Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с.

U UzakOFF:

Все привет! Купил фокус 2, 2008 года, пробег 102, 2 литра, механика, на холодную обороты плавают от 1200-800 примерно, на прогретой чуток плавают, и дергается немного при переключениии с первой на вторую передачу, в чем проблема??? И как решается? Спасибо за помощь;)

большинству помогает простая промывка дроссельной заслонки.у меня вся процедура заняла не более 30 минут.помогло

pozitif1987:

большинству помогает простая промывка дроссельной заслонки

согласен...если самому никак, то на сервисе стоит 300 руб.

UzakOFF
Промыть дроссель это хорошо, но и обновить прошивку стоит

pozitif1987
Спасибо большое;) самому места нет((( а что еще может быть кроме этого? Чтобы заранее знать, если не поможет

naergen
Где ее обновлять?

UzakOFF
Чтобы самому промыть ДЗ какого-то дополнительного места не требуется. У вас же машина где-то припаркована? Ну так вот этого достаточно. Обновляется прошивка в мозгах с помощью диагностического оборудования - Перепрошивка PCM

Парни, чек вдруг загорелся, 3 дня горит - два нет, два дня горит - три нет... Первый раз загорелся после керхера. Без диагностики не угадаем? У пред. хозяина полгода горел, левачная диагностика 3 раза ошибку не показывала. Поехал к официалам - оказалось аккум умер. Заменил аккум - все стало ровно...

Serg-F
Есть ошибки, которые стандартными программами по OBD-протоколу не отображаются, надо воспользоваться программой типа ELMConfig, считать ошибку из конкретного модуля. Если она была, то сохранится в памяти. Гадать нет смысла, это не битва экстрасенсов) Надо считать ошибку, чтобы стало ясно что к чему.

Парни, хочу заменить все опоры (кпп и двигателя) скажите какие лучше брать в соотношении цена качество. я слышал что от мазды 3 и от вольво такие же но ценники у всех разные вроде. что лучше?

Добрый день! У меня Ford Focus 2 Duratec 2.0 литра 2006 год, пробег 155000 км, уж довольно много употребляет масла, от максимума до минимума (около 750 грамм я так понимаю по мануалу) за 1000 км. Масло залито 5W-40, до этого, когда купил, было залито Шелл 10W-40, тоже горело сильно. Что делать что залить, что бы был не такой угар и в чем может быть причина?

Fristor
Крепление, опоры движка - это про опоры двигателя, может там что есть и про опоры КПП.

aleksandrsimfkrum
Вязкостью такой расход не исправить. Конечно можете залить что-нить типа 5W-50 или 5W-60, но это совсем не дело. Смотрите и изучайте тему Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

U UzakOFF:

pozitif1987 Спасибо большое;) самому места нет((( а что еще может быть кроме этого? Чтобы заранее знать, если не поможет

- да там места-то не надо, я перед подъездом за 20 минут промыл

Добрый день всем фокусоведам! У меня вопрос ко всем гуру. При старте на холодном двигателе стрелка тахометра влетает до 2000 а затем вниз до почти нуля и снова вверх и уже после стабилизируется. Было что глох и снова старт. В последняя время стучат пальцы при разгоне, что 95 что 92 бензин разницы никакой ( заправки менял). Часто стал загораться чек (ошибка по катализатора). . форд 2005 2литра, катализатор выбит - стоит электронная обманка) ,свечи менял весной, дроссельную заслонку помыл,навый воздуханГде искать ? В чем проблема?

spojan72
попробуй перед запуском пару-тройкой раз ключом крутануть, т.е. бензина нагнать, если изменится, то бензонасос. а так, смена заправки помогает.

352:

перед запуском пару-тройкой раз ключом крутануть, т.е. бензина нагнать

о Господи откуда эта чушь пошла то ? почему считается что если крутануть ключом несколько раз то перепускной клапан изменит свою калибровку ?
да хоть сто раз крутите ключом - как было давление в рампе так и будет...

или если делать возвратно -поступательные движения заправочным пистолетом - больше бенза влезет в бак ?
а если при повороте рулем туда суда делать - повернет круче машина ?
поклонникам движения ключем - рекомендую попробовать...
привыкли все надрачивать гыыы

ПАПКА
скажу из личного опыта. весной заменил фильтра насоса, хренова насадил гофру. после определенного простоя давление в системе терялось, заводилось в лучшем случае раза со второго. когда ключом пару-тройку раз крутил, соответственно система задавливалась и далее без проблем заводилось и ехало. я думаю, в моем совете нет ничего критичного, если товарищ сделает таким образом, ну зато после этих десятисекундных манипулций версию с насосом можно отбросить в сторону.

352:

скажу из личного опыта. весной заменил фильтра насоса, хренова насадил гофру. после определенного простоя давление в системе терялось, заводилось в лучшем случае раза со второго. когда ключом пару-тройку раз крутил, соответственно система задавливалась и далее без проблем заводилось и ехало.

