Конкуренты Форд Фокус III (часть седьмая)

nip:

у меня на 320дХ, жрет реально по городу 10ка, но я мягко гря неспокойный водитель.

Ну и 10 это как бы не дохера при 185 л.с и куче момента, бьюсь об заклад 320I в тех же условия сьест 14)

DDCross:

А это какая BMW? Реально по заливкам засекались, совпадает? Если да, то респект немцам за двиги с отличной тягой и такой экономичностью

Это копейка F20 с мотором N13B16, объем 1.6L 170 л.с. Но если топишь, то она жрет 13-14 по городу. Если обычно - около 8-9л. Ежели специально экономить, то 7.5 по Москве. По трассе добивался 4.9л, но это тупилово около 100 км.ч. без обгонов . От ФФ3 2.0L уезжает. От октавии 1.8/152 тоже.
А ваще, если хочешь экономить, то надо брать VAG 1.2 - 1.4L. Там расход еще меньше. Можно 4 литра по трассе добиться на бензинке.

В Виталик MOSCOW:

Это копейка F20 с мотором N13B16, объем 1.6L 170 л.с. Но если топишь, то она жрет 13-14 по городу. Если обычно - около 8-9л. Ежели специально экономить, то 7.5 по Москве. От ФФ3 2.0L уезжает. От октавии 1.8/152 тоже.

Сильно уезжает? А без чипа? Расход очень достойный. Это со старт стопом экономия? Я свою 540ю на чпокус поменял отчасти из-за ее 22-24 литров зимой по Москве со средней 24 км/ч, но там конечно был V8 совсем другая песня)))

DDCross:

Сильно уезжает? А без чипа?

Чип там условный. Это наддувный мотор с тремя прошивками - 102, 136 и 170. Железо одинаковое. У всех бешек теперь так, только наддувные моторы, отличаются прошивками. Например у 320 (184 лыс) и 328 (245 лыс) один и тот же мотор N20 но с разными прошивками. У дизельного N47 тоже три прошивки. Я купил 136 и залил 170. А можно было залить 102.

В Виталик MOSCOW:

Чип там условный. Это наддувный мотор с тремя прошивками - 102, 136 и 170. Железо одинаковое. У всех бешек теперь так, только наддувные моторы, отличаются прошивками. Например у 320 (184 лыс) и 328 (245 лыс) один и тот же мотор N20 но с разными прошивками. У дизельного N47 тоже три прошивки. Я купил 136 и залил 170. А можно было залить 102.

Есть нюанс там в ШПГ, степень сжатия разная, потому 320 с программой 328 уже нужно следить за детоном и качеством бенза, причем 98го. Степень сжатия при 184 сил - 11, а при 245 - 10. Про 1.6 не знаю ничего.
Они еще насколько я знаю идут по пути создания конструктора, цилиндр одинаков, 0.5 литра, соответственно 3 цилиндра 1.5, 4 2.0 и 6 3.0 - унификация производства)

DDCross:

Есть нюанс там в ШПГ, степень сжатия разная, потому 320 с программой 328 уже нужно следить за детоном и качеством бенза, причем 98го. Степень сжатия при 184 сил - 11, а при 245 - 10.

Ну да, поршни разные там. Открывали тут N20 шитый в 328, поршень развалился во втором цилиндре. Но там окромя шитья в 328, была еще и "коробочка" сверху накинута (якобы до 290 лыс). Ну и не выдержало. Кстати шатунные тоже с залысинами были. Наверное 245 для него предел, дальше уже износ идет.

N13 вроде полехше шитье перносят. Есть красавцы на форуме залившие по 210-220 лыс, и пока катаются без прблем. Но льют 98 только. Я решил заводской бенвешной прошивкой ограничиться. Вроде едет, и не так ссыкотно за пихло. Ну и на 95 можно без опаски кататься.

DDCross:

Ну и 10 это как бы не дохера при 185 л.с и куче момента, бьюсь об заклад 320I в тех же условия сьест 14)

у друга 328зп, подомной так и ест 14-15, мондюк был 240лысых тот ваще 17/100 закладывал за воротник.

