Маслопомойка/ масляный сепаратор

шурец
Считаешь в крышке есть вмонтированный обратный клапан? Что тогда помешало упрятать такой же клапан другого шланга во внутрь крышки ? Зачем его воткнули снаружи? Логично - чтоб промыть без снятия крышки. Следовательно, если нет клапана снаружи, то нет встроенного клапана внутри. Ага?

прикольная у тебя логика: промыть. Аж рассмешил)))
По инстукции - только замена!
А промыть - это только мы тут на форуме моем))
И следствие у тебя хромает: если глазами не видно - это еще ничего не значит!
не знаю что помешало - вопрос к конструкторам, может, на весь срок службы автомобиля рассчитан что не забьется, может, к маркетологам с их ценовой политикой))
Говорил же - попробуй продуть! И для сравнения в обе стороны)

шурец:

прикольная у тебя логика: промыть. Аж рассмешил))) По инстукции - только замена! А промыть - это только мы тут на форуме моем)) И следствие у тебя хромает: если глазами не видно - это еще ничего не значит! не знаю что помешало - вопрос к конструкторам, может, на весь срок службы автомобиля рассчитан что не забьется, может, к маркетологам с их ценовой политикой)) Говорил же - попробуй продуть! И для сравнения в обе стороны)

Хорошо, что именно решает вопрос продувки для шланга, идущего в коробку воздушного фильтра?
Крышку промывали карбклинером при замене уплотнителя. Что там может быть такое в конструкции, что может засраться менее чем за год?

да, бл, дунь в шланг или на себя потяни и поймешь есть ли там клапан и в какую сторону работает, если есть

а что там за год, то у всех по-разному: как хорошо мыли, сколько всего пробег и за год, какое масло, как меняется, состояние поршневой группы, мск и т.д. и т.п.

Мне на Таурусе, от предыдущих владельцев, достался обратный клапан от вакуумника ВАЗ-классики, смонтированный на горловине передней головки блока. Всё отлично работало, при желании, можно юзать оный клапан

вот тута его видно, на вентиляции картера около маслозаливной горловины

http://fotkidepo.ru/?id=photo:658825

зачем, если с завода уже установлен?

шурец:

да, бл, дунь в шланг или на себя потяни и поймешь есть ли там клапан и в какую сторону работает, если есть

То есть тебе очень хочется, чтобы я именно дунул в шланг или всосал из шланга? Не, без меня. Достаточно того, что я над мотором стоял раком пол дня, пока крутил эти шланги и сепаратор.

чего не сделаешь ради любимого фокуса

Смотрю на ваши картинки на пред. стр. и понимаю , что большей шняги не видел( или видел, но забыл). По картинке с закрытой дроссельной под клапанной крышкой разряжение!!! И что самое интересное двигатель моего Федота меня полностью поддерживает.

Ничего страшного, я вылечил это разряжение

Wrundel
Немного не в тему. Хотел поинтересоваться, Вы корячитесь с этой приблудой(сами сказали что устали лазить в движке), а масло менять едите к сервисменам, причем моете систему спорным способом(не самым лучшим). Может я не прав, но как то не состыкуется .

Клизма:

Wrundel Немного не в тему. Хотел поинтересоваться, Вы корячитесь с этой приблудой(сами сказали что устали лазить в движке), а масло менять едите к сервисменам, причем моете систему спорным способом(не самым лучшим). Может я не прав, но как то не состыкуется .

Не стыкуются только чужие тараканы с моими тараканами. Это достаточное условие для хорошего провождения свободного времени. И это лучше, чем пить водку.

П.с. Опять же с маслами. После всего произошедшего с поддельными маслами, искать себе особенные способы промывки? Да уж пофиг.

Wrundel
Вообще то в обычных условиях способ один. Меняете масло с фильтром, " жарите" примерно 1000 или 1500 км и меняете заново. Просто и надежно.

Клизма
А когда на улице минус 20, а свободного гаража нет, то я еду в сервис на Парк Культуры. И жарю потом, после замены. Согласен с тобой. Лучше всего моют чистые синтетики.. К стати, в теме о выборе масла я писал что и как менял. В январе.

Wrundel
Ну когда подгадываеш ОЧЕРЕДНУЮ замену масла в -20, тут даже сказать нечего.

Клизма:

Wrundel Ну когда подгадываеш ОЧЕРЕДНУЮ замену масла в -20, тут даже сказать нечего.

А не надо ничего говорить.

Клизма
Извини, друг, первый промазал на минус

шурец
Я занулил. Ибо нефиг - там все правильно сказано про короткий пробег для промывки.
Придет Замирович и тогда станет все ясно.

плюсик, смотрю, тоже занулил
Мне и без прихода все ясно, как белый день, подтвердив согласие с этим я и выразил стрелками вверх

шурец
Молодец.
А я пока потестю девайс. До следущей замены масла.

