привет всем кто в теме!
такая история сегодня нарисовалась:
езжу эти пару недель мало и уже забыл что зима на дворе, как вдруг мое внимание привлек звук включившегося вентилятора охлаждения.
ну, думаю, веники - стою кипячусь))
зашел в тестовый режим проверить: 98гр включился, 95 - выключился. вроде бы нормально)
ну а так как в тестовом режиме, то решил пробежаться по показаниям.
тут, собственно, и начинается проблемка: ошибка dts 9318 - малый заряд акумулятора.
полез смотреть зарядку:
сначала было 13,9 - 14 в.
после работы на холостых минут 20 (думаю под капотом все успело нагреться) зарядка снизилась до 13,5-13,8 в.
на потребители реагирует проседая и восстанавливаясь на прежние значения до 13,5-13,8 в.
зная, что нормой считается 14-14 с копейками вольт
вопрос:
гена умирает или не париться?
если умирает, может было у кого такое, сколько еще протянет?
ps^ двиг. 1и8 гена стоит родной
Генератор, проблемы, ремонт, замена. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Подскажите такой момент по опыту. Мне его поменяли в Рольфе уже как 10 дней назад. После замены стала такая ситуация
1) пока мотор не разогрелся, иногда вспыхивает лампа зарядки АКБ, кроме этого, я вижу как прыгает напряжение - банально яркость подсветки изменяется.
2) когда все прогреется - на холостых все работает идеально, по крайней мере ровно, ничего не дрыгается.
3) дальше едем - когда еду, и подключается питание от генератора - то опять напряжение скачет. но ничего не загорается. загорается (кратковременно), если торможу двигателем резко или просто тормоз и обороты падают. на холостых все ровно.
есть подозрение, что они мне не зарядили АКБ, то есть просто поставили новый генератор, но АКБ забыли зарядить, так как я их торопил, звонил когда где, а мастера все нет, ушел, через 5 минут перезвонит, в результате через два часа я добился от них ответа - приезжайте. чувствую что именно за это время они мне генератор и поменяли, а не накануне вечером.
но дело не в этом. вообще суть всех этих симптомов какова ? я прав что у меня АКБ недозаряжена, ведь генератор не может выдать прыгающий ток - он либо дает достаточный ток, либо не дает ничего.
дайте совет
Отчет о ремонте и исследовании генератора в соседнем разделе: Неисправности генератора (сообщение #15694713) |
Topic handbook:
Комплексный ремонт генератора Motorcraft 6G в картинкахРемонт генератора Visteon в картинках
Коды комплектующих для ремонта генератора Motorcraft 6G (Zetec)
Генератор для Duratec 1.6 8v Visteon 2S6T-10300-FA
Ремеонт генератора Visteon 1S7T-BC (FF1 2.3) в картинках от ff1ztw
Ремонт РР Motorcraft для Split Port от shayba
Ремкомплект генератора Zetec 1,8 л. Россия/Европа
ter
9 March 2005
шурец
12 February 2015
alexnasa
12 February 2015
шурец: |
| восстанавливаясь на прежние значения до 13,5-13,8 в. |
alexnasa
12 February 2015
Может начать с наблюдение с допа? Генератор, проблемы, ремонт, замена. (Р) (сообщение #16353189)
шурец
12 February 2015| цитата: |
| не все диоды целы |
какие диоды?
| цитата: |
| Ты проверял в тестером или в тестовом режиме? |
тестера нет. допов нет.
проверял в тестовом режиме на одометре
ps^ свет мерцает пару лет уже, как минимум
rombik
12 February 2015
| цитата: |
| почти четырнадцать? - не все диоды целы. |
Сейчас при исправном генераторе, в зависимости от нагрузки, напруга колеблится 13,5-14,2.
шурец
В реальности как поживает акб? Если норм, то я бы не парился пока.
шурец
12 February 2015
rombik
у мня без нагрузки 13,5-13,7-13,8
акб 1,2 примерно плотность, т.е. недозаряд. даже при зарядке от ЗУ.
не знаю с чем связано: с тем, что я его ночь кипятил сломанной зарядкой или с большой емкостью акб в 75 и потерей емкости от недозарядки геной
у мня без нагрузки 13,5-13,7-13,8
акб 1,2 примерно плотность, т.е. недозаряд. даже при зарядке от ЗУ.
не знаю с чем связано: с тем, что я его ночь кипятил сломанной зарядкой или с большой емкостью акб в 75 и потерей емкости от недозарядки геной
rombik
12 February 2015
шурец
Если плотность выше 1,20 не поднимается, то скорее акб тю-тю.
Если плотность выше 1,20 не поднимается, то скорее акб тю-тю.
шурец
12 February 2015
замена электролита спасет?
На зарядку в 13,5-13,8 по тестовому режиму без потребителей забить?
На зарядку в 13,5-13,8 по тестовому режиму без потребителей забить?
rombik
12 February 2015
шурец
Фиг знает на счет электролита, если там осыпались пластины, то вряд ли. 13,5-13,8, я бы пока забил, поставил бы новый акб и посмотрел что будет. Если все ок, то забил бы насовсем.
Фиг знает на счет электролита, если там осыпались пластины, то вряд ли. 13,5-13,8, я бы пока забил, поставил бы новый акб и посмотрел что будет. Если все ок, то забил бы насовсем.
шурец
12 February 2015
на новый акб денег нет. этот был куплен в 10-11-м году, т.е. родной семь лет прожил пока я его не убил плохим з\у. надеюсь, и этот примерно столько же протянет, да и менять ради эксперемента смысла нет: крутит пока нормально.
