Общее сравнение конкурентов семейства SUV c Ford Kuga 2

H -Hendrix-:

Так еще и жрет меньше

срочно покажи в теме про расход, а то "мужики-то не знают"!

H -Hendrix-:

Куга с 1.6T(182) объежат очереной кроссовер с 2.5 и на вариаторе и самое главное в ролле:

Самое главное, что они сравнили с машиной менее мощной, более тяжелой, на вариаторе, да еще и заправленной 92-м бензином. Все по честному

Ну и пофег, все равно колеос не красивый

цитата:

Самое главное, что они сравнили с машиной менее мощной, более тяжелой, на вариаторе, да еще и заправленной 92-м бензином. Все по честному

Машина 2.5 литра, класс компактные кроссоверы..Что еще надо???

цитата:

срочно покажи в теме про расход, а то "мужики-то не знают"!

Мужики езьдить не могут... У меня было я описывал 8.0 на траасе 90-130

народ у кого куга с ппп( неисправным)обратитесь в центр поддержки клиентов,форд-солерс.а то они уверяют что к ним никто не обращается с этой проблемой.я один такой http://www.ford.ru/Hidden/OnlineCustomerSupport

H -Hendrix-:

Машина 2.5 литра, класс компактные кроссоверы..Что еще надо???

Надо сравнить с УАЗ хантером с бензиновым 2.7 128 л. с. - тогда преимущество будет еще весомее. Будет просто разгром тогда. Нуачо, масса та-же, атмосферник...

Anikiy
Уаз не кроссовер есиче

цитата (sashok21rus)

Anikiy Уаз не кроссовер есиче

Ну и что? Если тут пишешь, что сравнивают машины разные по весу, трансмиссии, мощности и даже залитому топливу - а в ответ - да это фигня, главное кроссовер. Так что и тут фигня, главное УАЗ это автомобиль, и даже количество колес с кугой одинаково, так что сравнение вполне корректное.

Anikiy:

Надо сравнить с УАЗ хантером с бензиновым 2.7 128 л. с. - тогда преимущество будет еще весомее. Будет просто разгром тогда. Нуачо, масса та-же, атмосферник...

Куга и колеос один класс, что по размеру, что по цене.

Если с ходу не понимаешь, жри рыбу. Закончил я с тобой...

цитата:

Чтобы был дизель 200лс, полный привод само собой, честный автомат (а не варик), панорамная крыша, электроручник, парктроники по кругу/камера, обогрев заднего ряда, нави с большим сенсорным, бесключевой доступ/запуск, память сиденний/зеркал - всех опций и не упомнишь, но хоть эти пускай будут в тех кроссоверах за 1.65, которых завались вокруг.

dit
поздравлЯ с удачным приобретением
В ТАКОЙ комплектухе и за 1,65 я бы тоже не раздумывал ПРосто мне еще время не подошло машину менять...

цитата:

Овощ овощем. У него разгон 10,1 (на бензине вообще 11,5 как у фокуса 100 л.с.) сек против 9,7 у Куги. Это даже хуже фокуса 3. Так что это никак не динамичная машина

Daiver
Ты вообще на дизелях ездил? Хотя бы пассажиром? Сравнивать добрых 400 Нм у дизельной Санты с от силы 170 Нм у бензоФокуса 1,6... это по крайней мере, нелогично.
С 0 до 100- возможно да, не Кайен, зато с 60 до 100- самое оно.

Джордж
Ой да ну не надо меня лечить про дизель, турбо бензин на Куге не хуже. Момент с самых низов. А 10 сек до 100 говорят сами за себя, после 100 эта машина вообще не поедет.

мне в Сорике оч не понравились кожаные передние сиденья - маленькие какието, хотя я совсем не толстый великан, и крохотные стекла
а передний пассажир все время тер левую ногу - както там странно сделана окантовка рукояти КПП

Daiver:

Джордж Ой да ну не надо меня лечить про дизель, турбо бензин на Куге не хуже. Момент с самых низов. А 10 сек до 100 говорят сами за себя, после 100 эта машина вообще не поедет.

С 1600 оборотов, да. Только момента там 240 Н/м, против 430 Н/м у корейского дизеля
На 80% больше момента, при этом масса машин на 12% отличается.

D dit:

С 1600 оборотов, да. Только момента там 240 Н/м, против 430 Н/м у корейского дизеля  На 80% больше момента, при этом масса машин на 12% отличается.