перечитал три раза -ничего не понял...
Господи ! дай долгих лет жизни фордам на вторичном рынке в руках безграмотных варваров ...
я и правда не знаю откуда что пошло - но мы такими не были ребятки... ну были среди нас аховые кретины - но они все больше по сервисам ездили -сами руки не совали... что не говорите - но радикально отличается публика на вторичке и на первичке... от первачков я ТАКИХ перлов никогда не слышал...
надо заметить это не только здесь а вообще в любых темах...

aleksandrsimfkrum You must use 5W-30 ... Масло с вязкостью 5-40 ложно для этого двигателя. Вы должны только 5-30 использовать

meet the ford WSS-M2C913-B or C requirement

Amsoil Signature Series 5W-30
Liqui Moly Leichtlauf Special F 5W-30
Castrol Magnatec 5W-30 A5
Total QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30
Total ACTIVA 9000 FUTUR 5W-30
Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30
Fuchs TITAN Supersyn F 5w-30
Gulf Formula FS 5w-30
Millers Oils XF Longlife ECO 5w-30
Nulon Full Synthetic 5W-30 Diesel Formula Long Life Engine Oil
Havoline Energy 5W-30
Motul 8100 Eco-nergy 5W30
Motul Specific 913C 5W30
AnglomOil Roadmaster GEO 550F
Q8 Oils Techno 5W-30
BP Visco 5000 FE 5W-30
Comma Xtech 5W-30
CHAMPION SYNTOLUBE 5W30 F 913-C
ADDINOL Premium 0530 FD
OPTIMA VIMAX FD 5W/30
Ford Formula F 5w30
Sunoco SYNTURO DYNAMIC 5W30
Opus SYNOPUS F 5W/30
Shell Helix Ultra AF 5W-30
Elin autoTec Expert F 5W-30

m_stavros
Or use 5W-20 meets 948B.

352
Бензоносос заменил месяц назад! При включении зажигания жужжит как положено,т.е бензин есть искра есть!

ПАПКА
С удовольствием послушаю вашу версию. Надеюсь что то дельное Добавлю ещё один симптом. На разогретом моторе если припарковаться и выйти покурить ,( это минуты три),то запущу мотор со второго раза и при помощи педали акселератора(педаль газа). Что за болячка?? а должен ли мотор при запуске изначально вообще выдавать такие высокие обороты пр старте? Есть версия что дроссельная полностью открывается при старте а потом по показаниям датчиков (каких незнаю ) закрывает вход по команде этих датчиков. У меня работает это по схеме максимум и минимум. Так ли это? И вообще у кого как стартует холодный и прогретый движок???

spojan72
попробуйте посмотреть трубку которая стоит за впускным коллектором называется патрубок вентиляции картерных газов.

вот ее финис - 1 430 644

возможно на работающей машине услышите там небольшой свист. на картинке где обведено коллектор снят и от желтого клапана пошла трубка речь о ней

spojan72:

ПАПКА С удовольствием послушаю вашу версию. Надеюсь что то дельное Добавлю ещё один симптом.  На разогретом моторе если припарковаться и выйти покурить ,( это минуты три),то запущу мотор со второго раза и при помощи педали акселератора(педаль газа).  Что за болячка??         а должен ли мотор при запуске изначально вообще выдавать такие высокие обороты пр старте? Есть версия что дроссельная полностью открывается при старте а потом по показаниям датчиков (каких незнаю ) закрывает вход по команде этих датчиков.  У меня работает это по схеме максимум и минимум.  Так ли это?  И вообще у кого как стартует холодный и прогретый движок???

у меня версий нет. по интернету я не могу ничего диагностировать, вам уже дали совет ключ покрутить - не хотелось бы присоединяться еще одним бестолковым советом. судя по вашим описаниям и способам и методам эксплуатации - до вскрытия осталось недолго - вскрытие все покажет.
пальцы не стучат в принципе - это детонация передает пламенный привет..
сухая и короткая на мощностных режимах -это норма, а протяжная и звонкая длительно -это уже веселый симптом...
нормальный и здоровый мотор (например как у меня ) пускается "на взрыве" легко, закидывает стрелку тахометра до тысячи и тут же ложит на прогревочные обороты , потом опускает до холостых.
если дз грязная -после взлета стрелка проваливается и может подглохнуть вплоть до даблстарта при определенных температурах.

naergen:

возможно на работающей машине услышите там небольшой свист.

в какофонии из шумов форсунок , приводного ремня, шумов двигателя - услышать небольшой свист ?
сразу в консерваторию - такой талан надо развивать
даже если там свистит и сильно - это на пуск не влияет и тем более афтар пишет что после пуска машинка то работает штатно... а с дыркой в системе рециркуляции ее бы подколбашивало на холостых ВСЕГДА...

ПАПКА

Дроссельная заслонка: очистка (сообщение #15893239)

читаем далее по теме

и еще добавлю на двух машинах была такая проблема лично снимали 2 трубки они были все в трещинах... как поменяли на новые все стало огонь.

я не говорю что у автору именно эта проблема но проверить стоит.

naergen:

читаем далее по теме все стало огонь

чувак описывает жуть после помывки дросселя когда "обороты виснут" и кажется все пропало
я не вижу никаких параллелей данной неисправности с невнятной и маловразумительной симптоматикой афтара...
пусть меняет трубку, бензонасос и что там еще он уже поменял, думаю трубка не проблема теперь...

ПАПКА

Хорош вам всем выделываться может еще и пис... померимся!!! Может я не туда попал 'где дают дельные советы??? Итак : бензонасос я поменял потому' что он просто умер' патрубки целые без трещин' на прогретом двигателе обороты держат 750 на холостом' что касается звона пальцев при нагрузке - то я знаю что детонация должна быть короткой'''. Просто сейчас она может чуть больше. Итак вопрос. Почему при старте стрелка влетаетдо 1800 а затем вниз почти до момента заглохнуть и это на холодном движке. На горячем ситуация получше. Может датчик ' может впускной почистить?? Если его вообще можно чистить. Пробег 150000

П ПАПКА:

пускается "на взрыве" легко, закидывает стрелку тахометра до тысячи и тут же ложит на прогревочные обороты , потом опускает до холостых.

видео сей действия мона глянуть?

spojan72
то, что взелает при заводе под две тыщи, это нормально, это у всех. раз менялся насос и после этого пошли такие передряги, так может дело в нем? а то, что он просто жужжит, это не показательно. можете конечно мар почистить, хуже не будет, но до него надо постараться добраться.