Ответы бывалых на вопросы новичков по дизельным фордам

ixet
газы твои через глушитель вышли потому и было облоко белого дыма сзади.100 пудов прокладка. только покупай прокладку по количеству зубчиков на ее крае они видны на движке чуть выступают из под головы.а вобще тащи её в сервис если мне не верешь только на лафете или на шкворке.а то движок запорешь.

да дело не в том верю не верю к снятию башки дело и идёт.просто может меньшее зло какое.пркладка впуск.коллектора может быть?

Погоните кто нибудь не заводится машина, вставляю ключ в замок зажигания, загораются лампочки на приборке, тухнут все кроме двигателя, на компьютере написано неисправность системы двигателя, мигает постоянно красная лампочка между температурой двигателя и объемом топливного бака...ключ не дает провёрнут дальше, когда проворачиваю щелкает релюшка, не знаю что делать, машина фокус 2 дизель 1.8 116 л.с. 2006 года. Сос!

http://media.ffclub.ru/up220632-image.jpg

ixet
Ты не паникуй попробуй зделать так прогрей двигу поставь и в момент глушения прислушайся у расширительного бака должен произайти бульк так же и при холодном с утра при заводке, если этого нет то проблема в другом. А в поддон не уйдет не бойся.

dimooonoe:

мигает постоянно красная лампочка между температурой двигателя и объемом топливного бака

Иммобилайзер, похоже, блокирует запуск двигателя.
Попробуйте другой ключ для начала.

doroh68
в том и дело что булька нет потому и паника

цитата:

если этого нет то проблема в другом. А в поддон не уйдет не бойся.

т.е. имеете что не прокладка

ixet
ДА. Я бы начал смалого, раз булек нет и не выбивает значит проблема на поверхности, впускной колектор, термостат и патрубки, птрубки смотри по утру на холодную полюбому покажет, подтеки сапатость и т.д. особено у ппп, термостат смотри на прогретый, я думаю проблема в впускном колекторе. И еще совет раз ты говориш форсы снимаются легко, по утру сними те форсы и посмотри на них и посвети в горшок, будет тосол значит прокладка ГБЦ если нет то колектор.

dimooonoe
смотри напрежение на акамуляторе

doroh68
ДА. Я бы начал смалого, раз булек нет и не выбивает значит проблема на поверхности, впускной колектор, термостат и патрубки, птрубки смотри по утру на холодную полюбому покажет, подтеки сапатость и т.д. особено у ппп, термостат смотри на прогретый, я думаю проблема в впускном колекторе. И еще совет раз ты говориш форсы снимаются легко, по утру сними те форсы и посмотри на них и посвети в горшок, будет тосол значит прокладка ГБЦ если нет то колектор.[/QUOTE]
во 2 и 3 горшке тосол.сушу горшки, ставлю форсы, завожу 5 мин работа идеальна потом белый дым и бешеный уход тосла но булек нет т.е. тосол сьедает на всос. подтеков нет снаружи всё сухо, всё кидает в горшки.впускной коллектор на этом двигле связан с охлаждением?варианты либо мктрещина либо пркладка коллектора,прокладка гбц имхо были бы газы в бачке,как думаешь?

ixet
прокладка гбц.

ixet
А теплообменник у тебя есть?Может течет он и при открытии ЕГР попадает во впускной коллектор.Сужу по системе своего двигателя.

ixet
теплообменник ЕГР прогорел, точнее проржавел.

TValeriy
Пробовал все ключи, такая же ситуация

kolian-40-1
Причем тут напряжение аккумулятора?

dimooonoe
Зарядите аккумулятор и попробуйте завести. Скорее всего проблема в севшем аккумуляторе

bugnn
Я все равно не пойму причем тут аккумулятор, он вполне хорошо функционирует, все работает(сигнализация, музыка и прочее)

dimooonoe
Ну есть такая "фишка" у фокуса. Зарядите аккумулятор- все должно заработать. Просто для магнитолы и сигнализации заряда аккумулятора еще достаточно, а вот для пуска двигателя- уже нет

По давлению турбины кто нить подскажет или нет? рабочие параметры?

где там ковырять?

ixet
Блестящую гофрированную трубку которая идет вверх открути и запусти двигатель,если будет брызгать антифризом,то тогда и будишь думать,что и как ковырять.

прогорел теплообменник.восстановят будет держать?

ixet
Вряд-ли кто возьмется.

ixet
Заглуши и выкинь всю систему Заглушил EGR (сообщение #6435057)

цитата:

Вряд-ли кто возьмется

вроде взялись

цитата:

Заглуши и выкинь всю систему Заглушил EGR (сообщение #6435057)

т.е.просто поставить заглушку там где подходит гофра к егр или глушить все входе теплообменника ?

ixet
Заглушить газы на входе в обменник, а шланги системы охлаждения скинуть с теплообменника и соединить между собой

всем спасибо !

Помогите пожалуйста советом.
Недавно взял фф2 1,6 турбо дизель , сегодня на дороге случилось следующее, при переключении скорости подскочили обороты до 4-5 тыс, после чего из выхлопной трубы повалил густой белый дым, как у паровоза(((, в один момент, дым даже в салон пошел. После движок заглох и больше не заводится. Открыв капот обнаружил мокрое пятно на капоте, в районе щупа, как будто туда струя била, на двигателе тоже жидкость, похоже на соляру. Что делать не знаю, своего сервиса не имею, в другие ехать опасаюсь, по неопытности сдерут с меня денег много(((
Подскажите хороший сервис или куда можно обратиться, и что это может быть.

Ребят подскажите, после запуска двигатель пару секунд (не более 3х 5и) работает на низких оборотах 5-6 тысяч. а потом нормально. случается такое явление в среднем один раз на три запуска.Двигатель 2.0 Duratorq DI (115ps) мондео 2001г.

500-600 об/мин)))

bart_simpson90
Из-за турбины пошел в разнос двигатель. Если бы ты был готов к этому - отделался бы только ремонтом турбины. если это продолжалось больше двух минут - есть шанс попасть на полный ремонт двигателя, даже кольца могли приплавится.
У тебя турбина погнала масло из двигателя в топливную систему, двигатель стал работать на масле пока оно все не выгорело.
Возможно будет дешевле купить контрактный двигатель.