Курилка раздела Ford Mondeo

S sysdba:

Все просто, для таких игр нужно

1. хорошо просчитывать потоки, скорости соседей и уметь прогнозировать
2. иметь высокую посадку чтобы видеть дальше
Нужно иметь сниженные инстинкт сохранения и чувство ответственности за происходящее, только и всего.

Hidden post

S sysdba:

правильно, сегодня утром на новориге, порш отодрал, мелкий такой, которого еще растянули до панамеры, игрались в шашечки я, джип и порш, порш слил мне и джипу, я слил джипу, поток средней плотности, все ускорения в диапазоне 130-170. Все просто, для таких игр нужно 1. хорошо просчитывать потоки, скорости соседей и уметь прогнозировать 2. иметь высокую посадку чтобы видеть дальше порше в потоке не поможет ни двигатель, ни мифическая управляемость, хотя на пустой прямой он бы нас обоих как щенков бы сделал, но пустая прямая это сферический конь, а в реальной жизни чпокус 1,4 на ручке порш делает.

БГГГ

бедный парень на порше
такой эпик фейл в его жизни - его сделал ФФ 1.4 на ручке

S sysdba:

тогда берем 1л мотор, и не паримся разгонами, управляемостью, шинами, тихо трусим в правых рядах в пределах ПДД

прикинь - я почти так и делаю - встаю на КАД в правый или около правый ряд - включаю круиз и качу на 90 км/ч - с ем же временем поездки как и метающиеся из ряда в ряд ФФ2-1.4/ПОРШАК/БЧД

шо я делаю не так?

sysdba
Н-да, пацаны, хорошо, что у меня Новая Рига в стороне от постоянных маршрутов

цитата:

тогда берем 1л мотор, и не паримся разгонами, управляемостью, шинами, тихо трусим в правых рядах в пределах ПДД

не совсем так, при желании и везении можно и с одним литром убиться..как говорится. можно сдуру и хрен сломать, в трех местах, и о подушку
Управляемость- да, хорошо когда легковушка или Кайен позволяет пройти загогулину без страха на 80 км/ч, в то время как ТЛК Прадо вынужден притормозить, ибо страх перевернуться берет свое.

Мощный и приемистый мотор позволяет легко держаться в потоке и перестраиваться (обгонять), не выкручивая его до отсечки, но это не значит, что нужно с каждого светофора уходить в точку, до следующего...и коробка тоже целее буит.
Тормоза- да, важны, но у подавляющего большинства автомобилей в штатных режимах они плюс-минус одинаковы, а на треке мигом сдохнут...
Шины- ну да, разница канешн есть , но если опять же не кидаться в крайности типа китайцев, то плюс-минус все одинаковы...износ тоже имеет значение...
Далеко не каждый почувствует разницу при смене резины с одной марки на другую...
Я не спорю, Фокус будет лучше на ходу, чем Солярис, но скорее всего БМВ 3 (или 1) даже с начальным движком будет еще лучше...
Но это же не повод меряться на дороге размерами известных органов

А до кучи давайте подумаем, и ответим сами себе на вопрос, многие ли из нас способны пройти в "боевом" режиме, и без вылета/разворота, хотя бы один реальный круг на автодроме, где шины/тормоза/управляемость и иже с ними имеют существенное значение?
То то и оно..

Если голос разума превосходит рёв гормонов, то все оК, а если наоборот- то ...тьфу-тьфу-тьфу, хорошо если обойдется без приключений на свою жЭ...
Я уже где-то писАл- первая же действительно экстремальная ситуация, пережитая лично ( хорошо если без последствий), оч хорошо стимулирует к разумной езде.
Можно и 130, и 170, и боком по кругу, и тормоз в пол, но места надо выбирать соответствующие но уж точно не плотный поток, идущий со скоростью под 100км/ч...

Усе, кидайте в меня камнями за старпёрский подход

sysdba
Я вот нисколько не комплексую по поводу 1,6, правда чипованого, но чиповал, только для убирания провала от кондея, а прирост динамики, ну так получилось, на это я собственно и не особо рассчитывал. Разгон как у паркетника. И что все кто на паркетниках комплексуют и ездят в левых рядах за фурами? До 160 даже 1,6 идет нормально, до 170 втугую, а до 194 трудно но добирается. Паркеты больше 180 не едут, в основном, не беря премиум паркеты. И все в левом ряду тошнят, я и не знал. Странная логика. Мне машины играющие переставки напоминают бешенные табуретки. В европе за такие переставки, такой бы штраф повесили, что перехотел бы надолго этим заниматься.

shiko123
есть исключение и не из премиумов!
Куга с 2.5Т, Спортейдж Р, Тигуан 2.0 ТСИ, Форь 240сил, Фиат 500Х Кросс с Турбо - эти авто легко идут от 200 и выше.
пс. в ЕС штраф можно схлопотать за реальные "шашки", а если раз метнулся туда-сюда - ниче такого, да и в Бундесе безлимит в большинстве земель и автобанах.

Джордж:

Усе, кидайте в меня камнями за старпёрский подход

Да нормальный подход, я к чему писал то, не чтобы померяться, а показать что дешевая машина на дороге при умелом подходе тянет не хуже многократно более дорогой. И по соотношению цена качество чпокус и аналоги намного круче любых премиумов.
Правы чпокусоводы, машина отличная, делает все что нужно, не жрет, дешева в обслуге, ломается редко (ФФ2).