Wrundel:

... Отчет об установке маслосепаратора от 560 Штаера будет позже. Пока езжу, смотрю.

В любом случае ждем отчет. Тема интересная - сам давно уже думаю установить что-нибудь недорогое маслоулавливающее

Последний Тестинх 3.0.
Восстановлен патрубок от крышки в воздушный фильтр . Причина - мало места для установки маленького по размерам сепаратора. Точнее сказать - его эффективность будет не очень большой в сравнении с обычной поролоновой губкой в самом коробе возд.фильтра.
Установлен на корнштейне циклонный сепаратор от 560 штаера для Газели. Плюсы такого сепаратора - нечему замерзать в самом сепараторе и он "дышит" в любую погоду. На вход сепаратора подается через шланг от сапуна с клапаном. У дюратека он стоит на верху клапанной крышки. У других моторов этот клапан стоит внизу мотора, емнп. Выход из сепаратора направлен в стандартный ввод впускного коллектора для отсоса картерных газов. То есть, иначе говоря, в разрыв магистрали отсоса газов через сапун с клапаном из картера.Использована резиновая трубка с внутренним ф10мм и соответствующий пластиковый тройник и применен вакуумный шланг от ваза что бы избежать пережима на изгибах. Для удобства съёма-установки применены хомуты с барашковыми винтами для поливальной техники. Можно смеяться. Еще не сделан нижний слив через односторонний клапан. Пока его просто нет в наличии и на штуцере надета заглушенная мягкая трубка длиной ок. 40 см. Ее плющит во время работы двигателя и отпускает когда тот выключен. Пока это все. Выбор места для установки девайса продиктован передним расположением впускного коллектора. Ставить пластиковую деталь над выпускным коллектором считаю бессмысленным, пластик долго не протянет. У моторов с передними выпускными штанами оптимален правый по ходу угол подкапотного пространства. Можно сделать слив отсосанного масла непосредственно в картер через трубку щупа. Как у автора блога https://www.drive2.ru/l/7187105
П.с. В системе Тестинх 3.0 нет дополнительного обратного клапана как в Тестинх 2.

Я Проще поступил поставил на пути принудительного отсоса картерных газов, расщиряющийся объём представленный в форме банки 750мл, эксперемент проводился для собственного интереса, разницу в работе свечей не заметил, сейчас снял и оставил в штатном сборе в место параллончика вазовский фильтр. Отбор примерно составил 30-50%, остальные боллее легкие фракции не успевали осесть пролитали. Пробег испытаний 2500км. Жидкость на вид очень жидкое масло, капля не просматривается.
Wrundel впечатлила рукастость и изложение , браво!!!

П.с. маслосепаратор закреплен через кольцевую прокладку отрезанную от шланга к кронштейну, со стороны гайки под шайбу колечко от вазовской форсунки. Мягкий подвес предпочтительнее.

Список известных номеров маслоотделителей
(Спасибо serega2308 https://www.drive.net/l/6795997/ ).

481H-1014030 — Сепаратор масляный(Chery)
A 111 018 03 35 — Маслоотделитель системы вентиляции картера(Mercedes)
26740-45500 — Клапан вакуумной системы(Hyundai/Kia)
11 15 1 703 484 — Клапан рециркуляции отработанных газов(BMW)
560-1014009 — Маслоотделитель газ 560 штайер(Gaz)

Было здесь мнение про картинки с циклами работы систеиы отсоса картерных газов

Клизма:

Смотрю на ваши картинки на пред. стр. и понимаю , что большей шняги не видел( или видел, но забыл). По картинке с закрытой дроссельной под клапанной крышкой разряжение!!! И что самое интересное двигатель моего Федота меня полностью поддерживает.

И предложение найти клапан в крышке путем всоса ротом из "шланга", не стану вспоминать от кого.
Вот на фотографии результат всоса воздуха на ХХ через патрубок, идущий на поролонку в штатном месте воздушного фильтра. Можете сами убедиться, было бы желание.Да, под крышкой разряжение и,чссх, оно тянет воздух из фильтра через поролонку. Никакого клапана, запирающего этот патрубок на ХХ в крышке нет. И чссх, это штатный режим ХХ.

Повесил на слив сепаратора на тонкой трубочке бензофильтр с заглушенным концом вместо емкости, потом что-нить другое приделаю.

цитата:

И предложение найти клапан в крышке путем всоса ротом из "шланга", не стану вспоминать от кого.

ты ...

шурец:

ты

Хочешь сказать, что тебе самому не нравится дышать картерными газами? Согласен. Мне тоже твоя идея не понравилась. Как и желание заминусить все что можно. Предлагаю закончить и вернуться к мирным переговорам как у Лаврова и Керри. Мне вооще не понятен твой наезд.