ole9356
износ щеток ,смотри колектор.
Генератор, проблемы, ремонт, замена. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Подскажите такой момент по опыту. Мне его поменяли в Рольфе уже как 10 дней назад. После замены стала такая ситуация
1) пока мотор не разогрелся, иногда вспыхивает лампа зарядки АКБ, кроме этого, я вижу как прыгает напряжение - банально яркость подсветки изменяется.
2) когда все прогреется - на холостых все работает идеально, по крайней мере ровно, ничего не дрыгается.
3) дальше едем - когда еду, и подключается питание от генератора - то опять напряжение скачет. но ничего не загорается. загорается (кратковременно), если торможу двигателем резко или просто тормоз и обороты падают. на холостых все ровно.
есть подозрение, что они мне не зарядили АКБ, то есть просто поставили новый генератор, но АКБ забыли зарядить, так как я их торопил, звонил когда где, а мастера все нет, ушел, через 5 минут перезвонит, в результате через два часа я добился от них ответа - приезжайте. чувствую что именно за это время они мне генератор и поменяли, а не накануне вечером.
но дело не в этом. вообще суть всех этих симптомов какова ? я прав что у меня АКБ недозаряжена, ведь генератор не может выдать прыгающий ток - он либо дает достаточный ток, либо не дает ничего.
дайте совет
Отчет о ремонте и исследовании генератора в соседнем разделе: Неисправности генератора (сообщение #15694713) |
Topic handbook:
Комплексный ремонт генератора Motorcraft 6G в картинкахРемонт генератора Visteon в картинках
Коды комплектующих для ремонта генератора Motorcraft 6G (Zetec)
Генератор для Duratec 1.6 8v Visteon 2S6T-10300-FA
Ремеонт генератора Visteon 1S7T-BC (FF1 2.3) в картинках от ff1ztw
Ремонт РР Motorcraft для Split Port от shayba
Ремкомплект генератора Zetec 1,8 л. Россия/Европа
ter
9 March 2005
Замирович
16 March 2013
dvv3370
17 March 2013
ole9356
Посмотри ещё силовой провод на генераторе-быват окисляется и начинает подгорать,если норм,тогда щётки либо контактные кольца,а то и то и другое.
Посмотри ещё силовой провод на генераторе-быват окисляется и начинает подгорать,если норм,тогда щётки либо контактные кольца,а то и то и другое.
symbol
18 March 2013
Писал уже о своей проблеме, что иногда, как заведешься горит лампа аккума, если перезавестись, то все ок.
Интересный нюанс:
При негорящей лампе напруга 15В без нагрузки и 14,5-14,9 под различной нагрузкой.
Когда горит лампа, то напруга 13,8 примерно, то есть лампа загорается при напряжении менее 14В.
Вообще то как то многовато.
Получается я могу ездить с горящей лампой
Да и не заметно, что б там чтонить мерцало и т. д. То есть вроде хватает напряжения.
В сервисе советуют менять генератор.
Удовольствие не дешевое.
В связи с тем, что у меня 2 литра и съем - установка не самые просты и достаточно дорогие, вопрос:
Есть ли смысл везти его в переборку, на замену щеток и колец коллекторных? Просто если это не поможет придется снова платить 2500 за съем-установку и еще и новый покупать. Какое Ваше мнение?
Интересный нюанс:
При негорящей лампе напруга 15В без нагрузки и 14,5-14,9 под различной нагрузкой.
Когда горит лампа, то напруга 13,8 примерно, то есть лампа загорается при напряжении менее 14В.
Вообще то как то многовато.
Получается я могу ездить с горящей лампой
Да и не заметно, что б там чтонить мерцало и т. д. То есть вроде хватает напряжения. В сервисе советуют менять генератор.
Удовольствие не дешевое.
В связи с тем, что у меня 2 литра и съем - установка не самые просты и достаточно дорогие, вопрос:
Есть ли смысл везти его в переборку, на замену щеток и колец коллекторных? Просто если это не поможет придется снова платить 2500 за съем-установку и еще и новый покупать. Какое Ваше мнение?
Замирович
18 March 2013
symbol
сними сам с экономишь 2.5руб,замени рр сделай ревизию колектора и щеток. Нет . Купи оригинал или денсо и забудь.
сними сам с экономишь 2.5руб,замени рр сделай ревизию колектора и щеток. Нет . Купи оригинал или денсо и забудь.
symbol
18 March 2013mobile
Замирович
Менять рр на оригинал - так с ремонтом выйдет почти как за новый.
А менять на неоригинал я так понимаю нет смысла, так как мозги его не увидят. Получается остается только замена гены целиком.
А самому снимать нет возможности, холодно у нас, а гаража к меня нет.
Менять рр на оригинал - так с ремонтом выйдет почти как за новый.