DDCross:

Они еще насколько я знаю идут по пути создания конструктора, цилиндр одинаков, 0.5 литра, соответственно 3 цилиндра 1.5, 4 2.0 и 6 3.0 - унификация производства)

Ну да. Мотор 1.5L B38 три цилиндра. B48 - 4.
B38 стоИт на I8, и там с него 231 силу снимают. Но как оказалось, он там отличается бОльшим диаметром шатунных шеек. А вообще, есть пару чуваков заливших в этот 1.5 по 204 силы (на копейки, с тонкими шейками). Интересно, сколько проездят?

В Виталик MOSCOW:

Ну да. Мотор 1.5L B38 три цилиндра. B48 - 4. B38 стоИт на I8, и там с него 231 силу снимают. Но как оказалось, он там отличается бОльшим диаметром шатунных шеек. А вообще, есть пару чуваков заливших в этот 1.5 по 204 силы (на копейки, с тонкими шейками). Интересно, сколько проездят?

смотря как топить будут и как часто масло менять, лично я не за мотор, а больше за раздатку опасаюсь ей при реском педалировнии больше всех достается, ну и за автомат.

nip:

смотря как топить будут и как часто масло менять...

Ну про масло, для вкладишей это пачти паэп ать кстати. А топить по любому будут, это без сомнений. Интересно, за сколько можно развалить этот мотор? Мой вот например сопротивляется, хотя ему и достается. На масле не жмотю - восемь замен за 54 тыщи. Фигле оно там стоит то? По сравнению с ценой сожженного бензина - мизер. С учетом того, что беру дешевле, и меняю бесплатно. Мне залить масло на ПАО с фильтром обходится в две тыщи рублей.

В Виталик MOSCOW:

Ну про масло, для вкладишей это пачти паэп ать кстати. А топить по любому будут, это без сомнений. Интересно, за сколько можно развалить этот мотор? Мой вот например сопротивляется, хотя ему и достается. На масле не жмотю - восемь замен за 54 тыщи. Фигле оно там стоит то? По сравнению с ценой сожженного бензина - мизер. С учетом того, что беру дешевле, и меняю бесплатно. Мне залить масло на ПАО с фильтром обходится в две тыщи рублей.

А через тебя часом нельзя поменять или хоть купить бы) Какое ПАО тебе так обходится?

DDCross:

А через тебя часом нельзя поменять или хоть купить бы) Какое ПАО тебе так обходится?

Не купить уже его. Вот это лью, запасся по 309 руб за литр: http://www.oil-club.ru/forum/topic/22025-22025/
Сейчас оно http://www.oil-club.ru/forum/topic/19861-lukoil...vezhee/
Но это не для слабонервных мажорчиков и гламурных девочек. У многих при слове лукоил случается ступор. У лучка есть завод в Румынии, и лучковое ПАО делают только там (в России у лучка нету мощностей по производству ПАО). Ну да и хрен с ним, с лучком этим. Можно подобрать другую не дорогую альтернативу, ежели тебя штырит от ПАО.
Да и э пать его, пао это, по большому счету. Лей например ZIC X9, хорошее и дешевое (1300 примерно за 4 л.).

И еще, лирическое отступление, если позволишь. У тебя в подписи ФФ3, для которого производителем рекомендовано масло M2C913/A1/A5, энергосберегающее с HTHS 2.9. По опыту вскрытия моторов, оно не самое лучшее. Фордовские движки с приличным пробегом на таком масле имеют чрезмерный износ цилиндров (нету хона на стенках цилиндров, а это замена пихла или шорт блока). Все эти энергосберегающие масла, они от лукавого. Ежели планируешь катать тачку долго, то лей масла с немецкими допусками (A3/B4, BMW LL01, WV502, Porshe A40) с HTHS более 3.5.

В Виталик MOSCOW:

У многих при слове лукоил случается ступор.

ты случаем не на снежинке гоняешь?

W wwb:

ты случаем не на снежинке гоняешь?

Слуш, перат, иди в пень. Не выноси мне мосх своими умностями. Оставь это для папки.