И что дает тебе этот момент? Кроме бОльшей цифры?

Daiver:

А 10 сек до 100 говорят сами за себя, после 100 эта машина вообще не поедет.

там на офсайте даже 10,3

Вы забываете о том, что указанный крутящий момент достигается не с хх.

djwint:

там на офсайте даже 10,3

Зато какой момент!!!

sargona:

Вы забываете о том,  что указанный крутящий момент достигается не с хх.

С хх максимальный крутящий момент разве что у троллейбуса. С тех же оборотов, что и у EcoBoost - посмотрите графики. Дизель лучше набирает момент и максимальный он выше, а бензин крутит до больших оборотов - у каждого свои прелести, но в целом разница в весе машин и мощности примерно компенсируется.

djwint:

там на офсайте даже 10,3

Вы вот о чем все спорите? 10 секунд - да, "это вообще не едет", а куга у вас, наверное за 2.5 разгоняет, как вейрон)

Санта честно выезжает в свои 10.


Куга - 10:


А то и 11:


djwint, я думаю, это все равно не удовлетворит - лучше смотреть на циферки в техпаспорте и ощущать себя владельцем мазерати, среди остальных овощных автомобилей

dit
у меня куга1 дизель 190сил (чип) 380Нм момент при весе 1680кг (санта 1900) , санта будет глотать пыль...весной можно заехать убедиться)))

djwint:

dit у меня куга1 дизель 190сил (чип) 380Нм момент при весе 1680кг (санта 1900) , санта будет глотать пыль...весной можно заехать убедиться)))

Заедем заедем, я только за
Это, как минимум, весело.

dit
И спрашивается зачем такой дизель 200 л.с., который не едет совсем?

Daiver:

dit И спрашивается зачем такой дизель 200 л.с., который не едет совсем?

За тем же, зачем и бензин 182 л/с, который "не едет совсем". То, что он не едет скажет лишь человек, только что пересевший с ST или чего по круче, в потоке машина чувствует себя более чем уверенно, обгоны фур с ускорением от 80 до 120 - запросто. Ну и самый прикольный бонус трактора - машине практически все равно, сколько в ней пассажиров и груза, она всегда едет одинаково хорошо. Могу сравнить с фокусом, который очень неохотно разгонялся с 5 мужиками на борту.

D dit:

Ну и самый прикольный бонус трактора - машине практически все равно, сколько в ней пассажиров и груза, она всегда едет одинаково хорошо.

И кондей тоже пофигу?

Anikiy:

И кондей тоже пофигу?

Единственное авто, где я реально чувствовал падение тяги от кондея - Nexia, много лет тому назад.

D dit:

Единственное авто, где я реально чувствовал падение тяги от кондея - Nexia, много лет тому назад.

Странно. Я на фф2 2.0 АКПП чувствовал падение тяги весьма и весьма...

Anikiy

для дизеля кондей далеко пофигу...это да)

Anikiy:

Странно. Я на фф2 2.0 АКПП чувствовал падение тяги весьма и весьма...

На ФФ3 1.6 МКПП не замечал, даже специально "прислушивался". Никакого дискомфорта езда не доставляла даже при переводе климата в LO при полном обдуве, самыми жаркими московскими деньками.

D dit:

За тем же, зачем и бензин 182 л/с, который "не едет совсем". То, что он не едет скажет лишь человек, только что пересевший с ST или чего по круче, в потоке машина чувствует себя более чем уверенно, обгоны фур с ускорением от 80 до 120 - запросто. Ну и самый прикольный бонус трактора - машине практически все равно, сколько в ней пассажиров и груза, она всегда едет одинаково хорошо. Могу сравнить с фокусом, который очень неохотно разгонялся с 5 мужиками на борту.

Да только Куга стоит 1,5 в топе, а санта фе стоит 1,9

Зря на Дайвера наезжаете.
Судя по всему корейцы только в России такие охреневшие.
В ОАЭ, например, цена на Санту на одном уровне с СР-В и с Эскейпом (Куга).

Вот как пример, на случай если у кого сомнения возникнут:

Авто в ОАЭ > uae.dubizzle.com

Я, например, свою СР-В III, 2011 года, 40К км на днях толкнул за 71 000 AED (сравните например с Сантой соответствующей). Причём торговал ровно 2 дня с момента размещения там своего объявления.