Конкуренты Форд Фокус III (часть шестая)

В Виталик MOSCOW:

Чёт я по другому помню.  Вроде опрос показал, что 80 прОцентов просто не знает какой у них привод. Откуда взял, что все посчитали передним?

Да где то прочитал, ща уже не помню, давно было, но вроде про ПП именно такписали, но мопеэд не мой...
как то так:

цитата:

80% (восемьдесят процентов!) владельцев автомобилей BMW 1-Series считает, что их машины оборудованы передним приводом. Об этом рассказал глава BMW Норберт Райтхофер.

Читать полностью: http://news.drom.ru/BMW-1-Series-13833.html

nip:

Единичку они слили с целью удешевления производства этой модели, и Х1 тоже переводят на эту платформу по этой причине, а начиналось все с того все что, они в европе сделали опрос, и выяснили что 70% владельцев бмв 1 серии считают что их машина переднеприводная!

А 20% из них добавили, что думали это у них такой ситроен

nip:

Ты явно живешь в своем придуманном мирке, какие 200 кг ? конструкторы борются за каждые 10 килограмм массы, применяя дорогущие сверхпрочные стали и алюминиевые сплавы в кузовных элементах и подвеске, а ты выставляешь черезмерную массу как достоинство нормальная масса современного седана Д-класса 1.5 тонны

твоя микробаржа- 1600кг:
http://autorambler.ru/catalogue/BMW/207b1g3250/43223/
выходит, в моем автомобиле, который больше, за вес боролись сильнее, чем в твоем, который меньше, но тяжелее на 170кг? С класс тяжелее Д класса чугуна нипу точно не пожалели.

nip:

нормальная масса современного седана Д-класса 1.5 тонны, сделать ее меньше не потеряв в прочности кузова и ходимости ходовки,

так твой седан- Е класса, или Ф? Или С класс для танкиста?

Anikiy:

А 20% из них добавили, что думали это у них такой ситроен

Ну это еще полбеды, беда когда думают наоборот, вон избиратель яркий тому пример

Избиратель

1585 кг.

http://www.bmw.ru/ru/ru/newvehicles/3series/sed...ex.html

теперь отбавь отсюда 4х4 - это раздатка, еще один диф, кардан, шрусы, вощем еще 100 кг. железа, получится как я выше писал (1.5 тонны*) 1485 кг. да и че ты ровняешься, у меня взрослый дизель, и честный 8-и ступенчатый гидротрансформатор, а ни чего не весяший копеешный робот от С1, ... а тот С5 который хоть как-то может приблизица к такой трешке по динамике весит 1800.

Избиратель
Легковушка с дизелем это всегда компромисс,о какой борьбе за вес тут можно говорить?

nip:

Избиратель 1585 кг. http://www.bmw.ru/ru/ru/newvehicles/3series/sed...ex.html теперь отбавь отсюда 4х4 - это раздатка, еще один диф, кардан, шрусы, вощем еще 100 кг. железа, получится как я выше писал (1.5 тонны*) 1485 кг. да и че ты ровняешься, у меня взрослый дизель, и честный 8-и ступенчатый гидротрансформатор, а ни чего не весяший копеешный робот от С1, ... а тот С5 который хоть как-то может приблизица к такой трешке по динамике весит 1800.

Не нужно избирателю втемяшивать такие вещи. Дурака учить - только портить.

цитата:

арабские козлопасы проектирующие ситроены

nip:

теперь отбавь отсюда 4х4 - это раздатка, еще один диф, кардан, шрусы, вощем еще 100 кг. железа, получится как я выше писал (1.5 тонны*) 1485 кг

только Д класс никак не получится, которому этот вес соответствует

nip:

у меня взрослый дизель

4 горшковый двухлитровик?! Такой же взрослый, как и ты!

nip:

робот от С1

врешь опять.. ну это уже стало традицией. Доказывает отсутствие реальных аргументов.

nip:

арабские козлопасы проектирующие ситроены.

даже на арабскокозлопасном ситроене ездить будет честнее и порядочнее, чем на машине вермахта, украшенной георгиевской ленточкой- это верх цинизма. Но у тебя на месте совести давно хрен вырос.

Избиратель:

на машине вермахта, украшенной георгиевской ленточкой

Совсем дурачек сбрендил ?

Избиратель:

только Д класс никак не получится, которому этот вес соответствует  4 горшковый двухлитровик?! Такой же взрослый, как и ты!

Чего там у тебя неполучается калькулятором вооружись, если своих мозгов не хватает.

Да по сравнению с любым ситроеновским мотором он более чем взрослый 7,5с/100 всяко быстрее чем даж трехлитровик на ситроене, да его и не купить сейчас, а 2.2 просто убог против бэхиного со своими 8.4с/100, какова динамика у ситроена с обозначеным выше тобой двухлитровиком(с) вообще лучше не упоминать, тут уж точно ни какой взрослости не найти и какя вообще взрослость у ситроена, если это ТС вообще можно назвать автомобилем, так компромис сплошной.

nip:

Совсем дурачек сбрендил ?

так ты без георгиевской ленточки? Мож дойчен зольдатен распевать на 9 мая будешь?

nip:

Чего там у тебя неполучается калькулятором вооружись, если своих мозгов не хватает.

