Ответы бывалых на вопросы новичков по дизельным фордам

Artem 555
Можно

И снова здрасти))) В общем ситуация такая - загорелся чек, просканировал -ошибка p0490, при этом машина ехала как обычно. Потом же чек погас (хотя ошибка сканируется) ,а машина при этом ведет себя так: до 2-2.5т. оборотов не едет, а когда стрелка ближе к 3т. оборотов подходит - она выстреливает, как ненормальная, приходится рулем ее ловить на дороге - что это может быть? Неужели неисправность егр может приводить к таким спецэффектам? Мондео 2011г.в. 2.0 TDCI пробег 105000км.

Artem 555
Думаю может было такое на фокусе 1.8 tdci из-за неисправного ЕГР.

Artem 555:

И снова здрасти))) В общем ситуация такая - загорелся чек, просканировал -ошибка p0490, при этом машина ехала как обычно. Потом же чек погас (хотя ошибка сканируется) ,а машина при этом ведет себя так: до 2-2.5т. оборотов не едет, а когда стрелка ближе к 3т. оборотов подходит - она выстреливает, как ненормальная, приходится рулем ее ловить на дороге - что это может быть? Неужели неисправность егр может приводить к таким спецэффектам? Мондео 2011г.в. 2.0 TDCI пробег 105000км.

Отключи вообще ЕГР и норм

цитата:

Отключи вообще ЕГР и норм

Под "отключи" ты имеешь ввиду -заглуши и прошей мозги? Да я хочу это сделать, но сначала надо починить.. А еще под подозрение попал клапан управления геометрией турбины.

Про клапан не скажу, а егр да заглуши и мотор целее будет

Всем привет! Кто нить ставил ступичный задний подшипник pilenga pw-p 0057? Как он себя ведет?

kamil80
дерьмо, дешевый китай, только если на продажу.

metel
Какой посоветуешь? Спасибо! Еще такой присмотрел Moog FD-WB-11217

K kamil80:

FD-WB-11217

посоветую SKF FAG SNR, остальное лотерея.

metel
Спасибо

Друзья, приветствую.
Подскажите пожалуйста, в какую сторону копать: имеем ФФ2 рест, 1.8 TDCI. В НГ морозы заводился бодро, со второго оборота буквально, а на днях (на улице было -5) стал заводить, прокрутило оборотов 4-5 и пошла скорость на спад, как при посаженном аккуме, но подхватил и завелся. На горячую потом заводится хорошо. Залез в БК посмотрел напряжение аккума: то 11.7 В на холостых (без включенных попогреек и заднего стекла), а газанешь немного так поднимается до 14.4 В и при падении оборотов остается в районе 14 В, потом в какой-то момент опять до 11.7 падает.
Вопросы такие: 1. Почему плохой запуск стал? (не все свечи работают?). 2. Почему так проседает напряжение? (в момент завода посвистывал ремешок до НГ, теперь тишина при запуске).

K kefir2002:

Друзья, приветствую. Подскажите пожалуйста, в какую сторону копать: имеем ФФ2 рест, 1.8 TDCI. В НГ морозы заводился бодро, со второго оборота буквально, а на днях (на улице было -5) стал заводить, прокрутило оборотов 4-5 и пошла скорость на спад, как при посаженном аккуме, но подхватил и завелся. На горячую потом заводится хорошо. Залез в БК посмотрел напряжение аккума: то 11.7 В на холостых (без включенных попогреек и заднего стекла), а газанешь немного так поднимается до 14.4 В и при падении оборотов остается в районе 14 В, потом в какой-то момент опять до 11.7 падает. Вопросы такие: 1. Почему плохой запуск стал? (не все свечи работают?). 2. Почему так проседает напряжение? (в момент завода посвистывал ремешок до НГ, теперь тишина при запуске).

Проверьте состояние аккумулятора и свечей, силового провода на свечи, состояние обжима на клеммах аккумулятора. Проверить напряжение тестером на клеммах генератора и аккумулятора на холостых и на оборотах, сравнить. Если разница между генератором и аккумулятором большая, то смотрите силовой провод и обжим.