больше гена напрягает, т.к. пробег за триста перевалил вот думаю не пора ли рем.комплектом запасаться чтобы был под рукой
больше гена напрягает, т.к. пробег за триста перевалил вот думаю не пора ли рем.комплектом запасаться чтобы был под рукой
rombik
12 February 2015
шурец
У меня гена на 90т екнулся, соскочил шланг с правой форсунки омывашки, а т.к. дв зетек, гена как раз под ней...ну и залило его к фигам. Ремонтировать бесполезно, проще новый купить. Поставил ноунэйм китайский, хватило на 20т, потом накрылся диодный мост...плюнул, не стал эксперементировать и купил ДЕНСО за 10000р. Вот уже 100т на нем откатал. Ездий пока, если куда поедешь на дальняк, перед поездкой заедь в сервис, пусть проверят зарядку во всех режимах.
У меня гена на 90т екнулся, соскочил шланг с правой форсунки омывашки, а т.к. дв зетек, гена как раз под ней...ну и залило его к фигам. Ремонтировать бесполезно, проще новый купить. Поставил ноунэйм китайский, хватило на 20т, потом накрылся диодный мост...плюнул, не стал эксперементировать и купил ДЕНСО за 10000р. Вот уже 100т на нем откатал. Ездий пока, если куда поедешь на дальняк, перед поездкой заедь в сервис, пусть проверят зарядку во всех режимах.
alexnasa
12 February 2015
Может просто взять у родни-друзей "на тест" АКБ ? Тут же и ясно будет?
duke77
12 February 2015
шурец: |
| больше гена напрягает, т.к. пробег за триста перевалил вот думаю не пора ли рем.комплектом запасаться чтобы был под рукой |
Cними да посмотри -за триста ! там от щеток наверное честное слово осталось.)))
шурец
12 February 2015
перед запуском 11,1
после запуска на холодную 14-14,2
катался полдня: стало 11,5 и 13,5-13,6
после запуска на холодную 14-14,2
катался полдня: стало 11,5 и 13,5-13,6
duke77
12 February 2015
шурец
11,1 маловато ИМХО.у меня 12.4.
11,1 маловато ИМХО.у меня 12.4.
шурец
12 February 2015
знаю 
и индикатор на акб зеленым не горит
| цитата: |
| ошибка dts 9318 - малый заряд акумулятора |
| цитата: |
| 1,2 примерно плотность |
и индикатор на акб зеленым не горит
bel114
12 February 2015
У меня три дня назад сдох генератор стёрлись контактные кольца на мотокрафте они не меняются поэтому купил новый,так вот что на старом,что на новом генераторе бортовик показывает после запуска 15.0,покатаешся показывает 14.6,батарейка новая.
alexnasa
13 February 2015bel114: |
| показывает после запуска 15.0 |
Причем можешь посмотреть на такой эффект- сними АКБ, занеси в тепло, заряди зарядником до полного, и происходит чудо (!) - с первой секунды на любом морозе не более 14.6 . Т.е. мозг умеет прикидывать - надо ли прогревать сейчас не только ДВС, но и АКБ. И если видит (по внутреннему сопротивлению батареи?), что она тёплая и заряжена до 100 проц. , то отменяет этот форсаж за ненадобностью.
duke77: |
| 11,1 маловато ИМХО.у меня 12.4. |
Oleg_KRSK
13 February 2015
alexnasa
Да не, ЭБУ там не такой умный, чтоб еще и сопротивление батареи мерять. Просто есть некий алгоритм управления напругой, который использует соотношение температуры воздуха на впуске и температуры двигателя, как-то так. И причем делает это, судя по всему, довольно-таки успешно.
Да не, ЭБУ там не такой умный, чтоб еще и сопротивление батареи мерять. Просто есть некий алгоритм управления напругой, который использует соотношение температуры воздуха на впуске и температуры двигателя, как-то так. И причем делает это, судя по всему, довольно-таки успешно.
bel114
13 February 2015
alexnasa
Oleg_KRSK
Ну ребят у вас и познания,охренеть.+++
Oleg_KRSK
Ну ребят у вас и познания,охренеть.+++
alexnasa
13 February 2015
bel114: |
| на мотокрафте они не меняются |
меняются кольца.
bel114
13 February 2015
Генератор стоял на split port,отдовал в спецыализированный сервис с хорошими специалистами сказали не меняются кольца на этом генераторе.На гене написано motorcraft.
Oleg_KRSK
13 February 2015
bel114
А генератор новый у них покупал?
А генератор новый у них покупал?
bel114
13 February 2015
Oleg_KRSK
Ты хочешь сказать развели на покупку нового.
Ты хочешь сказать развели на покупку нового.
Oleg_KRSK
13 February 2015
bel114
Ну да, если у них покупал
Ну да, если у них покупал
bel114
13 February 2015
Ещё сказали что обмотку распёрло и кстати корпус был у меня треснут пополам незнаю как он вообще работал.
bel114
13 February 2015
Скажите точьно меняются кольца,есть какой нибудь факт я им в рожу покажу.
Oleg_KRSK
13 February 2015
bel114
Вечером попробую найти информацию.
А новый генератор-это всегда хорошо.
Вечером попробую найти информацию.
А новый генератор-это всегда хорошо.
alexnasa
13 February 2015
bel114: |
| Скажите точьно |
https://www.google.ru/search?q=motorcraft+altern...bih=805
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club