Jennik1
Таких машин не так уж много по дорогам шарахается. А по поводу переставок, то о чем повествовали под один два раза никак не тянет.

S sysdba:

Да нормальный подход, я к чему писал то, не чтобы померяться, а показать что дешевая машина на дороге при умелом подходе тянет не хуже многократно более дорогой. И по соотношению цена качество чпокус и аналоги намного круче любых премиумов. Правы чпокусоводы, машина отличная, делает все что нужно, не жрет, дешева в обслуге, ломается редко (ФФ2).

Не про фыфы2 шел разговор. К ней как раз вопросов нет. А про фыфы 3. Есть просчет в количестве места внутри машины, убогий багажник. И не оправданно задранная цена. А жрут машины сейчас приблизительно одинаково, если конечно не V6 или древний 2,3. У меня жрет 10 литров в городе, 6,3 по трассе без кондея и 7,1 с кондеем на сотне. Да и запчасти по цене одинаковы и так же не ломается. При умелом подходе, так это называется прокладка между рулем и сиденьем. И если я иногда мерсы ешки распугиваю, то это говорит только о том, что я иду быстрее в данный момент, а не о том, что у меня машина быстрее или лучше. Не хотя все таки только в одном лучше в Моньке места больше чем в Ешке. У подчиненного Ешка, по коленям проверял.

Jennik1:

shiko123 есть исключение и не из премиумов!

да, верно, равно как верно и то, что автомобиль с аэродинамикой кирпича не должен носиться с такой скоростью)) ИМХО

Ниче что сх у некоторых меньше чем обычные серийные модификации и подвеска с клиренсом меньше.
Вид это одно, возможности - другое.

Jennik1
Ну еще расскажи, что он меньше чем у мондюков. Я когда клиренс поднял у меня максималка на 6 км/ч упала.

цитата (shiko123)

Jennik1 Ну еще расскажи, что он меньше чем у мондюков. Я когда клиренс поднял у меня максималка на 6 км/ч упала.

конечно зачем жирафу быстро бегать ещё отит заработает

shiko123
Читай внимательно о чем речь. Понятно что в рамках модели.

Dionis-spb
Как в анекдоте: "Да жираф замерз".

цитата (shiko123)

Dionis-spb Как в анекдоте: "Да жираф замерз".

не жирафа а верблюда

Тигуан 2017, вроде бы официально

Андрей1:

Тигуан 2017, вроде бы официально

Очень неплохо! Но представляю, какой будет на него ценник

Jennik1:

shiko123 есть исключение и не из премиумов! Куга с 2.5Т, Спортейдж Р, Тигуан 2.0 ТСИ, Форь 240сил, Фиат 500Х Кросс с Турбо - эти авто легко идут от 200 и выше. пс. в ЕС штраф можно схлопотать за реальные "шашки", а если раз метнулся туда-сюда - ниче такого, да и в Бундесе безлимит в большинстве земель и автобанах.

Чета скудный набор, он раз 10 больше...поржал над фиатом...

BeetleJuice:

Очень неплохо! Но представляю, какой будет на него ценник

Если нынешний стоит 1.7 в приличной комплектации, то думаю 2 млн в топе (не рлайн). Чуть дешевле пассата,а пассат в очень хорошей комплектации с топовым мотором стоит 2,1 млн.

Джордж:

да, верно, равно как верно и то, что автомобиль с аэродинамикой кирпича не должен носиться с такой скоростью)) ИМХО

владельцы X5M щас бы сильно рассердились ))

Dima777
Они этот форум навряд ли читают. Чем ниже класс машины, тем больше рукодельных. Тем кто имеет такие авто лень читать форумы. Если почитать их форумы, то там в большинстве своем сводится к вопросам, а для чего эта кнопка. Никого обидеть не хочу, но это жизнь.

Dima777:

владельцы X5M щас бы сильно рассердились ))

На правду не обижаются) Такому кирпичу нужны 500 сил чтобы поехать так же как заряженная легковуха с 250-300

Sarumjan
Скорее по размерам уж шлакоблок)).

Sarumjan:

На правду не обижаются) Такому кирпичу нужны 500 сил чтобы поехать так же как заряженная легковуха с 250-300

эт ясно. я к тому, что эта машина с аэродинамикой кирпича, будучи кроссовером, вполне может кататься как по дорогам общего пользования, так и по треку. Без риска спалить тормоза, словить масляное голодание и т.п.

Свежий пресс-релиз ФСХ http://www.fordsollers.com/press/press_releases/2009/

В общем ждет нас быстрей всего второй раз теперь китайский EDGE.

T TotalFocus:

Свежий пресс-релиз ФСХ http://www.fordsollers.com/press/press_releases/2009/ В общем ждет нас быстрей всего второй раз теперь китайский EDGE.

А почему китайский то? За лужей он тоже такой-же на вид...

T TotalFocus:

Свежий пресс-релиз ФСХ http://www.fordsollers.com/press/press_releases/2009/ В общем ждет нас быстрей всего второй раз теперь китайский EDGE.

Чето он на новый Санта Фе похож

В пресс-релизе отчетливо делается акцент на "в Европе", что не означает что и на нашем рынке тоже. Мы то не против, мы за. Давайте тогда заодно и Еверест, пусть тоже будет