цитата:

энергосберегающее с HTHS 2.9

Не хуже всяких левых А3 Все о моторных маслах. Масло для двигателя (сообщение #18041082)

skyrat:

Не хуже всяких левых А3 Все о моторных маслах. Масло для двигателя (сообщение #18041082)

Лей чо хош. Приезжают разные форды (фокусы в основном). Но ходят они по разному. Например фокусам ФФ1 ваще всё пофиг. Движки удивительно живучи. Даже пригнанные мерикосы х.з. каких годов и с х.з. каким пробегом выглядят бодряком по движкам. А вот ФФ2 чахнут заметно быстрее к сожалению. В чем причина - неизвестно. Видимо в херовости комплектующих деталей. Чё там у ФФ3 с моторами 1.6L - время покажет. С 2.0 уже показало.

Виталик MOSCOW
Уже 5лет прошло, льют всем ФФ3 5w20 тема по двигателю пустая.

Отработка на ФФ3 и ФФ2 1.6(100000км) нормальная и это с пробегом масла >10т.км.

Видосик про то, как в Елабуге Куги собирают.

skyrat:

Виталик MOSCOW Уже 5лет прошло, льют всем ФФ3 5w20 тема по двигателю пустая. Отработка на ФФ3 и ФФ2 1.6(100000км) нормальная и это с пробегом масла >10т.км.

Ну дай то бог.

Тесно общаюсь с работниками одного из ОД форд. Так вот как-то случайно в разговоре (давно уже достаточно, может в 13-14 году), они обмолвились, что фокусные моторы 2.0 (снятые с ФФ-3), ожидающие замены по гарантии уже некуда складывать в цеху, место кончилось.
Но понятно, что ты более осведомлен о движках, маслах, и прочей. Ты же ветки про тесты отработок читаешь.

цитата:

ожидающие замены по гарантии уже некуда складывать в цеху,

Где все эти люди? Криков по ПШ и рейке полно, а вот по двигателю тишина.

цитата:

то фокусные моторы 2.0 (снятые с ФФ-3)

Слух проше в некоторых комплектация вернут 2.0GDI, а в США вообще рестайл оставили 2.0ПШ

В Виталик MOSCOW:

Ежели планируешь катать тачку долго, то лей масла с немецкими допусками (A3/B4, BMW LL01, WV502, Porshe A40) с HTHS более 3.5.

Это ты просто не вскрывал корейчиков на 50 тысячах, отбеганных на шелле 5w-40, там тоже хона не бывает часто

skyrat:

а в США вообще рестайл оставили 2.0ПШ

Сородичам в рожу плюют, чесслово.

босота купил по акции бнв на распродаже
денег нет на нормальное масло
льем подсолнечное

резину зимнюю вообще украл на стоянке у анаша зимой ?

не, я тоже пользовался лукойлом, один позитив, когда мотор жрал как не в себя, я просто доливал лукойл - отличное масло надо заметить !

WeellyTR:

Это ты просто не вскрывал корейчиков на 50 тысячах, отбеганных на шелле 5w-40, там тоже хона не бывает часто

еще один игсперд
1-9+8-6=20% выгоды прямой сейчас

В Виталик MOSCOW:

Не купить уже его. Вот это лью, запасся по 309 руб за литр: http://www.oil-club.ru/forum/topic/22025-22025/ Сейчас оно http://www.oil-club.ru/forum/topic/19861-lukoil...vezhee/ Но это не для слабонервных мажорчиков и гламурных девочек. У многих при слове лукоил случается ступор. У лучка есть завод в Румынии, и лучковое ПАО делают только там (в России у лучка нету мощностей по производству ПАО). Ну да и хрен с ним, с лучком этим. Можно подобрать другую не дорогую альтернативу, ежели тебя штырит от ПАО. Да и э пать его, пао это, по большому счету. Лей например ZIC X9, хорошее и дешевое (1300 примерно за 4 л.). И еще, лирическое отступление, если позволишь. У тебя в подписи ФФ3, для которого производителем рекомендовано масло M2C913/A1/A5, энергосберегающее с HTHS 2.9. По опыту вскрытия моторов, оно не самое лучшее. Фордовские движки с приличным пробегом на таком масле имеют чрезмерный износ цилиндров (нету хона на стенках цилиндров, а это замена пихла или шорт блока). Все эти энергосберегающие масла, они от лукавого. Ежели планируешь катать тачку долго, то лей масла с немецкими допусками (A3/B4, BMW LL01, WV502, Porshe A40) с HTHS более 3.5.