А менять на неоригинал я так понимаю нет смысла, так как мозги его не увидят. Получается остается только замена гены целиком.
А самому снимать нет возможности, холодно у нас, а гаража к меня нет.
symbol
У меня похожая проблема есть, она плавающая, хочеть проявится, хочет нет.
Так сложилось что стоит генератор оригинальный с неоигинальной "интегралкой".
Выход для себя нашел следующий: Заводить машину только после того как лампы диагностики погасли, примерно 1,5-2 секунды.
После этого лампа генератора ниразу не загорелась.
Объяснение достоточно простое, компьютеру нужно некоторое время собрать и обменяться данными с другими электронными блоками авто (включая электронику генератора).
У меня похожая проблема есть, она плавающая, хочеть проявится, хочет нет.
Так сложилось что стоит генератор оригинальный с неоигинальной "интегралкой".
Выход для себя нашел следующий: Заводить машину только после того как лампы диагностики погасли, примерно 1,5-2 секунды.
После этого лампа генератора ниразу не загорелась.
Объяснение достоточно простое, компьютеру нужно некоторое время собрать и обменяться данными с другими электронными блоками авто (включая электронику генератора).
symbol
18 March 2013mobile
maksptz
На сколько я обращал внимание, у меня не зависит от того сразу заводить или ждать, но за совет спасибо.
На сколько я обращал внимание, у меня не зависит от того сразу заводить или ждать, но за совет спасибо.
Oleg_KRSK
18 March 2013
symbol
Оригинальный РР ты не купишь уже нигде.
Китай тоже будет работать и даже мозги его увидят, но насколько хорошо и долго-вопрос.
Поэтому лучшее решение-это заменить щетки на оригинальном РР, а также кольца на коллекторе. Тогда все будет работать еще долго и без сбоев.
Оригинальный РР ты не купишь уже нигде.
Китай тоже будет работать и даже мозги его увидят, но насколько хорошо и долго-вопрос.
Поэтому лучшее решение-это заменить щетки на оригинальном РР, а также кольца на коллекторе. Тогда все будет работать еще долго и без сбоев.
Фёдор_501
18 March 2013
dimaric
Для начала попробуй обильно раскислить места сопряжения половинок корпуса, сопряжение корпуса со статором (наружная обмотка), можешь даже статор отпаять от диодного моста.
Для раскисления используй ВД-40, а лучше обычный керосин, по сути ВДшка это он и есть, просто пахнет вкуснее. И лей жижу не жалея.
После отмачивания-раскисления пробуй разводить половинки корпуса отвертками крепкими или стамесками. Можешь АККУРАТНО отстучать корпус деревянной или пластиковой рукояткой молотка.
А самое главное - постарайся перед поливанием раскислителем максимально очистить корпус и места сопряжений от налета, для этого используй металлическую щетку.
Ну и конечно же не в коем случае не стучи по корпусу молотком.
Для начала попробуй обильно раскислить места сопряжения половинок корпуса, сопряжение корпуса со статором (наружная обмотка), можешь даже статор отпаять от диодного моста.
Для раскисления используй ВД-40, а лучше обычный керосин, по сути ВДшка это он и есть, просто пахнет вкуснее. И лей жижу не жалея.
После отмачивания-раскисления пробуй разводить половинки корпуса отвертками крепкими или стамесками. Можешь АККУРАТНО отстучать корпус деревянной или пластиковой рукояткой молотка.
А самое главное - постарайся перед поливанием раскислителем максимально очистить корпус и места сопряжений от налета, для этого используй металлическую щетку.
Ну и конечно же не в коем случае не стучи по корпусу молотком.
dvv3370
19 March 2013
symbol: |
| Замирович Менять рр на оригинал - так с ремонтом выйдет почти как за новый. А менять на неоригинал я так понимаю нет смысла, так как мозги его не увидят. Получается остается только замена гены целиком. А самому снимать нет возможности, холодно у нас, а гаража к меня нет. |
Я свой снимал возле подъезда,зрителей набежало...
разобрал , там куча подводных камней, оказывается тот подшипник где ролик стоит удерживается крышкой с четырьмя винтиками, колотить по валу все равно пришлось ,предварительно распаял три контакта . первый подшипник снял ,разобрал,смазал , со вторым проделал то же самое не снимая с вала. Смазка просто тупо высохла. уже накатал пару сотен км - тишина 
, тьфу тьфу тьфу. И на всякий случай записал размеры подшипников 
, тьфу тьфу тьфу. И на всякий случай записал размеры подшипников 
D dimaric: |
| И на всякий случай записал размеры подшипников |
Раз замерил и записал, делись показаниями:
1. модель генератора,
2. размеры подшипников
А фоток процесса нет?