так ты считал, а не я- если у твоего С класса снять ходовку, колеса, коробку, раздатку, то твоя микробаржа будет все равно тяжелее, чем нормальный С класс. В этом, ты утверждаешь, особая заслуга турецких конструкторов бнв, применивших сверхлегкие сплавы и люминь

nip:

а 2.2 просто убог против бэхиного со своими 8.4с/100

ситроену нет смысла врать- на с5 ездят президенты. А на бнв ездит одна шпана и абреки- те сами хотят услышать ложь про разгоны своих сракомобилей. Что толку от твоих ускорений, если на любой скорости, или даже стоя на месте шумоизоляция будет как у с5 с открытыми окнами, а если в салон набьется братва в трениках- то глушитель будет высекать искры об асфальт. С5 имеет стабильный клиренс- и даже приподнимется, когда надо. А уж про жоскость бнв на ходу давно ходят легенды- полная противоположность с5 даже на пружинах. Ваши точно написали на концлагере: каждому- своё. Приличному человеку- максимальный комфорт и шумоизоляция, адидасным придуркам- рёв, грохот и тряску для усиления эффекта скорости.

Избиратель

Про настройку ходовки Ф-серий и отличную плавности хода, превосходящую однокласников Мерседеса и Лексуса и т.п. я тебе уже давал, но тебе же бредни своего воспаленного мозга правдивее, про шумку ваще поржал, говноситорен хвалится шумкой ты бы еще размерами багажникак козырнул в своей привычной манере, из которой исходит что 430 литров это больше чем 480 небось и твои 12.5/100 это быстрее чем мои 7.5 иди вощем мимо надоел, с тобой разговоры разговаривать, что головой в отхожее место кидаться.

nip:

отличную плавности хода

у сракерских точил не может быть плавного хода- или они уже не сракерские. Ты уж определись- а то все взаимосключающие качества своему российскому мобилю, не признаваемому в Германии, приписал

nip:

говноситорен хвалится шумкой

а что ты знаешь о шумке с5? Не читал, но осуждаешь?

нип, а почему ты так любишь российские поделки- то чиста российский мондюк, изуродованный из хэчбэка, купил, то поддельную бнв, зробленную из жигулевской пластмассы и липецкого железа для внутрироссийского употребления- вечно кроишь, не можешь до настоящей иномарки доплатить

Избиратель:

нип, а почему ты так любишь российские поделки- то чиста российский мондюк, изуродованный из хэчбэка, купил, то поддельную бнв, зробленную из жигулевской пластмассы и липецкого железа для внутрироссийского употребления- вечно кроишь, не можешь до настоящей иномарки доплатить

Не сыпь соль на рану. А то сейчас кто нибудь прошареный вспомнит что реально взрослый бмв начинается с шести горшков,а не с 2.0 дизеля ,и нипу станет опять больно

Rival:

реально взрослый бмв начинается с шести горшков,а не с 2.0 дизеля

так там и бнв взрослый-5, для повзрослевшей шпаны. 3л- да, есть чем гордиться. Но делать жупел из 2л- на такое только нип способен

я ж говорю- за бнв приходят только неадекваты-
http://autorambler.ru/journal/events/13.04.2015/560991126/

Rival:

Не сыпь соль на рану. А то сейчас кто нибудь прошареный вспомнит что  реально взрослый бмв начинается с  шести горшков,а не с 2.0 дизеля  ,и нипу станет опять больно

Ой я тебя умоляю у меня нет ситромановских комплексов, а в эпоху турбомоторов говорить о обязательно шестицилиндровости это шестерки тоже турбо, и в них более 300 лошадок, ныне автомобилей баварской марки с шестерками продается не более нескольких процентов, а самый распространенный в европе мотор это как раз N47 жрет мало, везет быстро, но как я понял для ситроенщиков эти два параметра являются взаимоисключающими, избирателю вон тоже не обьяснишь, что в одном флаконе может быть и отличная плавность хода и великолепная рулежка, тазоводу сложно понять каков уровень инженеринга в таких марках.

nip:

избирателю вон тоже не обьяснишь, что в одном флаконе может быть и отличная плавность хода и великолепная рулежка

ты это сразу разработчикам ламбо объясни

nip
Избиратель
Слыыш шпана?

Я ща всех на своём мондулае сделаю - шоб вы не бухтели

Не зря говорят, что антиреклама это тоже реклама. Так знатно обложили ситроен, что даже покататься на нем захотелось) На тест-драйв схожу при случае. Почувствую непередаваемые рулежку и динамику, окунусь в легендарный и ужасный салон. Лишь бы пассат прям там в трейдине не бросить уехав домой на ситро. Что скажете, рискнуть?

Sarumjan:

Не зря говорят, что антиреклама это тоже реклама. Так знатно обложили ситроен, что даже покататься на нем захотелось) На тест-драйв схожу при случае. Почувствую непередаваемые рулежку и динамику, окунусь в легендарный и ужасный салон. Лишь бы пассат прям там в трейдине не бросить уехав домой на ситро. Что скажете, рискнуть?

Не получится Такого экземпляра как у Избирателя нет на тест- драйвах.

Rival:

Не получится Такого экземпляра как у Избирателя нет на тест- драйвах.

Ламинат лимитед эдишн, чтоб его((

Dionis-spb:

nip Избиратель Слыыш шпана? Я ща всех на своём мондулае сделаю - шоб вы не бухтели

Пока вы собирались, я на фокусе уже финишировал

Rival:

Не получится Такого экземпляра как у Избирателя нет на тест- драйвах.

Я думаю сейчас вообще никаких нет на тесте. Его еще не сняли с производства?

Rival:

Такого экземпляра как у Избирателя нет на тест- драйвах.

его и на вторичке практически нет. Невзирая на то, что вполне себе продавался.

Ща в пробке увидел вагон С5 - вроде клиренс хороший

Sarumjan:

лимитед эдишн, чтоб его((

лимита эдишн