Ответы бывалых на вопросы новичков по дизельным фордам

Как думаете реально ли ехать с подтекающей обраткой, засунул так как есть((
на холостых видно как сопливет(

G Gringg:

Как думаете реально ли ехать с подтекающей обраткой, засунул так как есть(( на холостых видно как сопливет(

По правилам вообще то нельзя. Чтоб не текло, обмотай штуцер ФУМ лентой и прижми чем-нибудь к форсунке или обмотай термостойким материалом штуцер к форсунке.

FocusInstruktor
Да вот так вот получилось-сделали канавку балгаркой и заварили поставил главное не сечет!))

KOTYRA
снова лопнет. Чугун варить - это искусство, это надо уметь.

metel
Тогда придётся купить все таки))) другой! Там менять то его не долго)) заодно и картридж у турбины поменяю надеялся что вой пропадёт но увы! (((

У меня тут на днях, тоже турбина подвывать стала еле слышно. Пробег 300т.км. Как думаете? Критично? И стоит ли ездить дальше?

FocusInstruktor:

У меня тут на днях, тоже турбина подвывать стала еле слышно. Пробег 300т.км. Как думаете? Критично? И стоит ли ездить дальше?

Пора закупать картридж, батенька. Пробег солидный. Ездить надо, только сильно не кочегарить да за уровнем масла поглядывать, пока картридж не замените.

Моя эпопея с обраткой продолжается( . как и посоветовал gluh64 купил вчера штуцер обратки нашел в наличии 220 р. Но беда была как снять старый и не повредить трубку, да кстати все делалось на форсунке первого цилиндра. Так вот грели трубку феном, так как там трубки под терм усадку. Ели сняли, трубка деформировалась пришлось подрезать, осталось в притык. Нагрели ели вставили новый штуцер который кстати был уже с колечком, но каким-то маленьким, менять его не стал. И так держит. Как и многие долго ипался с фикс скобой так и не смог подогнуть ее норм. И естественно у меня вышибло обротку( буду подгибать. И еще заметил что из самой трубки обратки в месте соединения со штуцером сопливит соляра. Плохо сел новый штуцер((( может у кого есть варианты на что можно поменять эту трубку?

Gringg
Длинногубцами скоба прекрасно садится. Надо ее захватывать уже до демонтажа только
Трубку заменить на резиновую с соответствующим диаметром

G Gringg:

такое количество сажи влияет на динамику, работу двигателя?

конечно влияет

kozzy так там температура приличная, думаете резина выдержит?

Gringg
Meyle 1000990041

kozzy
Спасибо=)

подскажите пожалуйста как поймать метки грм на фокусе 1,6 дизель 8 кл

Gringg
Камазовская обратка подойдет по диаметру ,ну и хомутики.

vlasov.v
первая ссылка в гугле
вторая ссылка в гугле

Выскакивает ошибка P010F и мотор сваливается в аварийный режим
Датчик MAF и температуры впуска поменял на новые(не помогло)
Куда обратиться?

Sourer:

ошибка P010

Во первых какой мотор?
Если датчики менял и не помогло.
Ищи подсос в районе впускного коллектора, а точнее смотри прокладки.
Да, не где не "сопливит"?

kozzy:

vlasov.v первая ссылка в гугле вторая ссылка в гугле

Это 16 клапаный

focus 2 09год.мотор 1.8TDI 115сил Linx.впуск весь смотрел.прокладка впуска новая стоит(был ремонт гбц)

цитата:

впуск весь смотрел.прокладка впуска новая стоит(был ремонт гбц)

Перед ремонтом ГБЦ данная проблема была?
Причину данной ошибки искать гемор еще тот.
Сам вычислил практически случайно- при ремонте двигателя . (у знакомого...)
Там была трещина во впускном коллекторе, которую без снятия я наверное не нашел бы.

Нужен совет знающих!!! Машина с-мах 2,0 tdci, пробег 125000.о проблеме сначала авто иногда слегка подергивало в горочку еле заметно, потом появилась отсечка на 2800 об и загорелся чек. Купил сканер OBD-ll считал ошибки P0236,P0238. Машина заводится,едет то нормально то как ватная уходит в аварийный режим. Езжу пока так ,если не мучить то чек может погаснуть но проблема не уходит топливный фильтр поменял на помогло. Подскажите что за датчик ,,А" турбокомпрессора который даёт высокие пораметры и где он стоит и как это лечится. Заранее спасибо!!!