Согласен с тобой, но лишь частично. Я не являюсь фанатом ПАО или гидрокряка, к наличию эстеров также отношусь ровно, но все же кастрюль 5w20 дилерский считаю хорошим стабильным маслом, хоть он и обычный гидрокряк. Выиграть 20 тысяч пробега до капиталки, переплачивая все все время за топ масла возможно есть смыл только если их катать по 15 тысяч и 600 моточасов, но они этого тоже не выдержат. Кастрюль у дилера обходится в 2600 с заменой и отметкой в сервисной истории (а если привезти свой фильтр, то 2200, меняю через 7-8 тысяч или 200-240 моточасов в моем случае. Анализы отработок показывают, что оно более чем спокойно выхаживает данный пробег, олово и свинец почти по нулям, железо и медь присутствуют, но они есть в отработках всех масел в движках форда
http://www.oil-club.ru/forum/topic/26590-orleno.../page-2
http://www.oil-club.ru/forum/topic/12473-statoi.../page-2
http://www.oil-club.ru/forum/topic/26714-castro...-000km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/26713-castro...-000km/
ссылки с Oil-club.ru
Если заботиться о сервисной истории и гарантии на двиг, то у дилера все равно зальют Castrol - иначе без судов не обойтись в случае проблем, а это время, деньги, простой машины. И при последующей продаже машины с пробегом скажем 100 тысяч наличие истории о замене масла каждые 7000-8000 серьезный аргумент) При этом в деньгах не теряешь. Выиграть в деньгах можно если лить к примеру NGN Nord 5w30 или тот же полартек или Mobil 0w40 раз в 15 тысяч - но 15000 в Москве они не продержатся, максимум 10-11, вот и получается, что по деньгам разницы почти никакой, зато наличие истории, износ двига одинаков.
В твоем случае имея полартек за копейки это конечно гораздо лучшая альтернатива - и дешевле, и ездить можно на пару тысяч дольше, чем на дилерском.
P.S. Естественно по окончании гарантии я перешел бы на 10 тысяч и, скажем NGN Nord)

Смотрите ка, маслотема распространяется как бацилла

WeellyTR:

Смотрите ка, маслотема распространяется как бацилла

так интересно же

В Виталик MOSCOW:

Не купить уже его. Вот это лью, запасся по 309 руб за литр: http://www.oil-club.ru/forum/topic/22025-22025/ Сейчас оно http://www.oil-club.ru/forum/topic/19861-lukoil...vezhee/ Но это не для слабонервных мажорчиков и гламурных девочек. У многих при слове лукоил случается ступор. У лучка есть завод в Румынии, и лучковое ПАО делают только там (в России у лучка нету мощностей по производству ПАО). Ну да и хрен с ним, с лучком этим. Можно подобрать другую не дорогую альтернативу, ежели тебя штырит от ПАО. Да и э пать его, пао это, по большому счету. Лей например ZIC X9, хорошее и дешевое (1300 примерно за 4 л.). И еще, лирическое отступление, если позволишь. У тебя в подписи ФФ3, для которого производителем рекомендовано масло M2C913/A1/A5, энергосберегающее с HTHS 2.9. По опыту вскрытия моторов, оно не самое лучшее. Фордовские движки с приличным пробегом на таком масле имеют чрезмерный износ цилиндров (нету хона на стенках цилиндров, а это замена пихла или шорт блока). Все эти энергосберегающие масла, они от лукавого. Ежели планируешь катать тачку долго, то лей масла с немецкими допусками (A3/B4, BMW LL01, WV502, Porshe A40) с HTHS более 3.5.

Забыл добавить, суть сильно не меняет, но допуск сейчас Ford WSS-M2C 948-B, a дилерский гидрокряк кастрюль 5w20

устроиле тут фелеал оилклуба

DDCross:

P.S. Естественно по окончании гарантии я перешел бы на 10 тысяч и, скажем NGN Nord)

Я чаще меняю. Радостная цена на NGN в прошлом. Ravenol сейчас ничо так стОит.