Друзья. Где найти провод +зажигания, который не вырубается при включении зажигания (стартера)? ФФ1

Всем привет. Может я повторюсь с вопросом, но все же. Из за чего могут плавать обороты при холодном пуске после -10, и первые секунды пуска обильное дымление густы белым дымом? Было минус 20 завел, будто кто то на газ давит и отпускает, и белый дым из выхлопной много дыма, так секунд 20.

Gringg
Возможно одна свеча не работает. Заводится долго?

FocusInstruktor
Заводится стандартно, можно сказать с пол оборота.

G Gringg:

Всем привет. Может я повторюсь с вопросом, но все же. Из за чего могут плавать обороты при холодном пуске после -10, и первые секунды пуска обильное дымление густы белым дымом? Было минус 20 завел, будто кто то на газ давит и отпускает, и белый дым из выхлопной много дыма, так секунд 20.

приложите лист бумаги к выхлопной трубе. Если пятно водянистое, то это просто конденсат в выхлопной системе, если маслянистое, то может быть ОЖ, тогда срочно в ремонт. Белый дым - это частички тумана какой-то жидкости, задача определить жидкость. Вода допустима, она при сгорании образуется. В дым-машинах на дискотеках используется глицерин и этиленгликоль, они есть в ОЖ.

amid7
Если бы было о.ж. Уходил бы уровень из расширительного. Этого нет слежу месяц уже. Масло вроде тоже на месте. Такое ощущение что топливо не догорает.
Надо делать диагностику нормальную, просто подумал мало ли у кого были похожие, такие же симптомы, обильное дымление и плавающие обороты при температурах от -15.

Белый дым - топлива мало
Была бы ОЖ - был бы сизый дым

Народ кто подскажет из за чего может повышаться уровень масла, судя по всему попадает соляра в масло, мотор 2.0 TDCI, сажевй удален, ЕГР тоже вместе с теплообменником и все прошито.

макс2410
псевдорегенерации идут? Сам по себе включается вентилятор двигателя и мгновенный расход вырастает до 1.4-1.8 литра?

metel
На счет псевдогенерации не знаю но вентилятор вроде не включается мгновенный не смотрел. Так вроде у меня же прошива не штатная в ней уже нет ни сажевого ни егра.

макс2410
прошивка может быть кривой, особенно если чиповщики пытались самостоятельно её калибровать.
Вариантов два, либо прошивка кривовата и идут псевдорегенерации, либо просто форсунки льют.

metel
Прошивал давно с прошивкой тыщ наверно 35 проездил было норм, возил форсы сегодня на диагностику они уже мягко говоря хреноватые но они сказали что из за форсунок наврятли . Может интересно каким нибудь образом прошивка глюкануть или слететь или еще что то?

Точно уверен тчто уровень масла поднимается ? Такое бывает солярка попадает в масло на моторах у которых форсунки расположены под клапонной крышкой , но чтоб поднимался уровень масла изза того что льют форсунки ХЗ. Дымить не тянуть жрать солярку будет. Как у тебя с этим ?

agent 40
Ну да уровень достаточно высокий. При замене заливал 5л. пол щупа 10тыс км назад, щас на щупе максимум показывает. Да вроде не дымит, тянет тоже норм вот расход соляры вроде как мне показалось великоват.

макс2410
Может при замене стояла не ровно машина или все масло не успело стечь уровень часто проверяешь ? как получилось что ты 5 литров залил и у тебя пол уровня или какой обьём масла в твоем моторе ?

agent 40
Ну машина в гараже стоит там врое более мнее пол ровный. Проверяю редко если честно даже не знаю сколько проездил с таким уровнем.

Я думаю тебе показалось понаблюдай еще но солярка в масле на твоем моторе как-то не сходится антифриз может быть но тогдаб на щупе была-бы эмульсия .