Происки врагов, как всегда. Хотя главные враги в Кремле сидят

Tuzemec:

Raleks: Tuzemec: Жалко наш "Медвепуты" не полетели рекламировать супержет. такой шанс был... Новостная лента (сообщение #12215216) не совсем понял, что вы хотели показать мне этой ссылкой?

То что тоже так думаю.

Antas
Вы мне не указ. И я Вас не оскарблял.

цитата:

Хотя главные враги в Кремле сидят

главный враг - в голове

seger
Верно. Особенно, когда она с надеждой смотрит на Кремль.

Raleks я думаю многие так думают, как мы!

RichatZ:

Antas Вы мне не указ. И я Вас не оскарблял.

Так и я никого не оскОрблял

Е Евгений из Питера:

Известный по расследованию в Беслане сенатор торшин уже заявил, что самолет разбился в результате теракта, устроенного конкурентами. Типа Боинг и, европейцы и бразильцы не захотели иметь такого соперника на рынке.

Самое гнусное то, что кто-то из простых людей в это поверит [CUT]

я смотрю темы сбилась на личности... Ребят, ну зачем?
Вот информация по одной из версий журналюг об отключенной системе предупреждения: http://sergeydolya.livejournal.com/466578.html
Как видно по фото это не соответствует действительности.

Ох уж эти летчики-асы .
Не иначе повыпендриваться решил перед покупателями. "Побрить" горку.
Было такое с ТУ-144 в Ля-Бурже.
Самые опасные пилоты, те, которые ничего не боятся...

-SSID-:

...информация по одной из версий журналюг об отключенной системе предупреждения: http://sergeydolya.livejournal.com/466578.html Как видно по фото это не соответствует действительности.

Она может быть включена, но на неё можно и не обращать внимания ... (типа "я сам лучше знаю"), как было, например с поляками.

-Ал-
ну и на лампочку давления масла в своей машине тоже можно не обращать внимание. Подумаешь чайничек загорелся...
Это, как говориться, человеческий фактор. А что в реальности было думаю узнаем нескоро, если узнаем. Думаю самописцы найти будет крайне непросто.

от экипажа был запрос на снижение до 2000 футов
от диспетчера было разрешение

и это всё в условиях гористой местности где безопасная высота определена в 3000 футов

казалось бы при чём тут кремль

seger
Всё так, только Ваши числа - в метрах, в футах соответственно 10 000 и 6 000. И ответ диспетчера до сих пор общественности не известен.