цитата:

с-мах 2,0 tdci

Проверьте механизм геометрии турбины.

reshetnikov_1973
Турбина стоит за двигателем. Ее можно увидеть если машину поднять на подъемнике. А датчик стоит снизу, он на вакуумной части, которая регулирует поворот лопастей. По форме он треугольный.

Я понял о каком датчике вы говарите. Получается дело в турбине ее геометрии либо некорректна работа датчика.Что можно сделать? Находил инфу кто-то при ошибке P0236,P0238 чистил смазывал датчик кто-то менял кто-то вд-40 расхаживал шток. У меня шток двигается наблюдал из явы просил товарища рогазовать.

reshetnikov_1973
Надо датчик открутить и на нем шток помазать.

reshetnikov_1973
На холостых не та нагрузка и шток двигается но не в том режиме.
Бывает что сама мембрана рвется.

Авто приехало на галстуке. Сказки от владельца: …Первопричина сизо белый дым сзади .Троит. Собрание знахарей одногаражников решило! Нужно посмотреть! И началось .На заведеном двигателе снимали с форсунок разъёмы пытаясь найти нерабочий цилиндр.Затем кто -то из них пытался диагностировать ,но чем не знаю Поменяли топливный фильтр. Сумели отвернуть только 2 форсунки посмотрели.. почесали репу …поставили назад .(на двух других крепления рычага шестигранную шляпу болта округлили.!и не смогли снять)Несколько раз пытаясь завести сажали аккумулятор в ноль.Но после замены фильтра так и не чихнула. При двух оставленных форсунках замерили компресометром 2и 3 цилиндры 21 и 20. Что ещё делали ,неизвестно ,но после всего все как-то заторопились домой .Напоследок советуя: НУЖЕН СЕРВИС !
Мои действия .Проверил грм .Метки ремень .Питание на свечи накала есть свечи целые.Прокрутил .Нет подачи топлива. Вставил в подающий трубопровод бензонасос от жигулей прокачал совместно с прокруткой до выхода соляры в обратку.Подключил Форскан.Записал и удалил ошибки.Прокрутил не завелась.Но давление в рейке появилось .Брызнул в воздухопровод эфирный состав для запуска .Завелась с очень сильным стуком в районе первого цилиндра заглохла по окончанию эфира.(Стук такой как будто поршень с шатуном в разводе. Но где то прочитал что так может стучать насос при заклинивании клапана регулятора) Сигналы на открытия форсунок поймал.С форсунок в обратку не льёт..Поймал ошибки.Скрины.

Заметил что при прокрутках давление в рейке иногда не поднимается выше 115 мпа а иногда доходит до 180 мпа далее не крутил. Аккумулятор полудохлый или уже стартер сожгли напряжение падает при прокрутке до 9.5 в
Машинами занимаюсь давно .Дизель ремонтирую впервые ,прежде чем обратиться за помощью неделю вкуриваю информацию.Понятно что на вершине Эвереста кверх ногами я снизу, но очень хочется освоить.В месте проживания 2 сервиса и несколько ремонтных бригад на все руки .Обзвонил ,обошёл. камазы и мазы у них даже заводятся .Но про систему комон рейл многие даже не подозревают .А те кто в курсе не дружат с электроникой и поэтому все машины тащат за 120 км в Боровичи. Думаю что тнвд и форсунки для проверки на стенде при необходимости все же легче отвести чем машину.
Вопрос. Должно ли давление в рейке быть стабильным и каким ?Что ещё можно проверить и сделать до разборки двигателя из за стука в Есть ли у кого опыт по отворачивании болтов с круглой щляпой .У меня два варианта отсверлить головку и затем убрав рычаг выворачивать оставшуюся шпильку или привариваться к головке что не очень удобно.

stivic
Стук ,это детонация от эфира.Давление мало.Насосу наверно конец пришел.Стружки в стакане фильтра не было?

Может опрос ? Есть ли такие у кого насос вышел из строя и на каком пробеге?