дв. 1.6 16 кл zetec - s ,модель во какая
если наклейку не переклеили до меня, то он родной судя по дате выпуска
при разборке надо распаивать вот эти три пары контактов
затем вставить болт в шестиграное отверстие и выколотить вал, снять крышку подшипника
дальше дело техники, а второй подшипник я разбирал прямо на валу,в обоих смазка тупо высохла,вот и свистели,менять их не стал так люфтов нет
при разборке надо распаивать вот эти три пары контактов
затем вставить болт в шестиграное отверстие и выколотить вал, снять крышку подшипника
Фёдор_501
20 March 2013
dimaric
Судя по фото (смотри красную стрелку) у тебя пришёл белый северный пушной зверёк контактным кольцам, ну и скорее всего щеткам тоже. На кольцах видно даже с такого ракурса, что выработка там огромная!!!
Надо было при разборке и эту беду побороть, чтоб снова через определенное время туда не лезть по причине отсутствия заряда.
Судя по фото (смотри красную стрелку) у тебя пришёл белый северный пушной зверёк контактным кольцам, ну и скорее всего щеткам тоже. На кольцах видно даже с такого ракурса, что выработка там огромная!!!
Надо было при разборке и эту беду побороть, чтоб снова через определенное время туда не лезть по причине отсутствия заряда.
ole9356
20 March 2013
привет мужики
вчера скинул минусовой провод с АКБ, авто заглохло
кто-нибудь может сказать что конкретно менять, вес генер, статор, обмотку или достаточно заменить РР ?
вчера скинул минусовой провод с АКБ, авто заглохло
кто-нибудь может сказать что конкретно менять, вес генер, статор, обмотку или достаточно заменить РР ?
Фёдор_501
да выроботка там не детская , а вот щетки менять еще очень рано, скорее всего тоже меняные, уж больно хорошо выглядят, хотя машину держу почти год . А эти кольца можно поменять и где их взять ???
да выроботка там не детская , а вот щетки менять еще очень рано, скорее всего тоже меняные, уж больно хорошо выглядят, хотя машину держу почти год . А эти кольца можно поменять и где их взять ???
кто скажет что за мост такой...у него 4 контакта под обмотку.используется 3 как обычно? что за генератор не знаю,таблички нет,единственное по номеру реле-регулятор Mobiletron VR-F156 (тайвань) может и гена такой но не факт. ну вообщем интересует если воткну другой диодный мост какой подойдет? стоял на ФФ1, 2003,1.8 Зетек,наша сборка. если можно номер и номер статора под нее, на старом статоре 3 сдвоеных вывода, на мосту 6 диодов, 4 вывода из которых один не подключен.
Фёдор_501
20 March 2013
dimaric
Если замеришь размеры этих колец, то помогу с выбором, а просто на глазок - это как гадание на кофейной гуще...
slight_mpx
Вроде как Cargo 231026 Мост диодный
По крайней мере похож. Но хотя если повнимательнее присмотреться, то на фото с каталога только три выводы на обмотку заметно.
Если замеришь размеры этих колец, то помогу с выбором, а просто на глазок - это как гадание на кофейной гуще...
slight_mpx
Вроде как Cargo 231026 Мост диодный
По крайней мере похож. Но хотя если повнимательнее присмотреться, то на фото с каталога только три выводы на обмотку заметно.
Фёдор_501
расскажи по подробней как они меняются , там вроде как заклепка стоит ее чтоли стачивать??
расскажи по подробней как они меняются , там вроде как заклепка стоит ее чтоли стачивать??
Фёдор_501
21 March 2013
dimaric
Собсна поднимаешь глаза в шапку темы и смотришь на примере как это делается на генераторах другой модели.
Принцип замены будет одинаков. Вряд ли там есть какая то заклепка, там посадка с гарантированным натягом.
Процесс замены ничего сложного не представляет.
Собсна поднимаешь глаза в шапку темы и смотришь на примере как это делается на генераторах другой модели.
Принцип замены будет одинаков. Вряд ли там есть какая то заклепка, там посадка с гарантированным натягом.
Процесс замены ничего сложного не представляет.
ole9356
22 March 2013
привет
у меня было так : загоралась лампа АКБ, дальше загоралась лампочка АБС и ручник
... в итоге отдал на переборку. Всё сделали, поменяли подшипники, контактные кольца и РР(покупал сам отдельно) + снят/устан = 3900 + 1500 = 5400р
И это в 2 раза дешевле, нежели покупать восстановленный !!!
у меня было так : загоралась лампа АКБ, дальше загоралась лампочка АБС и ручник
... в итоге отдал на переборку. Всё сделали, поменяли подшипники, контактные кольца и РР(покупал сам отдельно) + снят/устан = 3900 + 1500 = 5400р
И это в 2 раза дешевле, нежели покупать восстановленный !!!
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club